综合评分 5

外观

外观我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜欢上它，当初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了!内饰特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚

内饰

极简内饰超喜欢，有些人说说他没内饰，这点我同意的，人家走的就是极简风。我喜欢就好了

空间

储物空间绝对够，宽度也够，空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，可以轻松满足我们一家人的日常出行!

舒适

噪音有些偏大，底盘儿有些硬，但是还可以接受，感觉前排座椅的侧面支撑性，包裹性有一些差，不过这只是鸡蛋里挑骨头，吹毛求疵罢了，总地来说，舒适性还是可以的。

续航

续航力很满意，充满电了可以跑650公里左右

动力

动力方面满分，提速快，轻松就能破百，有时候在路上想要超车的话，也是简简单单一脚油门的事情!操控方向盘的转向比较精准，驾驶的感受很不错，平时停车也比较方便!续航车子的续航没有太大问题，快充也是我最喜欢的一个方面，可以节省很多时间了!

操控

方向盘指向非常的好，车身重心低，急转弯几乎没有什么侧倾，而且轮胎坚固抓地力也比较强。配置也没有让我感到失望，毕竟也是三十几万的车子，配置还是比较齐全的!

性价比

一方面是用车成本低，油费，保养费，一年省一万左右，实际全寿命用车成本也就相当于一辆大众高尔夫，电车在堵车的时候更从容，不用担心发动机在那里突突突烧油，万一产生积碳还要去高速拉拉掉。性价比真的是很高

综合评分 4.88

外观

每个人的审美不同，我觉得好看，而且耐看。在尚未全面普及的情况下，还算吸引眼球的。

内饰

不要用传统车文化的标准判断，这车没有内饰，你不用沉浸在奢侈豪华的车里，舒适快捷的到达目的地是唯一的诉求。不过以我的审美观看来，有限的木质装饰条和钢琴漆其实不太搭。不过开车就好，内饰什么的自己开并没有什么区别

空间

一个人开上下班这个空间不用挑剔了。驾驶座高度可调范围很大，加上方向盘也是，所以大部分人可以找到一个舒适的空间吧。横向的空间感也不错，地台不隆起所以视觉上空间显得大。

舒适

路感清晰，但是并不意味着颠簸，比较重心分布的好，而且有腰撑，以前都得自己买的还不能调，现在太方便了。另外，视野很开阔，哪怕是新车也很有把握。座椅不算柔软，透气也一般。但是总算比较贴合。

续航

肯定会有焦虑，好在小区有公共充电桩，慢点没事，不用跑出去太赞、远了。基本上620公里还是比较轻松的。

动力

没得挑吧，各种测评都说得很详细了。从我开的有限的距离看，所有速度段应该都可以鄙视旁边的车。线性的加速感给人一种多缸车的感觉，从容不迫。动力这方面就完全放心好了

操控

手感跟三系的老款有点像，紧！哪怕是用舒适模式。这样开高速比较容易有信心，但是低俗时候以及倒车略辛苦。很稳，过井盖能感觉有种中型车的沉稳。因为加速不迟疑、电门很跟脚，所以变道什么的也很有把握。打算买这款车子的新手司机也可以放心的入手了。操控起来还是会让你感觉很有把握的

性价比

这款车子的用车成本比较低。相对于好多的燃油车来说更加的节能环保，而且冬季用车也不用担心会比较费油，根本不存在的，耗电量也是比较低的都可以接受。外观也非常大的有设计感。动力这方面也是比较给力的所以说没有什么是需要担心的，加速跟超车都没有吃力干。驾驶感受太棒了

综合评分 4.88

外观

外观是我最喜欢的地方，像一台跑车，越看越漂亮，在车漆的选择上也纠结了一段时间。最开始选的白色，白色显得优雅但太普通了。之后又看中冷光银，这个颜色也很酷，最后选的这个颜色，很酷，回头率超高，幸亏选的冷光银，现在看来其他颜色都没有它好看。

内饰

内饰很简约但不简单，处处都彰显着科技感，每次开着出去感觉都是非常有面子的，而且同事坐在我车里也是赞不绝口，说我这车子一打开车门就感觉好高级。内饰做工跟用料也很完美。挑不出来一点儿毛病。

