综合评分 4.88

外观

外观是比较经典的造型，前脸采用展翼式LED自动感应大灯，LED灯组采用晶钻的造型是比较光彩夺目的。车尾是一个长条镀铬饰条贯穿到两侧的尾灯内，感官上会觉得车身是比较宽大。尾灯也是展翼造型，并有流光转型灯，晚上看是比较优雅的。轮毂采用17寸10辐双色铝合金轮毂。后门玻璃和后挡风玻璃都有采用隐私玻璃，并能很好的隔绝紫外线。四门都支持无钥匙进入，右侧电动门只要按一下无钥匙进入按钮电动门就能自动开启，接待客户时是比较高级的。

内饰

真皮方向盘配有多功能按键，在方向盘的后方还有换挡拨片，行车电脑采用8英寸屏幕，胎压、机油寿命等信息是一目了然，中控屏采用12寸屏幕，内置高德地图实时导航功能，还有在线音乐，车机每年100G流量赠送，且是终生免费。支持Carplay和Carlife两种投屏功能，不会担心因为是安卓手机或苹果手机而不支持。车辆支持语音控制，只是开控制的功能并不多。第二排座椅在支持椅背前后调节的同时也支持前后滑动功能，第三排不坐人的情况下，第二排会有个超大的空间。三排座椅都是真皮材质，座椅面还有菱形纹饰，看上去座椅会显得比较高档。

空间

座椅采用二二三的布局，第二排座椅有个前后滑动的轨道，第二排座椅位置可以做前后调节，且座椅椅背也是可以做调节的。第二排两个座椅中间的过道空间超过了A4纸的宽度，侧身很轻松就能进入第三排。在第二排座椅调整到膝盖离前排座椅三拳的空间时，坐进第三排膝盖还有一拳多一些的空间。我的身高是一米七二，一百四十多斤，是比较微胖的身材，三排的乘坐空间还都算不错的。最后排的三个座的座椅面是比较宽的，座椅相当软，就是座椅有点窄，至少对比前排和第二排，座椅明显要窄一些。后辈箱的空间并不算大，深度在五十到公分吧 ，行李箱一般要竖着放，横着放不下，第三排座椅虽然可以整体放到，但座椅放倒后要高出地板一大截，GL8还是主要拉人的，拉东西并不是它的强项。前排中间是有一个超大的储物箱，后期可以改成冰箱。挡杆在中控屏的下方，所以主副驾驶座是横向相通的。

舒适

舒适是不用说的。

油耗

目前百公里综合油耗是12L。市区的综合油耗在14L百公里左右，高速油耗能降到8个油左右，开车都比较暴力，经常是急加速驾驶，又加上两吨重的车身，也没有期望这台陆上公务舱有多么惊人的油耗表现。

动力

2.0T的发动机有加48V轻混系统，但起步时还是挺肉的，深踩油门发动机嗡嗡叫，提速并不算明显。不过车速上来后，后段的加速度反而变得更灵敏了，超车变得更轻松。开启空调后对动力并没有明显的影响，不过空调制冷效果是非常棒，冷风呼呼的出，车内虽然空间大，但制冷速度是比较快的。在满员的情况下起步变得更肉了，后段加速还是明显强过前段加速。两吨多的车也不敢对动力有过分的需求。车身虽然比较长，也挺宽的，开起来还是挺灵活。

性价比

买车前打算是为公司购买一台MPV，最先考虑的就是GL8，毕竟GL8算是商务MPV的代名词。但最近丰田塞纳比较火，也看了塞纳一是价格比较高，而是商务气息没有GL8那么浓重，还了解了本田奥德赛，车身尺寸比GL8小一圈，尤其第三排空间相对狭窄了些，同级别车型中还是GL8比较能拿的出手。

综合评分 4.88

内饰

内饰也都挺好，没有什么槽点，而且车上的地垫是长毛绒的，如果没有带拖鞋直接光脚踩上去也非常舒服，这个十分好评。

空间

空间没得说，不愧是陆上公务舱，买的中配家用也是够的，中间排的座椅还有腿托，车上备个拖鞋，长途出行的时候换上，简直不要太舒服，平时的家用车出行换鞋不太礼貌，商务车就没有这个烦恼了，半躺着也不会挤着后排的小朋友们，后排的座椅也不小，宽度挺宽的，小朋友脱鞋也能上去睡一会

