综合评分 4.13

外观

当时看这种车像是两厢车又像是SUV车型，介于两者之间感觉挺有个性的，而且造型也很优雅，现在感觉买回来是对的很耐看。

内饰

比较现在汽车配置的话，荣威EI5的内饰设计风格也是中规中矩，只是在功能区方面，区分的比较清楚更容易操作。

空间

我们家经常有在周末出去郊游的习惯，老少一家5口人出去坐起来还是挺宽敞的，特别是后备箱感觉特别大，可以装的东西特别多，很满意的。

舒适

这个车在舒适度方面，我感觉属于中等水平，因为这个车的密封性做得不够完美，跑起来噪音很明显，所以这方面的话就很大的影响到整个乘坐舒适度了。

动力

首先肯定的是他的动力特别好，在还没有买车之前看过他的参数表才85KW，感觉与汽油版比较起来的话，还担心动力不够，现在才发现动力很强劲很棒。

操控

从路感和指向性传递过来的方向很稳重。自动电子驻车在停车的时候很省心，刹车踏板很轻，油门响应也非常迅猛。整体的操控性很优秀。

性价比

目前市场上旅行车车型的电动汽车比较少，所以在价格方面无从比较，但是EI5的实用性以及超大空间利用率很令我满意，所以在性价比方面给满分。

综合评分 4

外观

买东西重要的还是眼缘，看不上都不会去了解这种小SUV也没有几个品牌做这个纯电车型，外观大气，后面看起来有点像保时捷那种，设计还是不错的，灯设计的看起来也很有神

内饰

内饰很简约，统一都是黑色，有的人说单调，我看是挺舒服的，喜欢简约的东西，用的旋钮档位也很高端，很精致，用起来也方便，选的是另外一个版本，连接手机之后一样可以听歌，导航，车上用的最多的就是这个，有这个就挺满足的了

空间

空间还是比较满意的，前排空间可以调节，后排的话也有坐上去也不拘束，头的话还剩一拳的空间，腿放着也舒服，而且后排的话中间没有凸起，坐中间的那个人就不会这么惨了，后备箱空间也不错，还可以放倒，搬家之类的也很方便，也有备胎，一般纯电是没有这个备胎的，有的话应应急，也有安全感

动力

加速很快，油门的话很灵敏，不像汽油车那种要等一段时间，它是自己速度就上去的，上个80一点感觉都没有，上坡之类的也没什么问题，主要也是用来上下班代步的，没出去跑过，不知道跑山路是什么感觉，开到130左右就有点飘了。

操控

方向很好操纵，很轻，急转弯都很快反应，开着舒服，单手开车杠杠的，辅助功能基本也有，还是不错的，刹车也刹的住

性价比

国产车型做的越来越好了，尤其在新能源这块来说，续航能力有了很大的提升，配置方面基本都有，就是这个电动座椅，总是让我难以忘怀，如果这个再完善，那就完美了，空间的话也大，成本不高，充电比加油省钱，后期成本肯定低，而且还不用保养，怎么算性价比都高，个人还是比较喜欢的

综合评分 4.13

外观

外观很精神，虽然是电动车但也不缺少硬朗的感觉，也有一些科技感的感觉 ，但和传统的燃油车一样符合大众的审美，不像其他的纯电动汽车少掉进气格栅，显得很突兀，而这款车有一些暗格，让前脸看起来还不至于特别的空白，侧面看起来也很不错，腰线很流畅，整体看起来特别饱满流畅！

内饰

上车时候整体感觉就是比较简洁,中间8英寸的大屏和同样7英寸的大仪表盘错落摆开，横向布局，很有科技感，旋钮式的档把扁扁宽宽的，很可爱，就是前排的空调出风口也是细细长长的被装饰边包裹，看起来很时尚。

空间

空间大小其实是看个人的需要来的,Ei5有很多小储物空间，虽然是紧凑小轿车，但后排空间是不小的,我这个一米七的身高,后座腿部还有两拳多，头部坐直也有一拳,地台的没有一丝凸起，感觉很有心思了。