空间

空间比别的车子较小，身高176，空间刚好够用。我喜欢小车，所以空间对我来说不重要，够用就行。毕竟我买这款车子不是为了拉货用的，也用不到这么大的空间。

舒适

舒适性中规中矩，座椅是软的，但悬架比较硬，遇到坑洼的路面会颠的很难受。这车适合城市道路开。

续航

只要不特别激烈驾驶，电耗还是很可观的，基本上和表显的续航里程差不了太多。冬天电动车普遍会续航缩水。这也是非常正常的。就是不太建议充电系统不发达的地区购买。我这车子基本上可以达到一个640公里的续航里程，我个人是很满意的。

动力

动力真是没的说，提车第一件事就是带媳妇去感受了一下过山车似得推背感，现在已经爱上这个感觉，有事没事就会深踩一下感受一下它的动力感受。

操控

操控也是model3的一大亮点，指哪打哪特别精准，给多少电门就达到多少的动力，驾驶感受没话说。而且车内的功能配置也是比较多的，开起来还是很轻松的。我媳妇也很喜欢开。

性价比

这个价位买到这款车子是让我感觉非常满意的，还有就是外观跟配置各方面也非常符合我的审美标准。驾驶感受就更不用说了，那真的是绝了，没想到会因为这款车让我爱上开车。性价比高的车子谁会不喜欢呢。

综合评分 5

外观

外观方面很运动，充满了都市成熟元素，车身的线条走向更华丽，每一条都在变换，从不同角度来看就能得到不同的效果，灯光方面全是LED的，照射强度也不错。

内饰

方向盘是真皮的材料并且支持上下和前后的调节，再配合电动座椅的控制，总是很容易就能得到一个非常舒适的驾驶位置，还有语音控制系统可以实现语音代替手动操作，多种驾驶模式也能选择，总有一款适合当今路况。

空间

新能源但内部空间很充足，只是后备箱的空间有点小，具体还是跟设计师有关系，暂时就我跟老婆两个人用这辆车，空间方面也没什么问题，具体以后的表现再来补充说明，反正现在就是后备箱空间有点不够大。

舒适

舒适性可以，座椅表面都是仿皮的材料，主驾驶位支持电动调节，控制起来非常方便，要比机械式调节的舒服许多，悬挂方面的软硬程度也正好，避震效果可以接受。

动力

动力方面非常好，平常上下班代步基本都靠电动机，工作噪音小，反应速度快，尤其是起步时非常的稳健，跑高速的话就要靠发动机了，发动机在动力输出上很充足，加速效果很好，上了高速以后分分钟就是120码的速度，上升空间还是很大的。

性价比

性价比还OK，优惠幅度还可以，不到25万的价格也能让我接受。

综合评分 5

外观

外观比较运动，车身的线条也十分的流畅，还有这个前脸设计依旧是家族式设计，不知道是不是因为这是台新能源的原因，前脸稍显可爱。

空间

空间还算可以吧，因为平时也是我自己一个人上下班的开的，很少有载人的情况，前排空间反正对于我1米78的身高来说是挺足够的了，刚刚好，没什么可说的，后排的话同事坐过我的车说后排空间可以啊，一点也不挤。

舒适

舒适性整体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较踏实，很舒服，而且方向盘握着也特别的舒服，车内几乎能摸到的地方都是软软的。

动力

动力不强，但也没有特别弱，很少会在高速上开，都是在市区开，反正没有觉得动力不足的情况，满足日常的需求，而且在市区你想开快也不行，有时候塞车真的塞的不行，超车这些也都是没有问题的。电车起步比较快这一点还是挺好的

