综合评分 4.63

外观

颜值这块都不需要多说，时尚、运动、个性都能在大众ID.4X身上看到，属于年轻人的车子，就选这个准没错，好几个朋友看到我的新车以后都羡慕的不行呢，这辨识度很高了。

内饰

内饰的质感比较精致，规规矩矩的看着不腻，不太喜欢那种花里胡哨的内涵，讲究简洁大方最得体，中控的触摸屏比较棒，充满智能化，座椅的颜色搭配很有层次感，中间缝合线都那么的规矩。

空间

这车子空间挺大的，前排不用多说了，就那后排坐我这个178的大个子还能翘个二郎腿呢，头顶有十多公分的距离，后备箱的容积很宽敞，远行不用担心装不下行李。

舒适

这台车舒适性最好的就是两个点，第一个是这台车的音响效果挺好，第二个是这台车的隔音效果不错，这两点综合起来，对我们居家用车来说还是很美好的。

续航

这台车的官方续航里程是500多公里，目前我才开了300多公里，也没有充电，按目前的电量来看，续航450公里是稳稳的，整体来说还是非常满意的。

动力

纯电车的动力比燃油车起步要快很多，给人的感觉非常好，有些事那种加速的推背感能让你感受到一种非常良好的驾驶感受，这台车的动力很迅猛，就是平常爬坡的时候或者路段不好的时候，这台车给你的动力感受都是非常充沛的。

操控

纯电车的操控还是很不错的，方向盘特别轻盈灵活，开起来十分紧致，操作上手十分快，就是是纯电车，也是十分容易上手，对于我们文种老手来说，算是很轻松自在，就是我姚，那样的新手来说也很容易上手。

性价比

这大众ID.4X的价格还可以接受，毕竟配置在这摆着呢，性能不差，质保期也长，商用或者日常代步使用都很合适。

综合评分 4.63

外观

其实本人不是外观控，这车看着不错吧，车漆挺亮的。如果一定要问本人喜欢的的外观，那得是奔驰大G的四四方方。总的来说，这车如果更高一点我会更喜欢。

内饰

仪表台手感不错，座椅也舒服，具体啥材质不懂。略有点担心这舒适的座椅是不是好清洁？毕竟本人是要管俩娃的司机兼保姆兼清洁工。

空间

我身高不是特别高，但是一米八没有一米六五还是有的，我在这台车里面感觉空间非常的宽敞，操作一点都不受限制，坐在后排也是非常的舒服，空间对于一个小家庭来说是完全足够的后备箱空间也够大，平常放一些行李什么的小东西很方便，适合居家旅行。

舒适

纯电动底盘设计的优点，整体稳重，颠簸小，重心低，车厢安静。车内空气净化，车厢里灯光柔和，在车厢里很舒服的感觉。

续航

城市开约16度电每百公里，我经常接送孩子，开着空调等人平均到20度电每百公里，这是电车的优点，油车等人时就要考虑要不要熄火。电车可以舒适的开着空调等人。在一六电，3毛的电费太划算了。

动力

310扭矩推2.1吨车身看上去不是很高的参数，实际上推力远高于汽油车，电动机的参数A在，也没有变档，实实在在的推力输出，超车很轻松。虽然不能和那些双电机野兽比，但是在路上超汽油车太轻松了。

操控

转弯半径不算大，操控灵活，主动刹车和车道保持增加了高速上的安全性。

性价比

很值了，不给满星是不知道后面会不会出一与强的竞争者。价格不错，后面维护保养成口要只是轮胎了。

综合评分 4.5

外观

我比较喜欢这款车的外观，从侧面看上去线条非常优美，尤其喜欢它的轮毅，像一朵梅花一样，五瓣非常漂亮。

内饰

这款车的内饰不得不提的是它的颜色搭配，座椅采用了黑色和浅蓝色搭配，有一种小清新的感觉，做进去有一点淡淡恬静的味道。

空间

虽然这是一款紧凑级别的SUV，但是它的轴距达到了2765，算是非常宽敞的了。坐进去之后，膝部、空间和头部空间都比较宽敞。另外还有后备箱，后备箱也非常大，不错的选择。

舒适

喜欢这款车的座椅，坐进去之后非常舒适，座椅的包裹性非常好，比一些豪华车也不追多让，舒适性还是蛮好的。

续航

续航里程555千米，在电动汽车里面算是非常高的。对于日常的使用来说足够，短距离的出差旅行也没有问题的。

动力

动力方面，这款车也不错，150千瓦的功率还是蛮强大的，对于这样一款两吨一的汽车来说，动力是够用了。

操控

操控方面，这款车配备了前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统，还可以选装全速自适应巡航，操控的体验还是不错的。

