综合评分 4.75

外观

外观十分经典，四眼灯造型叫人过目不忘。整车的灯具是全车的亮点。轮毂按照当年的设计理念，还是很不错的。

内饰

内饰用料高级环保，十多年了，还是那么优秀。中控布置合理，仪表是淡淡的绿色，十分养眼。

空间

空间大小正合适，而且空间布局十分合理，前来空间十分理想，后排空间做两个人很合适。

舒适

雷克萨斯，就是以舒适著名，这台也不例外，舒适度非常高。座椅电动，每个座椅有八个方向的调节，而且带加热功能和记忆功能。空调，过了这么多年，还是非常凉爽。整台车对噪音的控制十分到位。

油耗

油耗比较满意，高速公路8个油左右，市区一半就达到了13个油耗，综合油耗一般就是11个。

动力

直列六缸发动机，3000CC的排量，动力强劲，爆发力极强。而且这台发动机后续提升空间很大。这个排量，开空调是一点都不费力的，动力储备丰厚。

操控

后驱发动机，操控非常好，电子转向轻巧灵活，指向性精准，四条轮胎抓地，附着力包括静音方面都十分出色。整车的悬挂偏向运动，但舒适度也极高。

性价比

这台车当时在国内的售价是七十多万元，已经是很高的价格了，单么能买到这个品质的车，是相当不错了。

综合评分 4.63

外观

前脸相当有个性凶凶的样子又显得很可爱，侧面和车尾比较平庸，但整体造型也还蛮蛮好，外观也算很漂亮了

内饰

中控相对比较传统，不算激进也不夸张，很内敛，中间的时钟很有感觉，软包覆盖比较到位，除了皮质就是绒毛，很温馨，个人喜欢这种风格。

空间

本人一米八，前排座椅调好没问题，后排够用，标轴车不能和加长车相比，但也足够了，本人不喜欢加长车，所以很满意了。

舒适

这是我要大赞特赞的地方，太舒服了，悬挂非常棒，加上座椅舒适度好，开这台车绝对是一种享受，过个沟沟坎坎非常舒适，完全不巅。

油耗

目前行驶2700公里，因为高速跑的比较多，油耗8.9，应该还好，但是如果常城市道路油耗肯定会上去。总体油耗算蛮高，但既然买了车就不在乎油耗了，反正无所谓。

动力

本人没开过bba和性能跑车，但这款车的提速个人角度已经完全OK，normal模式提速已经足够，到s模式比较生猛，一般的超车基本有信心遇到正牌的性能车除外

操控

我也不懂操控细项怎么说，总之俩字→_→超好开，灵巧，敏捷，用感觉说就很有质感，很到位，非常棒。高速很稳，最高加到190，基本不飘，抓地力不错，高速过弯很有安全感。

性价比

本来预算四五十左右，试驾了QX50，其实也很不错，个人感觉舒适度不如gs，另外英菲尼迪的内饰比较一般，gs的外观更好看，就决定了这台车。

综合评分 4.13

外观

不帅你买？

内饰

老土，唯一有点感觉就是液晶仪表盘

空间

183我坐舒服后排坐不了人，家里只有一台不建议

舒适

不敢投身德国车的最主要原因

油耗

纯市区13左右，2t跑一块钱一公里这个车神重量不能说贵，但也不便宜！

动力

调教顺滑没有德国车的突兀感，开起来像自吸，但缺点就是速度到了，感官却感觉不了，傻快的一部车！

操控

相比之前的es操控感不是强一点点，但是跟第一台is比较，车身尺寸的因素，而且缺少了可变转向比操控是差了一点点，但avs的加持和底盘基础加强件原车都有附带，虑震和支撑对原装车要求已经不错！

性价比

喜欢就值

综合评分 4.38

外观

外观还行，但还是觉得老款更经典车灯设计：近光灯可以调远一些，远光确实很棒，很白，听说新的es车灯比我的还要亮做工车漆：贴了全车透明膜，没大在意，但是超音速钛银洗车，晚上灯光下，很好看，和白天不一样的质感

内饰

做工精致异味异响：偶尔有，估计装了行车记录仪走了内线导致，平常不会有什么感觉，组装品质还是可以的

空间

还行，自己开的多，偶尔带个人，也可以，当然和国产加长不是一个级别

舒适

可以舒适，可以运动，电磁悬挂噪音控制：原厂的邓禄普不行，换了米胖子，好很多，如果后面的车窗也能配双层隔音玻璃就好了，听说国外的顶配四个窗户都是

油耗

有暴力有温柔，平均时速30，偶尔高速，平均9，高速最低一次5.9，从无锡到上海，全程自适应巡航，其实现在的丰田油电混合，高速也很省油混动系统：最牛的地方，油门的动作反应很快，因为有电机

