综合评分 4.75

外观

除中网都很完美，有肌肉，有速度，中网感觉一般般，倒也不是很碍眼

内饰

属于现代简约但又在丝毫间体现出豪华

空间

足够，5个人完全不觉得拥挤

舒适

反正坐车里感觉的确舒服。开的感觉非常智能化，除了自动驾驶没有，其他的感觉基本全了（老司机全车360感觉无需安装）

油耗

首保前10.2，城市最低6.6（定速，估计2缸模式，杭州资质隧道）高速6.2，普通道路10.5左右

动力

呼之则来~完全放心，想超车轻点油门即可。9前速的变速箱升档相当积极，市区60m左右时速，基本到7~8档。发动机自动启停也很及时。

操控

不亚于运动轿车的操控。因为新车，车辆悬挂未做详细测试，不过路面的降噪确实做得不错。转向相当精准，无论速度快慢（至今最高120km/h）指向想当精准。车子不小，掉头也不费力。冰雪天开启4驱在多耗费一点油费的前提下，提高安全指数，至少内心是放心的。

性价比

同级别：Q5、X3、GLC，次级别（7座系）锐界（plus）、汉兰达（居然还要加价。。。）、探险者、途昂、途观（5座系）应该没啥能超越的了。 其他：安吉星，远程控制、远程启动、定位、维护保养功能都有，虽然逻辑性还有点不是很合理，连接速度略慢（约20秒），但有甚于无。 图片是在做底盘装甲的时候留下的，因为黑色，怕夜间自行车汽车忽视，贴了反光条。 车子开过一次长途，杭州~无锡，整车运行顺畅，车虽大，但行驶、停车都很方便。家里车位不小，但需要在外停车的时候发现，这么大车停车居然不难~热车速度也不慢，记得应该是有主动格栅，启动时自动闭合，保证发动机升温。热车后车动力想当敏感，随叫随到，续航时间油耗又很低，（定速巡航时，稳定120m速度，油耗2.0左右），一改本人对美国车皮厚、废油的想法。主动降噪这一点不是非常明显，不过车内已经感觉很安静（距离某田某斯行政轿车感觉还差一丢丢）。总体来算，35内预算考虑这辆车个人是很满意的。

综合评分 4.75

外观

前脸、大灯、尾灯、流线车身、尾翼、轮毂

内饰

仪表板、座椅、触摸屏

空间

后排空间、后备箱空间

舒适

电加热座椅、超大全景天窗、防炫目后视镜

油耗

目前平均油耗9.4 市区油耗11 高速最佳油耗4.6

动力

40迈以上提速很快

操控

转向精准、掉头半径小转向灵敏、刹车适中

性价比

同级别性价比最高的一款车 从选车到买车经过了半年多的时间到最终选择了现在的爱车凯迪拉克XT5。起初选车没有定位在SUV上，看过奔驰的新E，新E上市以来漂亮的外观大气的内饰一度吸引了我，几次试驾下来总体评价后排座椅不够舒适。也看过保时捷panamera、宝马新7系和特斯拉MODEL X .这三款车都非常值得称赞无论是内饰、舒适性、动力还是操控，但是价位超出了个人的预算。在来说说大型SUV，试驾了X5、Q7、XC90、QX60、GLE这几款车各有特点X5极好的操控性、Q7大气的仪表盘及空调出风口，科技感十足，但新车车内味道较大。XC90一改老款的陈旧设计，很多突出的亮点安全性一直是主打，加上动力十足空间宽敞内饰讲究，车灯是亮点。Qx60同等价位性价比较高车型。GLE值得推荐。以上的X5和Q7之前也考虑过购买平行进口车，但是选择平行进口车需要注意的太多，最后果断放弃。接下来这一轮我试驾了雷克萨斯RX、捷豹F-pace、保时捷MACAN、林肯MKX、奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5。RX超音速钛银和蓝颜色的点赞，流线型设计超漂亮的外观（尾灯及大灯），内饰低调给人很舒服的感觉。座椅舒适、真材实料、空间充足，就是动力略有欠缺再加上是日系车最终就是纠结这两点没有选择。F-pace蓝颜色阳光下很漂亮，动力充沛、内饰简洁大方，空间充足。发动机的轰鸣声音较大，喜欢车内比较安静的朋友就不用选择了。保时捷MACAN做工讲究、内饰完美、动力充沛、空间太小，驾驶感个人觉得不舒服，也许就是空间小的问题。林肯MKX2.7T双涡轮动力充沛，按键式挂档新颖上档次加上苏格兰小牛皮座椅迎宾灯彰显尊贵。油耗、后期费用偏高是该车的弱势。Q5经典车型即将改款后排空间较小，奥迪车配置偏多价格不实在仅配置的区别居然出了5款车。GLC外观漂亮、内饰个人认为一般，后排座椅空间不够大。试驾了几次试驾车不同程度出现了各种小问题。价格没有竞争力。最后，让我们来说说凯迪拉克新款XT5之前SRX的替代车型。凯迪拉克家族一贯式钻石切割式尾部设计，整体车身流线型及轻量化车身。全景电动超大天窗。全车BOSS音响，移动互联+安吉星全球定位系统、车载WIFI+CarPlay系统，流媒体后视镜.超大车内空间、悬浮式后排座椅完全可以放倒与后备箱成为一个平面，而且可以单独放平后排中间座椅，仅后备箱加后排座椅中间的空间放2到3套滑雪板完全没有压力。在具有以上这些特点的同时，凯迪拉克设计师还给车主们留下了很多想象及改装的空间。