操控

操控性还不错，本来这个车子就不大，所以操控这台车还是比较轻松的，而且指向精准，方向盘的轻重适中，打转向很轻松，转弯也较稳定。

性价比

性价比还行吧，价格上优惠力度特别大，这个价格买到这么齐全的配置还是挺不错的，而且纯电动的车子对于后期用车也比较经济实惠，所以从长远来看这台车性价比还是挺不错的。

综合评分 5

外观

虽然简洁，却有一种充满家用的居家必备暖男气息，让人一眼就够让人辨识出来，这台车的与众不同是他的大灯的设计非常的个性，像一对小翅膀一样非常的具有辨识度的

内饰

整个风格算是简约的现代风格吧，一些它的做工比较精细，配置方面不是非常的齐全，我觉得这个内饰是我见过的车型算是比较一般的，在内饰上向来如此，习惯就好

空间

这台车子的空间确实没什么优势，空间方面的表现一般，前排很宽敞，后排只能说够用吧！不过车内的储物能力比较强，很多小一些的储物空间放一些小东西都非常的方便

动力

对这款车子动力方面的表现，我觉得日常用车还是非常不错的，起步很平稳，加速的时候也比较有劲，超车的话也是轻轻松松的

操控

这台车子的操控还是挺简单的，它的方向盘非常的轻盈，就是单手操作起来也是非常轻松的，刹车也比较灵敏，车子本身身材小巧，在市区开的话很方便，停车好停

性价比

价格还是比较合适的，而且平时的用车成本也比较低，一辆电车的出现彻底让我打开了新世界的大门，原来开车可以如此之省，目前来看就只是算一辆入门级别的电车，价格相对较低，配置也没现在国产车的那么齐全充满科技感，它只是辆满足我日常出行的小车而已，本来优惠完的价格就不高，所以我觉得性价比还可以，对我目前的经济水平来说算是可以满足我所有需求的车了

综合评分 5

外观

车头很保时捷，侧面很流线，轿跑造型确实漂亮

内饰

极简风，增加了门框木质装饰，这种北欧风格个人觉得还不错，对比后发现新款质感确实比去年的版本强一些。 休息时吹着空调看个动漫还是不错的。

空间

前排可以，后排据说像坐小板凳哈哈后背箱有两层，空间充裕，前背箱也就能放个包吧

舒适

玻璃顶好看不过夏天大太阳确实有点热，贴了威固膜能好一点，可还是感觉像烫头。 座椅有点硬，不是很舒服 。 车速上110以后，如果不开音乐，耳膜确实不太舒服，这还是偶然发现的。

续航

最多能跑300多公里吧，因为怕没电，家里有充电桩会好很多…基本3-4天一冲（工作原因一天60-80km），空调开会消耗一部分里程，不过可以接受。 出去逛高德地图能搜到充电桩，目前还是国家电网最靠谱。

动力

起步很快，动力充沛，即使上了100依然感觉后劲十足。

操控

电池使得底盘很稳，单踏板其实是可以关的，不过习惯了之后觉得单踏板开起来更舒服，还增加续航。 自动驾驶高速上能省很多精力，不过还是留心路况，毕竟只是个软件操控。

性价比

30万以内，这造型，这科技配置，这提速，音质也不错，越开越香…就是这个维权事件的余波会让很多人对这个车有偏见，已经好几个门卫老大爷提醒我这车不安全…额，小心驾驶还是必要的，开心就好

综合评分 5

外观

外观很犀利很独特，活力满满，动感十足，绝对是一辆大家都很喜欢的车子，加上我买的颜色也是大街上不多见的，所以回头率更是百分百，而且整辆车的运动感很强，所以很显年轻，开轩逸出去我都觉得我重返二十岁了，活力满满。

