综合评分 4.75

外观

外观是最满意的点，前脸极具杀伤力，宝马史上最大双肾格栅加上运动套件，也是下定决心买这款车的原因。后屁股贯穿式尾灯很协调，突出了与5系的差别，能有很高的辨识度。侧面外观修长，处处体现出M的运动气息。两块天窗也不会觉得闷。唯一不足的是配的垃圾韩泰轮胎，不鼓包已经是万幸了，每次下车后都要环车四周看看是否有鼓包。

内饰

内饰马马虎虎，真皮缝线很高档，内饰基本都是包裹了真皮，连鸡腿档把后侧也是真皮包裹。方向盘手感很好，不用方向盘套也很舒服。但是内饰一成不变，没什么新意，跟5系感觉差别不大。内饰的木纹板感觉像裂了一样，质感不如同等级奔驰的木纹板高档。

空间

驾乘空间很宽敞，比之前的GHIBLI宽敞多了，后排座椅尤其舒适，可以调节靠背高低，还能跷二郎腿，附送的三星PAD也能控制娱乐程序。

舒适

车内噪音很小，开关窗户都觉察不到，静音效果很棒。PM2.5过滤很管用，新车拿来也没有味道，甲醛测试也很符合标准。后排座椅很舒适，跷二郎腿都没问题。电吸门配置很不错。CARPLAY系统无线连接经常不是很好用。

油耗

真的很省油，目前跑的平均百公里不到9个油，城市里也很轻松控制油耗。

动力

动力只能说马马虎虎，虽然是宝马四缸发动机里最高功率，但是毕竟是四缸，加速推背感不强，油门反应较灵敏。城市正常用还是不错的，超普通的车也很给力。

操控

操控不错，指哪打哪。方向盘手感很舒服。唯一不足的是刹车，踩下去前三分之一的深度基本不管用，要到中后段才能刹住。自动泊车没用过，都是手动泊车比较放心，汽车四周的雷达太灵敏。

性价比

性价比很高，因为是重购宝马，老客户有2W额外重购优惠（要求店内买够2W的保险才能享受），总体优惠幅度达到了20%。比同级别的S级性价比高很多，与A8优惠幅度相仿，但是A8太过于老气。保养价格也不高，用车养车都很实惠。 7系比之前的玛莎拉蒂GHIBLI空间宽敞很多，但是动力弱很多，适合不同的情况下选择使用，有7系车友欢迎交流 258177644

综合评分 4.5

外观

外观做工优秀，设计出众，漆面用料高档，整体回头率和识别率远超老7。作为原先M系专属？颜色，丹泉石蓝这个颜色年轻而又活力，但也不像其他蓝色那么张扬，在这个黑色当道的时代，这种深邃而个性？颜色，对于选择740对年轻人来说实在是太合适不过了。

内饰

内饰用料顶级，MERINO材质覆盖面积巨大，钢琴烤漆饰面看起来很low，设计实在是吐血

空间

D级车乘坐空间无可挑剔，无论是驾驶位还是后排的空间都足够。乘坐空间最大的缺点是后排中央的突起很大。手套箱、扶手箱空间较小，储物空间不足够，后备箱深度足够但是高度欠缺，且没有后备箱垫子下面的储物空间。

舒适

空调噪音大，胎噪清晰，不过一般都把宝华音响开的很大声，所以其实听不大出来。

油耗

油耗接近想象的范围，表现挺好，经济模式之下表现会更加稳定。

动力

同级别同价位车型中性能最好的，加速数据完爆A8/S/P，无论是起步还是中段加速动力十足。四驱系统给起步足够的抓地力，不会打滑，100码以上再加速能力也十分充沛，虽然纸面马力数据不够出色，但有优秀的变速箱系统、碳纤维车身加成，最终性能同级别无对手。整个驾驶辅助系统应该来说非常好用，高速行驶非常轻松，轻松到有时候都不知道是应该用运动模式自己激烈驾驶最程度发挥操纵感，还是要打开巡航慢悠悠的跟车走。

