综合评分 4.75

外观

整个外观简洁大方，我不喜欢设计很复杂的那种，这款车倒是觉得不错，看上去就很有活力，线条流畅，这车自己开的还是要买台自己喜欢的，后面朋友还说我这款车不错，挺漂亮的，感觉很有面子

内饰

内饰稍微有点硬塑感除了这个，整个中控简洁大方，按键领面，也容易操控，中规中矩，整个内饰是深色，看起来也是稳中成熟那种。

空间

我的身高一米七五大个，小三的空间对于我来说是搓搓有余的，空间很大，非常宽敞，后面做一般身材的人都是可以的，但是如果你是体型比较偏胖的，坐上去略微感觉到拥挤，所以说空间呢对于普通身材的人应该是没问题，足够大，但是如果稍微胖点的，可能还是觉得会有点小。

舒适

我记得以前坐别人车的时候，味道大的想吐，但是这款车刚买回来就只有一点点味道，喷点空气清新剂这个问题就完全解决了，最让人舒服的是旗智EV的噪音很小，关上车窗，放点音乐，上下班时间也算是一种享受了。

续航

一个星期都是要充电2-3次的样子，主要就是用于上下班，不过电费咋都比邮费便宜

动力

为了更好体验这款车前我还是决定试驾一下，亲自感受一下，出乎意料，小三给了我很大的惊喜，动力绝对够用，更值得一提的是，起步比燃油车快多了，这个对我来说真是太好了，毕竟现在交通拥堵啊，尤其是上下班的高峰期，再加上红绿灯到处都是，然后行驶过程中推背感也很好。

操控

给了很大惊喜我，驾驶感受来说，它的提速效果比汽油车快的很多，它本身因为是纯电动的车型，自带的能量回收系统也很好用，在需要小幅度减速的情况下，会自动帮你进行刹车，这之间产生的动能还能帮你转化成电能，增加续航，个人认为很不错。

性价比

个人还是觉得挺高的，因为之前心里还是想买燃18油车的，预算打的很高，结果买了纯电动的，和混燃油车对比省了好几万，并且每个月的电费比油费省下来好多

综合评分 4.63

外观

如今各种流线型精致类设计看腻了，旗智EV这种敦厚中带点儿精致的感觉还不错。前大灯精致三角形设计，个人觉得还是蛮有意思的。不过半天窗还是想吐槽，要么不要天窗要么就全天窗，半天窗还是有点儿鸡肋。米其林轮胎为质感增色不少。感觉广汽做的新能源车，偏年轻个性化，与其旗下传统品牌相比会有明显的风格有所不同。

内饰

中控台中规中矩的，作为一台主打智能的车，按键有点多了，不过毕竞考虑到A版本还比较低，只能理解按键多点也是以防万一咯。充电槽小了呀，手机放不进去。至于硬塑料感已经吐槽过一次就不吐槽了，毕竟也不是啥豪车要知足。

空间

虽然旗智EV轴距不是很长，但是空间布局还是合理的，相比那些油车改电车的，这种纯电平台的布局还是能节省很大空间。后备箱看着不是很大，其实挺能装的，后排位置不会拥挤，头部和脚部有两个拳头大小空间，坐久了也不会感觉压抑。

舒适

为自己选高配点个赞，皮座椅对比下还是舒适感强多了，打算去给方向盘配个皮套，体验感升级。个人觉得一辆车的舒适度是全方位的，旗智EV整体而言舒适度还是不错。

续航

电车的续航会打折，这是业内共识，所以计划纯电的车主都需要有心理准备，旗智EV实测满电能跑300多吧，基本低于30%就着急着充电了。就自己的用车习惯，一般一周一充就足够了，有家用桩大约0.17元/公里，比起燃油车还是能剩下不少油费的。

动力

纯电动起步当然就是快，油门踩起来不心疼，爬坡什么力量够。据说电车一般低速扭矩大，高速动力匮乏，不过自己的小黄也跑了几次高速，个人感觉也还可以，120超车也不见明显迟滞感。本人开车还是挺爱惜的，开的不会很猛，高速跑不多，所以这方面体验感还有待多测试。

