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官方售价
14.79-16.28万
- 询底价
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- 祢的魅力状
- 2020-12
荣威RX5新能源 2019款 eRX5 50T 互联网超越旗舰版
- 购买地点
- 行驶里程
- 5000公里
- 裸车购买价
- 17.00万
- 油耗
- 4L/100km
- 最满意
- 最满意的还是这车的空间了,主要是SUV空间大,坐着还舒服,一家一起出门一点都不觉得挤
- 不满意
- 听朋友说他买的新车有点异味,不过我的车刚买回来没有他说的异味
综合评分 5
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外观
- 荣威eRX5作为SUV外观设计还是很大气的,特别是前脸当初买这车外观设计也是我特别看重的
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内饰
- 荣威eRX5的内饰摸起来挺舒服的,沙发座椅全家人坐的都觉得很舒服,车内功能也很齐全。
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空间
- 荣威eRX5的前排空间充裕,后排乘坐空间舒适,坐三个人是完全足够的,后备箱的空间也很大。
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舒适
- 经常开荣威eRX5带着家人去近郊玩,开个小长途家里人坐后排一点也不觉得累。
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油耗
- 现在充电很方便,哪里都有充电桩,而且本身就是混动车型,充电加油都可以。
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动力
- 荣威eRX5这车的起步挺快的,而且我基本都是在市区开,也不用太快的速度,也就偶尔超个车需要
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操控
- 操控很简单很适合新手开,车上还有车机交互,开车的时候直接语音控制就行了,确实是方便
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性价比
- 不到20万就能入手空间和配置那么好的车性价比方面那是没的说,而且现在上海限行那么严格,有新能源牌照还是很好解决这个问题的。
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- xuser15566536
- 2019-03
荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联旗舰版
- 购买地点
- 行驶里程
- 3000公里
- 裸车购买价
- 20.88万
- 续航里程
- 0L/100km
- 最满意
- 喜欢该车总体设计风格和思路:简单的美,总比你实际需求好一点
- 不满意
- 新车有异味,挺大,希望原厂以后多一道出厂处理味道环节。还有就是定车周期时间长,有些型号宣传和实际供应有出入,4s店整体服务水平很是有待提高。
综合评分 5
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外观
- 高大上,ERX5外观风格久看不腻,特别喜欢。金属漆也给外观加分不少,银叶金色在阳光下非常美。
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内饰
- 比起我第一辆车10年前的锐志,用材不如。但是在当今物价下,与同类车比较起来个人觉得做得相当不错,不输国外同级别品牌,势必跟上汽多年通用、大众生产经验积累有关,做工精良考究。
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空间
- 本人180cm,前后空间绝对足够宽敞,多了也是浪费 乘坐空间:乘坐空间宽裕,正常人不会碰到膝盖,高度也挺高,给人宽敞的感觉。后备箱空间略显紧促,好在前面引擎盖有一个储物箱。
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舒适
