综合评分 4.63

外观

从侧面看上去感觉它的外观是非常时尚又运动的，虽说车身不是很大，但通过它的外观造型也可以体现出整台车子是大气的，我也比较喜欢两侧大灯的设计，有一种很犀利的感觉，本来车灯就像车子的“眼睛”一样，车灯漂亮整个车子看起来也就更有神了。

内饰

内饰给人的视觉效果还挺棒的，我个人认为这还得归功于整体的做工，座椅的缝制是非常细腻的。

空间

后备箱的确放不了大大件的东西，但我觉得并不意外，对日堂家里来说完全是足够的买车之前完全可以根据自己的需求，对于车子的空间做出一个准确的判断呀，因为空间在买车之前是完全可以看得出来的，并不像动力这些，只有买了之后才能感受得出来。

舒适

朋友坐我的车对它的舒适性评价都挺高的，我也觉得乘坐感受很不错，车上的座椅是皮材质的，皮质很细腻，填充也很柔软，尤其是前排，不仅有着开活的视野，而且座椅的包裹性也很强，所以说整个车子带给我的舒活性感受真的是相当不错的，完全超乎了我的想象。

续航

用电特别省，周内的用车环境会比较固定，每天往返都是同样的路程，下班回家已经很累了我也不会再出去玩，除非是到周末有时间肯定要出去逛一逛，但基本上也都是附近郊区的景点。

动力

本来对对于这台简单的代步车，在动力方面并没有抱有特别高的要求，但当第一次试咨过之后动力表现是直的让我看点意外了，油门踩下去意然有那么快的提速，直的是让我有点惊讶，丝毫没有拖拖拉拉的感觉，所以说带给我的动力感受也真的是非常棒的。

操控

就是我感觉这台车子的刹车和油门的调教都是非常舒适的，这个必须得点名夸奖一番，刹车踩下去是那种特别线性的感觉，而且车子也可以停的很稳当，完全没有，因为这是一台新能源车。

性价比

当时决定买这辆车的时候就不必接受父母的支援了，我的“小金库”完全可以用对，再说后期的用车成本也挺低的，这样也不必因为买台车而降低我的生活水平。

综合评分 4.75

外观

车身流线型设计挺大气，前脸采用封闭造型，能有效降低风阻的同时更显运动，矩阵式LED大灯与下方示廓灯带遥相呼应，气势逼人，尾部采用一体式贯穿尾灯设计，内部熏黑处理，及具识别度。

内饰

真皮座椅，坐垫厚，全包裹住了，缝线的纹路都好看，可以用商务车，也能当家庭用车，设计风格都是非常豪华的。

空间

后备箱能装，还能对外放电，像出去烧烤，这时候就要提现后备箱的作用了，这个功能相当好，有一次出去野餐，能用电壶，电磁炉，能做饭烧烤，真的是超赞，里面的空间也大，后排空间够用，厚重感强，座椅舒适型杠杠的，目前是优点大于缺点，牛掰，前排储物方便，杯架呀，能放水杯，现在的车真是设计越来越高级，难怪大家都买好的。

舒适

体验下来乘坐舒适性还不错，遇到一些连续的前簸，车内的摇摆也不明显，乘坐舒适感强。只是高速上隔音这一块是他的一个短板，密封性不够好，隔音材料用的还是少了一些。

续航

我目前的电耗基本上都是在14kwh上下浮动，如果市区跑得多又不开空调的话，电耗降到13kwh以内也没有问题。高速上电耗稍微高一些，基本上都要超过15kwh。根据我自己的经验，市区行驶续航里程能够达到600公里，开空调的话可能会稍微短一些，也能达到580左右。这个续航我还是很满意的，这个续航跑个小长途都没啥问题。

动力

之前去试驾的时候，动力可以说给我很大的惊喜，比一般的汽油车开起来迅猛多了，有种性能小钢炮的驾驶感受。

操控

方向盘转向手感挺好的，力度轻，也保留了一定的阻尼感，转动时随着转动角度还有车速的增加，方向盘的阻尼都会发生相应的变化，油门和刹车踏板的调教非常好，控制起来能够做到很精准。

