综合评分 4.63

外观

买跑车不就是为了高调拉风嘛,就像上面最满意的一点外观拉风时尚上街购物回头率是绝对的十足啊

内饰

真皮座椅方向盘上有点钢琴烤漆的味道很光滑科技感十足没的说特别是我选的红色还是满时尚

空间

关棚后顶部比较压抑,腿部空间还是相当充足的后背箱空间也比想的要大好多虽然开棚了少了一大半出去购个物还是能满足存放的车内副手储物箱要是能在大点就好了手机钱包一放就没多少地方了

舒适

对于跑车来说就不追求什么舒适性了避震偏硬然后轮胎的音躁有点大这方面对跑车来说可以忽略不计了

油耗

因为买了还没多久百公里油耗在9.6或者9.5之间刚拿的时候在12左右慢慢降低下来的对于肯买跑车来开的人估计也不太会在意这些小细节吧

动力

虽然是4缸的但是动力没的说,S档加速推背感都很好,加速超车还是很有信心的,有时候喜欢小飚一下感觉立马就上来了,虽然没有TTS那么凶猛日常用车还是很不错的

操控

BMW的标志就体现在这里了所以操控肯定是没的说了套用论坛的一句话那就是指哪打哪

综合评分 4

外观

帅爆了

内饰

红色内饰一定要选择红色内饰不然好难考

空间

这可能是小跑的弊病我172cm坐进去刚刚好如果在高一点的人坐进去就会感觉不舒服了前后调节度不够人坐进去很往下会导致视线不好还能看见前面的引擎盖

舒适

小跑考虑什么舒适哦

油耗

一般吧20带T也差不多10.5现在是

动力

改款后的宝马涡轮介入很快瞬间提速很舒服但是没有老款6缸发动机动力舒适

操控

才开始开这款车的时候会让人有点不习惯但是当你熟悉这款车的操控之后你会感觉这款车操控很舒服人机互动反应很款往往你给一个指令车辆马上就会反馈给你

性价比

和同类比起来高很多比如奥迪TT奔驰SLK

综合评分 4.25

外观

那么长的车头除了拉风还能说什么？

内饰

简洁明了的中控台真的很简洁车子手能摸到的基本都是皮其次是绒布

空间

原本说跑车空间狭小但是Z4开了一年多了感觉很ok各种储物格子实用方便一点不觉得空间不够东西没地方放那种感觉

舒适

座椅是舒适型的不是水桶包裹型的车子手能摸到的基本都是皮其次是绒布

油耗

横财油门费油厉害温柔点开还行的高速上海到宁波6.8

动力

平常马路上开开高速上啦啦完全够用涡轮介入早红灯起步挺给力120-180之间动力源源不断就是180以后上升缓慢200以后就五档爬坡那种伤不起了最快开过210同款车朋友开到国260（说明宝马250电子限速是个传说）

操控

宝马的操控不用说了吧

性价比

跟TT比动力不足但是有液晶屏有敞篷有拉风的外观（TT敞篷真的很难看）跟slk比油耗低配置高盒子卡曼价格不是一条线上了

综合评分 4.75

外观

外观接缝紧密，做工出众，前脸长而饱满，霸气中不缺少帅气！

内饰

中控台样式新颖，用料高档，做工精细，黑内外红的颜色搭配很经典，外色张扬内色不压抑。座椅包裹性很好，颈靠宽大支撑性好！

空间

乘坐空间宽敞，储物空间充足

舒适

座椅舒适度上乘，视野在城市道路驾驶对车头前路况不明朗。高速长时间驾驶也没有疲劳感，

油耗

高架路高速路8。5城市路面12平均下来不超过10

动力

提速表现优秀，动力源源不断油门到底，有推背感，200码后动力还是很强劲。80码到160之间的提速很稳定！

操控

直行时操控很正确到位，可雨天高速路拐弯时，车头指向不清晰，车尾有轻微漂移的倾向，200码左右方向盘的感觉很沉稳，车身整体下压，不飘不晃，止动灵敏！

性价比

作为宝马品牌里的精致跑车，综合性价比超高，驾驶舒适，操控流畅，动力强劲，车尾流线型突出，驾驶室设计在黄金分割点上，动力也在座椅下，安全感十足！

综合评分 4.5

外观

当初就是被Z4这个外观所吸引的，侧面看就是一个大跑鞋，帅的掉渣渣。当然，Boxster也很帅，但是无奈买不起，再加上有一些“小市民”软顶不太安全，所以这是我选择Z4的理由。看的就是这个帅气、硬朗的外观??????做工车漆：我的车是经典的白外红内，现在改成的红外红内，贴膜，到时候不喜欢了还可以撕掉。

