综合评分 4

外观

外观太低调了，还没有前面的猪鼻孔不好看，刚觉太小了，哈哈

内饰

内饰是最能分别出和x3不同的地方，330的表底，红色m1m2

空间

买这个车能达到心里预期，够用就好，我1.83后排不会顶膝盖

舒适

舒适型一般，性能车谈舒适会不会有点耍流氓

油耗

高速10个油以下，郊区16个左右，驾驶没有发现是多少，这么强的动力油耗还这么低，可以接受

动力

直接六缸机皇480匹马力，想干啥都行

性价比

虽然优惠了16万，但是性价比还是一般，外观太低调了，个人认为

综合评分 4.5

外观

低调的好看，硬朗，没有太多m标记，跑起来就知道了。

内饰

没加碳纤维，看起来已经很不错了，红内战斗氛围满满，美国工厂出品嘛，大家懂的，a柱的布料及定型都有些许问题，高音喇叭罩出场就有暇疵，说订货可能要半年。

空间

比想象中好不少，哪怕是后排，基本都够用了。后备箱也大，还能整体放倒。

舒适

座椅包裹性很好，一体式的运动座椅没有带来太硬的感觉。噪音的确偏大了，如果你还开了车内模拟声浪的话，会略显吵闹。后排很可惜没有空悬，导致偏硬，长途不建议坐人。

油耗

高速最低做到8左右，市区12-13，但是，买这个车为什么要谈油耗？

动力

过剩的厉害，低扭有点挣扎的，起压不够快，而且国六的pgf多少也限制了一些发挥。4000转以上无敌状态。4秒的原厂零百，还要求啥。

操控

宝马m的操控毋庸置疑了，同时间开了718和911，除了低趴带来的稳定感，操控其实并没有多大差距。高速过弯如果不熟悉车子的话，的确有些信心不足，但是放心，他绝对能过。

综合评分 4.5

外观

就是喜欢这份孤独的低调与朴实！下手这台车，意见会有非常鲜明的两派，爱的很爱，嫌弃的非常不屑：这个钱x5不香吗？！车灯设计：目前没有蓝色的激光灯可选有点遗憾，小改款后车灯升级会非常帅非常给力

内饰

用料符合价位，就是车机系统的功能阉割，拉低了一分。不知为何，没有与普通x3统一为镀铬雾银色的内饰按键，老bimmer都知道BMW的内饰按键旧了非常容易掉漆发粘……估计这些改变都留在小改款上了

空间

后座仅只限够用，后门开启角度确实偏小，较为平整的后备箱空间很满意

舒适

悬挂充满韧劲，很多人不太适应，但自己一路走来，钢炮已经将自己锻炼成了直男硬汉，表示在预料之内，需要注意郊区烂路还是得格外注意，此外40的胎壁也是关键因素（现已减配了ps4s胎，换成了sc6，非常不满）

动力

s58潜力巨大，不过这个车子目前原厂状态比较均衡，暂时够用。另外，音响模拟声浪已经是趋势了，不做评价，排气车外听起来比较清脆，质感一般了，没有以前n55时候感觉有质感，一定程度上让钟爱v8的驾驶者少了些期许

操控

方向盘略有些轻，缺乏厚重的质感，选择s+又有些刻意的重，有些不太真实。不得不说G平台时代，配置，用料或多或少都有减配的成分，但是M骨子里的精髓还在，F平台时代的“精准与恰到好处”依然ok

性价比

目前全球社会环境与后疫情时代的变革，国内性能车且玩且珍惜。很可惜与amg失之交臂，击败我自己的除了是对奔驰的固步自封与高傲非常不满，更关键的是??钱包的干瘪，现实与理智让我放弃了v8的幻想，一边高喊着v8真香，一边摸着glc63转身去隔壁为x3m买单……通过接触了一周，日常代步通勤，符合这台车的开发初衷：M家族中那一小撮渴望“鱼与熊掌兼得”的那些小众中的小众群体～～

