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官方售价
19.39-29.39万
- 询底价
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- xuser19037922
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 450公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 400L/100km
- 最满意
- 外观还可以,大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗?内部配置给的也是算良心了,对比同价位的途观,途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度,内部空间没有途观那么大吧,但是也还是足够的,一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。
- 不满意
- 应该就是车机系统,车联网简直是鸡肋,经常掉线,要不然就是无网络连接不上,为此我还跑过一次4S店,后面知道了,解决方案就是重启一下。
综合评分 4.75
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外观
- 外观时尚动感,前后发光的大众标,增加了科技感,特别是晚上开着,很有辨识度。车灯设计车灯是智能矩阵大灯,就像一个超有灵性的科技萌宠,时刻吸引注意力,他有智能迎宾功能,只要带着钥匙从慢慢靠近,走到8米之内它就会自动唤醒,然后眼睛自动转向来的方向,同时前后外部贯穿氛围灯与LOGO动态逐个点亮,就像在欢迎我一样,很有仪式感。隐藏式车门的设计,是保时捷同款设计,只要轻轻按压门把手内的拨片,车门立即微微弹开。即考虑了优化风阻,也非常容易开启。
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内饰
- 内饰用料很大方,丝毫没有廉价感,超大的中控屏幕也是很大的加分项。
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空间
- 空间是不错的,给我一家人的乘坐感觉是比较舒适的,乘坐宽松,坐的也比较高,感觉坐的高很不错,因为看的远,视野是比较广阔的。
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舒适
- 这车的乘坐舒适性很不错,车内宽敞舒适,胎噪声音大。
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续航
- 充一次电,我可以行驶450多公里,用两周时间不错的。
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动力
- 动力不错,起步很快,平时也很平顺,就是超车有点费劲。还是不如燃油车。
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操控
- ID.4的操控,我很满意,也是惯有的大众风格,高速沉稳,低速轻盈。开了10年油车的我,开了几天就上手了。就是原地大转弯的时候,电门一定稳住,很容易飚出去,这点我在车库调头,被吓了一跳。现在逐渐已经摸清了它的脾气,总体来说很好开。低速时,有翁鸣声,这个设计很好,提醒驾驶员也提示行人,毕竟安全才是第一位。
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性价比
- 这款大SUV,在20万到30万这个区间里面,竞争力十足,性价比很高。
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- xuser19036420
- 2021-05
ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发两驱版
- 购买地点
- 行驶里程
- 1300公里
- 裸车购买价
- 23.89万
- 续航里程
- 560L/100km
- 最满意
- 19年开始我就琢磨着花个20来万买个电动车,体验体验油车35万以上才有可能带来的加速感。一直考虑的有毛豆3、小鹏p7、比亚迪汉。在特斯拉没降价之前,交了比亚迪汉的定金,后来因为它的祖传筷子悬架放弃了,小鹏一开始的配置和价格和降价后的毛豆3比起来没有竞争力也没有考虑,选来选去,性价比之选只有毛豆3了。就在我准备掏定金的时候,发生了变化,家里大领导发话,要买大车,小车不买了。既然领导有指示,那就看看suv呗,可当时20-30万区间里,没有合适的车型选择,所以买电车的计划一直搁置到今年。
- 不满意
- 动力吧,其实买车的时候就知道电动的车动力不如燃油的,还有就是内饰的质量应该吐槽一下
综合评分 5
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外观
- 开始我没想到这个呆萌造型的suv会有这么高的回头率,可能是物以稀为贵吧,白天开起来没什么大感觉,但到了晚上,不得不说大众这一套iqlight和车内氛围灯配合起来,会让人觉得,哇塞这车很高级。上车前大灯那两下问好仪式,让我不禁要多看几眼,家里领导也高度评价过这个车的尾灯。
