综合评分 4.88

外观

这辆车子的造型设计我也是非常认可的，和其它的电动车外观设计不同，这款车的造型更加饱满立体，车子的车身漆面的厚度也很好，漆面亮度高，在阳光下面闪耀着精致的光芒。而且侧面的效果也很协调很优雅，17寸的轮胎也不会有头重脚轻的感受。

内饰

内饰设计没有问题，就是它的新车味道太大了。我当初买车的时候还问了销售顾问，说这款车用料都是环保材质，可能就是座椅的味道吧，刚买了点活性炭，不知道管用不。

空间

车里的空间还是很优秀的，特别是我身高178，坐在里面也不会挤，前排的头部空间和腿部的空间都是挺宽敞的，加上车内座椅左右两侧的储物空间设计的也挺合理，放东西很方便。偶尔全家人自驾游外出，后备厢也够大，可以放下三个行李箱是没有问题的。

舒适

电动车就是安静，特别是在市区开，车里面就是我想要的那种安静的享受。这辆车的底盘减震也挺到位的。走一些碎石路面或者减速带，悬架的处理也很优秀，车里不会觉得颠。

续航

我大致上看了一下，这款车NEDC续航是460，基本上能跑到快430左右。同级别的其他电动车我没有了解，但是听别人说有些车续航一般都打8折甚至于更低。这么一看我的这台车续航还是很长的，要比大多数的车子来的更加给力。

动力

电动车的加速太快了，动力来的非常直接干脆。作为一个刚提车不久的新手，我现在感觉自己开车都不敢深踩油门了。深踩油门之后那种爆发感太强了，加速说来就来，没有任何延迟。

操控

在日常行驶过程中，转向操控挺不错的。转向很轻盈，速度快了之后转向会变沉。底盘对于车身的支撑性很到位，不会有明显的倾斜。我这台车还有动能回馈，松了油门后会有动能回馈的动作，我设置的标准回馈，揉控起来也很舒服。习惯了可以省点延长续航，挺好。

性价比

当初在选择买车子的时候，我还是觉得入手一辆新能源的车最合适。最终挑来选去选了这款车，在国内的新能源车型里面，这款车的续航、配置方面都合我心意，价格也不高，而且小鹏这个品牌我觉得也不错，性价比自然也很高了。

综合评分 4.88

外观

不得不说，小鹏G3的外观算是我见过的纯电SUV车中颜值高的了，整个外观的设计感很强，蛙式的前脸设计有种来自太空的感受，两边的LED大灯辅助，看上去更加的时尚运动，车身线条流畅，充满了运动美学。

内饰

坐进小鹏的车内，瞬间就被两块超大的液晶屏给吸引到了，12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的竖置全液晶触控屏，满满的都是科技风，车内的GPS导航以及蓝牙功能都有配备，语音控制系统做的也很细腻，就类似苹果的siri，使用很方便，识别率也很高。

空间

小鹏G3这车的内部空间对于我而言够用了，作为一款SUV的车型，它的优势就是头部空间相对比较的宽敞，这样我开车的时候不会有那种空间的压抑紧迫感，身心也能更加愉悦。

舒适

美中不足的可能是我这车的隔音表现不是那么的出色，车速快一点的时候就能听到窗外的风声和胎噪声，有时候也挺影响开车的心情的。

续航

我这车的能耗表现确实比较出色，百公里13.8kwh的电耗，充满一次电就能满足我一周左右的出行需要，同时支持慢充快充两种充电方式，四五个小时可以充满，快充的话半小时多点的时间就能充到80%，也挺方便的。

动力

小鹏这车动力是杠杠的，纯电车的优势明显，比起我开过的那些燃油车来说，它的加速度更快，尤其是在起步的阶段，一脚油门下去甚至可以感受到强烈的推背感，充满轿跑SUV的风范。

操控

我对操控要求不是特别的高，像我的这款车，它开起来轻松易上手我就已经很满足了，有着比较多的驾控辅助功能，什么自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些，为我的出行提供了便捷。三种驾驶模式可以自行的切换，也保证了在不同道路条件下车辆都能有着比较好的姿态去面对。

性价比

我买车还是挺看中性价比的了，小鹏G3这车确实性价比不错，有着超高的颜值以及出色的动力操控性能，开起来满满的都是运动感，车内的配置也十分丰富，在同级别的车中算是诚意很足的一款纯电SUV了，而且价格不贵。