舒适

讲一下这个车的中控挺好用的，可以和手机互联，然后前排后排中间都有USB充电口，出行非常方便，不会手机电量焦虑了，就是杯架不太好用，要是开口的那种饮料会担心要洒出来。

油耗

这种大家伙的油耗肯定是大家最需要关心的了，这个车加95的油，因为车到手以后跑高速比较多，所以油耗还好8个多，如果单跑市区应该得九个多吧，需要吐槽的一点就是邮箱有点小啊，跑个五百多公里就要加油

动力

因为我不开车所以说一下我老公的感受吧，动力是绝对够用的，变速箱工作非常积极顺滑，各种速度下加速都很快，感觉不到有延迟或者滞缓的感觉。 就我乘坐的体验感觉来说，感觉动力很平顺，方向转向的时候表现的也挺好非常的干脆，过减速带或者颠簸路段的时候也很优秀，没有那种能把人颠掉的感觉

综合评分 4.38

外观

外观方面成熟稳重，沉稳大气，豪华感十足，直瀑式家族前脸辨识度高，多维蓝光氙气大灯非常犀利有神，晚上亮度很高，不怕走夜路，尾灯也比改款前更漂亮了，辨识度更高，点亮面积更大，可以给后车更有效的提醒，镀铬饰件贯穿左右尾灯，连接左右两个倒车灯，有一体化的感觉，更加时尚。

内饰

仪表台环抱设计比较新颖温馨，中控和仪表采用冰蓝色背景灯，时尚清晰，真皮座椅带通风按摩比较实用，内饰做工比较精细，两片式天窗，前方天窗可开启通风，后方天窗可采光看星星月亮，是比较讨人喜欢的设计。如果是一片式天窗的话，估计更加漂亮。

空间

空间超级大，腿部空间富裕，伸腿不感觉到压抑，满载还能拉货，轻轻松松应对全家出游，不再为如何装东西发愁。

舒适

座椅宽大柔软，包裹性好，真皮面料比较舒适，减震效果好，底盘稳定性好，整体性好，不会觉得松松垮垮。右侧电动门，不需要费力气开关，后备箱也是电动的，这一点很好，本来后备箱门又大又重，电动后备箱就非常省力了，按钮轻轻一按，就可以打开关闭，高级感十足。

油耗

油耗方面还是比较可以接受，毕竟这车的自身重量和3.0的排量在这里摆着，油耗不会很低。纯市区开空调的话能达到12个多，不开空调的情况下在11个多。平均速度在30公里每小时左右。跑高速的话，满载，是相当省油的，可以低到8个多，这是在跑过几次长途算出来的。总体来说油耗方面还是很符合这个排量的。没有说油耗过高的情况出现。可能和我驾驶的比较温柔有关。

动力

动力方面非常充沛，3.0的机头，动力非常强劲，高速120公里每小时的情况下，再踩点油门超车也是非常轻松，没有提速慢的情况。

操控

操控精准，转向流畅，指哪儿打哪儿，方向非常灵活。在紧急情况下需要重踩刹车，因为车身重，惯性大，不能用开小车时候的刹车力度来刹车，那样会刹不住。如果可以提前预判前方情况，提前减速刹车，是不会有刹不住的柑橘的。

性价比

性价比在顶配车型上来说不是太高，但是在自己用的情况下，100分的性价比，能达到70分吧。毕竟那么多的配置在车上，安全气囊，座椅侧气囊，侧气帘等安全配置。

综合评分 4.5

外观

车头飞翼式家族设计很漂亮，并且大量采用了镀铬装饰，很时尚。最漂亮的是侧身悬浮式车顶，C柱采用了熏黑设计，看上去与车身融为一体，逼格很高。

内饰

不得不说内饰设计上还是很不错的，依然很美式的大气格局，中央的大显示屏一节空调的控制按键都是触摸屏设计，科技感和美观性那都是没的说，好多朋友都是逼格太高了。能摸到的地方都是真皮包裹的，尽显高大上的气质。

空间

五米长的车身和平直的尾部保证了车子的内部空间，第一二三排的空间都比较理想，即便是胖子做起来也很宽松，瘦一点的还能来个北京瘫。车上经常坐五六个人，每个座位上都能呈现比较自在的状态。后排空间的布局上恰到好处，方便乘坐人的进入。

