综合评分 4.75

外观

外观绝对是100个赞的，看起来特别有未来感，车子不管正面还是侧身线条感都很犀利而且很突出，一眼看去就觉得不是普通的车型，再加上侧面一个19寸的大轮圈真的是霸气到家了。

内饰

内饰风格还是比较突出科技感的，全液的仪表盘显示内容非常清晰明了，中控屏幕的操作也非常流畅，而且也支持arplay，再有就是车内的内饰材质还是以舒适为主，能软的地方也都是软质的，很贴心。

空间

空间上面还是比较满意的，毕竟家里不仅是这一台车子，对于i3来说最主要承担的责任还是家里面的日常城市通勤，只要可以坐下三四个人并且能放一些小东西就比较满意了，而这些需求i3基本都能满足。

舒适

整车的隔音降噪非常不错，坐在车内几乎听不到任何外界的杂音，非常的安静舒适，空调的制冷制热也能达到汽油车的水准，没有什么衰减，唯独就是座椅材质是织物的这个可能舒适性上会有一小点折扣吧。

动力

动力参数这个我不是很关心，主要还是看日常开在路上的感觉，家里面有时候三四个人满载的情况下依然感觉车子动力输出很迅速，基本给多少电门给多少力度就有自己想要的动力输出了，并且没有任何迟滞感。

操控

i3虽然是电动汽车，但是在操控调教上还是没有丢掉宝马家族日常的操控水准，方向盘的回馈感觉非常到位，指向性也非常好，车身感觉开在路上特别灵活，掉头转弯什么的都非常轻松，而且底盘感觉也很紧凑。

性价比

家里是买第二辆车子，主要作用就是为了应付越来越堵的城市道路，那么车子一定得小巧一些，方便停放，而且希望日常使用能够经济实惠一些，还有一点也非常重要，那就是颜值，颜值也一定要足够高，也要有个性，所以这样看来在豪华品牌里面能够有的选择确实也就只有这台小巧可人的i3了。

综合评分 4.13

外观

外观设计见仁见智，我觉得除了正面前脸不太协调，其他角度的外观还不错。比如侧面、车尾、前后45度角等。因为这车极其小众，加之是还原度很高的概念车量产的，走在街头上，回头率还是蛮高的。

内饰

环保始终是i系列的内饰设计围绕的理念，基础版内饰虽然看起来不高档，但是都是新型环保，可回收的材料搭配宝马的装配工艺，看起来也不算太廉价。

空间

4座车，因独立电动平台开发，车长4米里车内空同级计无对手，碳纤维车身框架加持使得无B柱的对开门设计变的可能，这让小车的第二排座椅不再是摆设，并且第二排腿部空间还比较宽裕。

舒适

座椅的舒适性很差，只能手动调节，开完这个再开五系，简直就是一个板凳，一个沙发，所以外挂头枕、腰靠是必须的。单玻璃无边框车门，因为没有发动机声，关上车窗，感觉车内静音度还可以。

动力

电车，无变速箱，动力一踩就来，0到60阶段相当推背。关于动能回收，i3的动能回收设定的力度不可调，估计也是为了提升续航，习惯燃油车的刚开始开着车肯定会不习惯。

操控

有宝马的操纵感，别看前胎155后175，因为电池组在车底，车子重心很低，下雨天，绝对不会出现轮胎打滑，后置后驱驱依然前50后50配重比，转向灵敏精准。

性价比

家里还有一台宝马燃油车，比较认可品牌的做工用料及服务，也习惯了宝马车机系统的逻辑和操作，再看的上眼的电动车里i3的言方价格，确实没有竞争力。

综合评分 4.75

外观

外观设计见仁见智，我觉得除了正面前脸不太协调，其他角度的外观还不错。比如侧面、车尾、前后45度角等。因为这车极其小众，加之是还原度很高的概念车量产的，走在街头上，回头率还是蛮高的。