综合评分 3.75

外观

我喜欢，我觉得怎么都好看，每次锁车我都是回头看他一眼，不是看锁没锁上，是告诉自己不要迷恋它，太低调了，准备后面改颜色，跟x3停在一起，简直90%相似

内饰

这座椅，我就迷恋了～夜晚一抹淡淡的M光就是这么帅

空间

后排略微再大个5-10cm就好了乘坐空间：本人188154斤，前排无压力，肉排的话4指左右，不过这车不考虑后排了～5系后排那么大，也就平常老婆跟孩子，这车小也够用

舒适

没5系舒服，胎噪比较大，开120基本上哈曼卡顿的音响就要调高了～这么说吧，我这车60码跟普通x3120的噪音一样大，我还略胜一筹呢

油耗

17-18个油，舒适开接送孩子，不是在加油，就是在加油的路上300块钱220km吧～

动力

满分吧，毕竟没开过这么大马力的，推背感十足！主要高速上，才带劲，2000转的时候140-150码，一脚油门下去，变速箱反应超快，不一会儿就200多了，不过还是安全第一我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～

性价比

仁者见仁智者见智，我觉得性价比很高，虽然看着跟40w的x3差不多，但是这个车跟国产x3共用零件不足10%，90%都不是共用的，Mpower不是闹着玩玩的～而且这个变速箱是直接从m5移植过来的，m5可是什么价格，这个几乎一半的折扣了……马力510P，跑得快的比它贵，空间大的比它慢，比它帅的跑车没它够家用，又快又舒适又快的消费不起～所以在我心目中它就是完美的那个

综合评分 3.75

外观

我喜欢，我觉得怎么都好看，每次锁车我都是回头看他一眼，不是看锁没锁上，是告诉自己不要迷恋它，太低调了，准备后面改颜色，跟x3停在一起，简直90%相似

内饰

这座椅，我就迷恋了～夜晚一抹淡淡的M光就是这么帅

空间

后排略微再大个5-10cm就好了乘坐空间：本人188154斤，前排无压力，肉排的话4指左右，不过这车不考虑后排了～5系后排那么大，也就平常老婆跟孩子，这车小也够用

舒适

没5系舒服，胎噪比较大，开120基本上哈曼卡顿的音响就要调高了～这么说吧，我这车60码跟普通x3120的噪音一样大，我还略胜一筹呢

油耗

17-18个油，舒适开接送孩子，不是在加油，就是在加油的路上300块钱220km吧～

动力

满分吧，毕竟没开过这么大马力的，推背感十足！主要高速上，才带劲，2000转的时候140-150码，一脚油门下去，变速箱反应超快，不一会儿就200多了，不过还是安全第一我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～

性价比

仁者见仁智者见智，我觉得性价比很高，虽然看着跟40w的x3差不多，但是这个车跟国产x3共用零件不足10%，90%都不是共用的，Mpower不是闹着玩玩的～而且这个变速箱是直接从m5移植过来的，m5可是什么价格，这个几乎一半的折扣了……马力510P，跑得快的比它贵，空间大的比它慢，比它帅的跑车没它够家用，又快又舒适又快的消费不起～所以在我心目中它就是完美的那个

综合评分 4.25

外观

除了个别细节外和X3一样，低调、低调、低调！

空间

只能说家里没有体型较胖的是完全够用的，身高180做进去调好位置还是有富余空间，后排没有X5软，但两个基本上也差不多，不葛优躺完全可以坐得比较舒服。后备箱空间足够，后排放平后，帮老爹拉了鱼竿、渔具也是轻轻松松。

舒适

嘣、嘣嘣嘣嘣，悬挂没有多余的弹跳，就是硬。腰一定要好，另外想激烈驾驶别吃得太饱。喜欢舒适又有操控的建议X5尊享。

油耗

性能车就别看油耗，同样作为性能车和我的CTS-V比起来这个简直太省油了。

动力

L6机皇完全不用怀疑，舒适模式下只要踩，动力也是随叫随到。舒适模式＝灵敏sport模式＝神经质SPORTPLUS＝精神分裂在西区Mpower体验会最高开过292公里/小时。关键是车身还非常稳，你受得了吗。

