综合评分 4.88

外观

外观看不出有特别之处，相比其他品牌的新款车型，iMAX8就表现得很平凡，外观造型跟旧款的几乎没有区别，毫无亮点。

内饰

内饰用料不够高级的原因吧，车内总有一股难闻的异味，尤其是在露天停车场停了几个小时后，异味就更加浓郁了，简直受不了。

空间

7座的大空间，我家一共6口人，想怎么坐就怎么坐，完全没有局促感；第三排稍微小了点，但是两个孩子在后面坐也挺适合，后备箱不大，如果想要自驾游、野营的话，估计放不下太多行李。

舒适

乘坐感受还是挺舒服的，毕竟空间大了，没有以前那种局促感，座椅的填充也很柔和，包裹性也好，坐着就很舒服，但是在隔音方面就不太行了，每次一上到高速就有呜呜呜的风噪声，我真是有点受不了，我开过朋友的奥德赛，相比我的iMAX8，奥德赛它的噪音就很小。

油耗

发动机是2.0T的，动力是强劲了，但是油耗也高了，平均百公里耗油14升，是我之前轿车油耗的两倍，真的太离谱了，现在油价那么贵，我开始感受到了养车压力。

动力

动力挺强劲的，当时试驾的时候就觉得这车很有劲，2.0T的发动机很有爆发力，高速上超车也很简单，满载出行它的动力也不会减弱，这点我觉得是很值得称赞的。

操控

操控性一般般，iMAX8的车身太大了，一点灵活性都没有，每次倒车进车库的时候都要很小心很小心，即使有倒车影像，我也得慢慢倒，就怕一个不留意就撞到车尾了，还有它的底盘不够扎实，车身的稳定性不好，掉头转弯的时候车身重心偏移有点大。

性价比

性价比很一般，首先价格就没有优惠了，赠送几个公仔娃娃敷衍人；后期的养车成本较大，单单是油费这一块就是一笔很大的开支了，还不包括后期的保养呢。

综合评分 4.88

外观

外观我觉得很大气，这个外观我是第一眼就是非常喜欢的，车身比较修长，很宽大的感觉，看上去也是相当的霸气。

内饰

荣威iMAX8的内饰，我觉得非常的到位，科技感十足。质感也是非常的好，全部都是软包的材质，填充很舒服。现在的国产车内饰，确实设计得不一般，比很多合资车强太多了，内饰的做工、质感都是非常的优质的。

空间

空间很宽敞，这点毫无疑问也是我最喜欢的。乘坐空间非常的宽大，每个位置都相当的舒服，车内的头部空间也是非常的棒，储物空间也很多，比较方便。

舒适

荣威iMAX8这个车的舒适度，我觉得还是相当棒的，本来这样的MPV车型就是主打舒适的，所以说开起来基本上不会有很大的那种颠簸感，很舒服的感觉。

油耗

油耗我觉得也还是蛮好的，对于这样的车子来说，其实油耗在10L以下，我觉得就已经非常的满意了。现在我的荣威IMAX8的油耗差不多在8L左右，我觉得非常的完美了，而且我一般都是在市区代步，买这个车到现在上高速还是比较少的，纯市区这个油耗我觉得相当的不错了。

动力

动力非常的好，开起来动力十足的感觉，加速的推背感还很强烈了，不要看这么大的车，但是动力确实是很好的。

操控

操控我觉得还是比较可以的吧，也不能算不好，但是因为毕竟这个车子的车身比较长，车体也比较大，所以说转弯的时候还是有一点费劲的，开起来还是有一点小不习惯吧，毕竟之前的车子比这个车还是要小很多的。

性价比

性价比我觉得还是相当不错的，首先我觉得这个价位不算是太贵，我还是可以接受的。再加上荣威iMAX8这个车的配置十分的高，很多高科技的配置，还有主动和被动的安全配置，让我非常的放心，后期的话使用开销也不会太大。综合来讲，我觉得这个车子性价比还是非常高的，这个价格入手一款这样的MPV，我觉得还是非常的值得的。