性价比

价格能接受，不然不会选择了，用车成本低，现在油价这么贵，用电太省了，动力也没的说，配置高，比其他国产车那就是比较优秀的了，虽然是电车，都有顾虑怕不安全，但是比亚迪本身就是电池出身，安全性还是有保障的。

综合评分 4.88

外观

颜值是真的漂亮，从图片其实都看不大出来，当你看到真车之后，你就会知道什么叫帅了和我印象中的跑车差不多，而且性能体验也和跑车一样，再加上车灯还有轮毂都做得非常精致。

内饰

内饰是真的舍得用料，摸上去之后会感觉很柔软，然后新车也没什么味道，最主要是它的功能集成度比较高，操作起来比较流畅。还有就是它的中控屏和车机系统和手机的体验差不太多，非常的智能化。我觉得这才是年轻人想要的感觉。

空间

空间还好吧，对于空间要求不是那么太高，他的车子尺寸摆在这里，所以空间完全不用担心，主要是内部的空间设计我觉得还挺合理的，像一些小空间搭配起来非常舒服。

舒适

座椅的柔软性很好，这是我第一印象，其次就是隔音方面做的很大，有这两点舒适性就不会太差了，还有就是他座椅上面的头枕真的很不错，设计的软硬角度都很好。车子跑起来没有侧倾或者是颠簸的感觉。

续航

续航也是值得让人满意的一个地方，因为大家知道现在新能源大部分的续航都是在300~500公里左右，但是这个公里数其实是满足不了我的，所以蔚来et7这台车拥有着700公里的续航，的确是让人很惊讶，当然车子也很重，我对于这个续航是很满意的。

动力

动力没得说，基本上秒杀一切油车了，红绿灯起步的时候想怎么快就怎么快，当然为了安全驾驶还是不建议那么开，平时超个车还是很轻松的。

操控

车子驾驭起来没什么问题，至少我觉得还是很轻松，我觉得它的调教是偏向于运动化的，指向性非常精准，而且行程非常短，各种反应都非常灵敏，没什么可挑剔的。

性价比

性价比相当不错，毕竟这个价格还要啥自行车。同样的价格买燃油车也没什么可挑的。

综合评分 5

外观

外观我个人是比较喜欢的，后期打算给车子改一个颜色，让他更个性一些，无论是车子的造型，还是它的整体设计风格，我觉得符合我的要求，年轻人嘛，比较喜欢这种无边框车门的确是很帅，车头有点像鲨鱼的感觉，尾部的设计也很漂亮，就是能设计成仙贝就更帅了。

内饰

内饰整体的设计风格不错，唯一不足就是它的这个内饰颜色有点容易脏，但是我就是一个比较喜欢浅色的人，他的操控台看着非常漂亮简洁，而且方向盘的按键整体的形状我觉得都非常棒，很圆润，没有棱角的感觉，中控大屏显示也非常清晰。

空间

后排的空间我觉得要比5系差点意思，前排座椅还不错，空间挺大。对于我个人来说，还算是够用的，毕竟我个子也不高，如果说个子很高的话，这台车子后排空间的确局促了一点，特别是它的高度方面。

舒适

座椅的包裹性也还行，主要是车里面的座椅都挺软的，朋友乘坐过之后都表示非常舒服，后排扶手有个快充头，这个比较好评。而且车子定义方面的确是非常惊艳，基本上听不到外面的声音，高级感营造的不错。

