综合评分 4.88

外观

外观设计耐看，经典。几年前的设计放到现在来说依然能打。个人见解而已，不喜勿喷。

内饰

内饰采用了大量的环保材料和木质饰板无异味，用料做工讲究以及引以为豪的水晶档把。内饰无异味最看中的一点。讨厌千篇一律的大屏而牺牲实体按键

空间

后排空间相比同级别的算是有点小，中间凸台较高，座椅靠背较直偏硬无法调节，长时间乘座体验感不好；尾箱空间能装不少东西适合一家三口外出。

舒适

无线充电好用，置物空间够用，不喜欢刻意的加长轴距，空调出风口在B柱上的设计确实还是比在中间下方的要舒服点。

油耗

平时都是上下班和接送小孩用车，每天来回20多公里，在城市道路基本上都是用电就能完全满足日常代步，每月在公共充电桩充电花费大概100多点。

动力

虽然车身很重，但是有强劲的动力组合，踩下油门后反应还是非常灵敏，超车时没有任何压力，官方百公里加速只要5秒但是我没有实测过；过弯时无明显侧倾。

操控

驾驶感好于竟品。加速比较线形，二三档换档没有感觉到顿挫。路感还是比较清晰的，借用沃沃的一句广告语：别赶路去感受路！特别是领航功能上确实真香。为喜欢自驾游年龄渐长的我减轻了许多疲惫感。

性价比

直售城市厂家定价4S没有优惠，店内服务和销售服务都挺好。

综合评分 4.88

空间

空间足够用，开过老表的x5觉得也就那么大的空间，其他七座的更不用说第三排只能当储物空间，这个空间绝对足够了。我们身高体重也是一般人，除非家里平均185以上不然怎么可能不够，和x1差不多 乘坐空间：坐起来也还可以，座椅不是打孔的，没有通风，不过也可以了，其实我一直担心打孔的脏了不好擦 ☆ 空间设计亮点：暂时也没感觉啥亮点，我觉得中规中矩，不像路虎还有个侧边天窗让人眼前一亮。

油耗

纯电跑不了多远，基本上就当油车开吧，不过油耗还可以，加了一箱油跑了400公里显示还能跑640。

动力

我觉得动力还可以，虽然五秒但是也没那么强烈的炸裂的感觉不如纯电的3秒多厉害，不过路上已经是“还有谁”的存在了，看谁不顺眼一脚油门就超了，比起纯电的高速上也敢得瑟肆意横行。

操控

灵敏度很高，加速快，超车给力。毕竟是能拉万吨货轮的大家伙。

性价比

这个给五星，我觉得无敌，凯迪拉克都不行，最起码凯迪拉克那个230马力的虚标发动机就不行。

综合评分 4.88

外观

识别度高说明设计师成功，风格延续说明设计师很成功。t8运动呢，主要是40扁平比的胎，感觉有点不经造。得小心点。

内饰

门板没用皮包，略有点掉价。材料应该不错，再敞下味道就更放心了。音响应该能符合这个价位的配置，不是发烧友，所以要求不高。

舒适

系统自带车内净化，很ok。红旗h7作为官车，未配，不知道h9会不会配。后座舒适性略差点，薄了点但还是支撑够。建议xc90上六座航空座椅版。轮胎的尺寸比较大，舒适性还可以，过一些井盖、减速带等，明显比小尺寸的要稳定的多。因为胎壁比较薄的原因，所以看起来还是比较注意。

油耗

混动除了动力优势，在成都还有两大优势，不限号，停车优惠。当然了，t8肯定省油。mg6小马拉大车，夏天空调堵车能干到12-15个油。t8的双增压技术超很多车好几条街。 因为到上班的地方也就不到10公里，所以还是很省油的，买车到现在半个月了吧，提车加满一箱油，跑了500公里，现在还剩半箱，共充了三次电吧。表显油耗是6.6~6.8。这么重的家伙已经可以了。

操控

底盘决定质感，本人非专业与业余车手，没有过高要求，估计跑到响胎、烧胎还是比较难的。安全驾驶，可控操作。 搭载的城市安全、领航辅助、自适应巡航等都用到了，高速确实要轻松多，城市道路行驶还是有点点累脚，可能是对系统还不太放心。高速上基本可以用领航辅助。 刹车表现还可以，就是要好好适应，刹车比较线性，不软也不硬，要有一点预测性吧，毕竟车比较高，踩急了会有点前倾。 驾驶模式目前只用了日常驾驶与纯电驾驶，其他的几种模式都没有试，至于北极星也不准备刷了，增加不了多少。