内饰

在当时的年代，同级别的奥迪TT，奔驰SLK，都是无法比拟的，霸气的中控大屏，精致的电子档把，都是TT和SLK无法相比的。但是不足之处是Z4少了颈部出风口、座椅加热和腰部支撑。说的是同级别车型对比。这几个功能最高配的Z4，35is都有的。异味异响：对于硬顶敞篷车来说，貌似异响这个东西都无法避免。我这台车子敞篷后没有异响，但是一关棚路过路况不好的路面的时候就会听到顶棚吱吱扭扭的，很别扭，但是找不到原因，问朋友，说是要把顶篷拆开，太麻烦了就没搞。

空间

这个空间因人而异，我身高171，坐在里面完全够用，除了不能把座椅放倒躺在那里，其他都挺好，小储物空间也挺多，很满意储物空间：后备箱在不敞篷的时候空间还是很大的，平常也不拉什么东西，完全够用

舒适

小跑车，谈不上什么舒适性，悬挂偏硬，地盘比轿车要低一些，有些路况通过性不是很好。但总体来说我个人还是十分满意的，满足了我很多的需求，毕竟没有完人，车也一样，知足就够了.

油耗

目前跑了45567W公里，油耗8.6百公里，高速跑过五点多，还是十分省油的。

动力

同级别动力虽然不是很强，但是在市区绝对够用，高速踩到底最高跑过255，虽然后程加速很慢，但已经到了极限了，还是很满意的

操控

宝马的操控绝对没得说，有句老话不是叫：开宝马，坐奔驰。这话不是空穴来风的，也可能跟我没开过什么好车有关。操控必须五颗星。底盘及悬架：由于是小跑车的缘故，地盘略硬，过减速带比较明显，路感回馈十分明显，还有可能是防爆胎的缘故，胎噪也略大。

性价比

性价比谈不上，毕竟只是两座敞篷小跑车。但是可以满足大部分想开跑车又想有敞篷人的梦想。二手车价格现在来说还算是比较划算的。期待的配置：我希望18年改款的Z4在车子全系标配腰部支撑、座椅加热和颈部出风口，这些东西对于小跑车来说还是很重要的。