舒适

作为50万以内的MVP舒适型第一没问题，减震不错。座椅的厚实度很高，坐上去就想在沙发上一样，并且每个单独座椅一侧都有扶手，都是真皮打造的，摸起来很软。二排的座椅还有腿部支撑，就想动车的一等座，身子可以平躺着。躺在座椅上再开座椅加热，一会就很舒服了。再就是这车的车窗面积很大，还有双天窗，视野很好。最后一排的私密性不错。

油耗

别看是商务车，但是超车起来也是不含糊的，一脚油门就过去了。跑高速下来就是八个多九个油的样子，市内驾驶综合下来11个多差不多。

动力

起步的时候不是特别凶的那种类型，40码以内的提速也没什么惊喜。百公里提速9秒多的成绩，只能说中规中矩了。毕竟车身那么大，重量也在这里，我觉得还是可以接受的。中后段的提速还是很漂亮的，动力响应十分积极，超车的时候绝对不会因为动力而掉链子。遇到要超车的情况，油门踩到底，瞬间车速飙起来，漂亮的定速超车动作。

操控

操控肯定不是商务车的特长，但是车子的稳定性特别好，车子开起来四平八稳，不会有失控的情况发生。高速上跑到120的时候坐在车内根本不觉得车速很快，要不是转速表提醒，还真不知道已经到120的速度了。

性价比

可能有人觉得花个三四十万买这么一台MVP有点奢侈，但是真正接触起来，就会觉得它的物有所值了。无论是外观还是内饰，不管是操控还是动力，都能让你感受到它的匠心独具，车绝对是好车！值的花这个钱买这个车！

综合评分 4.5

外观

这款车型我感觉很耐看，是那种简约的经典没，很可惜现在2.4的已经全线停产了，总有人认为陆尊的车型美貌度超过上一代的胖头鱼gl8，我也是其中之一，还有就是横置线条的中网怎么看也比垂直的线条漂亮，仁者见仁智者见智，属于个人审美的差异。车漆完整度很好，除了前后保险杠补漆，整车基本都是原车漆，比较完美。

内饰

陆尊的内饰古板简单，但是这台车的的内饰因为保养到位，使用仔细，保持着新车的感觉，塑料件虽然单调，但是非常新，最明显的是就是方向盘和车门的把手，几乎没有磨损，使用痕迹很轻微，非常的满意。座椅的真皮的座架的钢铁配件都是很新，这个显而易见。

空间

超大，我感觉这个车子的在一般乘用车里面空间是最合适的一个，买回来后，第一时间吧第三排座椅拆掉了，过年拉年货效果杠杠滴。乘坐这款车子出门就像坐大船一样，很容易昏昏入睡。

舒适

不用说了，gl8在mpv里面的霸主地位无人撼动，虽然08款的陆尊底盘技术陈旧，依然带来非常舒适的乘坐感受。前四座都有电加热，在寒冷的冬天里面带来舒适温暖的享受。作为陆尊的顶配车，豪华程度无需多解释，哈曼卡顿音箱，dvd cd mp3，遥控器、红外音频发射，还有逼格巨高的电动门，舒服的很。

油耗

作为油老虎的别克3.0发动机和较重的车身，这款车子不是省油的灯，目前综合油耗15升百公里，行车电脑告诉我的，目前正在做满箱油实验，第一箱油还没跑完，但是按照以前开陆尊的经验，14*15升油的水平应该算正常。因为买之前对陆尊的油耗就有心理准备，所以对这个油耗还算满意。

动力

发动机保养到位加上较少的公里数使得发动机处在巅峰状态，回来之后就换上了美孚一号5w30，动力十足，偶尔有点气门响，很微弱，不影响发动机的动力输出。

操控

这款车由于注重舒适性，加上底盘悬挂的落后技术，因此再过弯方面完全没有优势，必须规规矩矩的减速慢过，否则侧倾很明显，总体来说中规中矩。

性价比

这款10年的xt购买价格高于市场价格，但怎么说呢，从二手车市场淘一辆公里数如此少的车子实在是太难了，一般都得10万以上，所以相对这么新的车况，多花点钱还是值得的，总体来说性价比超高，身边的朋友都要加价让我转让，全部拒绝了，我得自己好好的享受几年再说昂。

综合评分 4.13

外观

相当稀罕这种外观设计，泛亚这次的设计真是算登峰造极了，搁美国也没谁了。非常喜欢这外观，看着霸气。车够长，往哪一停就是个庞然大物，带感。宽度要是能再宽点就好了，有次和塞纳放一块，明显小一圈。什么时候美国通用能重新开发新地盘啊？

