综合评分 4.75

外观

整体来说未来感科技感很强 整体设计风格时尚又大气 低趴的车头 饱满的车尾 流畅的车身设计 每一样对人们来说那是极具吸引力

内饰

内饰虽然比较简洁 然后所有的操控都交给了中控大屏来完成 基本没有多余的按钮 但是他内部整体的材质及做工都还可以 搭配实木条纹的装饰条触感很舒服 整体的包裹性也很好 真皮的方向盘及座椅 给人一种特别舒适的感觉 而且新车基本没有什么异味 这一点很赞

空间

空间很大 这俩车平时就我自己开去商场逛街或者出门代步时使用 我对于这块没有什么硬性要求 对于女生来说真的不错一点拘束感都没有

舒适

不用多提了，很满意。

续航

续航的话 目前因为有充电不是很方便有里程焦虑所以也没有实际的测过 基本平时也就是跑个500公里左右就去充电了 但是我感觉特斯拉应该不会很差 毕竟电车这块这个品牌还是很值得信赖的

动力

开惯了油车的我一开始还很不习惯，没有动能以后掉速度很快。后期控制的比较好，而且起步轻踩油门也没有很激进，比较好控制。

操控

车身稳定性非常的好 转向精准 不管是过弯道还是超车都非常的轻松 用人车合一来形容一点都不过分

性价比

相对来说还算可以吧 除了目前充电有点麻烦外 其他的都还行 不管是自己家人还是朋友对于特斯拉的三电技术都还是比较推荐的 相对来说相比于其他纯电车型 特斯拉就是比较成熟的那种了

综合评分 5

外观

个人觉得吧 没有model 3好看 但是拥有model 的内核 加上suv 的空间 外形也有8分吧 这个主要见仁见智 我觉得她像一个大面包哈哈哈 正符合我的审美嘿嘿 流线形的前脸设计 肯定是能够降低不少风阻的 蓝色的颜色也比较大气

内饰

内饰 我觉得是满分 首先 他的这个木条纹装饰 我觉得很亲切 小时候家里是做木材生意的 一见到木材 肯定有很强的亲切感

空间

扶手箱中控收纳空间足够两个无线充电板很大 后备厢容积 空间方面 Model Y绝对是王者 前备箱+后备箱+后备箱下层+后备箱前段下层+后备箱左右两侧 实际没有这么大哈哈 我用了超广角镜头的 车内储物能力 车内储物能力肯定满分 虽然我的东西不是很多 但是你东西如果多的话 我估计也能装下 并且 前面的前备箱也能够完全放下一个登机箱

舒适

音响这封面 我平时一般会在傍晚回家的时候听听歌 听听乐队这类的 有些时候会听一些读书时代 听的歌 会把我突然拉回到读书时光 体验蛮不错的

续航

还没有在冬季行驶过 大概续航里程可能在夏季的基础上再扣个百分之二十左右 夏季续航里程是绝对够的 续航里程的话 还是驾驶习惯因素较多

动力

我没有去关注很多动力上的东西 试过红绿灯地板油 肯定是几乎没有车能超我，在高速公路上超车，动力也来得很快 几乎是随叫随到 120以上几乎没有体验过 因为我不是很喜欢开快车 安全驾驶肯定是必须放在第一位哦 一般行驶都是开的动力回收那个档

操控

经济模式 动能回收还不错 一般情况下都不会踩刹车 有些时候碰到限速的路口 车辆的动能回收 能够降低至限速车速以下 如果是油车 就需要刹车 这肯定能够节约一瓶水钱

性价比

我觉得特斯拉的销售和其他的比较起来没有那么勾心斗角鬼迷日眼的 全程只有一个小时 就直接开走了 销售的态度我是很满意的

综合评分 4.88

外观

完美！没有一点是多余的！这种风格是我所推崇的！非常棒

内饰

很简洁！也可以说很简陋。但是是我个人喜欢的风格。

空间

后排平整，车厢宽敞！前排的空间也足够！本人181CM，没有任何局促感！非常棒！

舒适

很棒！应该倾向于驾驶者本身。对后排乘客有点儿不友好吧，座椅太短啦！

续航

还不清楚。目前根据别人经验充满电能跑500KM，如果能够达到，那么完全满意。

动力

完全满足，完美的动力体验！那种线性的动力输出，不是传统动力车型能给予的！

操控

操控的话要减分！转完半径大。地盘驾驶质感需要提升。

性价比

应该比同价位油车的性价比高出三条街吧！这个价格，这个感受，已经可以算性价比超级高了！

综合评分 4.88

外观

喜欢的人会给满分，不喜欢的人不会买，哈哈哈。我喜欢，有点像蛤蟆的前脸，挺萌的。跟奔驰放一块儿，气势上根本不得虚！

内饰

内饰用料还行的，就是看不惯的人觉得过于简单。我觉得还行的，干净整洁。

空间

我们家没有特别高的，空间敞亮，外观看着秀气，里面着实哪哪儿都大。 乘坐空间 我们家没有一米八的，哪个位置都充裕，后排中间没有凸起，而且中间位置脚部位置也宽敞，现在坐中间的人应该不会觉得委屈了。 储物空间 前后都有额外的储物间，真大，可以放好多东西了。