- 舒适性不错,开久了没有累的感觉。有斑马系统AI机器人陪伴,体验非常不错,增加了驾车乐趣和便利性,就喜欢阿里开发的系统理念:功能使用+操作简单。大天窗个人特别喜欢,上海冬天的阳光就是优质资源,晒在身上暖洋洋,前后排乘车人都能享受。还喜欢空气净化仪,保障人呼吸健康。
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动力
- 起步速度快,感觉跟我锐志比起来差不多,50公里/时后续加速度从官方数据上看不是很乐观,但是城市中应用机会很少,何况油门乱踩也舍不得呀。动力完全够用。个人喜欢起步电流发出美妙的声音,科技感强。
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操控
- 方向盘软硬度刚好,比起老车锐志来稍有点紧,但觉得更有手感和稳重感。悬挂个人觉得刚好,不硬不软,喜欢。
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性价比
- 本人本来已经定了国内另一品牌的电动车,价格30万左右,不得不说该款车黑科技非常多,也极具吸引力。但是后因经销商迟迟不能交货,再加上本人资金上突然出现了点小缺口,一气之下就退了定单,并同时选择了纯电动ERX5,感觉节约了近8万,功能又非常实用,因此觉得性价比高。从后期使用费来讲,该车几乎不需要保养,再加上纯电动车的用电成本极低(上海电费及制度核算:每公里用电成本1毛以下),原厂5/8年电池质保条款,更让人感觉纯电动车ERX5价有所值。
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- xuser15566595
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版
- 购买地点
- 行驶里程
- 9000公里
- 裸车购买价
- 22.38万
- 续航里程
- 0L/100km
- 最满意
- 外观设计大气上档次,内饰中控大屏看起来也很帅气,斑马操作起来方便易上手,动力强劲,推背感很轻松的满足了。
- 不满意
- 想买这车必须得有车位啊,其实也不能算是对车不满意,就是按充电桩的时候和小区物业各种协商,心累累的,还有就是没有后视镜自动折叠功能,因为这个功能在我第一台十万出头的小轿车都有这个功能,真的是非常实用,所以如果厂家能看到的话,希望以后生产设计的时候能够装上。
综合评分 5
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外观
- 颜控的我都非常的满意车啊,车身看起来犀利又霸气,腰线凸起线条也很流畅,一眼相中的不会错啊。我选的白色自己也是越看越喜欢。
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内饰
- 内饰几乎都是软硬性材质包裹,高端有档次,走线也工整,给人很用心的感觉,有些时候细节也是很打动人的,车内的储物空间不算多,但是能满足基本的需求,设计也算合理了。新车有味道避免不了,这就用到车内的空气净化器了,还是很有效果的。开了一段时间,基本上就没有太大味道了。 中控台整体设计都是简单大方,不乱耐看,大屏幕设计的是点睛之笔。
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空间
- 前排正常驾驶的情况下,后排空间很大,头部腿部都有一拳多的富裕,后排脚底的凸起也不大,这样三个人坐车也很方便上下车,本身后备箱空间不算大,但是需要放大东西的时候后排座椅可以放倒,就可以装很多大的东西了。
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舒适
- 座椅很舒服,刚试驾的时候,舒服的都不想下来。减震硬,车友也都这么觉得,过沟坎的时候自己多注意下,稍微慢一点,这样车里人也舒服,还不伤车。基本没有噪音,开车的时候感觉安静的都有回声。
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动力
- 起步平稳有力,没我顿挫,和cvt一样,但是动力强很多,推背感杠杠的,在市内开绝对没问题,高速也小跑了一下,毕竟不敢远了跑,上到120的时候完全可以,超车不费力,但是速度上来之后明显感觉电量下的快。
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操控
- 方向盘很轻,单手操作不费力,也很精准无虚位。中控大屏的斑马系统也是很给力的,操作简单好上手,目前没有卡顿现象,一直都很流畅,偶尔小互动下也是可以缓解下独自开车的枯燥。