舒适

座椅宽大舒适，侧翼很高，有明显的包裹感，就是座椅可以下放的幅度感觉比较小，像我哥一米八的个子开我车，就会觉得坐姿有点高，不过柔软有加，就是后排的中间位置也是软软的很舒服。空调很给力，小孩一上车就嚷嚷着要吹空调，哈哈。

续航

虽然标的续航里程是501， 一般跑下来大概可以跑450左右,开着空调一路狂飙480是没问题的,平均下来电耗大概就在12.5左右，如果开得比较激烈，最高也就不到15的样子，还是很省电的，而且我感觉现在路上的充电桩还是比较方便的,也不是太过于去担心电池没电的情况,家用充电桩也是免费赠送包安装的,我买的时候正好做活动还送了一个便携充电器,这下回乡下老家也不担心了，我们这小区比较开明，可以安装自己的充电桩，还让我们都自己锁上，不乱用别人的，所以我一般都是在家里自己充,大概9个小时左右就可以充满了,不过外面快充很快。只要半个多小时,还算便捷。

动力

经济模式下，会感觉前半段没有太明显的动力，而且动力要迟缓一些，需要适应一下，一般堵车我就喜欢用这个模式，运动模式就很舒服了，起步时，动力响应就很直接了，加速也很平顺，就是运动模式如果在停下的时候，突然猛踩油门，前轮会有一点打滑的感觉，不过速度起来之后，是能感觉到推背感的，而且不管怎样它都很安静,没有像燃油车一样的发动机的声音,对于我这种喜欢安静的人来说简直就是很大的福音了。

操控

在减速带很多的时候，会听到下面砰砰砰的过滤的声音，但是感觉上又处理的很舒适，整个车身都不会有太多的晃动,车上很多功能可以直接通过语音控制,连空调都可以语音控制，特别是当你一个人开着车又不能分手出来的时候,语音功能就很有用了,方向盘也很有质感,摸着很舒服,转动方向盘不会感觉很重但是也不飘,是我很喜欢的那种感觉。

综合评分 5

外观

这车属于那种典型的瓦罐车的设计风格，看着非常的有旅行范儿，就是我喜欢的风格。当然了它的外形设计也是很精致的，比如它的大灯组，还有侧面的轮毂、腰线这些设计，都比较沉稳，属于低调的这种设计风格。稳重当中又带着时尚，尤其喜欢它的尾部造型，特别圆润饱满。

内饰

中控的话还是有不少的硬塑料的地方，这个我不能说它不好，但是相比较于其他地方，还是可以适当的多用点软包的，这样摸着也好，档次感和品质感也会更好一点，就这么多。

空间

我身高174cm，调节好自己的坐姿之后，头顶的空间有一拳的距离，腿部也是很宽敞的。坐到后排，膝盖离前排还有接近三拳的空间，这样的空间如果是别的紧凑级轿车的话，是很难做到的，这就是旅行车的优势。重点是它的后备厢，还是很大的，可以装很多东西。

舒适

考虑这台车的价格和定位，我觉得能够有这样的舒适度已经是很赞了。一来是它的噪音控制的很好，电动机没太大噪音，轮胎的声音也不是很大，舒适性就很不错。底盘的话也是有不错的减震效果，悬挂的起伏程度在可接受范围之内。

续航

算了一下，这车的电耗在百公里13.8度电左右，这样的电耗还是比较合适的。我也大部分时间代步为主，偶尔出趟远门就是去孩子姥姥家，来回两百公里不充电也没有问题的，续航方面这车不用担心太多。

动力

这车是一个电动机，电动机的功率虽说不是很亮眼但也不差劲，尤其是驾驶的时候起步的那一下动力很快，电动机的优势还是很明显的，平时上下班开完全够用了，天气热的时候开着空调也没感觉到动力不足，高速的时候这车的提速也挺快的。