性价比

这个价格买下来知足了，后面找朋友又整下来3333，整了个整数。

综合评分 4.88

外观

雷神之锤的尾灯，维京之斧的大灯，很帅气，造型有棱有角，霸气不失沉稳。

内饰

运动款的内饰中规中矩，简约但是有质感，没有大面积塑料件，皮质和软质的中控台，硬质的内饰件很有高级感，色泽和触感很好，做工有保障。

空间

我身高一米七，我坚信是1.7哈哈，驾驶位感觉很宽敞，xc60的横向空间很优秀，后备箱看图，我喜欢户外露营装备很多，后备箱够用，后排乘坐180斤的朋友坐后面都说宽敞。

舒适

隔音在同级中中等偏下，但是和网上说的沃尔沃隔音不好是两个概念，比不上GLC但是比那些20多万的车还是要好，隔音这个东西很玄学一定要去亲身感受，不能全听网上键盘车神的意见。座椅支撑性很好很舒服，不喜欢很软的坐久了会腰疼，坐在沃尔沃的驾驶室里看雪山和海子非常享受。

油耗

综合油耗5.8目前，因为跑的长途多，基本靠烧油，市区开纯用电，驾驶感受丝滑，和纯电车感受差不多，是一台省油的动力猛兽，

动力

T8版本的xc60百公里加速5.5s，这动力可以说强劲了。铺装道路和非铺装道路都能轻松应付。 跑高速：跑高速，全轮驱动模式下超车储备充足，power模式下动力略显暴躁，转速保持在3000转以上，

操控

方向操控精准没有虚位，跑山路过弯支撑性好，指向精准。 ☆ 车道保持辅助系统：主动保持将车在车道内，跑长途基本靠这个功能，非常省力，有了这个功能从大理自驾回程重庆1200公里，早上8：30出门，晚上11.30左右到达，日行千里也不会筋疲力竭。自从买了这辆车我一直在旅行的路上，安全功能体验太好了。 ☆ 主动刹车：主动刹车识别精准，刹车力度合理，间距把控优秀，这个功能帮助避免了很多次意外情况，沃尔沃的安全功能非常可靠。

性价比

厂家送了6次保养，买车时买了两年延保和终身免费保养，保养基本不用花钱了，我用车多一年可能两

综合评分 4.88

外观

外观这玩意，只能说是，仁者见仁，智者见智。不过我觉得简约敦实的外形和大轮毂还是很爽的。

内饰

豪华版，简约大方，水晶档把很带感，无线充电功能有就比没有强。 2022款的车机确实好用的很，充电状态远程可以监控。

空间

宽度、高度都很好，后排腿部空间正常没问题，与行政级没法比。

舒适

视野好，坐姿舒适，但是座椅确实比老款要硬

油耗

长途跑高速，不充电，就得8-8.5 一般周末在市区及周边跑跑七八十公里的短途，大约4个

动力

市区纯电驾驶，起步轻快平稳。即使在没电时，等红灯和低速起步也是电机，随着车速提高发动机介入，发动机低速声音高亢暴躁，中高速声音沉稳悦耳。 讲提速，只要路况允许使劲踩油门，还是能让路面上大部分车消失在后视镜。

操控

转向精准，高速沉稳，但毕竟是个2吨多的suv，下赛道就算了。方向盘很轻，转向很灵敏，指向性也很好。刹车反应也很迅速。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助真的挺牛逼，道路线识别特别灵敏，一般的弯道都能自动转向，我试过很多次，都没出过问题，很靠谱！ ☆ 主动刹车：主动刹车还没触发过，不过网上有很多视频，还是很值得放心的。

性价比

比指导价便宜了十万多，还减免了购置税，又赠送了8次保养，除了保值率低点（反正自己开），还要啥自行车

综合评分 4.88

外观

外观很有特点，尾灯比老款XC60好看不少，而且T8车型在路上跑的很少，整条街最靓的仔。 其实最初是想选闪银灰+米色内饰，但是4s店说这种车少，等一年都有可能。反正不着急用，一开始交了意向金等了半年也没动静，就改成最常见的白色外观加棕色内饰了。其实看多了也习惯了。我贴了个隐形车衣，防剐蹭还是有些用的。