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性价比
- 配置方面一点不输高端车,该有的都有,座椅加热全景天窗全景摄像头等等,高科技的分数满满,年轻人都追求新鲜,总体都很满意。同价位的其他车也都有比较,综合看起来也是喜欢威五,因为家里已经有了汽油车,所以想着买辆电动车赶赶潮流,为环保也做点贡献。
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- xuser15566542
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版
- 购买地点
- 行驶里程
- 4500公里
- 裸车购买价
- 22.00万
- 续航里程
- 0L/100km
- 最满意
- 满意的地方有很多。首先,颜值高,能让我老婆也觉得挺好,在国产车里也没谁了。第二,空间大,不多说。第三,舒适,座椅一流,安静到极致,启动后一点声音和抖动都没有,甚至分不清究竟是否启动。第四,动力足够,起步比较快。虽然电机的动力数据不漂亮,但使用起来还是够用的。第五,配置高,360影像、定速巡航、大屏、斑马系统,内饰等等,逼格爆棚。360影像实在太爽,再也不用担心倒不进车位。第六,送沪牌,我们拍了半年牌,无果,虽然电动车比汽油车贵了八万,但是那块铁皮就值九万多啊,如果找黄牛拍至少还得加1.5万,现在购置税免了又省一万多,前前后后省了10.5-12万,买新能源车一点也不会亏!但要说最满意的是什么呢?以上都不算,我认为最满意的应该是油耗——哦不,电耗!实在是太省钱了!平均每公里1毛钱电费,简直比坐公交车还便宜!开出去乱跑毫无压力!前几天油价又上涨了,现在中东越来越乱,以后还有的是上涨空间,但是这些都跟我无关了!这个车,可谓高品质而又经济。
- 不满意
- 不满意的地方也是有的。最不满意的是续航,现在是冬天,提车时刚充满电,显示续航297,离工信部320还有距离,更别提400了。从我们500公里的行驶经验看,刚充满电跑城市道路,不开空调的情况下,续驶里程减少的数值与实际里程是相符的,但是如果开空调或(和)跑高速,续驶里程下降值会比实际里程多出30%以上。汽车停放几天也会耗电,耗的是12v电池,斑马智行并不显示续驶里程下降,但启动车子后会发现里程下降的速度偏快,这应该是高压电池在给12v电池补电。续驶里程低于50km时开始低电量报警,低于20km里程就不显示了。由于过充和过放最伤电池,为了延长电池寿命,我建议续驶里程低于50km就要准备充电了,尽量不要低于30km。也就是说,我们能放心使用的里程大概是250km,温暖的天气可能增加20km。因此我建议在100km半径范围内活动,如果要开出100km以外,需要提前充好电,并规划好公共充电站。通过充电公司的app或大众点评都可以找到。还有什么不满意的呢?如车友所说,悬挂有点硬,过减速带很有感觉,不过目前没有异响,不知道以后会不会有。
综合评分 5
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外观
- 外观设计无可挑剔。
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内饰
- 软包材料比较多,不过杯架周围都是硬塑,放手机有点心疼啊。 异味异响:有点异味,不大。放了炭包,开着空气净化器,感觉还好。目前没有异响。高速风噪还是比较明显的,打算给四门加点密封条。
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空间
- 完全够用。字数有限,不多说。 乘坐空间:172的中等身材,头部空间很宽裕,后排随便坐。 储物空间:机舱里有个储物盒,也是别出心裁,虽然不太实用。 全家出游时:3口之家,完全够用。琢磨着怎么在后面开个床,让老婆和小孩睡得下。 放行李:三四个行李箱没问题,实在不行把后排座椅放倒。
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舒适
- 座椅很舒适,但悬架偏硬,过减速带得控制好速度。
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动力
- 市区eco模式就可以了,起步有点延迟,不过适合市区啊!高速用normal,杠杠滴,超车毫无压力。 动力平顺性:加速毫无顿挫。不过停车停住的那一刹那会顿一下,很难消除。 加速表现:这个车注重节能,不支持暴力加速,没有强烈的推背感,但是起步还是比汽油车快得多。适合我国的道路状况和交规吧。 跑高速:跑高速很稳,定速巡航、车道偏离报警,省力。我们最多开到110,开快了太费电。