综合评分 4.88

外观

外观设计比较讨人喜欢，我觉得XT5包括大多数凯迪拉克车型给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华，而且XT5的这个车易尺寸也比较大，看着就很吸引人，整个一个肌肉硬汉的风格。

内饰

感觉XT5的这个内饰也确实挺厚道的，不管是在用料上也好，还是在这个做工上也好，上汽的这个做工品质还是值得信赖的，同时这个车机也是比较好用的，虽然说谈不上满满的科技感，但实用性也绝对没有问题。

空间

空间很大，毕竟XT5的这个车身长度已经接近了两米，而且轴距也已经接近三米，所以内部的乘坐空间已经是相当厉害了，像植物空间也是非常丰富的，后备箱空间也不用考虑，日常家用包括商用都是没有问题的。

舒适

感觉这个舒适性还可以，我买的是这个四驱豪华版的，在整个车型配置里面算是中配，在四驱里面算是低配，但我感觉这个车子的配置也已经是相当不错了，对比起我刚开始看的奥迪Q5L来讲的话，我觉得XT5的这个配置已经给的够厚道了，座椅都是真皮的，主副驾驶都有腰部支撑，前排有座椅加热，同时主驾驶也是电动座椅记忆，想换挡拨片以及8个BOSE音响，这些肯定都是有的。

油耗

XT5的这个平均油耗基本上也都在10个左右了，感觉这个油耗相对来说还是比较稳定的，虽然说表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，目前的这个油耗表现也绝对不高，跑出这个成绩，也都是在大多数是市区的路段下跑出来的。

动力

2.0T的发动机在动力上面的表现也是相当不错的，虽然说和许多车子同为2.0T的发动机，但凯迪拉克把这个2.0T的发动机压榨的也是特别厉害的，最大扭矩能跑到350牛米，也能爆发出来241匹的马力，其实光看这些数据也说明不了什么，实际的加速表现也同样是相当不错的，9秒以内绝对也能破百，一台车身接近两吨的车子来讲，这也已经是很不容易了。

操控

如果说没有开过美系车的话，就真心不知道美系车的底盘到底有多么扎实，有一点问题就是这个刹车调教真的是有点让人摸不着头脑，前段比较重，但后段又比较软，在市区走走停停的路况下，要经常点刹车，这么急的刹车有时候还让人受不了，但后段比较软在高速上面还是挺没信心的，毕竟这个车子也比较重，接近两吨的车子惯性肯定要比一般车更大一些的，希望能把这个刹车好好的优化一下，就目前的这个状态还是有点不太行的。