综合评分 4.88

外观

造型不评价，仁者见仁智者见智，每个人的审美不一样，整体造型还是可以的，设计挺大气，但是与新上市的新品相比，设计还是太保守，反正个人感觉没有新上市的M8好看

内饰

这个蓝白设计吧是挺好的，原本想设计的年轻时尚一些，但是感觉配色不是很好，这个蓝色感觉也有点low，不显高档。

空间

乘坐空间没的说，第二排第三排的座椅设计的都很好，以坐人为主，空间很宽敞，唯一吐槽的就是后备箱空间，确实销量点。 ☆ 第三排空间：第二排座椅调整好后，第三排坐个正常身高成人完全没问题。

舒适

舒适性配置方面可以算得上是非常的丰富，而且这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

油耗

开的缓的话，以市区为主，单程5公里，油耗在9个多，要是开的猛，油耗10个多。开长途或者快速路，7 8个油。

动力

动力较强，只要舍得踩油门，动力随叫随到。

操控

自动挡，但是配备了换挡拨片，即使是想要自己手动控制档位也没问题，能够感受到更多的驾驶乐趣。在前排，整个坐姿很高，中控还有车门腰线的位置比较低，可以给我一个更开阔的视野，无论是转向还是停车时都更好把控。油门和刹车踏板整体的行程非常线性，控制起来很细腻，我这个配置带来全景影像，功能挺齐全的。

性价比

车子整体的购车成本和养车成本低，性价比比较高。

综合评分 4.38

外观

个人无任何的商务接待需求，这么大的车再设计好看也不会有跑车好看，但也不难看。这个就仁者见仁，智者见智吧。

内饰

内饰做工还可以，所能看到的都是软包。就是有些小细节需要更好一些，比如方向盘左下侧放行驶证的小盒子，不够丝滑，塑料感很强

空间

空间无敌，无论前排还是第二排第三排想放啥东西都可以随心所欲（无论是那一排都可以前后移动）。座椅宽大厚实，非常舒服。驾驶视野也非常开阔。已经奔四的年纪，出门保温杯，茶，热水瓶是必带的，前排就可以放的下。第二排座椅已经是媳妇和儿子的专属座位。第三排座椅坐三个成年人也毫无压力。

油耗

油耗稍微偏高，也看用车环境和用车习惯。城市代步的话得10个油左右，这么大的车也可以接受。北方城市冬天温度太低，零下20℃，最冷的时候零下30℃，提前远程控制打开空调，座椅加热需要启动发动机，油耗高是可以理解的。纯电动车还是不敢尝试的。所以如果有混动就更完美了！

动力

方向盘比较轻盈，指向清晰。动力够用，油门反馈很及时，快速路上超车也不费劲！起步前段转速高所以发动机噪音稍微大了点。跑高速因为座椅舒适，视野开阔，所以跑个三五百公里基本上不会觉得累。刹车行程适中，很好接受。

性价比

性价比在同级别车中应该是最高的了，现金优惠2万，置换补贴5000，购置税9300，保险4300。

综合评分 4.63

外观

车身外观给分低主要是我认为这个车的A柱角度太大了，没有其他mpv(奥德赛，M8，GL8)那样A柱设计的比较平缓，可能是这样会增加A柱的受力大小，但是这样的话从侧面看就稍微有一点不协调，有点像大面包车的感觉， 车头造型：车头比较方正，挺时尚，全LED大灯，远光灯有点不够用，前机盖如果隆起再高一点会比较协调，前中网的设计比较前卫，但是通风效果太好了，冬天水温升的太慢了，县城里跑的话，根本就到不了正常温度，一直是三格