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操控
- 转向精准,方向盘轻,舒服。 底盘及悬架:悬架确实有点硬,过减速带很有感觉。还好没有异响,希望以后也不响。
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性价比
- 性能、配置很好,不过价格贵了点,因此性价比给四个星吧。 期待的配置:这个价格的车,应该搞个自适应巡航啊,ei6都有的配置。电动座椅调节有了,为何不增加个记忆呢? 鸡肋配置:行车记录仪只有前摄像头,后面没有,还不如我自己装一个呢。占地方。
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- xuser15566406
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 互联尊荣版
- 购买地点
- 行驶里程
- 100000公里
- 裸车购买价
- 28.60万
- 油耗
- 7.2L/100km
- 最满意
- 开始买的时候最满意的是外观,用了一段时间之后感觉空间方面真的特别好。车内空间宽敞,不光看着大气,驾驶乘坐也很自在舒服。后备储物空间,个人感觉的话还是够用,搬东西的时候也可以把后座放倒,空间是足够大的。家人一起,无论是平时去亲戚家串个门,还是自驾出游带点行李,确实都很方便。小孩子不安分,在后座闹腾,也不会很挤。
- 不满意
- 内饰。看起来也还算美观简洁,就是有异味,不知道是材质原因还是什么,时间久一点的话,稍微会好些,买了很多炭包放着,自己也会注意经常性地开窗通风。还有一点就是充电桩的设计,不知道设计师咋想的,感觉不够人性化,数量少,拉线也麻烦。这两点要是能完善一下,用车的体验应该会更好。
综合评分 5
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外观
- 外观前面也说了,刚开始就相中了它的外观。基本上亲人朋友很多看了都会夸好看。大气,各方面的做工看起来都挺有档次,算是比较霸气吧,LED大灯很漂亮也时尚,内饰上档次。整体是设计感十足的。大家可以直接看图了,有图有真相,好不好看还得看个人审美。
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内饰
- 内饰做工精细,但有个特别不好的地方,就是副驾手套箱下面完全是裸露的,一个盖子也不贵吧,不知道设计师是什么心理,单纯为了省钱么?这也太不至于了吧,而且手套箱是真的太小了。然后就是之前提到的味道重,要一直开着空气净化器。别的,内饰好像是真皮,看起来档次比较高,质感也比较好,尤其是黑色的,一下子就感觉高大上了。里面两个大液晶屏,看着还是超级豪华的。
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空间
- 真心没得挑,后备空间也不像有些人说的那么小,至少从我自己家用来说,目前还没出现过不够用的情况。我长得比较胖,坐在里面也觉得舒服宽敞。有时候在外没时间回家吃饭,在后座躺着睡一会儿,后排空间感觉比前排更宽敞,作为一个胖子算是解放自我了。4s店还送了个抱枕,也在用,平时休息一下挺方便的。
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舒适
- 座椅坐着还算舒服,开起来也不会很累。就是起步的时候顿挫感有点强,而且感觉比较挑路吧。噪音的话还好,在能接受的范围之内。异响暂时没发现。
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油耗
- 我平时开始基本上用不到油的,急加速的时候偶尔会用到。新能源车省油那是当然的了,但RX5的油耗比预期的还要低,节能很明显。每天充电的话,基本可以告别加油站了。差不多3小时能充满电,上班差不多五公里的路程,每天单单上下班的路程的话,估计能跑1个星期了。开了600公里,一箱油还有点剩。
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动力
- 在动力上,油电混合的好处一下子就体现出来了,肯定比纯汽油车要快,加速快这是大家公认的,朋友有次借去,还回来的时候还一直在夸动力。不仅快,车子开起来平稳,安静,只是油电切换的时候会有点噪音,声音不算大,音乐声什么的轻松就能盖过。推背感也能感受到,不是那种特别强劲的,比较和缓。