操控

还是比较容易上手的，方向的手感很舒服。然后这车的动能回收，我习惯是用中档位，这样的档位车子开起来和汽油车差别不大，不会有很明显的那种拖拽感，对于第一次开电动车的人来说也很快就能适应。

性价比

这款车的性价比高，为啥这么说呢，因为它是一个比较独特的存在，这个价格的电动旅行车，不夸张的说这台车是唯一的选择。所以当初我看到它的时候，真的就有种相逢恨晚的感觉，当然了它的价位也合适，这个价格能买到这样综合性能蛮高的车，已经很满意了。

综合评分 5

外观

外观才是这款车最吸引人的地方，这个颜色也很漂亮，我等了好长时间。开出去挺耀眼的，特别是车子洗干净，太阳照射下真的非常亮。这个车子的外观也非常漂亮，运动感还是有的。

内饰

内饰属于比较简洁大方电动车的内饰和燃油车的内饰没有太大的区别，基本还是以简洁为主，做工用料还是挺好的。

空间

这款车的空间谈不上大，在这个级别表现算是一般，做起来会感觉到拥挤，因为头部没有太大的距离，多少会有点不太舒服，不过他的腿部空间还是挺足的，腿部活动自如，判是挺舒服的。

舒适

荣威的车子一直都是以舒适性为主，这款车的舒适性确实很棒，也不会感觉到颠簸。做起来也很舒服，悬挂调试的非常软，并且座椅也很软。。

动力

动力挺强，提速特别快，毕竟是电动车起步也没有延迟，还是蛮不错的，只要给油就能感觉到很强的推背感。

操控

车子能给我一种很强有力的操控性，因为它的方向也比较轻，再加上这款车的转向也都非常灵敏，开起来相对应是比较轻松一点，方向盘的手感也都是非常好的。

性价比

这款车拥有着超强的性价比，毕竟电动车的现在也是比较先进的趋势，保值率相当不错，容易的车子质量也是相当好，荣威的车型在不断的更新换代，每一款车型都能做到销量非常好，说明容易的车子还是深受消费者喜欢的质量。保值率，性价比各方面都不差。

综合评分 5

外观

外观这个真没的说，我觉得亲眼看见它的人都会喜欢，反正我先冲了，开起来比较舒服，不管是腰线设计还是整体造型，都给人带来一种视觉盛宴。

内饰

内饰其实还可以，就是我觉得控屏有点小，其他的都还可以，尤其是做工方面，真的无可挑剔，内饰的材料摸起来也比较舒服，这样看来控屏其实也是个小问题，因人而异吧，可能是以前那台车的控屏比较大，突然换尺寸有点不习惯吧。

空间

这台车的价格正好比我预期的还要低一点，我觉得还挺划算，性价比也是比较高，没什么致命的缺点，也没有比较严重的弱点，而且它的外观也是比较称我的心意，实在是没理由再去开其他的了，所以我就选择了。

舒适

舒适性还是很好，主要是隔音效果很好，但也只是在高速上超过一定速度时会有，感觉这应该是比较正常的吧，可以打开音乐，这样会好很多，还有就是减震效果，但也只是小问题，可以接受，毕竟车的价格就摆在这里，做成这样其实已经不错了，也不能有太多要求。而且它的座椅也是比较舒适的。

续航

在油耗这方面还是比较给力的，我这些年也开过不少车，当然都是借别人的，这是第一次买到自己的车，这么多车做比较大话，肯定是它比较省电，开下来平均来看这台车比较省钱，一年可以省下很多。姐姐今年结婚也买了这台车，听说为他们减轻了不少的负担。

动力

动力系统也还好，起步很迅速，开着空调也不太会影响到动力，动力比较足，爬坡的时候也不会很吃力，目前来看，不管是日常通勤还是经常出门，这个动力都还是够用的。

操控

操控就更不用说了，现在这个年代就是比较自动化的，Ei5的操控也是对得起这个自动化，比较方便的，对新手比较有好，也比较容易上手，拿来练车也再好不过了。按钮什么的都比较准确好按，滑档也比较顺，开起来不是很费力，我觉得挺不错的。