内饰

内饰个人认为黑色的比较耐看沉稳，在几款主流mpv里面也是比较年轻化的，亮色金属饰板和黑色皮质搭配也很时尚，方向盘的造型也中规中矩，12.3寸液晶仪表盘功能也挺丰富，导航信息，多媒体也都可以集中在仪表盘上，12.3寸的中控屏显示也挺丰富，功能种类齐全，高德地图，网易云音乐，网络电台也都有，只是娱乐流量就有点太小气了，只有区区2G，我都没敢用 ☆ 氛围灯效果：宣传的256色氛围灯说实话有点鸡肋，256色只是伴随音乐变色的时候颜色多一些，想要固定颜色的话这就只有7种，而且氛围灯的数量有点少，只是四个门的门板有灯带，氛围的渲染差了一些，我在安装地板的时候，又重新加装了四个脚底等，丰富了氛围灯的颜色， 座椅加热：座椅加热在北方的冬天真的是一个特别推荐的配置，甚至不用开暖风，座椅的温度足以，这是用的最多的一个功能，而且可以远程控制座椅加热，提前打开，上车就是热的，非常推荐，而且前后排四座都带有座椅加热，非常实用。位置有些不足的话就是前排座椅加热的打开方式稍微有一点繁琐，要打开空调控制面板才能启动座椅加热 座椅通风：座椅通风在夏天也是一个必不可少的好配置，只是这个车的座椅通风只有一个档位可调，应该更加优化一些

空间

空间相当满意，我开车习惯把座椅调到最低，这样一来头部空间要2拳以上了(身高170，体重200)，二排空间也是无敌的，毕竟5m的车身长度呢，前排座椅通风加热，二排座椅通风加热按摩腿托，无敌了。第三排座椅可以前后移动，4/6放倒，腿部空间也有一拳以上，座椅靠背较厚，还可以调节靠背角度，坐在第三排也可以坐的很舒服，而且第三排座椅两侧也有杯架，音响，乘坐体验也很满意

油耗

我的大部分用车环境是在县城，通勤这就只有5公里，冬天车还没有热起来就到目的地了，所以油耗比较高，冬天县城的话13-14左右(主要是车凉)，夏天10-12，高速的话8.5，表显平均油耗11.4，这个车对于油耗的测算还是比较精确的，对于这么重的车来说，我认为还可以，毕竟我媳妇儿开着1.5T的威朗通勤也要9-10左右

动力

毕竟2吨的车身重量，2.0T的发动机360牛米的扭矩，也是够用了，开起来还算灵活，但是和轿车比起来还是差远了，毕竟开的是mpv，不需要太多的加速超车。 起步/加速动力：起步还是稍微有点肉，但是开起来之后35以上就很轻快了，而且行驶途中的再加速也还行有点撺劲的，120之后再加速就稍微有一点无力了 跑高速：跑高速120的话就是A柱的风噪有点大，得益于米其林皓月4的轮胎，胎噪很小。而且整个车的悬挂也是柔中带刚，高速路上的起伏让车子不会很硬，但也能站的住，没有晃动，开起来很有信心 弯路/并线稳定性：这个车的循迹性还是比较好的，并线拐弯第三排也不觉得晃，没有晕车的感觉。开起来也比较灵活，悬挂也是很有韧劲，支撑感比较强，但是又不颠，过减速带干净利落，砰砰两下就过去了，车身没有晃动；细碎的沙石路也如履平地，车身有种紧致般的晃动，说不出来的舒服，底盘质感完全不输GL8陆尊，与奥德赛艾力绅6M8库斯途根本就不是一个级别 整车隔音：这车的隔音简直无敌了，主驾驶只有深踩油门的时候才能听见发动机的声音，打开一点音乐之后就听不见任何声音，了坐在第二排根本就听不到发动机的声音，有一次跟朋友出去吃饭，半夜回来过收费站，起步的时候，朋友说你这是电车吗，怎么没有声音？而且米其林的轮胎也是静音的，几乎听不到胎噪，不像本田的优科豪马，呜隆呜隆的。高速120也只有A柱两侧的风噪比较明显，其他都还好，和后排交流完全不影响

性价比

个人认为这个车的性价比可以说是满分了，23落地的一个价位(现在可能还要低一些)，合资品牌的同等配置都得40以上了吧，之前热衷于奥德赛，改款上市以后发现只是外观内饰的变化，但还是非独立悬挂，配置也非常低，M8的话地台太高了，家里有老人孩子不方便上下车，而且不喜欢二排固定扶手，坐上去有些夹腿，悬挂很硬，细小颠簸都能传到车内；库斯途SUV改的板车不说也罢