性价比

之所以选择上汽大众ID4X，首先是看中了他帅气的外表，还有125千瓦的动力也满足了我日常生活的需求。选车没有最好，只有适合自己的。

综合评分 4.63

外观

外观设计一改传统大众车的硬朗保守形象，变的圆润时尚，特别是细节部分处理的非常到位。是一台有着精致美感的车。鲜亮的颜色和简洁的造型非常符合纯电汽车的科技感。

内饰

没有传统的物理按键。触摸加力回馈系统。谈不上好或者不好。操作音量时容易误触双闪按键。空调，音量按键没有悲背光灯！！

空间

95%的时间是自己开车。考虑过7座。看了很多车。q7xt6理想塞纳m8等等。认真考虑过后还是觉得自己开一个7坐车过于突兀。二胎家庭。全家出动也没太大问题。空间设计还算合理。乘坐空间 中规中矩。后排坐三个180150斤的大老爷们略显局促。总体符合出行需求。中间杯架丁可的出库空间很尴尬，不知道该放什么口

舒适

座椅按摩很爽。如果有座椅通风就好了。座椅也够软。双拼搭配。不知道超级纤维耐不耐脏。不是四门无钥匙进入，只有前门两个。

续航

个正常的电耗水平。个人充电很方便。不太关心电耗。开了1000多公里百公里耗电不到15。充满肯定能跑超过500（包含250公速，1/3时间开空调）.

动力

不飙车。对速度没要求。能开到120上高速就好。 动力平顺性 D档很平顺。不像电动车。B档就比较像传统电车开起来的感觉A跑高速 天天通过高速通勤。动力没有压力。120巡航没有压力

操控

方向盘比较沉。很大众车道偏离辅助做的不错。比宝马的柔和。操纵感很强。

性价比

不算便宜。也不算贵。并不想买特斯拉。所以选择了这个。早买早享受晚买有折扣。车及系统改善后就很好了，总体来说瑕不掩瑜。

综合评分 4.38

外观

外观绝对满分，经常有人盯着车看半天，晚上，当灯点亮的时候，你就是城市中最靓的仔！

内饰

简约而不简单，中央扶手很舒服，里面能装很多东西，储物的地方我觉得很多，仪表盘和中控屏看起来也很舒服，我反正一见钟情！

空间

我身高180，开车的时候习惯把驾驶位拖的老后，后排空间也没问题啊，再坐个我这身高的，也是富裕的。 后备箱够大，因为用的已修复轮胎没有备胎，后备箱很大，反正我把孩子的玩具，风筝，滑板车等等全放后备箱也是没问题的，毕竟这是台适合家用的电动车

舒适

座垫很软，前排加热按摩都有，还带腰托很舒服啊，后排地板中间没有凸起，所以后排坐三个人舒服性也是没有问题的！

续航

我这表显是15.5百公里，唉，电费比起汽u邮便宜那么多了，我才管不了每百公里耗多少电呢！

动力

提速很快，但是不像特斯拉那种受不了的快，毕竟是家用车，开那么快干嘛，对吧。路上超个车啥的还是妥妥的！

操控

操控我觉得很好，虽然是电车，但是毕竟是老牌车企了，开起来行驶质感是真的不错，转弯半径很小，调头很方便，悬挂软硬适中，我觉得很舒服！

性价比

大众20多万的电动车，配置这么高，续航这么好，售后这么好，你还想怎样哦，太满足了！

综合评分 4.5

外观

外观是除了看它是电动外，另一个重点，实在太好看了，它的好像不像特斯拉的太前卫科技，又不会像传统的一成不变的油车感，贯穿式车灯，而且大灯真的感觉像人的眼睛，超漂亮，功能强，车头侧身更流线，轮廓还是往下压了点，是一个高颜值选手，颜色多选，有 5.6种外色可以选，像我肯定是选最骚最红的了，其实黄色也是蛮喜欢的，后来还是选了红色，内饰也有3种可以选，可选性这个A错。我的小伙伴看到我的新车都惊呆了，入属得不要不要的。

内饰

选的也是红色内饰，不羁中带点狂野，狂野中略带点含蓄，中控的灯光调节，想车内什么灯光就是什么颜色，而且屏幕的按钮也会变色，这细节做的还是非常好，方向盘还一改传统大众车的按钮，用了触摸按钮来，科技感提高不小。还有全景大天幕，直击少女们内心那个小心心。