操控

主动转向魔毯四驱，操控无可挑剔，开起来比B级车还要灵活，掉头需要的半径小的夸张。高速紧急变道和避让的能力优秀，提供充足的驾驶信心。70码过紧急大弯都敢不踩刹车了，这种体验非常神奇。配备了魔毯四驱整体主动转向的7系堪称D级车里驾驶感的王者，没有之一。除了动力比不了S63，在其他各个方面几乎是全面完爆。奔驰有个MBC，magic body control（魔术车身）是用来过滤尽可能多的路面颠簸，大幅提升舒适性的功能，在买S级的时候曾经仔细研究过这套系统，想当然的，宝马的魔毯系统，听上去就像是宝马版的魔术车身。所以一开始我是不想要这套设备——这个功能就像是给后座的老板提升行车中工作条件用的。直到后来了解到，宝马的魔毯名叫executive drive pro，主要是增加了是电子防倾杆，大幅降低变道转弯时的车身倾斜，从而提升驾驶感。相对于奔驰的MBC，宝马的东西是一套为提升驾驶感而设计的东西。魔毯的COMFORT PLUS驾驶模式，能过滤掉一部分地面起伏，使路感没有那么真切。在雨天路滑的情况下，可能导致驾驶员对地面抓地力的判断不够准确，四驱系统这个时候就非常重要了。这可能是一个只有740四驱以上才能选配魔毯的理由。而后轮转向魔毯四驱组合简直就是高速变道操控的最佳利器，魔毯的效果在高速变道转弯时非常明显，这种奇妙的感觉特别像开船。而这车的转弯半径小的令人发指，S63要打三把才能掉的头，他一把就过了。加上这车方向盘又非常轻盈，油门刹车足够线性，别说是D级车了，整体驾驶感受比B级车都还要灵活。都是740，但只有740行政能上齐这三个利器，驾驶感受真比起之前试驾的740尊享有质的区别。

性价比

横向比较同级别车型，740行政毫无疑问是最具有性价比的一个。操控性、驾驶感受同级别无对手，保养用车成本可能是同级别最低，配置也几乎是同级别最高的，车辆回头率也比想象的更高一点。如果看配置、性能、操控感，性价比，我相信同价位的S级都没办法与7系匹敌，甚至都没有什么可比性。7系全车都很明显偏向驾驶者的设定，和S的定位差异化其实非常明显。如同前文所言，7系给人的行驶感受并不像D级车，非常灵活，这一点和S完全不一样。至于大家吐槽的内饰，其实宝马用料是比奔驰好的，带菱形缝线的座椅视觉效果也比S级豪华，只不过这个设计实在是太过落伍了，拉低了体验。配置方面，740行政相比740尊享多了：四驱系统、快0.5秒的加速、星空全景天窗、ALCANTARA顶棚、头等舱级后排中央扶手台（四座版）、整体主动转向（五座版）、B&W钻石环绕音响、专业型驾驶辅助系统、高级merino真皮内饰、个性化定制车漆、香氛系统、手势控制、方向盘扶手加热、以及可选配魔毯的权利。拿自己的车（740行政M套）在美国官网做选配，几乎一样的配置选完需要12.8万刀，换算成人民币接近90万，在不考虑美国优惠的情况下，中美车价差距其实已经相当小了。相比之下，配到国内顶配X5（85万）需要7.5万刀，入门卡宴（91.3万）差不多是7万刀。