综合评分 4.63

外观

该说不说，这款车看图片和看实车感觉差太多了，在选车时IMAX8根本就没进入候选名单。从最开始的五菱凯捷、吉利嘉际、豪越，再到后来的传祺M6、M8、GL8胖头鱼、福特领裕，都去店里看过实车静态体验一下，决定奔着M8努力，可巧某天路过荣威4S店鬼使神差的进去看看RX8（当时优惠力度很大），一进展厅就看到C位的IMAX8，只能说一眼倾城吧，上车静态感受了一下，我和老婆都比较中意，和销售聊了一会感觉诚意不够，过几天又换了一家店，详谈后下定。

内饰

店里展车是蓝白内饰，干净不压抑，用料做工是后来提车使用了一段时间感觉确实不错。首先提车回来也没准备活性炭包，新车坐进去并没有特别冲的味道，比我上一辆车要好得多，真皮打孔座椅软硬适中，经常碰触到的地方不是软性材质就是皮革，很舒适。中控台简约易用，不像新势力造车那么花哨繁琐；液晶仪表和中控显示屏分辨率清晰，仪表可查询车辆参数相当详尽，配合方向盘多功能按键还算简洁方便，前提是需要认真翻阅一下车主手册，确实会花一些时间，但也比现上轿现扎耳朵眼儿强吧，真需要操作某些功能又查不到使用方法，干着急。车机显示屏很流畅，基本上常用的也就是高德地图和酷我音乐，其他应用几乎没用过。总体来讲内饰表现真不错！

空间

没有四星半，给个五星吧。乘坐空间确实没的说，满员状态下依旧可以宽敞舒服，如果是长途出行后备箱空间可能会捉襟见肘，好在第三排有滑轨可以前后移动，在保证二、三排乘客腿部空间的前提下可以适当扩大后备箱空间。储物空间差强人意，还有进步空间。

油耗

以前开丐版新宝来，油耗还不错，基本在百公里6.5-7.0L。选择IMAX8之前也有心理准备，7座 车重2吨，还是纯油车，城市 乡村综合油耗怎么也要10-13L，在加上之前是手动波，开车习惯有点激进，所以目前自复位油耗11.3L还是可以接受的。一年到头跑一两次长途（不超过1000公里），纯高速油耗还是挺给力的，一家四口 两个24寸箱子 一堆礼品，120巡航油耗8.5L左右吧。

动力

起步提速至时速30稍显吃力，感觉不是发动机不行，是变速箱调教取向决定的，干打雷不下雨，过了30以后就从容多了；高速超车也相当给力，过了120提速也不懈怠，2.0T对于我来说绝对够用了，毕竟之前1.6自吸还用了8年多呢。

性价比

作为家用车我感觉性价比很高！首先车辆内在品质值得肯定，在一些设计细节上确实有待优化，但瑕不掩瑜；其次车辆使用成本也还能接受，油耗中规中矩，保养费用也还行，只是按照保养手册的保养周期感觉频率有点密，但不按照保养手册去保养又怕万一出了故障扯皮。用车马上一年半时间了，小问题遇到两个：主驾驶门板共振异响，后悬挂减震弹簧底部橘黄色泡沫脱落，都去店里解决了，后续没再出现问题。

综合评分 4.38

外观

该说不说，这款车看图片和看实车感觉差太多了，在选车时IMAX8根本就没进入候选名单。从最开始的五菱凯捷、吉利嘉际、豪越，再到后来的传祺M6、M8、GL8胖头鱼、福特领裕，都去店里看过实车静态体验一下，决定奔着M8努力，可巧某天路过荣威4S店鬼使神差的进去看看RX8（当时优惠力度很大），一进展厅就看到C位的IMAX8，只能说一眼倾城吧，上车静态感受了一下，我和老婆都比较中意，和销售聊了一会感觉诚意不够，过几天又换了一家店，详谈后下定。

内饰

店里展车是蓝白内饰，干净不压抑，用料做工是后来提车使用了一段时间感觉确实不错。首先提车回来也没准备活性炭包，新车坐进去并没有特别冲的味道，比我上一辆车要好得多，真皮打孔座椅软硬适中，经常碰触到的地方不是软性材质就是皮革，很舒适。中控台简约易用，不像新势力造车那么花哨繁琐；液晶仪表和中控显示屏分辨率清晰，仪表可查询车辆参数相当详尽，配合方向盘多功能按键还算简洁方便，前提是需要认真翻阅一下车主手册，确实会花一些时间，但也比现上轿现扎耳朵眼儿强吧，真需要操作某些功能又查不到使用方法，干着急。车机显示屏很流畅，基本上常用的也就是高德地图和酷我音乐，其他应用几乎没用过。总体来讲内饰表现真不错！