内饰

内饰设计有点老气，但是用料很扎实，能看得出来符合这个价位，希望可以再提升一下时尚度。

空间

我们一家都是大个子，坐着完全够用，就是后排地板中间高高的凸起让人觉得有些碍事儿。后备箱也很大，日常自驾出游完全够用。

舒适

坐起来也还可以，座椅不是打孔的，没有通风，不过也可以了，其实我一直担心打孔的脏了不好擦 ☆ 空间设计亮点：暂时也没感觉啥亮点，我觉得中规中矩，不像路虎还有个侧边天窗让人眼前一亮

油耗

电池续航才64公里，讲真二三线城市日常上下班还行，出远门就完全不够用了，希望可以提升一下。 充电时间：充电时间有些长，可能沃尔沃为了安全做了充电限流，外面高速服务区的快充直流充电桩是不能用的，只能用低速的充电桩。如果家里有停车位还好，没有停车位的就得找慢充的那种充电桩才行。

动力

敏度很高，加速快，超车给力。毕竟是能拉万吨货轮的大家伙。

操控

我觉得动力还可以，虽然五秒但是也没那么强烈的炸裂的感觉不如纯电的3秒多厉害，不过路上已经是“还有谁”的存在了，看谁不顺眼一脚油门就超了，比起纯电的高速上也敢得瑟肆意横行。

性价比

沃尔沃活动力度非常大，前几年听说有的人买油版XC60全下来得五十多万，现在降了特别多，还是很合适的。

综合评分 4.88

外观

外观设计硬朗，家族式的大嘴格栅、雷神之锤的LED前大灯及维京之斧极富美感

内饰

内饰采用了大量的环保材料和木质饰板无异味，用料做工讲究以及引以为豪的水晶档把。

空间

本人身高179体重150空间够用，因为大多时间2-3人使用场景，后备箱储物完全够用了，所以不太建议加长轴距而影响驾驶品质。如介意空间的个人建议上下一级的车。不接受反驳！ ☆ 空间设计亮点：无线充电好用，置物空间够用，不喜欢刻意的加长轴距，空调出风口在B柱上的设计确实还是比在中间下方的要舒服点。

舒适

后排空间相比同级别的算是有点小，中间凸台较高，座椅靠背较直偏硬无法调节，长时间乘座体验感不好；尾箱空间能装不少东西适合一家三口外出。

油耗

纯电基本上在55左右吧，与64的占比属于可接受范围。如果加上满油状态下基本上在1300左右吧高速，还是比较经济的。

动力

无顿挫，驾驶感好于竟品。加速比较线形，二三档换档没有感觉到顿挫。

操控

路感还是比较清晰的，借用沃沃的一句广告语：别赶路去感受路！特别是领航功能上确实真香。为喜欢自驾游年龄渐长的我减轻了许多疲惫感。

性价比

直售城市厂家定价4S没有优惠，店内服务和销售服务都挺好。

综合评分 4.75

外观

外观这个仁者见仁了，反正我和我老婆很喜欢。珍珠白的外观+棕色皮色以及那中年审美的内饰，许多人不相信这是女生的选择，但我老婆确实还就喜欢这套风格。镀铬进气格，雷神之锤的大灯，很亮很亮，黑夜中照耀着前行之路。

内饰

新车内饰没有难闻的气味，这是沃尔沃的主打。整体真皮触感舒适，很柔软。简单大方儒雅的风格，也许有人觉得老气横秋，不过我们还真就挺喜欢。宝华韦健的中置高音，水晶档把，虽然没有像奔驰那种氛围灯包围，但沉稳的气质，低调内敛，舒适

空间

相对同类型加长车而言，一般，很一般。 至于后尾箱，因为下沉放置了电池缘故并没有想象的大

舒适

前排舒适性极强，智雅配备了通风加热按摩，座椅多项调节，宽敞支撑强，舒适度很高 不过后排空间确实…

油耗

我主要用车城市在广东，天气较热，冬季温度也不会太低，自有车库安装充电桩。混动模式下大概2L/100，纯电充满标63km，基本上纯市区上下班大概3天一充。如果纯油跑市区、基本上接近10L，对于一个2.2吨重的家伙，可以了。 不过好在还有一个边跑边充电模式，有时候跑高速是可以给电池去进行充电的，这个挺好 充电桩的话是安装在自己车库，慢充，充满6小时吧