操控

操控应该在SUV里面算非常非常好的了，有幸开过兄弟的AMGGLC63，两车对比，宝马的驾驶操控感略胜奔驰。

性价比

希望有性能，又有低调需求的可以选择。反正挺符合我的实际的。

综合评分 3.5

外观

外观很低调，提车当天一个买535混动大哥，问我上路多少钱，他一朋友刚提一辆蓝色X3，43w上路了，看你这个X3有点不大一样，有几个m字，是不是贵点。哎，一口老血啊。整体外观很漂亮，黑色装饰，四出排气，21寸大轮圈，除了和普通X3太相似外，没其他毛病。

内饰

中控的风格依旧很宝马，非常没有新意，作为F30328i的车主，这上手一点难度都没有。很古老的车机，显示混乱的液晶仪表，看上去不错，其实和机械那款没啥区别，无法改变布局（奥迪就能把转速扔中间）。特别是CD机，感觉20年没变了，为啥非要放在上面。按键的手感也很一般，松松垮垮的。看看TT的内饰，简约时尚，再看看2021年的宝马MPower内饰，一堆按钮往那一放，毫无设计感。要不是萨基尔橙的内饰座椅颜色鲜艳，这个内饰可谓惨不忍睹，宁可你学特斯拉，给我一个ipad。另外，既然都是ID7，7系上面有很多实用的应用，我上面一个没有，也不知道怎么去下载安装。HUD抬头显示：这个宝马做的非常厉害，各种信息眼花缭乱，连转速都给你做到一起了。在自动驾驶模式情况下，还有自动驾驶信息。据说还能把carplay导航的信息投影到hud里，今天去试试

舒适

前排座椅非常满意，开过RS5，RS7，奥迪R8，GLCAmg等性能车，目前这套X3mc的座椅，个人感觉把包裹性和舒适性都非常ok，可调的地方也很多。后排我选装了3级可调靠背，中间位置坐垫比较软，但是靠背硬不舒服，另外2个位置也勉强及格吧。隔音肯定不如7系，也就和X3一个水平，可以接受，120车内交谈不用刻意提高音量。

油耗

目前磨合期，也没暴力驾驶，偶尔深踩油门，表显11.3，加满一箱油，只能跑500左右。油耗还是比较高的，不过车重和风阻关系，也忍了。同样3阶TT，同样驾驶方式才8个油

动力

有涡轮迟滞，3k转以下不给力，但是过了3k推背感就来了，而且没有停歇，持续给力。和自己的改装的TT比，少了那份暴躁，多了一份从容。等过了磨合，再解锁launchcontrol，就去车崖测试下直线加速。快速的M1和M2很方便。

操控

可能是suv的关系，转向设置成sportplus，也感觉离非常精准还差一点点。不过对比宝马普通型，已经好不少了。过弯支撑性非常不错，原厂设置为舒适状态的减震，竟然比我改装kwv3减震的TT还硬核，不仅高速硬，低速也是毫无保留的给你路感，除了重心高，有点怕怕外，过匝道气定神闲啊，绝对不会比普通运动型轿车差（比如原厂的3系，a4这类）。可能重心关系，高速快速变道有点怕怕，但是侧向支撑性绝对ok，打算接下来换宽点点轮胎，不过显然x3mc不是赛道玩具。

性价比

其实买这个车的人，都会被人吐槽，花这些钱买这个，不如买X5顶配，或者GLE，或者Q8，Q7等等。还是那句话，要：1、偶尔**，需要动力2、走些非铺装道路，需要通过性3、拖家带口自驾游，徐阿哟空间4、不能太丑吧，个性的外观5、长途自驾，电车还是不方便，需要油车6、偶尔跑跑山，劈下弯道，需要操控。那为什么不买新M3，首先后驱接近500匹，我没这个实力控制，第二4驱版本目前加价厉害，那为什么不买Rs4和rs5呢？通过性不够，而且真正激烈驾驶，还差点意思，上次赛道试驾过，感觉不是很好，原厂支撑性还不如TT的原厂给力。