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内饰
- 内饰的质量就是很不如意了,看上去没有豪华感,多少有点土气吧。
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空间
- 这车的空间还是很给力的,空间表现很好,不管是乘坐还是旅行,都能够满足。
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舒适
- 这是我开过时间最长的suv,之前开过哥们的毛豆y,对比之下,这车的滤震比特斯拉做的要舒适,特斯拉做的像是个运动感十足的suv,很稳很硬,大众比较q弹,把地面的震动能过滤个七八十。Id4的底盘也比毛豆y要高点,上下马路牙子比较有信心。
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续航
- 续航方面,标称550km的续航,正常城市开500没什么问题,高速平均100km的时速实际续航大概400km左右。
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动力
- 动力当然没有燃油的有感觉,起步还是可以的,就是超车方面实在是没有什么力道可言。
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操控
- 这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应,老是把方向打过头了,但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。
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性价比
- 我觉得这车的性价比挺高的,就是希望把充电桩普及一下,要不实在是不方便。
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- xuser19036422
- 2021-05
ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发两驱版
- 购买地点
- 行驶里程
- 1400公里
- 裸车购买价
- 24.00万
- 续航里程
- 400L/100km
- 最满意
- 对于这款车子的话,那我感觉首先是一个大众品牌哦,大品牌的话比较靠谱,毕竟了合资品牌中,这个品牌的我是比较欣赏的,首先的大众造车理念,各方面我都觉得是比较好的,就对于这个品牌的观念赞同,然后呢,让我觉得是比较满意的,而且外形设计了比较时尚,动感大方,这点是我选择它的第一点理由,第二点理由的话呢,我觉得这个车型的话,新能源车型的还是是技术性趋势发展。也符合可持续发展的原则。
- 不满意
- 价格方面的话,我觉得有点可以优惠点,而且呢,计算这个按揭的时候啊,我觉得不是非常的专业,我建议还是能够培训一下。再接待我们,我这台车好像是他们店卖出去的第一台车。我主要还是想上下班使用,还有呢是自驾游啊,对这款车的话呢,我觉得近距离的话还是可以哦,如果很远的话呢,我建议还是能之后的高科技配置充电宝类型的。能随心随遇的更换就好了。这只是我天马星空的想法,但是可能也会实现哦。也许只有这样才会感觉方便,几分钟的时间就可以完成电池的更换。便携式的电瓶提取就好了。这好像又回到了手机电池充电器时代。
综合评分 5
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外观
- 外观设计,这是没得说的,因为我选择选中她呢,主要还是看中了外观,外观是没得挑剔的,对这款车了,我觉得设计啊,各方面都是你叫我充满时代感的,有那个时代的感觉。
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内饰
- 觉得方向盘,我还是要吐槽一下方向盘这个方向盘的话太小了。双色搭配的座椅比较满意。塑料感在这车里不存在,我很喜欢它的钢琴烤漆的设计。但是又无法避免指纹的尴尬。矛盾都是对立存在的。毕竟不能像磨砂材质的设计,这个因人而异。每个人都会有自己喜欢的设计理念和喜欢类型。里面的内后视镜感觉有点普通。
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空间
- 我身高178.坐在这个车里面的话,那感觉空间的压迫感是没有的,空间还是比较适合的,后排空间的话呢,来说那坐三个人啊,都是没问题的,整个车子5座车型的话呢,还是能过得去的,不能说很大,因为毕竟它的定位的话呢,也是紧凑型的紧凑型车型来说,我觉得各方面都还能说得过去。
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舒适
- 悬架避震倾向于舒适性,我还是觉得不错的,这款车罩的舒适性很好。
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续航
- 我在旁边的,正好有个充电桩,充电的时候呢,还是比较方便的,考虑到该高速的话,1000多公里的高速充电的话呢,就没有燃油车方便了,唯一担心的就是开长途,可能需要临时的,在那个休息区没关注,不知道有没有类似的充电桩的,然后我后续的口碑那也再补充一点,对于充电桩,我们的那个休息区会不会有这个充电桩的存在?