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操控
- 操纵方面总体感觉还可以,不过我也不太好比较,因为原来开的都是轿车,肯定差异还是挺大的,底盘高,感觉也结实,挺不错,上高速不会飘。悬挂硬朗,路感清晰,比较有安全感。方向盘感觉挺轻的,也不大,好上手,老婆掌控起来也不费力,她说开着很舒服,感觉这车也挺适合女性的,刚中带柔。
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性价比
- 车值这个价钱,加上解决牌照问题,性价比就显得更高了。新能源车,后期费用也省,还有补贴。在同价位的新能源车里,算是性价比很高的一款了。配置全,实用性强,小细节方面还有待提高。当时买的时候确实考虑了很多,决定带回家后,开了两个多月了,没后悔。
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- xuser15566413
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 互联尊荣版
- 购买地点
- 行驶里程
- 50000公里
- 裸车购买价
- 22.99万
- 油耗
- 8L/100km
- 最满意
- 我的任性我做主。之家逛了很久,对比了多款车型,最终选择了erx5,从提车到现在,开了1000多公里,感觉下来最满意的地方就是省油,虽然纯电续航只有63公里(理论),但油和电相互配合的很好,整体油耗很满意。 另外一个满意的地方就是外观了,外貌协会的老婆又是专业做设计的,对于车的外观很重视,要有设计感,要有眼缘,在选车中,erx5的外观可以说是一见钟情,比同为新能源车的B*D要帅气很多,它是国产车里最具设计感车型之一,没有效仿没有山寨,有的是自主设计的美,不愧是外观获奖车型啊。 还有一个满意的地方就是它的睿智了,我想干嘛只要呼叫斑马就可以了,想听什么歌就听什么歌,想去哪里就去哪里,语音功能绝对是很炫的技能,识别率挺高,绝对棒棒的。
- 不满意
- 说到不满意,有几点我觉得上汽还得要对erx5进行改进的地方。 第一个就是座椅没有记忆功能,我和我老婆是最萌身高差,每次我(她)开过后,她(我)都要调节座椅,如果有记忆功能,就不必那么麻烦了。 第二个就是电池了,可能是目前新能源车的通病,实际续航能力并没有标识的那么多,特别是大热天的(魔都能让非洲朋友都中暑),开了空调,续航能力快速下降,一般3公里的路程,会消耗5公里的电量。另外,当车在低电情况下,开着空调,发动机这声音,让本该安静的新能源车多了些躁动(关了空调就好很多)。 第三个相比很多人都会觉得不满意的地方,那就是没有备胎,提车没多久,我就中招扎了钉,幸好扎的比较劳,漏气比较缓慢,在没有备胎的情况下,用随车配套的充气泵充足气开去补胎(没备胎但备了应急的充气泵和补胎液,也还算可以,但总觉得没有备胎靠谱,论备胎的重要性)。 第四个不满意的地方也是在补胎时发现的,看到底盘在电线的处理上不太合理,一根橘黄的电源线在没有什么护板的保护下,就露在外面,感觉容易损坏。 正所谓车无完车,这些缺点还是可以包容的,只要自己开着舒服就好。
综合评分 5
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外观
- 外观没的说,前脸、腰线还是屁股,都很帅气性感,LED车灯也很酷,全景天窗随时可以看星星(虽然市区基本看不到) 银叶金的颜色很好看,也很耐脏,新能源独有的颜色。车漆还在观察中,看到坛子里有车主车漆出现问题,我也留意了下,目前没有什么问题,准备等天没那么热,自己给爱车打个蜡,保护下车漆
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内饰
- 座椅比较舒适,两种皮质看着高档,但感觉容易脏,感觉没有打孔的那么透气,中控基本都是靠嘴控制,新车基本没什么味道,另外内置空气净化器可以保证车内空气清新。
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空间
- 空间对于家用是绝对足够了,我身高188,坐在里面完全没有丝毫的压迫感。后排空间也非常理想,翘个二两腿也妥妥的。后备箱算不上巨大,但也足够用了,偶尔老婆店里需要送个货,把后排放倒,还是挺能装的,很有肚量。
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舒适
- 舒适性上总体不错,新车胎压比较高,2.8-2.9,大热天的,放了些气,2.4左右,但是底盘还是有些偏硬,舒适性上打了点折扣。 另外在高速上,噪音控制不是很理想,虽然是米胖子的胎,但风噪胎噪还是有些,可能是我要求比较高吧,后期去加装下密封条,可能会好些。