性价比

性价比我觉得还是比较高的，主要Ei5这台车的外观我挺喜欢的，有面儿又省钱，经济又实用，个人感觉这台车还挺不错的，至今为止觉得挺值。

综合评分 5

外观

这种经典的旅行车的设计，是我非常喜欢的，尤其是它还是这个级别里面唯一的这样的一个车，所以就更能显示它的独特的气质。开着出去非常的醒目，回头率那也是非常高的哈

内饰

这里就是一个不太好，或者说是有些我不是很习惯的设计，就是这个车的大屏幕它是只有它的这个车机系统，然后是没有办法去和手机实现一个互联的功能的，这个说实话我有些不是很明白这个设计的初衷，难道是对于车机系统非常的自信？但是从我的习惯来讲我还是愿意连接手机去用一些东西的。

空间

旅行车的空间优势主要还是体现在第二排的腿部空间以及后备箱的空间，这里我还是重点说一下后备箱的空间，如果是个两厢车的话，那么它的后备箱的进深肯定不大，但是旅行车它整个车尾做了一个延伸，它的进深就很有优势，然后呢它的高度又比那种三厢车更大，所以横竖都是大

舒适

车子的座椅的设计还是很舒服的，尤其是前排，那个座椅的坐垫是非常的厚实的，而且也偏软，这样就是说你时间久了在车里坐着，它不会感觉别扭。另外就是说电动车，即便是电机急加速，它的噪音啊都是要比发动机小很多的，所以这个车你市区开也很安静，这也是提升了舒适性的

续航

测试了一下，就是说纯粹市区的话，差不多就是百公里的电耗在14度左右，这个的话平时我看了下，我就基本山是一周充一次电的，因为它的续航的话可以到420，即便是这个冬天稍微打点折，每天开40多公里一周也完全足够了

动力

电动车的动力优势主要还是体现在前半段，就是这种市区开的话，是最能体现动力的优势的。不夸张的说，只要是我想，那么红绿灯起步的话基本上是可以很快就窜出去的，秒杀一众汽油车的，因为它电机的特点决定了它可以有更快的初速度

操控

操控部分，还是我说的那个动能回收的问题，最低档的这个动能回收的模式它是几乎没有什么这个不一样的感觉的，或者说是几乎就感觉不到，高档吧就很明显了，这里我想说的是中等模式的时候，其实这个感觉和高档就很近似了，是不是可以适当的把中档的动能回收模式给弱化一点，不要那么的像高档呢

性价比

Ei5是目前市场上能够买到的，电动的旅行车的唯一一个车型，这个唯一性，就决定了它的性价比，因为稀缺所以就更珍贵啊对不对。何况咱们换个角度，它的配置其实也是不低的，安全配置舒适性配置智能化配置这些都不差事儿

综合评分 5

外观

外观基于成熟的汽油版车型设计，没有什么短板，但确实看上去稍显普通，不过绿牌子还是能一眼让人看出这是一款新能源车型。车顶配备了行李架，集实用性和美观性于一体，效果非常赞。

内饰

座椅采用了皮质包裹，手感比较细腻，看上去档次感也挺高的。中控台顶部是塑料材质，但下方用皮质材料进行了包裹。换挡操作使用旋钮的方式，不会过多的占用空间，看上去也比较有科技感。

空间

空间一点问题都没有，前后排的腿部空间都很宽敞，头顶上也并不觉得局促。但旅行车最大的优势其实是后备箱空间，相比于轿车来说，旅行的车尾没有明显的下沉，所以后备箱的垂直空间就得到了保障。再加上这台车比较长的轴距，后备箱空间真的比SUV还要更大。