空间

没有四星半，给个五星吧。乘坐空间确实没的说，满员状态下依旧可以宽敞舒服，如果是长途出行后备箱空间可能会捉襟见肘，好在第三排有滑轨可以前后移动，在保证二、三排乘客腿部空间的前提下可以适当扩大后备箱空间。储物空间差强人意，还有进步空间。

油耗

以前开丐版新宝来，油耗还不错，基本在百公里6.5-7.0L。选择IMAX8之前也有心理准备，7座 车重2吨，还是纯油车，城市 乡村综合油耗怎么也要10-13L，在加上之前是手动波，开车习惯有点激进，所以目前自复位油耗11.3L还是可以接受的。一年到头跑一两次长途（不超过1000公里），纯高速油耗还是挺给力的，一家四口 两个24寸箱子 一堆礼品，120巡航油耗8.5L左右吧。

动力

起步提速至时速30稍显吃力，感觉不是发动机不行，是变速箱调教取向决定的，干打雷不下雨，过了30以后就从容多了；高速超车也相当给力，过了120提速也不懈怠，2.0T对于我来说绝对够用了，毕竟之前1.6自吸还用了8年多呢。

性价比

作为家用车我感觉性价比很高！首先车辆内在品质值得肯定，在一些设计细节上确实有待优化，但瑕不掩瑜；其次车辆使用成本也还能接受，油耗中规中矩，保养费用也还行，只是按照保养手册的保养周期感觉频率有点密，但不按照保养手册去保养又怕万一出了故障扯皮。用车马上一年半时间了，小问题遇到两个：主驾驶门板共振异响，后悬挂减震弹簧底部橘黄色泡沫脱落，都去店里解决了，后续没再出现问题。

综合评分 4.88

外观

外观我觉得是很大气的，我自己当然是非常喜欢荣威iMAX8这个车子的外观。我选择这个车子，说实话，有一很大部分原因都是因为这个车子的外观比较时尚，运动的感觉吧，比较有范儿，是我自己喜欢的类型。

内饰

内饰我觉得做工设计都还是挺棒的，看起来也是十分的大气。

空间

空间我觉得算是非常的不错了，其实比很多其他品牌的MPV乘坐空间要好很多，会更加的舒服一点，乘坐空间和后备箱的空间都还挺大的，还蛮实用的。

舒适

舒适度当然是非常好的，荣威iMAX8这个车子的舒适度是十分高的，第一次试驾的时候我就感觉到了，乘坐起来的舒适度非常的不错，车子很平稳，基本上不会有什么颠簸感，静音的效果也是非常的棒，没有基本上是听不见胎噪和风噪的声音的。

油耗

油耗我觉得是完全不用担心的，荣威这个品牌发动机、变速器的技术还是非常的到位的，对于油耗的控制也是非常的好的。我的荣威iMAX8现在的综合油耗就在8L多的样子，我觉得还是十分的满意的。

动力

动力我觉得是完全不用担心的问题，加速的推背感十分的强烈，动力可以一直源源不断地输出上来，还有就是没有肉车，只有肉人，车子只要稍微多给一点油门，动力怎么都会好起来的。

操控

操控我觉得也是很简单的，这个车子虽然大，但是开起来没有什么侧倾的感觉，转弯掉头，我觉得也是比较灵活的，还是很好开的，属于比较好上手好开的那种MPV吧。

性价比

我觉得性价比还是比较好的，怎么说呢，因为这个车子的价格并不算是很便宜，然后买车的时候，基本上什么东西也没有送给我，好多东西都是我自己出去出钱加装的，这点让我有些小不爽。不过车子本身的品质还是很好的，所以说性价比还是可以的吧。