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油耗
- 油耗没的说,那叫一个省。 提车时基本没油,满电,找了个加油站,92号加满,200块不到,一直用的normal模式开车,基本电到10公里时,发动机会给电池充电,一直保持在10左右,充电也是想到再充,差不多开到700公里,才加的第二次油。
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动力
- erx5是一款新能源的城市suv,动力在发动机和电机的默契配合下,可以做到游刃有余。在高速上深踩油门,那种温和的推背感,会在不知不觉中驰骋,在拥挤的城市道路上,只要送开刹车,就能缓慢跟随前车挪动,在减速时,动力的回收,让这个车把“动”的能量和“力”的施展发挥到了极致,不多不少恰到好处。 跑高速:开了几次高速,加速平顺,整体感觉很稳,只有开到80左右,会有一点顿感。
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操控
- 操控上比较中规中矩,起步电动介入,又稳又快。打方向没有虚位,比较精准,城市道路拥堵的情况开也施展不出什么优势,高速上比较稳,最高开到110,不敢再往上飙了,毕竟新车,爱惜。总的来说操控还是可以的。
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性价比
- 顶配车型该有的都有了,360全景,全景天窗,智能语音,电动车尾。。。。。。,还有免税 沪牌,真的挺不错,
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- xuser15566509
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 互联尊荣版
- 购买地点
- 行驶里程
- 10000公里
- 裸车购买价
- 21.00万
- 油耗
- 6L/100km
- 最满意
- 外形 比某迪好看,动力也还可以。城市驾驶。起步基本上是第一个。这套电控系统很优秀。还是比较满意,特别是在没有电的情况下。与满电的情况下差距不是很大。这一点是要比很多混动的品牌都要做的好。没有电的情况下,隔音和做工也很满意。符合这个价格
- 不满意
- 关于这套斑马系统还是吐槽。一些简单的音量加减空调开关。还是应该设置物理按键或者旋钮,这样操作比较简单。有时候语音识别相当低。弄不好半天没有反应,搞得很尴尬。还有就是设置车辆的时候。触摸屏反应很卡,基本上两秒以后才会动一下。底盘有电池包,降低了通过性,4s店服务,唉
综合评分 5
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外观
- 外观的话就是还是比较OK的,我个人还是比较喜欢它,外观看起来比较精神,然后比较精致,设计感还比较强,但是尾部的话就是仿造,宝马X5的尾部,但是现在的一九款的燃油车,跟这个分动车车头造型还有轮毂都是用的一样的,一下子没有优越感了 做工车漆:反正路上的石子已经打了,几个洞了,感觉还是有点薄,特别是经过那种石砂路段,尽量慢一点
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内饰
- 内部的装饰的话没什么特点,感觉20多万还是有点不值得 异味异响:天窗操作板有异响,开车的时候就叽嘎叽嘎叽嘎叽嘎
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空间
- 乘座空间,接近中型SUV,后备箱比较小,且无备胎。 乘坐空间:空间是相当OK五个成年人做都没有问题,都比较宽松,中间坐人也没问题,地板也很平整 全家出游时:全家出游时也可以搞定,小孩子像儿童安全座椅,这些座椅放倒都是可以的,全家出游四五个人,在放一些东西,只要不是太多,也可以搞定太多的话,装个行李架 横向对比:横向空间中规中矩吧,这个价格当中,五个成年人,完全没有问题
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舒适
- 舒适度还可以吧,悬架有点硬,过减速带的时候,后面有些颠簸,比一般的车要稍微硬一点,速度快的话,超过100以后,风噪很大,毕竟车身有那么高
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油耗