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动力
- 动力表现了,我觉得踩油门的时候呢,比较轻,比较平稳,跟燃油车不同的,油门过去的时候呢,它的发动机都会有轰鸣声哦,但是我们这个电动车开的时候的声音很轻,我都感觉那个车子都没发动一样,这个一点的话呢,还要看仪表盘提示,要不然我都不知道车子发动了没有,整体来说在高速上行驶的话比较平稳,整体的一个动力表现我还是比较满意的。
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操控
- 方向盘偏小,那我觉得有点偏小,我的手比较大一把手握方向盘的时候感觉很小的方向盘的,我觉得自己有可能要再弄一个真皮房子的方向盘,把它放上去,左右旋转了,我试了一下,他的一个灵敏度和反应度都非常不错,而且这个电子助力的这个方向盘也比较轻,这款越野车了,应该是定位于我们的城市越野型的一个紧凑车型,如果真的在工地上跑啊,各方面的,我觉得还是对于这个车太糟蹋糟蹋。
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性价比
- 买电动车型的话呢,我觉得一点好就是一个保养的费用是比较省的,就说相对于我们就没有油耗了,就是耗电量的话呢,算起来的话,我觉得一毛钱一多一公里对我们工薪阶级来说的话呢,这个是非常的好的,就性价比啊,各方面啊,我觉得性价比还是比较高的。
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- xuser19036423
- 2021-05
ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发两驱版
- 购买地点
- 行驶里程
- 1600公里
- 裸车购买价
- 23.99万
- 续航里程
- 520L/100km
- 最满意
- 最满意的是他的空间在这个级别里的SUV,应该没有比这辆车的空间更大的了。像我身高是比较高的185CM。我进去的话,头顶的距离还能留出来拳,腿部的空间也比较宽裕,如果像我一样个子比较高的话,选择这款车肯定是没有错的。而且后备箱的空间也很大。能放下好几个大的行李箱。后排的座椅也可以平放,将空间使用率达到最高。而且整个车子是比较省油的。性价比还是比较高的,这个车子家用来说还是很舒服的。
- 不满意
- 不满意的地方,其实使用起来到现在为止还是比较好的,一些细节的处理也比较到位,但是说唯一有点不太满意的就是他的防震效果不是那么好,开的快了可以听到胎噪的声音。
综合评分 5
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外观
- 这辆车的外观还是有很多时尚的元素,然后在细节方面方面处理的也比较好。自带高级感
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内饰
- 它的多功能方向盘用着是比较方便的,而且内饰的色彩搭配也比较好,非常的有档次。一些细节的设计也比较细心。像遮阳板上的化妆镜还配有照明灯。还是比较实用的,整个内部设计比较温馨。
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空间
- 整个空间基本上是挑不出什么毛病的,后排是比较平整的,后背箱也比较快,因为本身车身的尺寸就比较大,日常出行放一些东西来说还是很方便的,人坐进去的话,也不会觉得压抑和拥挤,是很宽敞的
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舒适
- 舒适度方面还是不错的,尤其是那个座椅不仅设计的柔软度刚刚好,而且饱满度也不错,我坐在车上驾驶的时候感觉非常舒服,整体的设计是符合人体工学的,与身体的贴合度还是比较高的,可以很好的给后背一个支撑力。这车有一点不好的,就是它的隔音效果有待增强,这边会影响到驾驶的舒适度
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续航
- 基本在14个左右吧,我感觉还是很合理的,这个电耗也没必要太在意,不过这车的续航还是很不错的,市区还是比较好的,就是长途的时候怕没有充电桩。
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操控
- 操纵这个方面来说,其实跟燃油的汽车操作的感受是差不多的。驾驶的时候不会觉得很吃力,而且还有各种安全配置。
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性价比
- 整个车我感觉它性价比还是蛮高的,这也是当时我选择这个车的一个原因,因为他的耗能各方面都在我的预期范围里面,也会给之后的使用减轻很大的经济压力。
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- xuser19036426
- 2021-05
ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发两驱版
- 购买地点
- 行驶里程
- 890公里
- 裸车购买价
- 23.68万
- 续航里程
- 490L/100km
- 最满意
- 最让我满意的就是动力和电耗,两驱车型动力非常强悍,输出动力非常强劲,开了这么久了,这一方面还是非常棒的再有就是电耗,平时大多都在市区,经常碰见堵车,即使这样油耗和电量也没有提高,最后给我最大的感受就是这是一辆纯电动的车还是非常棒的。
- 不满意
- 开到目前为止,整体的表现效果都是非常不错的,真要提一点的话,就是价格吧,稍微超出了我的点预算,而且当时买车的时候优惠也很少,不过最后实在太喜欢这辆车了,也就那样了
综合评分 5
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外观
- 外观的设计也让我满意,整体设计不会特别的复杂,简单大气时尚稳重,前脸十分霸气,轮毂也是十分时尚霸气得,整体开起来有些霸气全开的感觉,这车的外观还是比较符合正常人的审美观的,我是特别喜欢这车的外观。