内饰

环保始终是i系列的内饰设计围绕的理念，基础版内饰虽然看起来不高档，但是都是新型环保，可回收的材料搭配宝马的装配工艺，看起来也不算太廉价。

空间

4座车，因独立电动平台开发，车长4米里车内空同级计无对手，碳纤维车身框架加持使得无B柱的对开门设计变的可能，这让小车的第二排座椅不再是摆设，并且第二排腿部空间还比较宽裕。

舒适

座椅的舒适性很差，只能手动调节，开完这个再开五系，简直就是一个板凳，一个沙发，所以外挂头枕、腰靠是必须的。单玻璃无边框车门，因为没有发动机声，关上车窗，感觉车内静音度还可以。

续航

在车辆参数上，宝马官方一向标注的比较保守，19款配备42kwh的电池，官方续航340千米，经过实测在不开空调和致热的季节，只要驾驶习惯平和一点，可以达到400的续航。

动力

电车，无变速箱，动力一踩就来，0到60阶段相当推背。关于动能回收，i3的动能回收设定的力度不可调，估计也是为了提升续航，习惯燃油车的刚开始开着车肯定会不习惯。

操控

有宝马的操纵感，别看前胎155后175，因为电池组在车底，车子重心很低，下雨天，绝对不会出现轮胎打滑，后置后驱驱依然前50后50配重比，转向灵敏精准。

性价比

家里还有一台宝马燃油车，比较认可品牌的做工用料及服务，也习惯了宝马车机系统的逻辑和操作，再看的上眼的电动车里i3的言方价格，确实没有竞争力。

综合评分 5

外观

外观绝对是100个赞的，看起来特别有未来感，车子不管正面还是侧身线条感都很犀利而且很突出，一眼看去就觉得不是普通的车型，再加上侧面一个19寸的大轮圈真的是霸气到家了。

内饰

内饰风格还是比较突出科技感的，全液的仪表盘显示内容非常清晰明了，中控屏幕的操作也非常流畅，而且也支持carplay，再有就是车内的内饰材质还是以舒适为主，能软的地方也都是软质的，很贴心。

空间

空间上面还是比较满意的，毕竟家里不仅是这一台车子，对于i3来说最主要承担的责任还是家里面的日常城市通勤，只要可以坐下三四个人并且能放一些小东西就比较满意了，而这些需求i3基本都能满足。

舒适

整车的隔音降噪非常不错，坐在车内几乎听不到任何外界的杂音，非常的安静舒适，空调的制冷制热也能达到汽油车的水准，没有什么衰减，唯独就是座椅材质是织物的这个可能舒适性上会有一小点折扣吧。

续航

这车自己从买回来基本上也是每天都要通勤开一下的，目前来说续航水准也没有什么下降，基本都能达到官方340公里的续航水平，自己还是很满意的。

动力

动力参数这个我不是很关心，主要还是看日常开在路上的感觉，家里面有时候三四个人满载的情况下依然感觉车子动力输出很迅速，基本给多少电门给多少力度就有自己想要的动力输出了，并且没有任何迟滞感。

操控

i3虽然是电动汽车，但是在操控调教上还是没有云掉宝马家族日常的操控水准，方向盘的回馈感觉非常到位，指向性也非常好，车身感觉开在路上特别灵活，掉头转弯什么的都非常轻松，而且底盘感觉也很紧凑。

性价比

家里是买第二辆车子，主要作用就是为了应付越来越堵的城市道路，那么车子一定得小巧一些，方便停放，而且希望日常使用能够经济实惠一些，还有一点也非常重要，那就是颜值，颜值也一定要足够高，也要有个性，所以这样看来在豪华品牌里面能够有的选择确实也就只有这台小巧可人的i3了。