舒适

没有了汽油车的恼人的噪音，车内变得非常安静，座椅的设计也挺不错的，填充饱满，对身体的承托性也挺好的，前排还配备了座椅加热功能。

续航

车辆说明书上写的续航里程大概在500公里，我实际测试也出人不大，还是挺不错的，因为咱们正常在市区内走走停停，肯定是比顺畅的行驶要多费一点电的。

动力

起步时的加速效果很好，但时速超过80公里之后，速度就有些迟缓了。这个动力特点非常适合市区内代步，市区内我们很少把车开到时速80公里以上，电动车起步既最大扭距的特点，让我们在超车的时候特别轻松。

操控

操控感受非常灵活，悬挂对于车身的抑制性特别好，因为电池组都在底盘上，所以这台车的重心比较低，这就保证了它的行驶稳定性。车辆还配备了几种不同的驾驶模式，可以根据自己需求选择，不过我觉得差别不太明显。

性价比

买新能源车最担心的就是电池组的寿命，这款车的电池组针对首任车主提供了终身质保的政策，这样就完全没后顾之忧了。电动车不用交购置税，也不用保养，非常的省心。价格方面我觉得也挺合理的，补贴后价格很亲民，性价比挺高的。

综合评分 5

外观

外观这个就是我喜欢的了，我一直很相信第一眼的感觉

内饰

内饰设计很有科技感，设计的搭配也是很有味道。

空间

空间完全能满足我一家三口的用车需要，平时开车带着家人们出去玩完全没有问题，后排空间我试过，坐三个男同事没有问题，总体来说车的空间够我的日常需求。

舒适

舒适，座椅软

动力

动力也挺不错的，前两天红绿灯跟一辆思域同时起步，居然还比别人快一点点，所以说动力只要舍得给踩油门就行。

操控

操控性能感觉不错，开起来比较舒服，方向盘设计的很好转比较轻松，上高速120也不会飘，比较只是一台家用车，自己也没那么多要求了。

性价比

买这款车其实也是看中了这款车的性价比，该有的配置这款车都有，再加上我自己很喜欢这款车的外观，价格合理我就果断选择了这款车。

综合评分 5

外观

整体外观我是非常满意的，可以说是非常符合我的审美，确定买下这车外观也起到了不小的作用

内饰

黑色的内饰颜色，看上去更大气上档次，内饰中控大屏还比较突出，液晶仪表盘更是让人眼前一亮，设计挺好，就是用料敷衍，不过这个价位肯定做不到十全十美，可以接受。

空间

虽然说是一款紧凑型的轿车，但是在空间上一点都不觉的紧凑，空间很宽敞，前后伸展都很自如，配备有电动天窗，增加了空间上的视觉感受，前面的座位就不多说了都很大，后座我试过坐三个人，绰绰有余，地下掉个东西弯腰去捡的时候也不会觉的有多么的憋屈。腿部活动是没问题的，后备箱空间也是挺不错的，比如在节假日一家人出去旅行什么的，行李也可以都装的下。

舒适

我觉得很舒服的，座椅软乎乎的坐在上面包裹性很强，过减速带的时候因为车子非常稳当，冲击感也很小

动力

起步很快的，非要形容的话就像摩托车和电驴那样，一踩电门就反应过来了。所以刚刚上手的时候千万别深踩，这真的不同燃油车，反应真的特别快。加速快起步也快，瞬间爆发真的有点吓人。在充满电的情况下，真的跟燃油车没什么两样，当然在电量过低的时候它的动力会显的有些弱。

操控

驾驶模式我不太喜欢切换着用，对我来说市内出行速度也快不起来，真的没必要切换模式。就标准模式都够我用了，方向盘是略轻一点的，开着也不费力，指向也很精准，路感反馈还不错。媳妇这段时间要吵着学车，我教了她几次，现在都可以自己慢慢开着上路了，可见这款车子的操控性还是不错的。

性价比

该有的配置也全都有，这款车子的综合性价比还是很高的。