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内饰
- 整个内饰的材质大多都是软包,环保材料,手感细腻,异味也很小,车内的配置也非常齐全,储物格设计的特别实用,内饰属于简约现代化风格,觉得有点单调,色彩和设计上面,不过时间长了感觉也是很耐看的,,如果要是设计的更年轻化一点就更好了,我觉得这车的内饰不如外观一样时尚霸气,现在的年轻人还是看颜值。
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空间
- 空间是没得说的,这车相对于其他新能源车大的很,不论乘坐空间还是储物空间都设计的非常合理,非常的富裕,车内的储物空间也是超级多,车门内侧等都具备储物,平时放小物件也是非常的方便,有时候会满载,即使那样丝毫不觉得拥挤和憋屈。
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舒适
- 舒适性非常的到位,座椅非常的柔软,长途也不会感觉到特别的累,前排座椅还有加热按摩的功能,感觉很舒服,这款车的舒适度还是牛的。配得上这个价钱了算是。
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动力
- 动力很强悍,超出我对新能源车多印象,起步超车,都ok,这款车动力方面还是挺牛的,虽然是两驱,但是足够用。
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操控
- 配置齐全,方向盘也是软硬适中,虽然车子比较大,转弯还是挺容易的,刹车油门也都很灵敏,这车新手也能操控,没什么难度。
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性价比
- 价格的话我也说了,超出我的预算,不过这辆车要空间有空间,要配置有配置,对于家用的话我觉得最适合不过了,外观上又不笨重,后期养车也不会有太多压力,光是能耗就挺省心的,看在这些方面,这个价格也不是不能接受。
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- xuser18911434
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 230公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 425L/100km
- 最满意
- 外观还是很好看,主要是价格不贵20万出头,现在国内的纯电车好看的动不动就要三四十万以上,一汽大众作为合资品牌,确实良心!
- 不满意
- 充电很不方便,原厂的充电桩很少,在我的城市只有4个大众的充电站,其他都是公用的充电站或者是其他品牌的充电站。在用公共充电站的是时候有很多的限制。
综合评分 4.88
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外观
- 外观不用说了,是我的菜,灯光效果好,日行灯帅,帅呆了,最喜欢就是这车的车头和轮毂,很大气,很有个性。
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内饰
- 空间宽敞,但是内饰还是比较中庸,没有亮点,但绝对没缺点
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空间
- 内部空间很大,特别是后排横向纵向都很宽敞。前两天带带三个小朋友出完玩,后排硬是塞下三个安全座椅。同时还有个超大的后备箱。
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舒适
- 总体还可以,20多万的车,这样还算良心,大众优势在售后普及,比较方便些,没啥后顾之忧
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续航
- 刚提车时车感还不熟悉,开得慢且当时温度12~18°,电耗13-15,换算下来满电能开400+;
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动力
- 新能源电动车的一大亮点,动力强劲,想超车轻而易举,毫不费力。
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操控
- 基本上达到人车结合,电子也会参与干预,结合的比较好,人性化
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性价比
- 性价比很高,配置的设计是没有什么问题的,挺有科技感的这么个配置设计。
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- xuser18911435
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 300公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 425L/100km
- 最满意
- 电动车是高科技的产物,让我觉得很方便。不像燃油车那样有很多繁琐的操作过程,开起来很简单,慢慢的你就会觉得很简便,这才是心目中开车的方式。
- 不满意
- 本地没有一汽大众经销商,买起来确实不大方便,在县城二级经销商下单,辗转一个月才搞定。
综合评分 4.75
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外观
- 就是爱这个外观,一汽大众做工还是真的棒,值得信赖。
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内饰
- 内饰依然很大众很普通,不会给你豪华感的。
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空间
- 空间棒棒的,布局十分合理,后排也宽敞!3个人坐都不显得拥挤!