综合评分 4.88

外观

外观给人的第一感觉就是特别的时尚，而且好像有一种科技感，尤其是车前脸的格栅设计的位置比较靠下，显得很独特，通过丰富的线条点缀，使车头整个视觉效果更加凌厉。车前面的远近光灯也采用了LED光源，还是挺讲究的。

内饰

内饰方面主要的配置设计单独看的话还不错，但是整个搭配起来就显得档次有点低，虽然车子的价位不高，内双不可能有太高的档次，但是设计风格好像不是我喜欢的，但是现在看来也是逐渐可以接受的。

空间

乘坐空间很宽敞，前排座椅前后空间和左右的宽度都足够用，所以开车时间长了也不会感觉到憋屈，后排空间也不小，并排坐三个人也是完全可以的。作为储物空间的后备箱也是有很大的容积，放两个大一点的行李箱是很轻松的。

舒适

我感觉座椅使用的材质好像不是特别好，如果坐的时间长了会稍微有一点闷热感。但是它的减震还是挺不错的，经过不太好的坑洼路段不会有明显的颠簸感。

续航

本身车子的续航里程是比较长的，所以说平时在市区内如果不是跑很多路程的话，车子是不需要经常充电的。况且现在车子充电的地方也是随处可见，速度也不算慢，所以是很方便的，关键是它的耗电量是很低的。

动力

动力方面没有感觉到有明显不足的时候，平时在市区内行驶路况不太好，动力也得不到展现，反正是够用的，跑高速只要电量充足，动力还是可以得到充分的展现，提速超车也不困难，和燃油车子并无二样。

操控

车子还是挺好驾驶的，而且我又是一个开了多年车的老驾驶员，所以感觉没有什么难度可言，再加上它有比较轻盈的方向盘，以及比较顺滑的油门和刹车，所以说没有任何的担心。

性价比

虽然车子会有不足或者是我不太喜欢的地方，但是从整体上来看它的性价比还是可以的，本身我又想买便宜一点的车，又想让它有高的档次，确实是不太现实的。

综合评分 4.88

外观

选择这辆车子的时候，我就觉得这个外形真的是特别的独特，太出彩了，它不会让人觉得过分的浮夸，而是设计的精致的恰到好处。

内饰

内部无论是在材质的采用方面还是在配色的设计方面都是有自己的风格的，整体更偏向于简约大方的款式，适合它自身的科技风，比较搭配，我摸上去这手感都特别好。

空间

说实话它在空间方面做的确实没有很多车子那么好，因为毕竟这不是一辆特别宽大的车，但是也是足够用了，这方面我倒是没有什么太大的意见，就是后排人的活动空间稍微小了一点。

舒适

我比较注重座椅的舒适性以及它的隔音效果这两个方面，而在这两个方面它做的都特别不错，座椅有支撑性，但是还不会觉得太软或者是过硬，很适中的一种感觉，坐上去跟其他车子是完全不一样的。并且车子本身电动机的声音特别小，就没有什么太吵闹的感觉，驾驶起来特别安静，隔音效果也超级好。

续航

我感觉它的电耗说低其实还真的挺低的，因为这一段时间开车下来感觉开销并不大，并且续航能力也是不错的，不用太经常充电。

动力

没有想到这辆车子的动力还是那么强劲，有时候就感觉它特别的有劲，后续加速源源不断的动力都在往上冲，只要踩下油门那么想要达到任何的速度都可以的那种感觉，反正我跑高速跑市区路段都很轻松。

操控

说到操控的话，就是看是否好驾驭这辆车了，在日常行驶的过程中操控起来。很好上手也比较好开，转向很精准，没有虚位，在市区里边任意的穿梭，没什么太大问题。

性价比

至于性价比的话，只要是入手了这辆车子，那么我觉得都不会费太多的钱，就日常开销这方面就能节省挺多的，更别说那些辅助功能什么的都特别的好用，是相当实用的一辆车了。

综合评分 4.88

外观

买这个车的大部分都是因为外观 好看，骚气!