综合评分 4.25

外观

这款车的外观彻彻底底的诠释了西装暴徒的四个字，沉稳霸气却又带若一丝器张，轮毂看起来无比运动，停在那里就有一股气势，跑起来的时候更是威风凛凛。

内饰

内饰的用料方面是没得说的，绝对是顶尖，做工方面也很考究，但不知道为什么，宝马的内饰好像是一脉相承，整体的设计风格和五系还有三系没有什么区别。

空间

都这个级别的车呢，空间方面肯定不会缺的，我之前的宝马5系空间已经够大了，这款车子后排腿部空间比起宝马5系大概多了十公分左右。

舒适

舒适性也挺不错的，最起码该有的功能都有了，前排座椅加热通风，还带了按摩功能，空调和音响都是顶尖的享受。

油耗

油耗就有点太夸张了，平均百公里油耗一直都是在16个以上，比我以前的车子高了不少，但这款车是西装暴徒，油耗高也是正常现象。

动力

3.0t的发动机让这款车有了一个强劲的心脏，起步踩下油门时的那种推背感是我以前从未享受过的，一般在城市里面跑都释放不出他的所有威力，高速公路上才是它驰骋的天堂

操控

宝马的操控无需多言，因为我的上一辆车也是宝马，所以就有了更好的对比性，这款车开起来更加沉稳一点，转向没有五系和三系那么灵活。

性价比

宝马七系可以说是所有宝马迷心中的梦想，我是一个彻彻底底的宝马迷，第一辆豪华车就买的是宝马三系，后来又买了五系，这次换车终于买到了梦寐以求的宝马七系。

综合评分 4.75

外观

前脸大格栅，M套件，后面立体贯穿式尾灯，整体修长饱满，现在怎么都看不够

内饰

还是大概老宝马的布局，有的人说很无趣，不如S什么的，但个人觉得中规中矩吧，实用性比较强，像我这样的老宝马车主很容易上手，merino真皮用料给人感觉也很显档次，唯一不咋的就是“高级”钢琴漆的内饰板，太容易落灰了，一擦还很容易留下划痕，这才提了几天啊，心疼的啊，感觉换上领先的带条纹的内饰都要好得多

空间

D级车的空间，纵向横排都没有问题，前后排坐上去相互之间总感觉离的好久啊，哈哈家人乘坐评价：后排翘着二郎腿都还留有很长一截的空间，真的太舒服

舒适

除了缺少体验的副驾驶，别的位置坐起来都很舒服？？，后排还带了原厂的小枕头，舒服啊！副驾头枕无法调整确实恼火，只能将就了车内噪音：非常的安静，刚提车贴了膜开天窗散味道，噪音也不是很大

油耗

不像之前的大撤背，除了起步偶尔深踩下油门，别的时候都不快不慢的开，现在平均10个不到刚从4S开出来的时候，我的油箱已是饥渴难耐了

动力

340马力直六，可以应付绝大多数的情况，跟小钢炮什么的，就让他们起飞吧，行政轿车的范儿不能丢，而且开久了真的很喜欢那种慢慢加速，稳稳当当的行驶感觉加速推背感：百公里很快，比之前开的535gt实际上是要快的，但是给我的感觉却没那有数据上那么直观，整体感觉还是D级车，舒适占绝大部分

操控

这个，蓝天白云的标就说明了，可能没有纯粹的M那么厉害，但在大型行政车的级别绝对是数一数二的了

性价比

驾乘都很平衡的7系，中期改款前后都去4S店看过，外观很霸气，坐进去那豪华的氛围（跟家里老宝马比较），增添的各种黑科技都把我深深吸引了，因为以前用的就是5gt，所以对宝马的操控是毋庸置疑的，再加上D级车自带的气场，M运动套的加持，可以说老少皆宜，就决定是它了，大7！