舒适

空调目前还没开过，不过开着有点嗡嗡声，不大舒服，所以一般情况都不会开着。 空调 空调至今没有用过，以前不知道怎么关，有嗡嗡声，以为是共振问题，后来关了空调，低速非常安静

续航

电耗上下班正常行驶13一以下，我争取练习脚法，下到10以下，我就可以吹嘘我的黄金右脚了是不是？哈哈

动力

那还用说，一时兴起，那是见谁秒谁，蓝牌车看到绿牌，直接放弃抵抗，是吧？哈哈，开过都知道爽，终于明白为什么开了电车就回不去油车了。我姐坐我车，让她体验了一下加速，她下车后丢给我一句：我想好了，下次换车也买特斯拉。

操控

方向精准，打满方向比油车圈少，转向微重，但是调头不费力，都说3的操控更好，咱也没开过，不好对比，只能说Y的空间更实用，没有悬念，就Y了。 山路 目前没开过山路 底盘及悬架 底盘感觉还是挺整体的，过减速带没有多余的抖动，小坑小洼的感觉滤震不错，大坑确实有点跳，那也没办法，坑大了可能只有百万级豪车能压得住穴吧？咱没开过，不好评价。。。

性价比

总价是不低，但是后期电费很少很少，几乎不用保养，这笔钱也是有得算的呢。开着也爽，实用的车，电车就是开得越多越划算。所以整体来说，性价比不错。个人觉得后45度很漂亮。

综合评分 4.88

外观

外观是真的帅气，从前脸看有点儿像M3，就加高了一点，但是屁股是真的美！

内饰

这套内饰我个人是挺喜欢的，不是按钮多就是豪华，也不是只有一个屏幕就是简陋，其实还是用户体验占主要。

空间

空间可能不是最大的，但对我的日常使用环境来说已完全够用，后排乘客甚至可以北京瘫，而且后排座椅角度还有2档的调节，后备箱空间也是极其的大，很是够用。

舒适

我开车没啥感觉，对于乘坐者来说舒适性应该就一般了，不过我后排坐人的机会不是特别多，单说前排来说问题不大。

续航

特斯拉的续航里程显示的是很真实的，NEDC是530，充满了大概会显示500多一点，实际跑下来大概可以跑480左右，我上下班的距离比较近，每周要经常特意出去跑才需要1周充1次，按照正常来跑基本上2周充1次都足够了。

动力

从131马力换到431马力，而且动力还是随叫随到，最大扭矩随时爆发，简直不要太爽。

操控

毕竟是SUV，过弯的时候感觉没有以前的小高有信心，但毕竟也没开过其他的什么SUV，感觉也是很不错的。

性价比

刚上市就买了，都说特斯拉要降价，结果等着等着还涨价了，哈哈，不知道让那些天天说割韭菜的人怎么想。

综合评分 4.88

外观

我提的深海蓝，感觉还是挺大气的，跟宝马、保时捷的蓝色对比了一下，半斤八两，个性又不失沉稳。整车线条很流畅，有种美国车的肌肉感，造型很有力量感。当然了，萝卜青菜各有所爱，这个还是看个人的喜好。

内饰

我不太喜欢花里胡哨的内饰，越简单越好，这款车就很符合我的品味，如果你也喜欢宜家的家具，也喜欢Jordan的黑白红简约风格，那你一定会喜欢这个内饰的，就是啥都没有，但简单的搭配让你很舒服那种感觉。Y目前没有白内饰可以选，但白内饰据说用个三五年后等涂层掉了会发黄，所以如果有的选的话我也会选黑色，多酷啊。异味的话目前还可以接受，等用几天再评论吧。音响真的是很震撼，自带的放屁声音都无比还原。

空间

空间没得说，无论是前后排还是储物空间简直太理想了，提车后立马把帐篷、推车、野营装备塞了进去，空间绰绰有余，就是有点不太习惯前备箱，经常忘记还有东西在里面

舒适

驾驶座座椅还可以，软硬适中，靠背有充气装置，可以自己调节弧度，调好以后保存，下次就可以直接调到你自己舒服的位置。后排座椅可以调节2档，角度非常的舒服，空间也很大。方向盘的材质有点磨手，准备自己缝个皮质的套。行车噪音有点大，只有前排有双层玻璃，所以风燥还是比较明显的，停车的时候就一点声音都没有，非常安静，除了内饰略有些异味外，没有汽油味，不用担心一氧化碳中毒，感觉可以在里面住好久