性价比

性价比很高，这个价位也确实很实在，而且XT5给出的这个优惠力度也是比较大的，比起BBA品牌的话，除了在品牌上面不占优势之外，其实车子本身是没有问题的。

综合评分 4.5

外观

外观还是挺时尚的，给人一种大块头的霸气感，但车身线条又不失灵动，凯迪家族式车灯看起来非常犀利，晚上开灯还是挺炫的。

内饰

内饰用料还是挺上心的，给人豪华感，中控的设计挺时尚的，符合现代人的审美。科技感很强，多媒体技术该配的都有。如果储物盒再多设计几个，方便存放一些物品就更好了。

空间

本人身材不高，所以坐进去感觉空间足够大，后排腿部前后空的很多，无任何压力，后备箱容量日常也足够用。

舒适

车内静音效果很好，车窗关闭基本听不见发动机的声音，座椅舒适性还好，有腰托支撑，减轻长时间驾车的疲劳感。座椅记忆功能还是挺方便的，不过在驾驶中，左腿空间受限，不是很舒服。8个bose音响效果绝对是上了档次的，一路听个歌绝对挺享受的。

油耗

美系车给人的印急就是耗油，但亲自体验了XT5，和传说的并不一样，目前平均10个油左右，挺意外的，可能跑高架和郊区比较多。

动力

绿灯起步明显比其他车道要快1-2秒，超个车轻轻松松，稍微加点油门，就有较强的推背感，感觉动力源源不断，轻松上个100码无压力。

操控

方向盘较轻，方向把控好，拐弯容易操作，过减速带有较强感觉，滤过性一般。

性价比

买这款车就是冲着性价比去的，颜值、动力、操控等方面不说领先但绝不输同次车，前后也看了不少这个价位的车，就属XT5优惠幅度最大，顺从了自已的心意买了它。

综合评分 4.5

外观

外观造型设计的还是非常奢华大气的，之所以选择白色的车，就是因为更贴近生活一些，要不然就更加商务化了，整体造型设计的干净利落，大灯设计的造型是最喜欢的。

内饰

内饰的表现不是特别的出色了，整个中控台看起来没有外观那么亮眼，不过小的储物空间安排的倒是非常合理，这一点还是非常实用的。

空间

空间的表现还是非常合理的，前排座椅和后排座椅的空间都是非常宽敞舒服的，满载也不会感觉到拥挤，这一点表现的还是非常好的。

舒适

舒适性方面还是非常满意的，座椅的柔软度和包裹感都是比较不错的，后排座椅也是非常舒适的，隔音效果感觉还是比较满意的，几乎听不见特别明显的噪音。

油耗

目前这款车的综合油耗百公里10个油左右吧，毕竟还是城市出行，更多一些跑高速一个月也就跑2~3次。能有这样的油耗表现还是可以接受的。

动力

动力输出是绝对够用了，个人感觉这款车的提速表现还是非常出色的，2.0的涡轮增压足以应付任何情况了，无论是城市出行还是高速驾驶，都能满足我的需求。

操控

驾驶感受还是非常不错的，方向盘的指向精准，而且高速上的表现特别稳定，安全感非常好，在城市出行遇到堵车的情况，变速箱还是有些顿挫感的。

性价比

一直都非常喜欢凯德拉克的这款车。看起来外观显得特别庄重大气，光看着样外观就感觉特别的豪华，而且日常使用还是非常不错，非常喜欢这种商务风格的。

综合评分 4.13

外观

外观造型设计的还是非常奢华大气的，之所以选择白色的车，就是因为更贴近生活一些，要不然就更加商务化了，整体造型设计的干净利落，大灯设计的造型是最喜欢的。

内饰

内饰的表现不是特别的出色了，整个中控台看起来没有外观那么亮眼，不过小的储物空间安排的倒是非常合理，这一点还是非常实用的。

空间

空间的表现还是非常合理的，前排座椅和后排座椅的空问都是非常宽敞舒服的，满载也不会感觉到拥挤，这一点表现的还是非常好的。

舒适

舒适性方面还是非常满意的，座椅的柔软度和包裹感都是比较不错的，后排座椅也是非常舒适的，隔音效果感觉还是比较满意的，几乎听不见特别明显的嗓音。

油耗

目前这款车的综合油耗百公里10个油左右吧，毕竟还是城市出行，更多一些跑高速一个月也就跑2~3次。能有这样的油耗表现还是可以接受的。

动力