空间

空间也是值得推荐的一点，前排还是第二和后备箱都是感觉挺大的，相比途岳大一，跟途观I又有它的优势，它主驾驶还有个小科技功能，还是挺智能的，你坐进去踩刹车，车自动启动了，座椅会自动往后调节，再看行李箱也大的出乎你的意料，放3、4个行李箱，再放一些土特产还游刃有余。

舒适

舒适性，这算是大众首款SUV纯电车了，电动按摩座椅，座椅加热，可惜就是没通风，有一次天气太热，屁股都闷了，有座椅通风就爽多了，还有超大的全景天幕，真的超大，看只具必备，座椅坐起来还是不错，好像是什么Q做的，耐脏耐磨好看。而且还有科技感满满的，玻璃还有指引功能，车速，车距等都能显示在玻璃上，不错。切换档位，前挡风还有灯光闪过，漂亮实用。

续航

大众的车，说的是电耗了，我是自己家里装了充电包，公司附近又有充电桩，所以没有充电难恐惧症，现在天气一般都开空调，开了一个4天，还有3百多的里程，上下班开，爽。。

动力

动力的话，这个不用吹，电车跟油车完全没有可比性，一般红路灯我在第一，后面的车能看到我的尾灯都算他赢，你想下，动力有多强，推背感强大的让你不能相信。

操控

操控操控的话就感觉方向盘还是挺轻的，但是有一点好像会跟其他车不一样，感觉掉头，会要打多半圈，不知道是方向盘小的问题还是设计问题，油门也是超级灵敏，反应相当快，刹车开习惯了油车，感觉ID的刹车会有缓冲，你点了刹车刹住了，感觉会有一个动能的力往前走一点。还有它的挂挡在仪表右手边，之前有个坏习惯，路上挂挡了，手就放在扶手箱，超不好的习惯（新手不要学），开了iD，感觉右手不能离开方向盘了，因为要挂挡要用干士

性价比

性价比来说，电车可以说只有更强，没有最强。省了至少10万元的保养费，又不用购置税，又不用加机油灯，轮胎还是有修复液的，妈妈再也不用担心我会扎钉了，扎了也没事。 还有绿牌不限行，到处去都没事。

综合评分 4.5

外观

外观我是很满意的，我觉得ID.4X的外观元两了动感，一看就觉得这个车子十分的年轻，轮毂的设计也是一个小亮点，看起来挺漂亮的。

内饰

内饰看起来很简洁，这样的风格确实很舒服，而且配色也不错，红色贯穿整个中控台，看起挺有激情。但那个液晶仪表盘也是小得有些可怜了，完全可以做大一点，这样感觉也更协调。

空间

我相信选择电动车的家庭肯定不会只有一台车，ID.4X就是我家的第二台车，所以我不是过于关注车子的空间，在看车的时候觉得还行。用了一段时间了，感觉这个空间也是足够的，后排坐上三个人也不算挤。车内的储物空间也不错，特别是中控台下面那个放手机的地方，让我拿取手机都很方便。

舒适

座椅的材质很不错，用的翻毛皮和皮的混搭，摸起来的手感很好，看着也很有档次，当然坐着也很舒服，人体工程学做得很好，座椅有很强的包裹感。在隔音方面我觉得市区行驶还行，高速上风噪声还是大了点，好在开着这个车子跑高速的机会也不多。

续航

提车的时候天气已经比较暖和了，所以实际的续航里程和标称的也没有太大的差距，加。充电也比较方便，所以到现在还真没有哪入但心过车子的续航。耗电量还算正常，但毕竟是电动车，所以怎么算都比油车划算。

动力

电动车的起步推背感很强，我觉得这个价位也就只有电动车能给到这么好的动力了，等红绿灯经常能把很多车都甩在后面。而且后A加速也不慢，到了高速上，提速也比一般的家用车快很多，动力的响应很及时。

操控

虽然这是一台SUV，但是操控感也是很好的，平时市区里面开不出什么太大的感觉来，到了郊区就不一样了。开过几次郊区以后，我觉得这个车子的操控极限比很多家用车都要高，可玩性还是挺强的。