续航

北京市里开了几十公里，跑长途跑了二百多公里，因为家里没来得及安装充电桩，所以都是在超级充电站里充电，算了一下，大概合一公里3毛钱吧，因为超充是1.8左右一度电，还要另交停车费。如果家充的话估计不到1毛钱一公里，比开汽油车省多了。

动力

感觉北京已经没有能追上我的车了，后面车想加塞儿，一脚电门下去，远远甩在了身后，真可谓一骑绝尘啊。但是在高速上不建议开的太快，保持在120以下就可以了，否则会比较费电。

操控

自动驾驶的变道和拐弯有点猛，我现在只用自动驾驶开直路，遇到拐弯或者山路还是自己接手吧。方向盘有三种模式可以选，越野模式方向盘会比较沉。因为有辅助驾驶，在偏离行车道的时候会给你一个阻碍的力，提醒你压线了，但这个感觉不太舒服，有的时候自己主动变道也会阻碍一下，会让人心里一惊，这就是我说的过于智能的感觉。还有一点，刚从油车换到特斯拉可能有点不适应，他的单踏板模式目前是标配，不能模拟油车的松油门滑行的感觉，所以刚开始开的时候一松电门就刹车把后排人整的想吐，但等300公里后完全适应这种逻辑，开的反而比油车更稳更轻松，感觉再回去开油车的时候反而会有点不适应。

性价比

这个价格比官方一开始给的预售价便宜了十几万，还是挺值的，后期肯定会再降价，但怎么说呢，虽然晚买享折扣，但早买早享受嘛，再也便宜不了几万块钱，而且用的这段时间省了打车的钱，差不了太多吧。目前还没有去保养，听说就是线路检查，换个空调滤芯什么的，应该花不了几个钱。油车一公里5毛钱，这车家充的话一公里1毛钱，省老鼻子钱了呢。

综合评分 4.75

外观

外观简洁大方，从后面看车的气势不错，基本没有槽点。黑色轮毂效果很赞。车灯设计很不错，大灯很亮。车身造型流线很好。

内饰

内饰极简，真皮座椅手感不错，可惜没有座椅通风，标配座椅加热，新车味道很重，买了竹炭包吸了一周效果好多了。车机表现很好，很特斯拉。特别是娱乐、电影、电视、***（从此不用再担心等人的无聊）

空间

空间不错，头部一拳四指，腿部两拳空间，后座椅稍短

舒适

过减速带，车身跳动幅度不小，空调出风柔和，座椅软硬适中，悬挂偏硬。噪音问题需要再观察一段时间看看，胎噪问题很好解决，更换米其林就能改善，另外气压适当减一点也能改善

续航

标准驾驶模式感觉更好，实际行驶公里数基本能达到国标工况法8成 ，目前只开了500公里，统计还不完整 。

动力

提示秒杀市面上百分之九十的车，动力太赞 ，超车给力。瞬间提到120码，可惜耗电太高，动力平顺，动能回收太过于明显，电门踏板还要继续练习，完全不同于燃油车。跑高速120码以下，感受还是很不错。

操控

手感适中，方向指向性还是很不错的，悬挂偏硬。弯道行驶感觉基本是轿车的感受，一般燃油车SUV达不到这种效果。

性价比

内饰极简，真皮座椅手感不错，可惜没有座椅通风，标配座椅加热，新车味道很重，买了竹炭包吸了一周效果好多了。车机表现很好，很特斯拉。

综合评分 4.75

外观

真车是真的帅，又有气场，之前我完全没看这个车，因为看图片觉得太丑了，特斯拉强烈建议不要+8000选颜色，太适合改颜色了，大家可以参考视频，8000更换轮毂的同时，还换了米其林轮胎，又帅性价比又高

内饰

简单但是绝对不简约，适合35岁中年的我，没有过多花里胡哨，也不会没有质感，门框处的翻毛皮，连接到中控的木纹都给人非常典雅的感觉，唯一遗憾就是哪个氛围灯就是电门处的小灯泡

空间

储物满分，后排空间沙发略短，后排座椅需要调整到三档后坐起来才会略轻松

舒适

这车悬挂非常运动，高速上速度起来了会非常舒服，感觉很紧致，但是低速在市区就会感觉硬，其次空调开的风速一大噪音吓人，胎噪还好，音响效果符合这个价位预期

续航

新车高速上忍不住激烈驾驶，续航350km都没干到就gg了，最关键长续航是594，但是建议是充到90%，就是534.6，标准续航是建议充满就是530左右，价格差了7w多，续航差不多气死人，当时冲动消费了，强烈建议标准续航