动力输出是绝对够用了，个人感觉这款车的提速表现还是非常出色的，2.0的涡轮增压足以应付任何情况了，无论是城市出行还是高速驾驶，都能满足我的需求。

操控

驾驶感受还是非常不错的，方向盘的指向精准，而且高速上的表现特别稳定，安全感非常好，在城市出行遇到堵车的情况，变速箱还是有些顿挫感的。

综合评分 4

外观

外观造型设计的还是非常奢华大气的，之所以选择白色的车，就是因为更贴近生活一些，要不然就更加商务化了，整体造型设计的干净利落，大灯设计的造型是最喜欢的。

内饰

内饰的表现不是特别的出色了，整个中控台看起来没有外观那么亮眼，不过小的储物空间安排的倒是非常合理，这一点还是非常实用的。

空间

空间的表现还是非常合理的，前排座椅和后排座椅的空间都是非常宽敞舒服的，满载也不会感觉到拥挤，这一点表现的还是非常好的。

舒适

舒适性方面还是非常满意的，座椅的柔软度和包裹感都是比较不错的，后排座椅也是非常舒适的，隔音效果感觉还是比较满意的，几乎听不见特别明显的噪音。

油耗

目前这款车的综合油耗百公里10个油左右吧，毕竟还是城市出行，更多一些跑高速一个月也就跑2~3次。能有这样的油耗表现还是可以接受的。

动力

动力输出是绝对够用了，个人感觉这款车的提速表现还是非常出色的，2.0的涡轮增压足以应付任何情况了，无论是城市出行还是高速驾驶，都能满足我的需求。

操控

驾驶感受还是非常不错的，方向盘的指向精准，而且高速上的表现特别稳定，安全感非常好，在城市出行遇到堵车的情况，变速箱还是有些顿挫感的。

性价比

一直都非常喜欢凯德拉克的这款车。看起来外观显得特别庄重大气，光看着样外观就感觉特别的豪华，而且日常使用还是非常不错，非常喜欢这种商务风格的。

综合评分 4.63

外观

凯迪拉克XT5的外观精致漂亮，可圈可点，是令我着迷这款车的最大因素。车头、车尾、门框的几处线条处置非常彰显凯迪拉克设计风格。前脸棱角张驰有节，车尾稍微收敛，使得整车看起来浑然一体，也让人眼前一亮，过目不忘。

内饰

凯迪拉克XT5的中控台简约大方，看上去运动感十足。中控按键位置合理，操作方便。再加四辐式多功能运动方向盘、电子挡把、全液晶仪表盘等丰富配置，使得凯迪拉克XT5科技感十足。门板和中控用了很多软性材料，质感非常好。

空间

凯迪拉克XT5是中型SUV，车身长4812mm/宽1903mm/高1685mm，轴距：2857mm。后排空间足够，座椅舒适，坐满了三个大人依然非常宽敞，没有任何拥挤的感觉。后排座椅可以放倒，使得后备箱空间更加宽畅，能装更多的行李，当全家人去旅行时更加方便。

舒适

凯迪拉克XT5开车上路，第一感觉就是它很灵动。动力轻快，轻轻一踩油门，车子就轻快地跑起来了。由于底盘较软且悬挂支撑较好，座椅软硬适中，前后排座椅乘坐非常舒适。隔音也是XT5的强项，车内非常安静。

油耗

这车刚买再加上平时开起来我不太控制油耗，买车一个月以来油耗平均数为10.6L。其中高速油耗为8个多，平常拥堵时油耗为13个多。现在是夏天，我估计等天气凉快一些的时候，还会降1-2升。

动力

凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大马力241匹，最大扭矩为350牛米。变速系统是9挡手自一体变速箱，平顺性挺好，百公里加速是8秒，这个成绩跟奔驰GLC相比不相上下。日常家用没什么问题。全新9速手自一体变速箱显著提升了燃油经济性，省油的同时也另排放全面满足国六b标准。

操控

凯迪拉克XT5操控继承了凯迪拉克家族的一贯特征，以平顺为主，开车感觉很轻快。再加上凯迪拉克XT5方向盘很轻巧，转向轻盈，XT5穿梭在拥挤的都市也更加灵活。

性价比

凯迪拉克XT5是中期改款的车，它给我留下的印象很深刻，完全像是全新一代设计。XT5的外观、空间、舒适性、外观等方面做得越来越好，越看越喜欢。另凯迪拉克最大的优势就是价格，新车定价低，再加上一上市就优惠这么多，我认为凯迪拉克XT5的性价比是同级车中比较高的。