综合评分 4.5

外观

这款车的外观彻彻底底的诠释了西装暴徒的四个字，沉稳霸气却又带若一丝器张，轮毂看起来无比运动，停在那里就有一股气势，跑起来的时候更是威风凛凛。

内饰

内饰的用料方面是没得说的，绝对是顶尖，做工方面也很考究，但不知道为什么，宝马的内饰好像是一脉相承，整体的设计风格和五系还有三系没有什么区别。

空间

都这个级别的车呢，空间方面肯定不会缺的，我之前的宝马5系空间已经够大了，这款车子后排腿部空间比起宝马5系大概多了十公分左右。

舒适

舒适性也挺不错的，最起码该有的功能都有了，前排座椅加热通风，还带了按摩功能，空调和音响都是顶尖的享受。

油耗

油耗就有点太夸张了，平均百公里油耗一直都是在16个以上，比我以前的车子高了不少，但这款车是西装暴徒，油耗高也是正常现象。

动力

3.0t的发动机让这款车有了一个强劲的心脏，起步踩下油门时的那种推背感是我以前从未享受过的，一般在城市里面跑都释放不出他的所有威力，高速公路上才是它驰骋的天堂

操控

宝马的操控无需多言，因为我的上一辆车也是宝马，所以就有了更好的对比性，这款车开起来更加沉稳一点，转向没有五系和三系那么灵活。

性价比

宝马七系可以说是所有宝马迷心中的梦想，我是一个彻彻底底的宝马迷，第一辆豪华车就买的是宝马三系，后来又买了五系，这次换车终于买到了梦寐以求的宝马七系。

综合评分 4.5

外观

外观比较高级一点，简单大气，运动和商务结合为一体，特别喜欢这款车的外观！

内饰

车门和中控有软皮革包裹，手感很好！内饰应该也算不上豪华，但是看着很有商务气息。双天窗感觉很舒服，车内很敞亮！

空间

这款车空间是非常的大，后排空间坐姿可以随意调换，腿部空间灵活自如，后备箱也是非常的大！毕竟属于D级车！

舒适

座椅舒适，还带记忆调节，静音效果也还算好，宝华音箱音质不错，空间很大，可随意躺驾驶也算平稳，路噪明显，颠簸完全传入车内！

油耗

刚提车那段时间，差不多17.8个油，油耗确实偏高，上高速也还算省油，差不多8.9个左右，现在慢慢的平均油耗在13.4个左右。3.0t的车油耗在14个油左右也还算能接受吧

动力

动力的话也是随叫随到，本人较为佛系，不太喜欢飙车，车子在城内使用动力差不多足够了。

操控

宝马主打的就是操控性以及舒适性，方向盘也很灵活，车子较为平稳，不论是坐车还是开车都是一种享受！

综合评分 4.25

外观

外观比较高级一点，简单大气，运动和商务结合为一体，特别喜欢这款车的外观！

内饰

车门和中控有软皮革包裹，手感很好！内饰应该也算不上豪华，但是看着很有商务气息。双天窗感觉很舒服，车内很敞亮！

空间

这款车空间是非常的大，后排空间坐姿可以随意调换，腿部空间灵活自如，后备箱也是非常的大！毕竟属于D级车！

舒适

座椅舒适，还带记忆调节，静音效果也还算好，宝华音箱音质不错，空间很大，可随意躺，驾驶也算平稳，路噪明显，颠簸完全传入车内！

油耗

刚提车那段时间，差不多17.8个油，油耗确实偏高，上高速也还算省油，差不多8.9个左右，现在慢慢的平均油耗在13.4个左右。3.0t的车油耗在14个油左右也还算能接受吧

动力

动力的话也是随叫随到，本人较为佛系，不太喜欢飙车，车子在城内使用动力差不多足够了。

操控

宝马主打的就是操控性以及舒适性，方向盘也很灵活，车子较为平稳，不论是坐车还是开车都是一种享受！

性价比

本人偏爱宝马车型，操控性很强，舒适性很好，空间也很大，算是比较低调的豪车了，口碑在业界也算是很不错！

综合评分 4.25

外观

宝马家族脸，现在路上的5系7系也渐渐多起来，略微有点审美疲劳，不过比起5系，更显得7仔霸气与美观。

内饰

中控中规中矩，没有特别令人惊喜也不会闲得很普通，内饰真的跟5系一模一样，在这一点可以向奔驰S级学习。

空间

空间那是相当的大，根本就不要谈腿部空间。因为你完全不会在意这些。相当宽敞，家用十分满意。

舒适

多功能的方向盘，蓝牙、定速巡航、什么的都有了，非常舒适，7系是宝马车里最舒适的一个系列。

油耗

油耗适中，我觉得既然买了这档次的车基本就不会多考虑油耗的高低，我经常一个人跑高速，油耗基本都控制在10-11点，市区拥堵路段也就在13-14点徘徊。

动力

经典的L6，3.0排量，可能很多人会说小马拉大车，但是，真的开上之后觉得并没有那么不堪，选择sport模式的时候，那真是源源不断，自然吸气的威力，但是开这类车也不是给你飙车用的，能怡情就可以了。