动力

456p的动力随叫随到，一脚下去，加速却也迅猛从容，无可挑剔。

操控

弯路/并线稳定性：雨雪天气中使用四驱模式，还是能感受到比较大的抓地感受和控制信心，很稳妥，反应也很及时。

性价比

性价比问题见仁见智了。毕竟落地将近50w，可能对大多数人bba才是首选，我们之前甚至也考虑了保时捷。但论配置丰富程度而言，比起一线豪华超豪华我是觉得T8智雅具备性价比的。但比起自身燃油B5版之类，其实就显得贵，有些贵！ 故障维修：大概2000公里时候，便有过故障码…去了4s升级一下系统便解决了，但还是影响体验。

综合评分 4.38

外观

不想多说这个外形了，在我眼里它就是特别的好看，低调之中能感受到不一样的奢华感觉，车子的高级感在每一个零部件之中都能展现出来

内饰

大气的外形所搭配的内饰也一定是看上去很上档次的，它内部的设计在每一个小地方都透露着高级感，这种高级感是别的车子所无法带来的。做工方面真是没法挑，特别上档次，本身这个价位里面它就不能做的含糊，更别提沃尔沃在品质上面的把控可以说是一流的了，几乎所有地方能够摸到的都是真皮或者是软材，反正内饰我很喜欢了。

空间

车内地乘坐空间是我最初看好的，储物空间也不错，有需要的话座椅放倒就更实用了

舒适

驾驶的时候最大的感受就是稳，底盘比较稳，车子加速的过程中也很稳，不激进，动力足够用虽然有比较多的辅助功能可以帮忙操控，但是自己开车还是需要一个过渡的时间的，上手慢慢地去熟悉和磨合需要过程，它的体积大，视野也光，底盘高，多开就好了

油耗

现在百公里的油耗真不高，因为市区路段一般都是拥堵情况比较多，上下班高峰期之类的能比同级别其它车更加省油一些，油耗还真不算是高，电耗也是正常水平。

动力

动力十足 推背感十足

性价比

沃尔沃本身就是品质很不错，且比较豪华的品牌，选车的时候也是有不同的声音，周围人对我的建议也很多，但我自己觉得还是要选择自己喜欢的车。XC60新能源可以说是该有的都有，不管是能用得上还是用不上的那些功能都特别多，相对于其他车来说我也更加倾向于选择这辆安全性能丰富，配置齐全并且外形还好看的它，在我心中可以说是已经奠定了一定的基础，其它车哪怕再好，在我心中也是没法和它相比的，所以就我个人的感觉而言，我很喜欢，也很满意它的性价比。

综合评分 4.88

外观

车和美女一样，久了都会审美疲劳的，所以从不关心外观。

空间

乘坐舒适度不如之前的天籁，乘坐空间一般，储物空间一般

舒适

座椅短途觉得略硬，长途舒适，腿托使用方，座椅通风和按摩超赞。空调制冷快，噪音控制满意。空气悬挂谁用谁知道，高速过弯支撑很好。新车有皮革味，开了3-5天后，车上无任何异味。有个空气过滤和负离子什么的功能，会自己开，自己关。

动力

动力在任何时候都足够，加速迅速。自提车后一直使用日常模式开车，感觉足够了。购车时免费给的升级北极星没要，据说会噪音略大。日常模式开车，不管电池还有多少电量，车机系统低速会使用电机驱动，速度高了分两种选择，一是电量充足，就一直是电机驱动；一是电量不足，就会使用发动机驱动。电机驱动时候非常平顺，毫无噪音和震动；发动机驱动时候，车速高没感觉，和电机驱动差不多，低速时会感到方向盘有轻微震动。这车开久了，你会希望电池能续航500公里。

操控

方向盘比天籁轻，转向清晰。这车各种功能挺多，日常使用，我把车道保持和并线辅助关了。高速上使用辅助驾驶和自动跟车功能，跑长途很轻松，精神远远没有以前跑长途那么累。提车2月去玉林吃狗肉，去的时候座椅调节不到位，腰疼，回来时调好了很舒服。顺带说一句，玉林看不到绿牌车，也看不到充电桩，我一直在中控上打开电量保持开车。

性价比

全车下来50.5万，因为是在医院工作，给了大客户优惠，退回10000，最终49.53万落地，包保险。售后有点扯，首保给我换的5W30的机油，说明书表明是0W20。指出后，他们要我回去换，还没去。