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舒适
- 减震不软也不硬比较适中,但是座椅有点硬,坐久了屁股有点痛。隔音效果不错,车内基本没什么噪音,胎噪也感觉不到,隔音做得比较好,只有在进车库的时候很安静的情况下能听到电流的声音。
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续航
- 才买车没几天,续航后期评价。
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动力
- 电动车的动力肯定没得说撒。ID4提速也比较快,而且速度很线性,不像有的电动车推背感很强,我还不喜欢这种提速感觉很突兀,后排的乘客容易晕车。电车跑山路特别的舒服,动力感觉是源源不断的到来,弯道超个车什么的完全没得问题。
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操控
- 新座驾的电子辅助不少,简单易上手还很有安全性。
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性价比
- 性价比超高,20万多一点,还没有购置税,还是合资品牌,哪点不合适?
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- xuser18911436
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 500公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 400L/100km
- 不满意
- 车机本身导航实时及预提示稍迟,容易走错道!空调口设置位置不当,无法吹至全身!
- 外观
- 前整体饱满,车身结实,时尚与安全并具,车轮宽大!
综合评分 4.88
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外观
- 前整体饱满,车身结实,时尚与安全并具,车轮宽大!
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内饰
- 整内饰的质量也十分豪华,用料对得起这个价格,就是这个设计有些土里土气。
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空间
- 乘坐宽敞,储物空间挺多的,后备箱空间也够用 空间是满意的。
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舒适
- 这台车的舒适性我还是挺满意的,本身它的整个车的隔音效果做的就不错,车里面非常的安静。加上电动车本身呢它的噪音来源就少,没有汽油车那种发动机的震动和噪音,整个静音效果就好多了。车内没感觉什么味道,空调分区合理,舒适度挺不错
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续航
- 表显续航较准确!
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动力
- 动力上感觉非常足,起步的速度很快,超车很给在市区或者是高速上都非常好。动力满满,轻松上坡,加速响应灵敏!秒杀许多油车!
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操控
- 操控就是转弯半径大,拐弯尤其要注意,尽量绕大圈,车位小的话有时候不容易停进去,直线开的话俐是很舒服,变道什么的很清晰。
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性价比
- 在同级别中,轴距,配置,操控性,续航等性价比较高,值得推荐,性价比还不错,这款车空间大动力足,续航里程也高。
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- xuser18911438
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 120公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 425L/100km
- 最满意
- 最喜欢的还是ID4的外观、油耗、配置、动力、内饰均满意。而且动力真的是好太多了,给力。
- 不满意
- 高速上面的隔音有点一般,风噪比较明显,有时间可以加一层隔音棉去。其他没什么不满意的。
综合评分 4.88
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外观
- 外观是我最喜欢的,整体小巧玲珑,时尚运动,与众不同,尤其是这台颜色,满满的科技感,而且轮毂也很大,运动感超强。轮毂也是很搭配的。
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内饰
- 内饰很简洁,比传统的大众好很多,但跟造车新势力比还是差一些。很多人吐槽的车联网功能,我觉得也够用了。我开车就只听歌和看导航,且我家小朋友也很少看电视,所以其它玩游戏看视频的功能完全用不着。提车时系统已经是最新的版本,用到目前为止没有出现死机黑屏等异常。
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空间