操控

对于这块不常有冰雪天气的地带，后驱车带来的极致操控感是前驱车感受不了的。我曾试过用1.8T的后驱车和2.0T的前驱车切磋过，从静止到100码，前驱车前轮稍稍一打滑才起步，而后驱车油门一踩，屁股一个小甩尾就窜了出去，这种感觉真的很棒。

性价比

全下来不到120万，高端大气上档次，干嘛都够用了。

综合评分 4.13

外观

从宝马新5系发布以前，这几年奔驰车型强势，从C到S，宝马被虐的体无完肤。但是随着对奔驰车的审美疲劳以及换代不成功，加上宝马这代的大嘴设计更符合中国人审美。宝马这5年总算要扬眉吐气了，估计新X5会吊打奔驰GLE。7系呢，不敢肯定卖的多好，但至少和5系区别开了。这里还是要强调下，M套件和豪华版前脸外观轮毂，方向盘都有不小的差别。我30岁这个年龄还是喜欢豪华这种，稳重一点的豪华版。全新的外观，是我选择7系的最主要原因。前脸不怒自威贯穿式车灯设计借鉴奥迪和保时捷，青出于蓝而胜于蓝

内饰

内饰呢，真是宝马相对薄弱的环节，从班戈出走宝马后，就从来没有引领趋势。多数都借鉴奔驰和奥迪。当下这款奔驰S的横空出世，引起了内饰设计的革命，引的各路品牌竞相模仿。现如今，奥迪和保时捷的全新内饰设计让人眼前一亮，科技感和豪华感兼得。总体来说，7系乃至宝马全系车型的内饰中规中矩，缺乏亮点。后排的ipad挺实用的，所有功能性操控都可以通过平板电脑完成无线充电挺好，避免了车内充电线杂乱无章氛围灯，香氛这类配置都是S开创的，只能说宝马借鉴的不错☆内饰设计风格：整个中控的设计语言，没有美感和整体感，更没有艺术感从设计师班戈出走后，宝马的内饰就缺乏了灵魂和精髓

空间

内部空间都趋同。除了迈巴赫S之外，A8，辉腾，S，7系车身都在5米25左右。腿部空间绰绰有余☆空间设计亮点：头部空间比对竞争对手很优秀，不会感觉到压抑。尤其后排活动空间极大后排空间，无论纵向横向空间极大

舒适

这代宝马7系，舒适性有了质的飞跃。主要体现在以下几个方面:1.宝马更聪明更务实，不再追求纯粹的操控。标配空气悬挂的调教，让车辆行驶过程中也些许有了奔驰S级`晃晃悠悠`的感觉。过减速坎比较中性，没有让人感觉突兀。这种驾乘感觉才是这个级别车理所应当的。据说老款7系低配不是标配空气悬挂。2.无论怠速和行驶中，噪音和震动控制非常出色。怠速几乎听不到杂音，很多时候我要看转速表确认车是否熄火了。胎噪还是略微有一些的。3.座椅舒适性也有提升，但还不能和S相提并论。差距主要体现在前排座椅的宽度和长度，还有乘坐舒适性。我觉得不是7系不够好，是S座椅太好了。电动腿部支撑头枕学了s，电动侧窗帘，一应俱全很难说清楚，几向调节，总有一款适合你。侧面支撑调节让人很舒适，有安全感

油耗

目前开的还很少，到底有多省油后续再追加。单从高速看来，8个油就够了。毕竟2.0t么，不用担心油耗。ECO模式下就更省油

动力

2.0T的机器动力是否够用，是很多车友关注的问题。这里我要强调下，从心里不要抵触小排量涡轮这个趋势，法拉利都用3.9T完成对V8自吸的取代。单涡轮双涡管发动机，零百6.3秒。低速起步较为温和，高速上了120，持续加油还有源源不断的推背感。当然不能和高性能车型比，好在中后程发力。总体来说，动力足够用。单涡轮双涡管发动机让人满意。