- 插电的话很不方便,必须你要充电,充电你的耽误时间吧,你有车位倒还好一点,没有车位,在外面充也要时间和精力,反正就用着,没那么省心呗!你要当油车开的话,那样也不划算,其实跟普通的燃油车,还要高一点,因为你当然有车开,他还要背个电池,还有电动机,等等,电控部分的,如果考虑还是可以考虑那种不用插电的混合动力车,像丰田的就有好几款凯美瑞啊,还有那个卡罗拉等都有不用管,反正只用加油就可以了,油耗就要低一些, 电池续航:电池续航的话,夏天,开空调40到50公里吧!然后冬天不开空调的话,可以到60公里左右,其实这个都没有多大意义,因为你只用电的话,只能用三四十公里,后面他要留10到20公里,作为你备用加速用,所以说呢,你要靠沉淀就很麻烦的,你想冲次电实际的话,跑个三四十公里,是不是很麻烦 电池寿命:电池寿命,现在一万公里还没有少,还是显示63,群里面有人说他们两万多公里的话,电池就掉到61了,反正不管怎么样,电池这个东西也是消耗品,到了几年以后,但是会慢慢减弱的 续航里程准确度:电池的精准度还是比较高,电控系统还是比较先进
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动力
- 动力随时有,很轻快,除了比亚迪唐干,不够以外,其它30万以下的车都没问题,一般城市开基本上是很轻松,跑的起刹得住,一般都经常充电,动力很足,而且还很平顺 跑高速:其实跑高速油耗还是挺高的,开空调一般都要到,九个左右,因为你想,烧油的时候还要背上发电机,还要背上电动机,还要背上电池,所以说这一块的话,跑高速,他就不占优势,用这种车就是低速,越堵车越省油 动力平顺性:平顺性相当ok,感觉不到像那种at的,换挡的那种,你根本就感觉不到,很平顺,但是50到60迈的话,有一个顿挫,这个好像就是,有一点失真了几秒钟,然后又正常了,反正习惯就好了,这个也不容易,察觉到
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操控
- 操控性还可以,有些大众的味道,有些运动车的味道,这点我很喜欢
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性价比
- 预算是20万左右,说实话,买这个车还是有一点点后悔,第一,他不保值,第二的话他,没有安全感,特别是出去的时候一直没有备胎,第二的话就是出什么问题的话,一般的地方都是不好修,混音动系统和电控系统一般的修车店,修不了的所以说都不敢去太远的地方。
展开全部 -
- xuser15566511
- 2019-02
荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 互联尊荣版
- 购买地点
- 行驶里程
- 7000公里
- 裸车购买价
- 22.00万
- 油耗
- 6L/100km
- 最满意
- 配置非常全面,首先座椅是电动调节的,这对体型偏胖的我是个方便。360全景影像即高级又靠谱,斑马系统安全方便相伴,最可观的就是油耗买车嘛总想多省一点油。启动时几乎没有声音,百公里油耗平均在六升左右。方向盘和刹车都很轻,比较容易上手很适合新手开。店面服务比较热情们,买车有三个月左右了全程麻烦了销售很多次对销售的服务还是比较满意的,毕竟是新能源车。很多地方都搞不懂,销售有耐心的解答,价格也是比较合理!
- 不满意
- 纯电续航里程太少。价格的定位也是很多客户接受不了,但反想想怎么说也送了个牌子,可以理解!多了很多鸡肋的配置。邮箱偏小了一点,如果外出长时间不充电的话需要频繁的加油。
综合评分 5
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外观
- 外观当然没得说了,看起来很大气,我本身是个外貌协会看这款车的原因,也是因为它很漂亮。
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空间
- 我本身体型偏胖空间是足够用了,家里面目前没有小孩,几个朋友曾经也做过我的车,都说空间很宽敞。而且最喜欢的是后排座椅可以放平,个人比较喜欢钓鱼,在后面放一些鱼具啊,箱子空间都足够用了。但是以后有宝宝的话,单就后备箱空间来说的话还是局促一点。
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舒适
- 舒适性避震偏硬一点,空间还可以, 座椅采用的是反毛皮设计不太好打理。不得不说一下手刹和尾门都采用的都是电动的这对于女司机来说是一个福利。本身这些对于女司机来说就是一个体力的消耗。何况他们很懒,我女朋友就是个例子!