- 内部空间很大,特别是后排横向纵向都很宽敞。前两天带带三个小朋友出完玩,后排硬是塞下三个安全座椅。同时还有个超大的后备箱。雨天后排也能很明亮。后备箱空间足够大,当带孩子跟老人出去游玩,再也不用担心东西放不下了。
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舒适
- 舒适性的话还是不错的,这款车本身的座椅也非常的宽大柔软,这也是这个车一个非常突出的优势。配置比较丰富,该有的功能都配备了。
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续航
- 我才开了120公里,续航的事不敢确定,但是耗电确实不高,15都不到,新车哦,所以很满意。
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动力
- 动力家用够用,电机的扭矩比较大加速也很快,大概于2.0T涡轮增压的车子动力差不多动力十足,推背感非常强,非常适合年青消费者。
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操控
- 驾乘感受很好,底盘滤震隔音很棒,试驾时老婆做后排很满意,这也是最终选择这一款车的主要原因。特别要夸一下超小的转弯半径,调头转弯超级方便。见识过的朋友都赞赏有加。
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性价比
- 看中这台车的话就是看中这台车的性价比,之前一开始也看了很多其他新势力的新能源,最终的话还是选择了一汽大众ID4,因为这台车的定价并不高,而且功能配置还是比较丰富的,大众的话也是老牌子了,相信质量也不会有多大的问题。 相对于其他纯电车,无论是从安全性,驾驶感受,空间,还有续航里程来说我觉得这款车作为城市代步,性价比非常高。
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- xuser18911439
- 2022-04
ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
- 购买地点
- 行驶里程
- 200公里
- 裸车购买价
- 20.53万
- 续航里程
- 400L/100km
- 最满意
- 最满意的是它的颜值,第一眼我就喜欢上了,流线型车身线条,有种概念车的感觉,时尚运动感十足。动力强劲,轻猜油门,一飚就出去了,在路上超车真的是轻轻松松。
- 不满意
- 最不满意的话就是充电麻烦,现在外面的充电桩还未普及,只能在家里充电。
综合评分 5
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外观
- 开始我没想到这个呆萌造型的suv会有这么高的回头率,可能是物以稀为贵吧车灯设计的像个眼睛,看起来憨憨的,车尾灯非常NICE,外观时尚好看,感觉过个5年8年都不会过时。
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内饰
- 内饰有种很高档的感觉,仪表台处很美,质感还是蛮强的。
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空间
- 空间还不错,反正家用代步完全够了,后排座倒下,后备箱很大,几个大行李箱随便放。后排空间也不错,虽然不能翘二郎腿,但是腿部空间还是有三拳,地台也很平整,放脚的位置也很宽松。
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舒适
- 车内静音还是可以,底盘都在城市跑也没什么大感觉,还未跑过长时间高速。乘坐感还是不错的,隔音效果也不错,座椅包裹性也强,方向盘加热很适合冬天,还有我喜欢的按摩功能,长途驾驶,在服务区休息的时候,调下靠背,打开按摩功能,身体可以得到短暂的放松,很不错。
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续航
- 正常使用正常续航里程。
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动力
- 全油门起步不会出现车轮打滑,当个钢炮都没问题。超过120以后加速稍慢,日常使用场景无可挑剔。另外,极速160是被电子限速了,到160时候起码还有四分之一的油门没到底,但是继续踩下去,车是没有反应的。电车重心低,过弯侧倾小,比较有信心。
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操控
- 这车转弯半径比特斯拉model3还小,方向精准无虚位,跟国产品牌比,底盘的扎实感真的优秀。之前我还开过宝马的x1,奔驰的glc,id4比宝马舒适一点,又比奔驰运动一点。
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性价比
- 当时预算就在30万以内选一款suv,由于已经有一辆特斯拉,就不考虑modey y了,加上家用为主,选择上就偏向家用,舒适考虑多些,毕竟二娃家庭了。说实在话,不管配置做工还是三电系统方面的配置,id4在20万左右这个价位做得很优秀了。当然,在智能化程度上比不上国产新能源,比如语音,娱乐,但是对于我来说,那些花里胡哨的功能,不是我需要的。
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