动力

前段有电机帮助起步，弥补自然吸气的弱点，后段转速拉升，越来越强，不会觉得乏力，地板油到200，妥妥的，而且那种快不是涡轮的快，感官没有涡轮刺激，但是不知不觉已经很快了，引擎的运转，转速拉起来以后，觉得很细腻，和德系不一样的感觉加速表现：d档与s档区别不大，s＋才是这车真实动力，一脚油门一脚刹车，人车合一

操控

手感不轻不重，指向精准，没有虚位，车尾很随性很一体，没有国产加长转弯拖着大屁股的感觉底盘及悬架：支撑很好，电磁悬挂，到s＋变化明显，不建议胎压打到2.5，有些跳！2.4正好。底盘在运动和舒适两个方面结合的不错，有标杆水准

性价比

性价比和国产的比肯定不高，去上牌，别人说可以上入门7系和a8，但我不在乎，这车自己开，最合适，而且本人性格也内敛，好不好，自己用了才知道什么最适合自己

综合评分 5

外观

由于是FSport版，所以大面积采用运动套件，外观整体还是较普通版本有所区别，尤其前脸，看上去会更凶。

内饰

典型日本车内饰风格，因人而异，我挺喜欢。

空间

空间上来说，头部空间对于身高过185的朋友不是很友好，我觉着我这身高已经是开这车的极限了。然后，后排也确实是GS的短板，毕竟是标轴。不过一般就我和媳妇儿俩人，后排很少坐人，坐的话也就是父母，以父母的身高来说，后排够用，但绝但不上宽敞（本人身高185cm，媳妇儿170cm，我调好驾驶座后，自己和媳妇儿坐后排都是没问题的）。而且后驱的原因，后排中间位置基本上不能坐人，相当于是一个4座车。后备箱空间倒是挺大，也挺规整的，不像雅阁为了增加后排空间，从而缩减后备箱空间。

舒适

挺舒适的，配有AVS系统，在不同工况下，舒适性还是有保障的。

油耗

1.7吨的车重，天天在北京二环堵车，百公里10个油，还是可以接受的

动力

虽然动力参数看上去并不算高，且车重达到了1.7吨之多，加速表现还是让人满意的，毕竟搁谁谁也不会在铺装路面上飙车（只不过由原来的六缸机换成了四缸机相当惋惜）。加速也不会像其他涡轮车介入的那么突兀，感觉上更像是自吸车，配合上爱信8速变速箱，很平顺。

操控

搭载了VDIM和AVS系统，操控没的说，毕竟定位是运动型轿车。而且由于是后驱车的原因，转弯半径小，转向也比前驱车轻了很多。

性价比

客观的讲，在如今这个各大品牌各种长轴距、高配置的时代，性价比方面GS显的就不是那么高了。虽然配置看下来也是该有的都有了，但像马克的音响、六缸机头、12寸大屏、电吸门、电动尾门这些配置的阉割，确实对整体性价比影响还是很大的。

综合评分 4.63

外观

当初认为横网格没有运动版的网格好看，但是实车其实是非常有气势的。激进与传统的徘徊。锐利的三眼灯。轮毂稍有纹理但不算复杂，非常适合这车的定位。

内饰

内饰搭配v6和混动显得更加高级。半苯胺的座椅和Ls用料是一样的，马克莱文森音响不多解释了，中控的时钟算是雷车内饰的精髓了。

空间

身高1米75，前排空间非常阔落，后排相对较小，但完全够用，对加长车无爱。

舒适

普通模式下底盘相对舒适，S+的底盘非常的硬朗，时速过150也丝毫感觉不到任何漂浮。

油耗

3.5v6的车能开到7.5到8个浮动，城市开的比较多，高速跑顺了能开到7个内不是问题。

动力

零到一百5.9s的车，国外实测是5.8s。油门响应零延迟，起步就有推背感，绝对是顶级的。时速过100后的动力依旧是源源不动，后段非常强劲。

操控

个人感觉是不虚标轴的五系。没有加长车的笨重感，精准的转向，尤其是s+下简直是人车一体。

性价比

那肯定是低的一批，不过我自己爽就行。

综合评分 3.25

外观

感觉这车只有蓝色是好看的，只有运动套件是好看的。

内饰

风格还是上一代，没有酷炫氛围灯，没有太多科技元素，但坐进去感觉到还不错，仔细看会发现这车在中控和门板上用的真皮材质不算很多，但顶棚是黑色翻毛皮极佳。内饰的豪华感肯定不如RX，也可以说不如NX。