综合评分 4.88

外观

这个车的外观设计还是挺好看的，看上去非常的圆润可爱，也具备一定的科技感

内饰

内饰设计非常的炫酷，也符合他电动车型的定位，做工用料的材质都是比较特殊的，非常的有科技感。

空间

虽然这个车的车身尺寸很小，但是其实他给到乘客的空间还是挺大的，特别是前排的空间非常充裕，跟普通的家用车没有什么区别，还是挺实用的。

舒适

其实这个车的舒适性表现还是挺不错的，虽然车身尺寸很小，但是坐在前排的话空间还是挺大的，而且车内的视野特别通透，电动机行驶起来又没有什么声音。

续航

续航里程还是挺不错的，日常在300公里左右，如果开空调的话会再低一点，但是在城市代步还是足够的。

动力

动力输出没得说，毕竟是电动机直接输出，起步非常快，而且车身尺寸非常轻，这个车它采用的是碳纤维的车身。

操控

操控感受非常不错，毕竟车身尺寸很小，看起来非常的灵活轻巧，在市区停车特别方便。

性价比

因为家里还有一台宝马x5。所以考虑买一台车，平时上下班就是城市里面开着代步用，毕竟出门开x5的话，既不环保也不方便停车特别难停，选来选去的话，感觉还是这个车比较符合我的口味，价格也挺实惠的，车子也比较好看，操控性能也还不错，所以就选择它。

综合评分 4.5

外观

对于外观的话就是仁者见仁，我个人觉得这辆车设计很不错，充满了未来感与科技感，确实是非常小众，出门的回头率很高。

内饰

内饰使用的材质会比较环保，所以新车基本上没有异味，使用起来也更安心。整体设计的很有科技感。就是门板下半部分塑料感比较强。

空间

虽然说车身会比较短小，但内部乘坐空间很不错，在统计别中没有对手，而且第二排的腿部空间也比较宽裕。驾驶为何副驾驶之间能走动，换位很方便。

舒适

舒适度方面就差了一点意思，座椅会比较薄，所以乘坐起来较累，因为没有发动机，所以车内的噪音不大。但是减震会比较硬。

续航

这辆车的续航里程也会比较实在，行驶330公里应该没什么问题。跟官方的数据相差不大，而且使用起来很经济。

动力

因为是纯电车，所以动力轻踩油门就来。特别是0到60码的时候加速推背感十足。不管是在市区还是高速都能轻松应对。

操控

操控方面也是有宝马的操控感，车身的重心很低，所以不会出现打滑，而且方向盘指向精准。上车启动就能走，不需要热车。

性价比

买车的时候一直都在关注宝马，最后发现i3的优惠力度很不错，而且还是新能源的车，和燃油车相比起来更加经济实惠。小巧的车身老婆驾驶起来也很轻松。而且我对品牌的做工和用料都比较认可。

综合评分 4.25

外观

这个车的外观设计还是挺好看的，看上去非常的圆润可爱，也具备一定的科技感

内饰

内饰设计非常的炫酷，也符合他电动车型的定位，做工用料的材质都是比较特殊的，非常的有科技感。

空间

虽然这个车的车身尺寸很小，但是其实他给到乘客的空间还是挺大的，特别是前排的空间非常充裕，跟普通的家用车没有什么区别，还是挺实用的。

舒适

其实这个车的舒适性表现还是挺不错的，虽然车身尺寸很小，但是坐在前排的话空间还是挺大的，而且车内的视野特别通透，电动机行驶起来又没有什么声音。

续航

续航里程还是挺不错的，日常在300公里左右，如果开空调的话会再低一点，但是在城市代步还是足够的。

动力

动力输出没得说，毕竟是电动机直接输出，起步非常快，而且车身尺寸非常轻，这个车它采用的是碳纤维的车身。

操控

操控感受非常不错，毕竟车身尺寸很小，看起来非常的灵活轻巧，在市区停车特别方便。

性价比

因为家里还有一台宝马x5。所以考虑买一台车，平时上下班就是城市里面开着代步用，毕竟出门开x5的话，既不环保也不方便停车特别难停，选来选去的话，感觉还是这个车比较符合我的口味，价格也挺实惠的，车子也比较好看，操控性能也还不错，所以就选择它。