综合评分 3.5

外观

炫酷，回头率爆棚。

内饰

可以，简洁舒服

空间

空间不用说了，两个座位。

舒适

还不错了，普通模式的舒适度可以接受。

油耗

可能车重的缘故，油耗偏高了。

动力

够用了，敢踩动力说来就来。

操控

侧倾很少，指向精准

性价比

太低了，不能拉嗑瓜子大妈，不能拉货装人。

综合评分 3.13

外观

外观给满分，相信车友们都懂。

内饰

宝马的内饰都是那个尿性，稍微在内饰上下下功夫很难吗？拜托了。。。

空间

最不满意的就是空间了，不过这样的车子，空间本来就小，也不用说什么了，老婆孩子喜欢最重要吧

舒适

舒适性不用说了，累。。。

油耗

15个油，确实不低了，好在开的不是很多，因为家里有其它车子轮流着开，我个人更喜欢开A4，不知道为什么。。。

动力

动力不用说的，随叫随到，不过朋友的四驱TT，起步的时候，也是非常猛的。

操控

操控是不错的，开习惯了就好，不过如果突然看一下朋友的TT，还是觉得四驱的TT好开很多，开起来很放心，没有压力。

性价比

性价比不高，坦白的说，现在购买的话，要么多花点钱买718boxer了，要么少花点钱买TT了，还是四驱的。。。

综合评分 4.38

外观

妹子妹子妹子！

内饰

没啥感想

空间

比想象中的大多了，比较方便，但是要想拉货啥的，那就不用考虑了

舒适

不跑长途就没事的哈

油耗

目前测试了4次，评论油耗8.5，这个油耗太低啦

动力

对于这个价位来说，个人感觉足矣

操控

灵活精准的没话说，路感传递有点强烈

性价比

开着玩的，没怎么考虑这方面，习惯就好

综合评分 4.5

外观

非常喜欢！

内饰

用料还算地道~真皮加拉丝银~塑料件不是很多~我的内饰是黑色加胡桃色~不会像全黑色内饰那样压抑~也很耐脏~！

空间

空间对于跑车来说应该算宽敞，没有局促的感觉！！

舒适

说实话，一开始不太习惯，姿势和平时不太一样，习惯就好~

油耗

百公里油耗在13个油左右！

动力

动力强劲，提速很快。换挡很平顺！

操控

操控感很强，无论是过弯还是变道，方向指向性都很好！很有驾驶乐趣！

性价比

性价比蛮高的，喜欢就好~

综合评分 4.5

外观

外观Z4获得2009RedDotDesignAward吧，关棚就是邻家的小车，开蓬就是装逼神器。尤其是在雾霾天气的时候，开蓬在长安街走一转，这外观都是要上头条的节奏，嗯嗯记得带上N95口罩。这就不提开蓬的回头率了，下到F0上到LAFERRARI，车主都说自己回头率高的。

内饰

不是纪念版，内饰凑活吧。这个价位的内饰，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可怜的。不过，车友的纪念版全皮质内饰，双色拉线，钢琴漆中控非常好。

空间

空间对于2门2座小跑是个什么鬼？可惜不是2+2，以后还有小朋友估计要换车了。跑车就别提空间了好伐，有个座位坐坐不错了，想车震也是要经过专业指导才可以。加州和911的空间也就那样，装装小朋友还可以。

舒适

这个舒适型又是个什么鬼？悬挂跑车都比较硬，不过比盒子/911都要软一点，没那么累。可惜不是可变悬挂，不同模式下，悬挂硬度是一样的。在跑车里面舒适型还可以，没奔驰的好吧。不过，比我两外一辆小SMART的舒适型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得来很有弹性，过减速带不像SMART那样可以把蛋蛋都给震碎了。

油耗

90公里巡航油耗4.0L，直逼混合动力，综合油耗9升多点，然后我告诉你这车动力是入门超跑的水平，你一定认为我在做广告...

动力

N20B20A是11/12年十大发动机，玩得一手好涡轮，挂个S档或者sport模式，可以当自吸开，涡轮可调又增加了可玩性。Z420i就是28i的硬件，可改性很强，最保守的是恢复到28i动力从184HP变成245HP，激进一点有外挂到270HP，更激进的有刷的1介到290马力，2介到310马力.92#汽油实测0100加速从原来20i的7.5s，到28i的5.9s，到外挂的5.4s。97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4N20B20A2.0T20i天朝的地沟油实测跑出了4.2s的成绩，还是在onefootoff的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s这个是什么概念呢？ModelSP85420HP标称4.4s实测4.4s还好，没受天朝地沟油影响9113.8LGTS400HP标称4.0S天朝地沟油4000转弹射起步实测4.42到4.59S之间i8混合动力327HP标称4.4s天朝地沟油烧实测4.6s还好天朝的电和国外的电质量一样R84.2L430HP标称4.3s天朝地沟油烧实测4.7s而N20本身最接近自吸发动机的线性动力，SPORT模式下毫无油门涡轮延时我就不说了，开过的人都懂。

操控

E系底盘，比一般的E90重心更低，轴距更多短，再加上原厂各种支撑杆提升横向G值极限，轮胎前225，后255，还行。在动力提升之后，前245后265/275的配置会使到操控更上一层楼，地板油3000转弹射也不会打滑，变道可以做水平移动般稳健。

性价比

性价比又是个什么鬼？跑车对比家用车，就没啥性价比了，对比跑车类性价比还是很高的，20i的价格买了世界最佳发动机28i的配置。不过呢，还是逃不过小众车系1年掉价10万的宿命。小众跑车就别提性价比了，好伐。