内饰

内饰没有很强的塑料感，整体都是有软包的，至少看起来不会很廉价

空间

因为本人身高比较高，所以我在后排的时候会有点迈不开腿的样子，就是翘二郎腿的时候不会很舒服。但是前排空间还是可以的

舒适

整个车的座椅都是真皮的，摸起来特别柔软，建议不要买什么靠背什么的。

续航

充满显示续航是520公里，一般市区代步，不激烈驾驶的情况下，续航在450左右。

动力

电动车的动力是直接迸发出来的，不像燃油车要经过那么多的过程才会迸发出动力，电动车几乎就是点油门，就会给你很强的推背感。

操控

整体操控非常简单，方向盘右下方是挡位，左下方是灯光和雨刷，然后还有一个自动驾驶的一个挡位。

性价比

性价比还是比较高的，自动驾驶，自动泊车，远程控制，OTA升级，等等都是传统汽车给不了你这样体验的一款车，也可以说不像车了，更像一个大玩具。

综合评分 4.63

外观

整体外观电动化造型丝毫没有汽油车的影子，也非常和谐，不突兀。最具特点的是大前挡，不仅里面看起来视野好，外面看起来也是非常酷炫的，特别有个性，一见难忘。后面贯穿尾灯也是比较有特点的，可惜中间不能亮灯。

内饰

内饰相当简洁，最主要的原因就是有一块15.6英寸的大屏幕，集成了各种各种按钮，让所有按钮都集成到屏幕内，不仅是的按钮更丰富更简洁。在同样的空间内将利用率提高一定的程度。面板较多用软性材质，没有很多塑料件，就塑料件也是经过处理的，没有很明显的塑料感，整体下来上档次肯定是没有的，但也不掉，还过得去。

空间

座位空间20款相比19宽是有加大的，我个人感觉还是比较充裕的，当然我身高也不高，家用足以。储物空间方面手套箱、扶手箱都不小，车门上面还有足够的空间可以放，内侧门把位置也不是镂空，可以放一些很小的物件，一把钥匙啊之类的。后备箱也挺大还支持后排座椅放倒，运点东西反正没什么问题了，开口又大。。特别有点惊喜的是后备箱下面还有一个暗格，这个暗格大的真的是，一个人都能藏进去。。。这个要是放电视剧里真的是BUG一样的存在。日常我会把很多小东西车上用品全部放到隔板下面的暗格，那么后备箱就很清爽拉。

舒适

不算舒适，但是也还过得去。

续航

没有油耗，爽歪歪。。。能耗不算低，我开的爽，动力优先。。反正百公里不超过6块钱。怕什么呢？干。

动力

兼顾平顺强输出，电动车优势，没的说。

操控

方向盘差点意思，基本没什么大问题。毕竟牺牲一定的舒适性，整体都比较硬，侧倾也不算太大。

性价比

我个人感觉超值。配置应有应有，又是电车优势多。

综合评分 4

外观

外观比较符合我的审美观念。颜色也是我喜欢的颜色。车顶的摄像头也比较个性，外出游玩的时候再也不用找别人拍照了。

内饰

中控屏是我见过的最大的，不仅可以K歌，还可以刷抖音，每个月还有5G流量的赠送。

空间

对于空间来说呢，小鹏G3的空间表现在大多数的紧凑型SUV相对来说更适合我这样的已婚家庭用户，以前就有一台飞度，那时单身的自己，开着那么一款小型车也不觉得与什么不方便，但是结婚后，尤其是生了孩子后，后排要放上儿童座椅。车里又要乘坐家人和放置很多孩子的东西就显得十分的局促。

舒适

座椅的舒适度还是蛮高的。如果关闭低速模拟音的话，车内基本上没有噪音了。

动力

三中模式可以选择，经济，标准，运动。平常以标准为主，在工地偶尔会用到运动模式。标准模式大致相当于燃油车2.0排量的动力。

操控

方向盘也有三种模式，轻柔，标准，运动，最多的时候还是用轻柔。操作起来特别的舒适。

性价比

性价比还是挺好的，一个月也花不了多少钱。

综合评分 5

外观

外观设计也是这台车子的一大亮点的，整体的外观风格确实是很个性的，看上去非常前卫，同时这个车漆的颜色也非常漂亮，漆面的工艺水平也是比较高的，看上去都很上档次。

内饰

对于这个中控设计我还是很喜欢的，整体看上去比较简洁，和外观风格也是一样的路线，而且这台中控车机的功能性非常丰富，所带来的使用体验也是很不错的，车内的用料和做工也都很棒。