综合评分 4.13

外观

对于外观的话就是仁者见仁，我个人觉得这辆车设计很不错，充满了未来感与科技感，确实是非常小众，出门的回头率很高。

内饰

内饰使用的材质会比较环保，所以新车基本上没有异味，使用起来也更安心。整体设计的很有科技感。就是门板下半部分塑料感比较强。

空间

虽然说车身会比较短小，但内部乘坐空间很不错，在统计别中没有对手，而且第二排的腿部空间也比较宽裕。驾驶为何副驾驶之间能走动，换位很方便。

舒适

舒适度方面就差了一点意思，座椅会比较薄，所以乘坐起来较累，因为没有发动机，所以车内的噪音不大。但是减震会比较硬。

续航

这辆车的续航里程也会比较实在，行驶330公里应该没什么问题。跟官方的数据相差不大，而且使用起来很经济。

动力

因为是纯电车，所以动力轻踩油门就来。特别是0到60码的时候加速推背感十足。不管是在市区还是高速都能轻松应对。

操控

操控方面也是有宝马的操控感，车身的重心很低，所以不会出现打滑，而且方向盘指向精准。上车启动就能走，不需要热车。

性价比

买车的时候一直都在关注宝马，最后发现i3的优惠力度很不错，而且还是新能源的车，和燃油车相比起来更加经济实惠。小巧的车身老婆驾驶起来也很轻松。而且我对品牌的做工和用料都比较认可。

综合评分 4.25

外观

外观非常可爱，黑白配，再加上蓝色的线条点缀，有点国宝大熊猫的感觉，妈妈很满意。

内饰

内饰虽然比较一般，但是科技感还是有一点的，勉强可以给到5分，美中不足的就是仪表盘比较小，不够大气。

空间

实事求是的说，这款车的空间确实不怎么样，毕竟小嘛，后排太鸡肋了，几乎不能坐人。

舒适

噪音特别小，也不存在什么低频共振，座椅还蛮舒服的，有种电竞椅的感觉，很有意思。

续航

300公里算的比较高吧，其实一般是到不了300的，但是是作为日常代步、买菜用足够了，是满意的。

动力

加速特别爽，而且噪音小。虽然最高时速不高，但是在车流中穿梭是足够用的。

操控

方向盘和刹车都很顺手，关键是整个车轴最短，车身尺寸也很迷你，对于车技不好的中年女性来说非常友好。

性价比

妈妈车技不好，奔驰的smart比较具有攻击性，比较下来还是宝马的全电动车比较可爱。

综合评分 5

外观

外观设计也是非常的好看。既保留了传统的宝马元素在里面，又有一些宝马对未来的设想，非常不错。

内饰

这个车的内饰设计十分的科幻。非常的帅气，很多材料都是非常特殊的，手感非常好。

空间

毕竟只是一个城市里面通行的代步车，车内空间表现还是挺不错的，后排的座椅应急可以坐两个小孩。

舒适

舒适性非常不错，首先它的座椅设计的非常舒服，其实就是车内非常安静，因为它使用的是电动机驱动，没有发动机的噪音

续航

续航里程表现还是挺不错的，而且这个时候充电很快，主要是在城市里面代步使用，大概有200多公里也是够用的。

动力

动力表现非常好，毕竟车身尺寸比较小，车子也比较轻，他用的是碳纤维的车身非常给力，电动机起步非常快，提速很稳

操控

操控性能非常好用，地输出非常直接，起步很快，车身尺寸比较小，在市区开非常灵活。

性价比

因为这个车主要是买来给老婆，在城市里面再不使用上下班接接小孩的，所以考虑买一个车身尺寸比较小，一开始是考虑SMART，smart这个车，舒适性的一般不如这个车。