操控

方向盘设计大小合适，握感舒适，有三挡，舒适标准和运动，选择多样化，最喜欢运动档，驾驶起来很轻盈。

性价比

感觉16万多的价格，尊享版落地还是很值得，同级别，性价比还是很高的，又是LED灯，米其林轮胎，纯电平台，真皮座椅，智能Al免流量的，大毛病挑不出，硬要挑毛病就是一些提升质感的小细节了，以及坐等行业的成熟坚决电池衰减和充电桩的普及。但就目前而言，同价位同级别，广汽这种大厂做的品牌还是挺放心。购车的时候4S店很负责，作为一个汽车小白，销售顾问很耐心服务很好，看来广汽对这个品牌的服务还是用了心。后续保养了一次也没出现什么毛病，不得不说，电车的保养费用真是比燃油车省的不止一丁点儿。与燃油车相比，就保养费和油费，买车时顾问跟我算了一番，说能摊平车本身的贬值度，当初是半信半疑的，不过保养后（每次200块左右）以及结合平时的电耗折算，貌似还真有可能，所以买纯电也没自己当初想象的那么不划算，建议大家还是得针对自己的用车需求来选。

综合评分 4.63

外观

外观的设计也比较的有个性，特别是铝合金的轮毂很漂亮。

内饰

它的旋扭式换档这个设计节省了很多空间，但是它的中控用了大量的搪塑材料，所以显得比较硬。不过这个价格也就这样了。

空间

说实话这种大小的车，能有这样的空间我已经很满意了，前排如果是个头比较大的男孩子开可能小了一点，但是女孩子的话还是足够了，后面空排还是比较OK的，三个人坐一点都不拥挤。后备箱对于家用来说也足够了。反正对我这种上上班购购物物的人来说是够用了。

舒适

它的坐椅是真皮的，所以坐上去小屁屁还是双较舒服的，不会太硬，有的人说避震不是很多，过减速带的时候可能会有些颠，我觉得吧这个跟个人开车习惯可能也有关系，这一般会提前减速，所以觉得还好。

续航

续航里程310，但可以开290左右，如果只是用来上班或是家用代步的话还是足够了。

动力

哈哈，说到动力，这个我还是比较满意的，提速杠杠的哦。平时等红灯，我经常冲到第一个的，嘿嘿。这可能就是纯电车的优势吧。

操控

电子助力转向手感不错，很轻，开点手一点也不费劲。但是在高速情况下，转向还是太轻了过于灵敏。

性价比

它现在已经成为我生活中的一部分了，总的来说对于这次购车还是很满意的。因为纯电所以不用加油，也不用经常跑4S店保养，这都是一比不小的费用。

综合评分 4.75

外观

外观时尚气息较浓，全车都为三角形元素，辨识度很高，开出去回头率特别高，车身侧面腰线视觉凸出醒目，车灯设计比较有层次感，整体颜值还是很高的。

内饰

内饰设计比较细腻，中规中矩的风格，布局比较有序，层次感分明，新车没什么异味。

空间

空间表现比较一般，身高一米八七的进驾驶座得稍微把头低下，要不会碰到车板，后排满载三人会有点挤，不过后备箱容积比较不错，能满足出游旅行的家用。

舒适

座椅体验感比较差，填充物材质比较硬，包裹性不强。悬架有点硬，过减速带时，滤振性能表现比较差，颠簸感较强。

续航

410公里的电池续航，以我在夏季开着空调的情况下，可以能跑到350公里。

动力

动力表现良好，起步很快，踩油门时这一点更明显，提速性能很强劲，能实现线性提速，高速路上油门一踩能实现轻松超车。

操控

方向盘操作非常轻盈，什么路况单手都毫不费力，刹车前半段有点生硬，和燃油车的刹车感区别明显，遇到大的坡段，开启上坡辅助显得比较轻松，底盘是偏低的，跑山路或工地时，得比较小心，这台SUV的地方比起其他SUV要低一些。

性价比

选择这辆车首先原因还是性价比，在小型SUV的同价位车上，旗智EV的性价比基本可以完胜其他所有车，外观上也具备自己的特点，开出门特别拉风，回头率很高，所以就选择了这辆车。