空间

对于一台紧凑型SUV来讲，这台车子的车身尺寸确实不算太大，但内部的空间设计确实是非常合理的，后排的腿部和头部空间都比较充足，后备箱的空间装载三个行李箱不成问题。

舒适

这台车子的乘坐舒适度确实是很不错的，首先在配置层面上就占有着绝对的优势，座椅功能很多，而且乘坐感受也比较舒适，同时车内的隔音也做得很棒，电动机在工作过程中也没有太大的噪音，整体的舒适性体验确实很棒。

续航

最近天气比较热，基本上出行都会开空调，这台车子的续航能力其实还是挺不错的，目前的实际续航基本上能达到480公里左右，在开空调的状态下其实也就已经相当可以了，目前的电量消耗也就在15kwh/100KM左右。

动力

对于普通的家用车来讲，这台车子的动力表现也算是中等水平了，最重要的就是在前段的动力爆发性很强，毕竟电动机的动力响应速度非常积极，轻踩油门踏板也都有着非常强劲的动力输出，尤其是在等红绿灯起步时真的很有信心。

操控

说到驾驶体验，那我觉得这台车子有优势也有待改进的地方，有全速自适应巡航、遥控泊车等等这些非常高端的辅助型操控配置，但是底盘的支撑性确实是要差一些，而且这个油门的调教也不够线性。

性价比

性价比非常高，价格我能接受，而且本身的稳定性也确实可以，再加上本身的消耗也比较低，各种配置也非常丰富，所带来的用车体验很棒，所以站在我的角度上，我认为这台车子的性价比还是很高的。

综合评分 5

外观

这款车的外观在这个时代可以说是比较潮流的，整个车子的颜色非常好看，车头的设计也比较的饱满，尾部的层次感也是相当丰富的。

内饰

这款车的中控屏真的非常大，而且还是竖屏的，完全可以在休息的时候看看电影，方向盘的材质也比较好。

空间

乘坐空间还是非常宽敞的，不管是自己一个人开车，还是想带着家人出去玩，车内的空间都是够用的，有一点不满的就是储物空间不是很丰富

舒适

经过这段时间的体验，感觉舒适性还是比较不错的，座椅的柔软感比较好，空调效果也比较不错，最大的缺点主要是电机噪音比较大。

续航

这款车的续航里程也是比较不错的，一般情况下能达到四百多公里，充电的话有快充和慢充，快充比较快只需要半个多小时。

动力

说实话动力也很强劲，不管是提速还是起步都让我感到比较惊艳，自己之前以为新能源汽车的动力不如燃油车，但是经过亲身体验，感觉其实相差并不大。

操控

这款车在操控上是没有什么毛病的，安全配置丰富是它的一个优点，其次，辅助驾驶功能也比较的高级和齐全。

性价比

整体性价比还是相当满意，售后服务也非常不错，我对小鹏这个品牌也很认可。

综合评分 5

外观

外观是我买车的一个重要因素，G3i的改款，家族式大灯十分吸睛

内饰

黑色内饰做工很不错，细节处理的仔细，巨大的前挡风玻璃也是一个比较有特点的设计，遮阳板是可折叠的设计，平时收在侧面

空间

我一般是驾驶员，身高181.8，体重78.9，我喜欢把座位高度调到最高，靠背稍直，这样感觉视野比较好，坐直的时候头顶留了一拳多一点。我自己坐到后排膝盖还有一拳半。

舒适

座椅包裹舒适对比试驾的G3，更加的柔软，腰部的支撑也更加的明显，后排的话没有长时间的乘坐，简短的乘坐体验来说，足够的柔软，可能时间的乘坐会比较累。

续航

城市拥堵路况，大概是20度电每一百公里，在环路如果能维持住50以上的速度，能耗可以降到12个左右。

动力

只要舍得电费，红绿灯起步的加速也足够，在环路上一般时速七八十，变道超车的时候动力响应也足够。电车在加速方面还是胜过同价位的油车不少

操控

方向盘基本上指哪往哪，方向操控令人满意，刹车力道也足够，较高车速下也能在红绿灯前停稳。

性价比

性价比的话平常使用成本也算是一个比较重要的点，至今没有花钱充过电，感谢小鹏的免费充电。