综合评分 4.25

外观

凯迪拉克XT5的外观精致漂亮，可圈可点，是令我着迷这款车的最大因素。车头、车尾、门框的几处线条处置非常彰显凯迪拉克设计风格。前脸棱角张驰有节，车尾稍微收敛，使得整车看起来浑然一体，也让人眼前一亮，过目不忘。

内饰

凯迪拉克XT5的中控台简约大方，看上去运动感十足。中控按键位置合理，操作方便。再加四辐式多功能运动方向盘、电子挡把、全液晶仪表盘等丰富配置，使得凯迪拉克XT5科技感十足。门板和中控用了很多软性材料，质感非常好。

空间

凯迪拉克XT5是中型SUV，车身长4812mm/宽1903mm/高1685mm，轴距：2857mm。后排空间足够，座椅舒适，坐满了三个大人依然非常宽敞，没有任何拥挤的感觉。后排座椅可以放倒，使得后备箱空间更加宽畅，能装更多的行李，当全家人去旅行时更加方便。

舒适

凯迪拉克XT5开车上路，第一感觉就是它很灵动。动力轻快，轻轻一踩油门，车子就轻快地跑起来了。由于底盘较软且悬挂支撑较好，座椅软硬适中，前后排座椅乘坐非常舒适。隔音也是XT5的强项，车内非常安静。

油耗

这车刚买再加上平时开起来我不太控制油耗，买车一个月以来油耗平均数为10.6L。其中高速油耗为8个多，平常拥堵时油耗为13个多。现在是夏天，我估计等天气凉快一些的时候，还会降1-2升。

动力

凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大马力241匹，最大扭矩为350牛米。变速系统是9挡手自一体变速箱，平顺性挺好，百公里加速是8秒，这个成绩跟奔驰GLC相比不相上下。日常家用没什么问题。全新9速手自一体变速箱显著提升了燃油经济性，省油的同时也另排放全面满足国六b标准。

操控

凯迪拉克XT5操控继承了凯迪拉克家族的一贯特征，以平顺为主，开车感觉很轻快。再加上凯迪拉克XT5方向盘很轻巧，转向轻盈，XT5穿梭在拥挤的都市也更加灵活。

性价比

凯迪拉克XT5是中期改款的车，它给我留下的印象很深刻，完全像是全新一代设计。XT5的外观、空间、舒适性、外观等方面做得越来越好，越看越喜欢。另凯迪拉克最大的优势就是价格，新车定价低，再加上一上市就优惠这么多，我认为凯迪拉克XT5的性价比是同级车中比较高的。

综合评分 4.25

外观

前脸的家族化设计特征，经典的钻石切割、泪灯和多彩的盾牌颜色，令人耳目一新，外观霸气，非常喜欢。

内饰

内饰做工精致，风格简约，中空板采用触屏控制，操控非常方便，此外，采用结构更为紧凑的电子换挡手柄，也成为凯迪拉克的加分点。四辐式方向盘手感出色，多功能按键布局也很合理，操控方便。配置方面，凯迪拉克XT5全系标配全景天窗、BOSE音响、ANC主动降噪、电子手刹、车身动态稳定系统、坡道驻车辅助、前后驻车雷达以及定速巡航等配置。

空间

4812mm/1903mm/1680mm的尺寸，使得车内乘坐空间和后备箱空间都非常大。

舒适

由于车内空间较大，排座椅即可前后调整，又可以调整角度，所以乘坐舒适度极高。唯一不满意的就是后排坐满3人时，中间靠背凸起，短途旅行可以，时间长了就比较难受了。

油耗

平时上下班开车，偶尔周末到周边游玩，买车后印象当中一直开空调，目前开了2500公里，油耗很满意，平均油耗10.1升/百公里。跑高速时最好能跑到5.8升/百公里，对SUV来说这样的油耗令我非常满意了（有图片为证）。

动力

凯迪拉克XT5全系搭载2.0T发动机，其中25T车型最大功率184kW，最大扭矩均为400Nm。不管上坡、下坡或是高速超车，只要舍得给油，动力满满。

操控

方向盘很轻，和我原来开的东风日产轩逸一样，操控性比较好，听说在美国女人开这个车较多（O(∩_∩)O哈哈~）

性价比

性价比较高，买车时搞活动，优惠力度较大。