综合评分 4.5

外观

外观采用的是低多边形的设计语言，视觉上的震撼和冲击很强，车身侧面比例匀称、紧凑，线条的勾勒很有设计感，外观颜值很高。

内饰

内饰风格采用“亲和圆角”设计语言，亲和力强，中控台上方是硬塑料材质，10.1英寸的液晶仪表盘显示效果出色。

空间

空间设计比较不错，我身高一米七七，在椅垫调至最低位置，并调节适合的驾驶坐姿，前排头部有一拳空间，后排腿部空间一拳有余。后备厢容积为370L，还是挺够用的。

舒适

底盘悬架设计比较合理，经过连续坑洼路面，滤振性不错，在保证一定的路感同时又可以化解掉不必要的颠簸。座椅填充物柔软，包裹性一般，但还是比较舒适。

续航

在开着空调制冷模式时，实际续航里程为310km左右，这个数值感觉还可以。

动力

动力比较充沛，无论是在拥堵的市区行驶，还是跑高速。全力踩下加速踏板瞬间，动力马上跟进，紧接着是持续而有力的加速，加速过程动力储备相当充沛。

操控

刹车姿态控制得很好，制动反馈很快。转向系统从舒适模式切换到运动模式，转向力度相对沉了一些，转向手感更紧凑，使得车辆在高速行驶时能保持车身的平稳性。

性价比

主要想用一辆家用型的车来应付上下班，然后因为公司与我住的地方距离还算可以，所以就想买一辆纯电的，朋友推荐了旗智EV这款车给我，看了外观和内饰的设计，觉得这个价格能买到这样的车，很值，于是就买下了。

综合评分 4.63

外观

外观设计有传祺自己的特点，车外观很多地方都由三角形元素演变而来，车身侧面线条十分饱满，LED光源的车灯的辨识度也是比较高。

内饰

内饰设计风格比较一般，车内多为硬塑料材质，塑料感比较强，触感感觉不是那么好，同时内饰异味也比较重。

空间

空间利用率挺高的，也显得比较宽敞。不管是乘车空间还是后备厢空间，前后排座椅头部和腿部空间都留得比较多，后备厢家用的话绰绰有余。

舒适

悬架调校稍微有点差，滤振性能不是那么好，经过那种凹凸不平的路况，颠簸感很强。空调的制冷模式还算可以，十几分钟内车内能有一个凉爽的环境。座椅填充物比较硬，不太舒适。

续航

续航能力比较一般，行驶了将近两个月，当前续航里程差不多是380km，当然这是在不上高速的续航里程，上高速就更短了。

动力

动力很强劲，起步极其平顺，没有一点顿挫感。动力输出很平稳，跑高速在提速过程中，油门一踩，速度轻松破百，超车很轻松，同时动力也能在跑高速时线性输出。

操控

方向盘转向还是比较精准，虽然存在虚位，油门踏板也是很灵敏，轻轻一踩，提速反馈很迅速，刹车的灵敏度也是很高，制动效果很明显。

性价比

总体觉得这款车开起来很省钱，然后隔音和减震方面也挺不错，价格在我自己预算内，综合起来觉得性价比还是很不错的。

综合评分 4.63

外观

外观设计很时尚，车身线条十分饱满，前脸大灯造型以三角形为原型塑造，轮毂设计很时尚，特点鲜明。

内饰

内饰设计风格细腻，中控台周围和前后车门都采用软包材质，旋转钮换档十分便利，中控屏幕自带高德地图和腾讯我的车等实用功能。

空间

乘坐空间还算可以，就是前后排设计不太合理，一米七八的我在前排头部上方空间一拳有余，后排稍微挺直身子就顶到车板，后备厢容积在后排座椅放倒后比较可观。

舒适

空调制冷模式很强劲，出风速度快，同时后排也设置了出风口，很人性化。隔音效果较一般，高速行驶时胎噪比较大。

续航

410公里的电池续航，在夏季开着空间行驶的时候，油门控制稳的话能跑360km，这个实际续航里程还挺满意的。

动力

动力十分够用，起步相当平稳，扭矩大，提速性能很优秀，超车实现很轻松，高速行驶动力输出较平稳。

操控

方向盘仅支持上下调节，转向虽然存在虚位，但精准度还可以，制动踏板的刹车效果十分灵敏，悬架稍微有点硬，通过颠簸路面，缓冲作用比较一般。

性价比

选择这辆车的主要原因是优惠补贴大，除去九万多的补贴买这辆车仅仅只需花十三万多，这样的价格买到外观和动力表现都不错的新能源车，我想换做是谁都会毫不犹豫地买下这辆车吧。