空间

后排腿部空间和短轴3系差不多，后面坐人得想想前面座椅有没有调的太后。后面中间最好不要坐人，除非你和他关系不好。但是我家的狗很喜欢趴后面。

舒适

座椅极佳，底盘扎实，隔音不错。开车时右脚膝盖靠着右边中控有点硬，虽然有真皮包裹但还是有点硬。

油耗

不算低，比朋友的奥迪宝马油耗平均高1L以上。400元95号油跑500公里多一点。

动力

加速凑合，合格水平。2000转以下巡航时候突然地板油加速，变速箱反应很慢，从踩下去到有动力，延迟比较大。

操控

方向盘手感轻盈，喜欢。刹车停车时候容易点头，开着autohold时候情况尤其明显，竟然不容易停车停的很温柔。

性价比

没有性价比，没有性价比，没有性价比。买新的ES吧。或者等下一代GS，或者BBA。只不过在16-17年的时候，我认为这是50万左右最美的4门轿车，仅限蓝色Fsport版。

综合评分 4.63

外观

外观不用多说了，回头率百分之九十，真正的目光收割机

内饰

内饰满满的质感，做工一流。

空间

基本上都是一个人开车，对空间没有要求。但是后排空间是真的太小了放两个盒子都放不下

舒适

车子里面非常安静，外观看着很唬人，但绝对是一辆舒服的车，符合雷克萨斯的调性

油耗

油耗比较高，现在正常行驶城市道路13个左右

动力

动力随踩随有，低速的时候有轻微顿挫，不影响使用。最高开过195不知不觉速度就上去了

操控

操控绝对一流，比宝马x5好太多，过弯侧倾很小

性价比

性价比还是比较低的，价格可以买到五系尊享了

综合评分 5

外观

非常帅，买这车大部分都是冲外观

内饰

非常人性化，尤其是旋钮的阻尼

空间

一般就我自己，偶尔有几个朋友，最多四个人，非常够用

舒适

经济模式下非常舒服

油耗

很够用，半个月加一次油

动力

代步车，但是电动和发动机加起来300多马力平时够用了动力平顺性：非常棒，，唯一就是电机与汽油机切换稍微有点感觉

操控

毕竟不是运动的车，方向盘有点虚。但是运动模式下，底盘的调教功底就看出来了，非常扎实，过弯有信心

性价比

这个价位里性价比最好的期待的配置：差速器，以及后轮转向，国外的原装F-Sport包

综合评分 4.5

外观

这车外观，同级别我认为没有对手，犀利，优雅，真的特帅

内饰

内饰质感非常好，材料出众

空间

我车子基本是自用，而且家里基本人手一台车，很少要一起挤，空间对我来说够用了，不过比起同级别奔驰宝马还是稍微小了一点。

舒适

悬架软硬适中，运动而舒适，挺好的，有可变悬架

油耗

油耗感觉就一般了，我这边可能比较堵，即使我尽量避开上下班高峰期，不开空调也要12-13个油（市内），夏天开了空调，油耗砰砰往上走，来到16-17。我感觉可能和驾驶习惯也有关系，我都是开标准模式和运动模式，节能模式很少开。

动力

动力感觉比较优秀，后驱车，标轴。加速顺滑，强劲有力，轻轻踩油门就破百了，高速开又快又稳。

操控

操控非常好，方向盘很轻而实，油门线性好，刹车也不会很冲。车身稳，毕竟是后驱车。拐弯性能优秀，超车非常稳。

性价比

这部车整下来不便宜，同样的动力配置可能奔驰宝马要便宜大几万甚至更多，整体性价比很难说是高，不过也不能说是低，毕竟车真的是好车，而且对比同级别德系的车，他的功能真的很齐全，特别要表扬一下这个座椅通风功能，简直南方人之福，这个功能同级别宝马奔驰基本没有，选配甚至有的都没得选。后续保养也方便，不过要吐槽一下，做漆很贵，一幅3000…