续航

续航表现还不错，平时市区里面使用的比较多，主要是我没怎么出过太远的路程，平时像空调之类的能耗配置模式，该怎么对于续航的需求也不是特别高，主要是充电比较方便。

动力

动力真的是杠杠的，青菜店门就窜出去了，实测3.5秒左右，这个我相信能满足大部分人的所有需求了。

操控

车子开起来比较耐开，方向盘手感不错，而且车子整个底盘都特别扎实，是属于支撑性比较好的，这也是让你驾驭起来比较轻松的一个原因，基本能做到指哪打哪，特别棒。

性价比

价格方面来说，要比同级别的燃油车配置高好几个档次了，所以说性价比我觉得很高。

综合评分 4.88

外观

之前有人说女生买东西会更关注颜值男生关注性能，不！我也关注颜值，嘿巧了，我是个偏偏对性能特别是速度不是那么感冒的人，4秒还是7秒不会是我决定的核心因素，但颜值会。她满足了我对车颜值的全部要求，宽体、视觉上低趴、翘起的屁股、无框门窗、贯穿式尾灯（不知道是从那辆车开始流行的，我的印象里这样设计的车都造型挺酷）、特别是前脸，我觉得比ET7好看多了，很多人或许觉得犄角很奇怪，我不觉得我甚至觉得很好看，这因人而异，但我觉得真的犄角不是槽点。

内饰

很多车（比如我之前挺喜欢A4L的）的外观不错，但内饰不堪入目，我的蔚来没有，而且科技感满满，我最喜欢他的挡杆，车企那么多，也五花八门的弄过那么多挡杆，唯独蔚来的独特又漂亮。中控台黑色带有白色点缀的设计也很棒，不容易脏，手感也非常出色，一点没有塑料感，而且镀铬条装饰，哇漂亮。

空间

全够用 特别是后备箱 我感觉比之前的suv还要大 满意 淋了雨的样子最帅

舒适

蔚来的做工、光泽、触感、用料，设计全部在她身上完美的戳中了我，我还记得以前看到过特斯拉的门框等地方做工不严丝合缝的视频，我的蔚来没有，完美。钥匙也是超级好看又舒服。

续航

我曾因里程焦虑没考虑过纯电，也因为自己的经历让我瞬间想明白了从而选择了纯电，那实际的耗电情况必然是我用车必须要研究一下的项目了。（我从智能手机开始也不知道哪根筋搭错了，对于耗电的问题比较上心。）我选的是19寸轮，CLTC标续是560，3月中旬提的车，半个多月综合电耗是15.8，4月份是14.5，5月份目前是13.7。电耗会下降我认为有2个原因，一个是天气温度情况，另外一个就是脚法了，我还是花了一个多月一直在观察的。 给大家我的用车情况参考，我通勤来回68公里，上海中环西段，差不多来回有8公里是地面，60公里都是高架了，上海多堵大家是知道的，但是很意外的是，在5月4号至11号那一周里，我开出了13.29%的综合电耗，这意味着我几乎是1：1的能耗，果不其然，那一周我共行驶了425公里，停车损耗27公里，剩余81公里，合计533公里，剩余81公里时去充的电，冲完CTLC显示560，预估显示的是564，把我惊呆了。

动力

我一直认为转向是比较难做的，除了基础的随速、随角度增益和回正力度，还有转向和车身动作的匹配，我们常说的人车合一很大程度依赖后者。在ET5上，前者是做的还不错的，总体转向的阻尼仍是偏轻快，可能是蔚来希望能给ET5带来更好的操控感，所以阻尼随角度的增益会比以往的车型更大一些，阻尼的增益算不上非常顺滑但也比较合理，满足日常轻松舒适的驾驶需求。至于后者，车头响应是做的不错的，但车身跟随性一般，市区变道穿梭的时候少了一份轻快感和驾驭的快感。

操控

驾驶性方面同样进步巨大，踩下电门踏板，动力释放比较细腻，脚不论是轻点电门还是需要急加速深踩，动力来的都非常及时且适宜，还记得es6的电门总是轻踩就给到过量的加速，曾经的蔚来让一台电动车做到加速不线性，现在的蔚来也终于改邪归正了。