动力

试驾过电车，真的是打开了新大陆，电门毫无延迟，那种加速顺滑感会上瘾，特别是就算高速已经120 140了只要你踩电门，加速还是没有一点延迟

操控

辅助驾驶会让你完全着迷，跟车雷达也会很好的提示距离，转向标准模式下就会很重，高速上如果用舒适模式转向不适应会吓一跳，拽动感很明显，转弯半径比我之前的轿车会大一些有点不太习惯

性价比

长续航性价比非常低，标准续航版性价比无敌，建议大家可以等640km的超长续航版，电费自己装了电桩性价比还是很给力的，但是开高速不喜欢佛系开车的朋友，长续航也满足不了你，我提车回我的城市高速距离350，表显500左右，结果我开到200km真实里程的时候，表显只有100了，只能在高速服务区充了40块钱20分钟加满，高速服务区1.5/度电还是有点心痛的，

综合评分 4.88

外观

外观真的是很时尚又大气，比较耐看。电动车没有发动机，也就没有进气格栅。外观也比较运动。我原厂选的颜色是白色。但是路上白色外观特斯拉太多，我就贴了一个银色的改色膜。搭配19寸银色轮毂盖还是比较好看。

内饰

内饰很简单，很简洁，中间一个中控屏幕集成了这些物理按键的功能。新车异味不是很明显，属于能接受的范围。用料也比较普通，都是一些仿皮。

空间

我们家的家人的个子都1m65， 1m75，不管是让他们来开还是乘坐感受都是空间很宽敞。轴距也比较长，腿部的空间比较大。后排横向宽度也比较宽。

舒适

还是很不错的，够大、够气派，之前因为开的是宝马MINI，所以对比起来，空间变大的不是一个级别的！ 平时基本都是自己开为主，也就上下班开开，周末喜欢周边自驾，最多也就省内游为主

续航

表非常准确，表显545km，实际能跑500公里左右。但是全程跑高速的话就只能跑到490km左右。高速的能耗真的是比较的高，像如果我开120码的话，能耗在每百公里会达到 14度电左右。

动力

加速的动力比较强劲，跑高速仍然给力。最高时速，官方给的数据是两百多码。我在高速开130码，不会飘。在120码的时候，一不小心很容易超速。超20％以上还是很容易。

操控

整体驾驶感受，丝滑，车子比较重，底下都是一排电池，采用的是中置低重心布局，电车目前是整个市场发展的趋势

性价比

当时是在最低价买的，现在已经涨价了，个人觉得很划算。开了一万多公里，也没有什么保养费用。

综合评分 4.63

外观

这个外观设计确实也是时尚，车头和跑车一样的感觉，黑色车身配选装轮胎太好看了，妥妥的黑武士，本来还想不加钱选个黑色出去改色，现在都不打算改色了。停在我7系旁边，外观设计完全就是一个年轻时尚，一个成熟稳重。

内饰

有点小遗憾没有选白色内饰，订车的时候已经选了白色，但快提车时还是取消了，家里2个小孩，随时在车上吃东西，到处是饼干渣子，各种零食的残留物，前一辆车就是这么糟蹋的，所以最后匹配车的时候，还是遗憾的改成黑色了。 内饰的设计也是口碑两极化，有的说是清水房的标准，但我自己比较喜欢这种简约的设计，毕竟开了10多年的各种油车，对油车追求的内饰也没得感觉了，反而这种简约的内饰更有新鲜感，更像一部电车，而不是又换了一部墨守成规的传统车。

空间

家里面几辆车都是轿车，这是第一辆SUV，坐上去的高姿态确实很好，特别第二排没有传动轴，中间位置不用在尴尬的把脚放两边坐了，第二排座椅还有个隐藏功能，居然还可以一定角度的放倒，这样坐着更宽敞舒服。除了前后空间，中控扶手的2个储物箱也超级大。

舒适

舒适度那不用说，很满意。

续航

特斯拉的续航确实比较精准，搭配家里的自由充电桩，基本没的里程焦虑，一个星期充一次电都够了，刚买车时天天捣鼓车上的各种功能，玩玩中控的游戏什么耗了一点电，日常城市行驶还是比较准，就是上高速速度快了以后，掉电比较快，所以提前要做好预估。

动力

油车完全不能匹敌的加速，动力人车合一说来就来，一点不含糊犹豫，方向也不飘给人很厚重的感觉，30多万的车子，体会几百万超跑的动力

操控

城市驾驶场景，也不用去管后半段的动力。可以说这是最吸引我换电车的理由

性价比

都说特斯拉配置低，但还是有很多惊喜，比如方向盘加热，而且后排居然连中间座位都有加热，连我的7系都没得后排，方向盘加热。