操控

受限于车辆级别和大小，操控性应该只和同级别比。我也经常开S400，7系灵活很多，确实没有砸了宝马赖以生存的杀手锏。通俗的说，摸到方向盘，就有驾驶的欲望，更有了把车开快的冲动，这也是奔驰S不具备的。低速转向轻柔细腻，精准灵敏，高速过弯举重若轻，操控上限还是很高的。

综合评分 4.25

外观

从宝马新5系发布以前，这几年奔驰车型强势，从C到S，宝马被虐的体无完肤。但是随着对奔驰车的审美疲劳以及换代不成功，加上宝马这代的大嘴设计更符合中国人审美。宝马这5年总算要扬眉吐气了，估计新X5会吊打奔驰GLE。7系呢，不敢肯定卖的多好，但至少和5系区别开了。这里还是要强调下，M套件和豪华版前脸外观轮毂，方向盘都有不小的差别。我30岁这个年龄还是喜欢豪华这种，稳重一点的豪华版。全新的外观，是我选择7系的最主要原因。前脸不怒自威贯穿式车灯设计借鉴奥迪和保时捷，青出于蓝而胜于蓝

内饰

内饰呢，真是宝马相对薄弱的环节，从班戈出走宝马后，就从来没有引领趋势。多数都借鉴奔驰和奥迪。当下这款奔驰S的横空出世，引起了内饰设计的革命，引的各路品牌竞相模仿。现如今，奥迪和保时捷的全新内饰设计让人眼前一亮，科技感和豪华感兼得。总体来说，7系乃至宝马全系车型的内饰中规中矩，缺乏亮点。后排的ipad挺实用的，所有功能性操控都可以通过平板电脑完成无线充电挺好，避免了车内充电线杂乱无章氛围灯，香氛这类配置都是S开创的，只能说宝马借鉴的不错☆内饰设计风格：整个中控的设计语言，没有美感和整体感，更没有艺术感从设计师班戈出走后，宝马的内饰就缺乏了灵魂和精髓

空间

内部空间都趋同。除了迈巴赫S之外，A8，辉腾，S，7系车身都在5米25左右。腿部空间绰绰有余☆空间设计亮点：头部空间比对竞争对手很优秀，不会感觉到压抑。尤其后排活动空间极大后排空间，无论纵向横向空间极大

舒适

这代宝马7系，舒适性有了质的飞跃。主要体现在以下几个方面:1.宝马更聪明更务实，不再追求纯粹的操控。标配空气悬挂的调教，让车辆行驶过程中也些许有了奔驰S级`晃晃悠悠`的感觉。过减速坎比较中性，没有让人感觉突兀。这种驾乘感觉才是这个级别车理所应当的。据说老款7系低配不是标配空气悬挂。2.无论怠速和行驶中，噪音和震动控制非常出色。怠速几乎听不到杂音，很多时候我要看转速表确认车是否熄火了。胎噪还是略微有一些的。3.座椅舒适性也有提升，但还不能和S相提并论。差距主要体现在前排座椅的宽度和长度，还有乘坐舒适性。我觉得不是7系不够好，是S座椅太好了。电动腿部支撑头枕学了s，电动侧窗帘，一应俱全很难说清楚，几向调节，总有一款适合你。侧面支撑调节让人很舒适，有安全感

油耗

目前开的还很少，到底有多省油后续再追加。单从高速看来，8个油就够了。毕竟2.0t么，不用担心油耗。ECO模式下就更省油

动力

2.0T的机器动力是否够用，是很多车友关注的问题。这里我要强调下，从心里不要抵触小排量涡轮这个趋势，法拉利都用3.9T完成对V8自吸的取代。单涡轮双涡管发动机，零百6.3秒。低速起步较为温和，高速上了120，持续加油还有源源不断的推背感。当然不能和高性能车型比，好在中后程发力。总体来说，动力足够用。单涡轮双涡管发动机让人满意。

操控

受限于车辆级别和大小，操控性应该只和同级别比。我也经常开S400，7系灵活很多，确实没有砸了宝马赖以生存的杀手锏。通俗的说，摸到方向盘，就有驾驶的欲望，更有了把车开快的冲动，这也是奔驰S不具备的。低速转向轻柔细腻，精准灵敏，高速过弯举重若轻，操控上限还是很高的。