性价比

我选装了NOMI、苔原绿色、舒享套装，车漆是同温层蓝，逐一说下，NOMI就像很多车主说的那样，她不是简单的语音系统，她是灵魂，有了NOMI给我的感觉与车的交互不是在和机器，而是一个伙伴，上车时她会转头向你问好，她会有不同的表情，他会给你讲笑话，也会和你一起听歌，逗NOMI时的体感要比屏幕里的语音助手更感觉像是朋友（就是他会有肢体语音来回应你，就好比打电话虽然能听到女朋友的笑声，但远不如当面看着她在那边笑那样来的舒心，懂吧？）。

综合评分 4.88

外观

我选择的车身颜色是同温层蓝，同温层蓝这个颜色，越看越喜欢，在不同的光照条件下，会给人不同的视觉感，一体式的尾灯在夜色中也能给人留下独特的印象。

内饰

内饰的颜色，我选择的是金沙米，浅色的内饰让车内的空间显得更大，很多人说，浅色内饰不耐脏，但用车近4个月的时间，内饰颜色依旧保持的和提车的时候一样。

空间

我的身高是173cm，家里人的身高普遍在160~175之间，基本上坐过我车的人都觉得空间挺好，无论是头部空间还是后排的腿部空间，都是不错的。 后备厢容积：后备箱容积我觉得绝对够用，日常家用品以及放置一些杂物，绰绰有余。

舒适

在设置自己驾驶模式的时候，可以根据自己的驾驶习惯设置，上车的时候，主驾驶位置的摄像头识别到谁的脸，就会自动调成相对用车人的驾驶模式，这个也是很方便用户的一点。 我们还没有上过高速，也没有遇到过急刹的情况，不过日常使用下来，刹车并线的稳定性都是不错的，反应也都很灵敏及时。

续航

我的用车地点基本在南方城市，和et5相处的4个月的时间里，正好经历了冬天以及春夏。先说说冬天的续航表现，冬季的续航，我个人觉得一般，正常75度电池，满电情况下，实际续航在260km-320km之间，百公里能耗在17-18之间，这还是在我不怎么使用空调的情况下，我觉得续航能力还有提升的空间。

动力

平时基本上使用在舒适模式下驾驶，起步非常丝滑，稍微点一下电门，速度就上去了，特别是在超车的过程中，能够迅速实现超越。

操控

方向盘轻重：方向盘非常的轻盈，我特别喜欢舒适模式下的方向盘，转动很轻巧，整个驾驶的过程中给人一种特别轻松及惬意的感觉。

性价比

我选完的车价是35万9800。选配了舒享套装，花竞轮毂。提前下定金2000抵8000的橙色卡钳和moon套件。感觉还是很划算的。电驭紫也是加了4800，当时有纠结过要不要上超纤顶棚，但是et5上面是一大块天幕，只有前面两个立柱，很少的面积会看到，所以就放弃了那个。 提车的时候我们还选了保险无忧，第一年想感受下车届海底捞的服务。 可能相比其他竞品来说，蔚来的售价都是偏高的，不过真正提车后，加入蔚来，感受了大全套的服务，感觉还是很值得。追求服务的年轻人都会很喜欢，但同时当然也劝退了很多追求性价比的年轻人。

综合评分 4.88

外观

选车上，我的选择上外观会比性能更重要一点，所以在蔚来那么多车型中我选择了ET5，我爸和我朋友也都觉得它很漂亮，我自己也很满意它的外观。那我选择的外观色是星灰色，我觉得这个比较大气。

空间

身高163的我空间对我来说挺充裕，平时基本一个人开，所以空间我认为基本是够的。我弟一米八的个，习惯了坐es6，相比之下对于他et5会稍微紧凑一些。朋友坐车的时候有提说储物空间上好像有点少。但我没什么储物需求，所以对我没什么影响。et5的全景天窗我个人很喜欢，想带着它去赏花、去露营，晚上躺在车里边按摩边看星空，享受惬意的生活。