内饰

内饰的话我只能说是一般吧，不是那种第一眼就很喜欢的那种，只能说是很耐看的那种吧，内饰的布置很普通，没有新鲜感，而且新车的味道还蛮大的。

空间

毕竟级别在这放着呢，要说空间怎么怎么大是不可能的，我只能说我们家的需求就是辆紧凑型的轿车，买个大车回来也是浪费，完全满足了我们一家的日常所需的

舒适

车子坐上去蛮舒服的，座椅很舒服，包裹性好而且支持性好，长时间保持一个坐姿的话也不会很累。

续航

电动的车子确实很节省能源，省钱还环保，国家大力推新能源车也不是没有道理的。

动力

电机驱动的感觉确实比较爽，起步基本上都没什么反应时间，踩油门就蹿，但是纯电车速度还是稍慢点。

操控

整体操控很灵活，而且适应性很强，能应付大多数路况，底盘很扎实，开起来一点都不飘，方向盘也是很灵活很好操控的那种。

性价比

性价比绝对杠杠的，毕竟是电车，所以日常开的话花不了什么钱，越开越省，时间长了才能体现出他的省，所以一开始多添点钱买个纯电车也不会出错

综合评分 5

外观

之所以在这么多的车子里面看中了它，主要的一部分原因也是因为他的外观，也是因为感觉他的外观好，然后就进一步了解这款车。

内饰

内饰做的比较敷衍了，感觉还是有一点粗糙的感觉，不过他的这一个价位并不算很高，所以内饰做的并不是很好一点，也在意料之中。

空间

空间已经是够用了，这款车的尺寸足够大，内部的空间非常的充足，相比较于现在比较常见的比较小巧的新能源汽车，这一款车的体型绝对算是佼佼者了

舒适

新能源的动力输出是非常稳定的，所以在车内基本上感觉不到太大的震动，这一点我感觉是非常大的一个优势和好处吧，像尤其是对于一些有了小孩的家庭来说会更好一点。

续航

目前的续航基本上是可以满足我现在绝大多数的出行要求，而且用电不贵。

动力

动力是没有任何问题的，他的加速非常的快，比传统的油耗车的话也是要快上很多的，然后动力输出平稳，这也算是新能源汽车的一个优势吧

操控

操控的感觉非常的好，感觉这款车开起来非常的容易上手，而且他给我的感觉也是非常不错的，方向盘握着很舒服，然后轻重也是很适中的，是我比较喜欢的那种的手感，开起来却非常的顺手，不会有笨重的感觉。

性价比

其实买车的时候手头上也是比较紧的，也是没有太多预算的，而且因为手头上比较紧，所以就想到了买一款新能源电车，因为新能源汽车的话它是不烧油的，所以就可以省下来很大的一笔油钱，也可以很好的去缓解我现在的经济压力，我的技术也是比较成熟的，然后用起来也是没有任何的后顾之忧，然后我去4S店里面去看这款车，然后去试驾的时候，他给我的感觉都是非常好的，最后买过来以后，这款车也是没有任何失望，无论是这种动力颜值空间各个方面都是非常不错的。

综合评分 4.38

外观

车身造型别致，没有了前格栅，向前凸起的前脸和前唇浑然一体，扁平化的设计很有喜感；低倾角的前风挡玻璃与前脸达到了最大程度的扁平化，坐在车内是看不到车头的，玻璃下就是路面；沿着窄小的“恶魔"后视镜，顺着亮闪闪的镀铬饰条，能够看到与之平行的腰线，从车头延伸到后车门，突然向上抬起，凭空闪出一条宽大、肥厚的后腰线，向后延伸，与翘起的尾翼连城一体，增大下压力的同时保证了空气的通过性；车尾的设计并没有车头那么激进，反而略显方正，两条后腰线加亮了车尾部，这可能是个性感的翘臀。

内饰

除了驾驶台一整条木质纹理，其他手能触碰到的地方都是人造革；刀片状的排风口隐藏在操控台中；真皮方向盘不算粗，握感很好；车门内饰部分都是软布包裹；中央扶手箱、驾驶台面都是软材质设计，虽然易磨损，但是触感很好

空间

前排驾驶座空间很宽裕，后排空间表现优异，乘客无论是腿部还是头部空间，都很富裕，座椅长度也足够支撑腿部，特别是后排地台无凸起，友好的保护了中间乘客的乘坐舒适性；整车储物空更加充足！

舒适

仿皮座椅很软，包裹性一般，靠背很硬，久坐的话肩膀会痛；减震硬，但是滤震效果很好，虽然地面的不平顺会直观的反馈给车内人员，但是对于震感的过滤已经基本完成；前后悬架的配置加上后置后驱，横向振动基本没有，网上看绕桩测试通过的也还算平稳，更别说日常驾驶了。

动力

马力十足，加速很轻松，完全满足日常起步、超车；高速行驶120km/h再提速到160km/h也是游刃有余。动力的响应很积极，没有虚位，踏板力度不算沉，高度跟刹车踏板平齐，脚感很好。

操控

特斯拉的整车操控全都集成在这一块中控屏里了，车辆设置、多媒体设置、导航驾驶、车机娱乐，方便实用；摄像头记录的内容可以在这里查看，包括哨兵模式和行车记录仪，360度都可以查看，最新的2020.24车机系统可以在倒车时显示车后、左、右的摄像头视野，比传统车辆的360环影更加真实；娱乐系统也很强大，有很多有意思的模式，比如露营模式，宠物模式，还可以斗地主、看电影、玩赛车游戏。未来，这可能就是一个平板电脑。

性价比

响应国家政策：新能源汽车的发展代表了未来十几年的一个趋势，无论是国家层面的政策还是地方政策，对新能源汽车都是利好的。