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油耗
- 能耗的话也还好,毕竟是新能源嘛,是考虑低碳环保为主的,所以说节油方面是当然的,电动方面虽然续航里程短一点,但是上下班足够了
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动力
- 发动机燃油是1.5T涡轮增压的,电击的提速很快多少,有一些推背感动力方面还是比较满意的。
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操控
- 操作方便就不用说了非常满意的一款车,买车之前试驾了很多次,方向盘很轻刹车也很敏感还有的360度全景像我老婆开了之后非常满意,因为女司机嘛最难的就是倒车,360度这个设计大大增加了安全性!长期在上海生活没经历过雨雪泥泞山路这些路面,所以没法对比。
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性价比
- 国产车嘛性价比可能谈不到了,觉得合理就好,但是鸡肋的配置还是有一些。比如说什么前方碰撞,和车道偏离的警报,个人觉得毫无用处!
展开全部 -
- xuser15566230
- 2019-03
荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版
- 购买地点
- 行驶里程
- 13000公里
- 裸车购买价
- 29.68万
- 续航里程
- 0L/100km
- 最满意
- 经过长时间的对比和朋友的建议,我觉得这款车的配置与价钱方面都挺合适的,而且还有强大的互联网远程控制,简直太先进了,必须普及到人们生活中来。
- 不满意
- 还没发现,如果有的话,就是电动的充电确实是个问题,有时候挺担心的,但路没电了怎么办。
综合评分 5
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外观
- 一眼看上去非常的时尚出众,国产车有这个设计已经很不错了,相对于其他品牌我感觉还是挺好的。
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内饰
- 内饰浅色的,好像很容易脏,但是好处就是不压抑,深色的内饰太显压抑了。
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空间
- 车内空间很宽敞,一米八五的车宽加上两米七的轴距,前排座位调好后,后排坐三四个人很正常,而且后排的地板接近于平。
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舒适
- 舒适性还是比较好的,不管是座位的舒适度还是驾驶的舒适度,另外那个行车记录议和车内空气过滤系统都有,再也不怕雾霾天的空气不好了。
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动力
- 电动的提速也快,和汽油的基本没什么两样,而且开的很舒服,没什么噪音。
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操控
- 新功能操作挺简单的,,车子本身也不是很重,加上电动的,简直不能再好了。
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性价比
- 选的算是最高配置的,性价比还算是不错的,电池质保8年,售后还是比较让人放心的,荣威这么大的一个品牌,有保障。
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- xuser15566895
- 2019-03
荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版
- 购买地点
- 行驶里程
- 1500公里
- 裸车购买价
- 15.50万
- 续航里程
- 0L/100km
- 最满意
- 外观是我很满意的地方,还有内饰、大屏很炫、也很方便。
- 不满意
- 减震稍硬、路过减速带还是稍微有点颠簸
综合评分 5
-
外观
- 媳妇很喜欢这个外观、大气,而且大灯LED大灯,这点很满意
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内饰
- 内饰设计很人性化。尤其中控大屏,科技感很强。
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空间
- 空间我一直都很满意,我身高183,我平时开车喜欢座椅稍后、但这样后排空间仍然很大。
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舒适
- 内饰舒适性很好,因为空间比较大、稍显不足减震稍硬,不过同级别车来说还不错了
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动力
- 不得不说电动车的提速是真的快,之前开汽油车,加速会有滞后感,但是电动车一点都没有,等红绿灯超车都秒超旁边车
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操控
- 方向盘很轻,油门刹车很灵敏
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性价比
- 我的指标只能买电动车,对于电动车来说、我个人觉得荣威性价比还是很高的,对于家庭用车很不错。比较油越来越贵,生活成本越来越高,电车选择太适合。当然能更便宜就最好啦,哈哈哈
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