综合评分 4.5

外观

外观十分满意，侧面比例匀称、紧凑，线条的勾勒也很有设计感，低多边形的设计语言和三角形元素演变而来的车灯造型，十分精致时尚。

内饰

亲和圆角的内饰设计语言，亲和力十足，10.1英寸的液晶仪表盘显示效果良好，实用性很强，同时里面的娱乐配置也很丰富。

空间

乘坐空间十分宽敞，前后排均能有不错的舒展空间，车内储物格还可以，日常行驶放置东西很s足，后备厢在后排座椅不放倒情况下容积为370L，十分够用。

舒适

空调冷气和出风量都挺大，座椅很舒服，行驶时车内很安静，悬挂对于减震效果一般，遇到坑洼路面，颠簸现象偏明显。

续航

官方宣传410公里的续航，实际行驶起来比较接近，目前开空调的情况下行驶正常可开到380公里左右。

动力

动力感觉能跟耗油的车平分秋色，动力输出非常直接，油门踏板一踩，动力马上就能实现跟进和持续而有力的加速，动力储备相当强劲。

操控

方向盘的精准度高，转向也比较省力，刹车性能良好，制动距离短，转向系统从舒适模式切换到运动模式，转向力度相对沉了一些。

性价比

当然是看中了这辆车是纯电动和优惠后的价格了，优惠的价格在我的预算内，外观也十分让我满意，不选择旗智EV，要选择哪款？

综合评分 4.63

外观

外观采用的是家族式设计语言，多边形拼接的封闭式中网和LED光源的三角形大灯，十分精致和时尚。

内饰

内饰设计圆润感较强，中控用料多为软材质，配备了智能语音、社交出行等服务的中控屏幕，实用性很强，操作起来也很方便。

空间

空间很宽敞，乘坐空间设计很合理，平时五人出行乘坐反馈都很舒适，没什么拥挤感，后备厢空间比较规整，能容纳许多东西。

舒适

除了悬挂偏硬以外，低俗行驶只能听到蜂鸣声，还是以安全为主吧。

续航

续航能力觉得还可以，毕竟不可能达到百分百的续航里程，开空调情况下续航里程能达到380km。

动力

强劲的动力，ECO和普通模式下的动力响应也都很迅速，家用完全游刃有余，油门响应也很快，提速性能良好，油门轻轻一踩，速度就提上来了。

操控

方向盘设计很合理，转向精准度高，运动模式下会随车速的增加而变得沉厚，底盘调校十分扎实，能提供平稳的支撑，转弯时很平稳。

性价比

一开始想买纯电动的车是因为身边朋友基本现在都在开纯电动的车或者是混动的车，他们反馈纯电动的车性能不比耗油的差，实际试驾感觉确实是这样，然后看到了这辆车外观，十分鳗鱼，没怎么试驾就买下这辆车了。

综合评分 4.5

外观

整车设计比较圆润，前脸设计比较饱满，三角形的远近灯和雾灯比较个性，但白色的车身很不耐脏，车漆也比较薄，小石子拍打到车身很容易见底漆。

内饰

内饰设计很一般，内饰硬塑料太多，只有门板和中控台部分有一些皮革包裹，其余地方，都是硬塑料，中控车机和按键的设计风格也不好看，车机的硬件配置也有些低，操作时有卡顿的情况。

空间

驾驶员位置空间宽敞，后排腿部和头部空间都比较充足，174身高的我，坐在后座椅时，腿部有2拳左右的空间，后备箱偏小，不过日常也是够用的。

舒适

真皮的座椅，软硬度比较合适，而且电动调节，电机虽然没声音，但门缝与底盘的隔音不好，行驶时胎噪音有点大，沙石拍打到底盘时，车内听得比较清楚。

续航

以目前开空调的情况，个人正常驾驶，续航大概350公里左右。

动力

动力真心不错，电机毕竟132KW的功率，自已感觉和1.8T的汽油发动机不相上下，起步很快，提速过程非常平顺，超车非常轻松。

操控

方向盘有点虚位，但不影响行驶，方向盘低速较轻，跑高速显得沉稳，没有前置雷达，后置是三个雷达点，覆盖面比较窄，应该是4个好些，估计处于成本考虑。

性价比

早期也对比了一些相同价位车型，相比之下旗智EV的空间最大，颜值不错，续航里程更长一些。