内饰

高大上，第一眼美女，一上车打眼就是高级货。可是别仔细看，一仔细看一上手摸就完了，都是塑料玩意。别克太不厚道，单指GL8。想君越那车用料简直是良心作品，这GL8绝对不是一个娘生的。好看归好看，就是没料太气人。美国货就是图你料够足，不然我买韩国日本车好了。

空间

相当满意，第三排不是摆设，坐满人后备箱也能放很多行李，毕竟体型放这了。新奥德赛真要坐满人后面也就放不了多少东西了。但是比起老款陆尊还是缩水了，外形太科幻，内部空间就让步了。更别提和老瑞风比了，不是一个量级的，现在看好新款唯雅诺了，希望以后能换个。再大个的GMC也看过，但是那种前后隔断的感觉不太适合一家人出游。

舒适

隔音降噪一级棒，比手里的奔驰宝马好太多，当初买奔驰时觉得肯定要远远超过GL8的，没想到还是GL8最安静。出门旅游从来都是GL8跑，尤其二排，那叫一个皇帝位，长途不睡觉都对不起它，可惜自己坐2排的机会不多。减震也很舒服，没感觉扭力梁有什么不好，当然能升级成独立悬挂更好。第三排的小侧窗太小，看起来有点压抑。前排副驾的左腿位置和中控台稍微有点挡，应该做点偷空处理。

油耗

城里跑12个，高速8个。还行。比一般小车费点，但是也不至于是油老虎了，最费油的是起步的时候，你要是红绿灯总第一个冲出去，那油耗还要再加两个。手法问题在这车上体现的很明显。省油的秘诀在于滑行，这车非常能滑，碰见个下坡，那平均油耗蹭蹭的往下走。开这车一定要缓缓给油，越猛烈加速，油耗就飞起来了。

动力

提速还可以，超哥车什么的绝对不拖后退，2.4的自吸还不错，虽然没有涡轮车的大扭矩爽快，但是也不算是肉车。变速箱感觉还可以啊，没有太顿挫的感觉，当然比宝马的8速是差远了，但是没到不能接受的程度，中规中矩挺好使的。媳妇的甲壳虫的6速波箱才叫顿挫，不知道是不是别克优化了换挡逻辑了，感觉还不错，绝对不算短板。

操控

这车就和操控没什么关系了，方向比较轻，很好揉。个人喜欢这种轻快的转向，德系的硬转向不太喜欢。

性价比

美国车小毛病多是肯定的，虽然现在用的年头短还没显现出来，但是也无所谓，拾掇车其实是很好玩的一件事，你当它是玩具就买欧美系，当它是工具就买日系。喜欢美国货没办法，最遗憾的就是通用早就不更新这车底盘了，现在的新款机械结构，底盘什么的还是老货，虽然实际使用上哪哪都特舒服，但是仍然希望赶紧换代新底盘，毕竟调教再好终归有限度。

综合评分 4.88

外观

外观很大气挺不错的，和陆尊的外形风格完全不同，陆上公务舱的车头更圆润一些，算是在之前老款的外形上进行了升级，车屁股方方正正的。

内饰

内饰是浅色，不是很耐脏，布座椅也不好清洗。所以搞点深色座椅套套上效果很棒，深浅颜色搭配也能有一定装饰作用，再搞个全包脚垫，也不怕踩的到处都是土。

空间

空间很大，基本坐六个人是最舒服的，223的布局。我驾驶位空间那叫一个大，本身也没有扶手箱，空间上那就更大了。

舒适

舒适型不错，本身就不太追求那些复杂的功能，座椅软硬合适贴合身材坐着舒服就行。 ☆ 第三排舒适性 第三排明显是没有前中排舒服的，第三排本身进光量低，没有天窗，比较暗，会有点压抑，左右两边感觉也会更窄。 空调效果 空调出风还挺大，整体温度调控效果还是挺快的，目前基本都是热风多，制冷开的少，不过制冷速度也挺快的。 车内噪音/异味 车子对于噪音的控制还是做的很不错的，跑起来基本听不到明显噪音，门的密封性做的也不错。新车有异味但是不是很大，需要开回家散散味。