舒适

所以电车和它的驾驶感受对比起来还是比较明显的，舒适感强很多。

续航

买车主要用途就是通勤，平时的通勤距离大概20几公里。出游的话，蔚来的换电站对我来说有很大的安全感，中控主页也很方便能搜索到附近的充电站。

动力

驾驶感受：提速快是毋庸置疑的，等红绿灯的时候，起跑可是比油车快很多。

操控

我之前也有开过一段时间的油车，感觉油车的刹车比较软，制动系统反应迟钝,并且减速缓慢,需要用力踩才能将车辆刹住。车内空气相比较，电车的车内空气要好超级多，et5也有带空气净化，这点我超爱。

性价比

蔚来在服务方面我听我爸的感受说是挺好的，我爸爸他是没有时间和兴趣参加车主活动的，但是我对这方面还是挺感兴趣的，隔几天就去逛逛同城活动，还挺有意思的，可惜和我的工作时间上有些冲突，之后如果有时间以及有我喜欢的活动我也会想去报名。

综合评分 4.88

外观

外观可用无可挑剔来形容，轿跑大溜背的设计让ET5显得帅气非凡，而无框车门、隐藏式把手都是非常拉风的亮点，有一种大片中座驾的既视感。

内饰

车内采用极简的设计，现在新能源车大都如此，好看与否因人而异。中控上的NOMI是蔚来最明显的特征，很萌很“听话”。

空间

以我176的身高来讲，ET5的空间还是挺不错，后排能达到接近两拳的腿部空间。而且头顶有全景天幕，车内感觉还是很敞亮，一点不会压抑。

舒适

后排还可以放倒哦，这也是一个惊喜，有时候也会在后排躺着休息小鼾一下，舒服极了。

续航

续航和路况、天气以及驾驶风格都有很大的关系，没有固定的值。开了这个多月来看，续航差不多都在580公里左右，还行。

动力

蔚来ET5的驾驶感受值决定拉满，4秒的加速感受让我感觉肉体在前面跑灵魂分离的错觉，电门线性输出灵敏性很高，有种人车合一的感受。

操控

我这个车蔚来的起步和加速优势大大的有，特别是提速方面，基本属于电门一踩马上反馈的状态。但是急刹车有时候会出现顿挫感。

性价比

性价比的话看个人喜好吧，我感觉蔚来的体验感很好，不管日常通勤还是自驾游都满足了。

综合评分 4.75

外观

除了有点高，颜值这一块完全是我的菜，虽然不得不承认，有点儿碰瓷保时捷。

内饰

最爱nomi，和氛围灯。橙色内饰也是完全不会后悔的选择。

空间

空间比我的标轴C级大，尤其后排地台是纯平的，整个车厢开敞的感觉更明显了。有一点特别好评的是后排座椅可以放倒，我偶尔铺个床垫是可以在车里睡觉的，而且拉很长的东西也非常轻松。

舒适

整体驾驶很舒服。

续航

续航比我预期要少，应该跟我平时喜欢运动+模换电服务：家附近2公里内有两个换电站，非常方便式有关系，反正免费换电，我更喜欢开着爽

动力

只用运动+模式（转向轻重调成标准），根本停不下来，想平稳也可以平稳，想要动力只要右脚稍微用一点力即可。 起步/加速动力：3秒俱乐部，无须多言 方向盘轻重：建议标准模式 跑高速：跑高速建议运动+模式，超车轻松，减少超车时间更安全

操控

起步/加速动力：蔚来在零百加速上一贯反向虚标，实测4秒内，一脚电门下去，灵魂没有跟上肉体的感觉。 跑高速：合法合规的速度下，超车游刃有余。 方向盘轻重：转向模式分为舒适、标准、稳重，刚从油车过渡来的车友建议使用标准或者稳重，等以后开习惯了，再试试舒适，真的蛮舒适。 刹车灵敏性：刹车很线性，刹着很有信心，随踩随有。 弯路/并线稳定性：得益于低重心和宽轮距的设计，弯路以及超车随心所欲，稳稳的贴地飞行。

性价比

别人都说蔚来贵，但我觉得适合自己的才是最重要的，结合性能、颜值、换电、服务，我觉得完全值。