性价比

我感觉ID.4X的性价比挺好的，主要是我自己确实挺喜欢这台车的，另外从各方面来看，品质也还算不错。

综合评分 4.63

外观

外观是最满意的地方，贯穿式镀光前脸很有辨识度，双色轮毂很炫酷，全视野天窗带来好的视觉体验。

内饰

内饰很有特点，配色和座椅的纹理很独特，悬浮双屏营造智能的驾驶氛围。

空间

空间非常宽敞，尤其是前排扶手那里设计的很平整，大大增加了前排的空间感，后排坐人之后距前排还有一拳多的距离，收缩自如，后备箱也相当大，可以放心很多东西，实用性非常高

舒适

舒适性也不错，空间充足，座椅可以按摩和加热，方向盘手感好。

续航

续航方面，官方数据是555km，快充不到一小时，慢充时间要几个小时，冬天续航会降低一些。

动力

动力表现不俗，电机总功率150kW，配合1档变速箱，最高车速160km/h，起步很快。

操控

操控性很好，智慧导航、智享娱乐、智联控车等非常智能，金属律动踏板，带来全新的驾控体验。

性价比

汽油车现行很不方便，所以选一款电动汽车，上汽大众值得信赖，对比下来ID.4.X最符合。

综合评分 4.5

外观

车灯设计让我感觉依旧延续了大众家族式的矩阵式大灯，车头整体搭配也很和谐，大角度的D柱加上车顶的搭配，整体的溜背式轿跑suv的造型就出来了，车尾的是上窄下宽的设计，层次感分明，新鲜感十足。

内饰

内饰感觉没什么特别新奇的，大部分都是黑色布局，看上去用料一般，和其他大众车差不多硬塑料比较多一些，搭配的显示屏尺寸很一般，不是特别大的尺寸，对比我对这个要求我不是很高，电子手刹设计的很独特，超出了传统思维，居然在仪表盘屏幕旁边，这个设计很新颖。

空间

空间说起来定义为紧凑型不为过，我1.75的身高，前后排乘坐空间都比较有余量，后排乘坐大概还有两拳距离，完全满足我的需求，毕竟我家人的身高和我都差不多。

舒适

座椅感觉设计的很好，看上去比较宽大，在紧凑型suv算是很有优势的，而且坐上去软硬适中，整体乘坐驾驶都是很舒适的，长时间乘坐也不会感觉累。

续航

续航里程表现我感觉还是不错的，用过一次快充，半小时就充了大概80%的点，慢充一般就在六到八小时就可以，冬天耗电量略有电大，不过不影响我居家代步使用。

动力

新能源车和汽油车相比较而言，虽然目前充电桩还不是那么广泛，到是确实动力速度反应很快，不管深踩还是轻点，都会积极响应到。

操控

大众车的底盘调教相当扎实稳重，当然新能源车也不例外，传承了大众的质感，对路面信息传递也很及时到位，我一般开车比较快，总能体验到很强的推背感，这也是我最满意的地方。

性价比

一直纠结要不要买辆新能源车呢，现在新能源车的火爆程度，让我逐步动心，看了比亚迪唐，黑科技很火的小鹏汽车和哪吒汽车，最后还是选择了大众的1d4，毕竟在中国市场销量和售后网点居多，技术成熟，想必新推出来的ID4也不会让我失望。

综合评分 4.13

外观

吸晴前卫的外观， ID.4X的外观设计前卫时尚，车水滴状大灯设计感比较强，日行灯融入其中，辨识度比较高。车身侧面的设计亮点在于隐藏式门把手，提升外观设计的科技感。轮毂造型设计独特，辨识度比较高。贯穿式腰线在C柱之后有一个上扬的角度，营造出比较强烈的视觉效果。

内饰

座椅的包裹性和支撑力度很好，我跑长途的时候也不会感到疲劳。

空间

后排空间相对较小，体型大一点的坐在后排感觉还是有点伸展不开来的感觉，不是特别的舒服。

舒适

车的内饰给我留下了很深的印象，看起来很精致，座椅的包裹性很好，长时间的驾驶也不会很累。

续航

长续航版本我以为它的续航会比普通版本的续航好很多，但是其实不少这样的，续航里程和普通的差不太多，但是其实大众系列的新能源汽车的电池已经很不错了，完全可以满足正常的用车需求，也不需要频繁的充电。

动力

开着开着我就在也不想碰燃油车了，电动动力系统的车开起来是真舒服，油门很给力，给予了我强劲的加速和灵敏的响应，让每一次起步都充满激情。这车在低速行驶时非常安静，开起来真的是很安静。

操控

中控台布局也是很直观，操作方便。

性价比

平时这辆车的使用频率很高，大部分是在市区行驶，有时候会堵车，电车就帮我省了不少费用，而且买新能源车免购置税，我觉得性价比很高。