油耗

目前油耗在10个油，油耗其实还是很美的，不过目前跑的还是太少了，油耗应该还能再低点。

动力

上坡动力 车身长自重重，上坡路确实能感觉比普通水平路面吃力一些，不过只要给油，还是能利索的把速度提起来。

操控

车子大底盘稳，开起来稳稳当当，高速跑起来也是四平八稳，转弯还是需要慢一点车子车身长，转弯半径大，得多注意。 方向盘操控感 方向盘有助力，操控起来很轻巧，而且方向盘的大小也很合手。 刹车表现 刹车偏软，踩起来不会很冲，可以很好的控制车辆刹车减速。

性价比

L8算是别克价格最硬的，买车就没优惠，而且还得等车，买不一定有现车，买车也基本不多送啥装潢，就送了膜和脚垫，只能说还是卖的好。

综合评分 4.88

外观

外观中规中矩的设计，比之前的老款肯定要好看很多的，其实也说的过去

内饰

内饰的表现也是可以的，毕竟这款车的价位在这，主要是舒适性的营造。

空间

空间方面毋庸置疑还是比较的出色的，乘坐空间没有啥压力的，特别是第二排的空间腿部的伸，第三排坐人的时候会影响，问题不大。

舒适

座椅的舒适性还有噪音的控制都是比较的不错的，要是过一段时间可以换一下座椅，我看很多GL8座椅都是改的。

油耗

目前新车都是市区跑的，油耗这个样子还是没有参考的，还是过段时间看看油耗的表现，

动力

其实这个车的三大件和高配的没区别的，动力的表现还是比较的出色的，加速的时候很快。

操控

方向盘的转向比较的清楚，该有的简单辅助还是有的，要是有个定速巡航和360安全影像就非常的完美了。

性价比

我还是比较的满意的，首先价位方面在我的购车预算的范围内的，别克的安全方面还是比较的有保障的。

综合评分 4.88

外观

ES高配车型的前脸更好看，高端大气上档次

内饰

10.25英寸的中控屏幕，内饰基本都是软包皮质的触感这两点都是加分项，相比奥德赛和艾力绅的硬塑料要好很多，不会显得廉价，原车的内饰虽然简单但是可改装性很强。

空间

空间还是没话说的，乘坐6个大人后备箱放两个大行李箱正合适，中间过道空间非常宽敞，翘二郎腿都很轻松，非常符合陆上公务舱的名字而且也给改装内饰留下了足够的空间。

舒适

原车的舒适性感觉还是差一些，买来就改装了航空座椅，内含按摩、加热、通风三大功能，还改装了实木地板和车顶灯，整体显得豪华高端很多，商务使用非常舒服。

油耗

去机场和去郊区比较多综合油耗在11个油左右，城市里高一些大概12个油，对于商务车来说算是正常水平吧，家用的话还是挺高的。

动力

因为这台车基本都是公务和带家人出行使用，所以对动力也没啥多大的追求，低配版本就够用了。

操控

这种商务车的操控懂得都懂，基本就没啥操控开起来还是有开船的感觉，不过也不会非常难开，熟悉起来很好驾驭。

性价比

商务和家庭出行都能用感觉性价比还好吧，再过几年想看看新能源汽车的发展情况，其实这个价位买台理想one也不错

综合评分 4.38

外观

现在发现别克的车家族脸设计风格还是很时尚的，相比之前的老款来说更有科技感，没有了那份沉重的老气，也没有那份追求大气感的浮夸

内饰

内饰给人一种很高的科技感，很洋气，每个功能区的布置都很协调，对于我这种岁数的人来说还是很容易上手的。

空间

这辆车的内部空间非常充足，而且这种车非常的高大，偶尔装一些货物，也没有任何问题。

舒适

舒适性方面，座椅透气性非常的好，而且乘坐舒适，长途路程坐在这种车上还是很幸福的，丝毫没有疲倦感，而且经验也很好。

油耗

对比小车来讲，这辆大排量的车油耗还是挺多的，有老虎果然名不虚传。

动力

一开始对这样大家伙的动力是没有信心的，后来去试驾之后感觉提速什么的都很出色，到现在为止也是比较给力的。

操控

一开始以为这么大的车会很难开，但通过试驾我才意识到，别克对这款车的调教可以说是非常合格的，转向灵敏方向盘没那么沉。

性价比

感觉这款车的空间特别的实用，搬家旅游什么的都非常可靠，小孩子在里面玩耍也是非常够用的，而且动力充沛，内饰豪华