综合评分 4.88

外观

前脸十分凶狠，黑色中网占据了很大一部分，LED大灯的设计看着也很精致。侧面非常流畅，没有太过呆板的线条，处理非常自然，双色的轮毂凸显了动感的气息。尾部简约，没有太多不一样的元素，两侧的大灯被一根镀铬饰条贯穿，点缀挺到位的。

内饰

中控台设计有层次，软性材质多，金属面板也很有质感。换挡杆设置在了中控台上，给中央过道留出了空间。右侧有许多实体按键，和触控屏配合起来使用，操作上还是十分便利的。

空间

第二排座椅调节范围大，三排都用到时，能够找好每一排之间的平衡。门板上有巨大的储物格，放水杯、瓶装饮料等很方便。后备箱容积也不小，如果是标准的20寸行李箱，堆放整齐，四五个很轻松。

舒适

第二排坐着最舒服，这一点毋庸置疑。只是第三排的座椅还有减震的舒适度都不算太好，路况不好的地方感受更加明显。车身这么大，隔音并不差，即使是跑高速，第一排和第三排的人沟通起来也没有什么问题，不需要刻意提高嗓门。

油耗

市区油耗高一些，遇到拥堵超过十升也很常见。不过只要道路通畅，没有太多红绿灯的话，平均油耗就能降下来不少，我现在综合油耗九升左右浮动，算是比较经济的了。

动力

这个级别的MPV大部分都是2.0T的发动机，我当时看了一个MPV的横评，除了本田的混动，在其他一种2.0T MPV中，iMAX8的加速排名是第一，实际开下来，整个动力输出也的确十分轻快，响应迅速，让我感觉特别跟脚。

操控

方向盘转向力度轻盈，操控轻松，过弯悬架的压缩不明显，不会出现太大侧倾，让我感觉很稳。这么大一辆车，有全景影像，遇到一些狭小的路面也没啥担心的，都很好把握。还有非常适合高速的自适应巡航和车道保持功能，长途出行能够让我非常轻松。

性价比

价格作为顶配来说能够接受，不算太高，毕竟奥德赛、GL8低配也得要这个价。而且iMAX8现在各方面的表现都符合我的预期，空间实用、动力操控表现出色、油耗不高，不比合资差，总的来说还是挺划算的。

综合评分 4.88

外观

外观看不出有特别之处，相比其他品牌的新款车型，iMAX8就表现得很平凡，外观造型跟旧款的几乎没有区别，毫无亮点。

内饰

内饰用料不够高级的原因吧，车内总有一股难闻的异味，尤其是在露天停车场停了几个小时后，异味就更加浓郁了，简直受不了。

空间

7座的大空间，我家一共6口人，想怎么坐就怎么坐，完全没有局促感；第三排稍微小了点，但是两个孩子在后面坐也挺适合，后备箱不大，如果想要自驾游、野营的话，估计放不下太多行李。

舒适

乘坐感受还是挺舒服的，毕竟空间大了，没有以前那种局促感，座椅的填充也很柔和，包裹性也好，坐着就很舒服，但是在隔音方面就不太行了，每次一上到高速就有呜呜呜的风噪声，我真是有点受不了，我开过朋友的奥德赛，相比我的iMAX8，奥德赛它的噪音就很小。

油耗

发动机是2.0T的，动力是强劲了，但是油耗也高了，平均百公里耗油14升，是我之前轿车油耗的两倍，真的太离谱了，现在油价那么贵，我开始感受到了养车压力。

动力

动力挺强劲的，当时试驾的时候就觉得这车很有劲，2.0T的发动机很有爆发力，高速上超车也很简单，满载出行它的动力也不会减弱，这点我觉得是很值得称赞的。

操控

操控性一般般，iMAX8的车身太大了，一点灵活性都没有，每次倒车进车库的时候都要很小心很小心，即使有倒车影像，我也得慢慢倒，就怕一个不留意就撞到车尾了，还有它的底盘不够扎实，车身的稳定性不好，掉头转弯的时候车身重心偏移有点大。

性价比

性价比很一般，首先价格就没有优惠了，赠送几个公仔娃娃敷衍人；后期的养车成本较大，单单是油费这一块就是一笔很大的开支了，还不包括后期的保养呢。