综合评分 4.88

外观

我买的蓝色，其实最开始选的是绿色，后面改单了，最后提车的时候又喜欢绿色了，原谅我这个善变的人（外观的话，我最喜欢的是C01它那如鹅卵石一样的轮廓，圆润润的，真的戳中我的心窝，心水得很【乘坐感受】试驾的时候就感觉坐起来很舒适，因为零跑给这辆车上的内饰配置是真的豪华感满满！纳帕真皮座椅+麂皮车顶，后排还有老板椅，我朋友都说科技感豪华感拉满

内饰

LCC和ACC在高架桥测试，表现是比较稳的，不会「画龙」，开启后能耗在18-19左右

空间

大家都这么说，不过后排坐起来是真的舒适。前排空间很足，后排一般般咯说来奇怪，零跑C01明明有5米的车长和接近3米的轴距，这个数据就看得出C01是款C级车了，前排空间非常充裕，可大家都说后排腿部空间其实并没有想象中的那么大，有的人想在后排翘个二郎腿都比较艰难，但这后排也足够用了。

舒适

车机系统还挺灵敏的，主副驾驶电动调节，座椅加热，座椅通风，座椅按摩都给了，内饰三联屏，能摸到的地方都是皮质以及软性材料包裹，还有8155的车机芯片，提供语音、人脸和手势识别，在这个价位零跑C01是国产车里给的配置最多的了。

续航

可能是因为刚提车不久，能耗还挺高的，不过看群里别人分享的来看，老司机黄金脚能做到13左右的能耗，希望以后我也能做到这种水平（目前租房党，只能在外面充电，成本比有家充的高，但是还是比油车便宣，以后保养之类的也挺便宜的

动力

车子起步提速都是杠杠的，这点不用过多解释，毕竟新能源车嘛大家都懂的。

操控

底盘结构和用料方面很良心，都是后驱，用上了前双叉臂和后五连杆，C01开超来是偏舒适一些，轻柔的转向和良好的滤震适合代步和巡航，整体质感和宝马5系有些类似。

性价比

最后能买到这台车，也是因为他的现价比非常的高，所以我觉得性价比还是相当给力的。

综合评分 4.88

外观

车型外观很炫酷，尾部看起来有点像帕拉梅拉，流线型，设计风阻就会很低，流线型的外观让人觉得就是好看基本上大家都还是挺感兴趣的。

内饰

内饰方面，零跑C01作为一个自主品牌，内饰的装潢要比特斯拉丰富很多。第一眼看到的是一块超大尺寸的三联屏和一个双辐式多功能方向盘。这块三联屏可实现三屏联动，采用的是高通SA8155P数字座舱芯片，副驾驶屏幕还支持多种娱乐功能。新车的车机系统采用了8核处理器，所以屏幕的反应速度非常快，智能化程度也比较高。除了这个高级的三联屏以外，内饰的整体也比较高大上，使用了大量白色皮革和Alcantara材料，并且使用的也是传统对称布局形式，突显出它的“尊贵”

空间

空间还好吧，我觉得挺大的了，毕竟尺寸摆在这里够用就行呗。

舒适

新车的座椅和门板均采用了Nappa真皮材质包裹，座椅还可选配通风、按摩功能。车顶则采用的是麂皮加分段式全景天幕，在同级中也是非常少见的。值得一提的是，新车的右后座椅还设置了“老板座”功能，支持多角度调节，可以使乘客有一个舒适的体验。

续航

续航当然是没有问题了，我选择的是长续航版本，正常使用肯定够了。

动力

动力很给力，油门很轻很轻，踩到底缺乏阴力感，方向盘也比较轻，都调节到运动也还是很轻的感觉，适合舒适性的在城里开车用。动能回收可调，前双插臂后连杆，可以说这个价位诚意满满，然后震滤不错，自动泊车也很不错，虽然不放心还是会自己上手，开起来不错。至于辅助驾驶功能，一般用的不多，看评价比较一般吧希望之后能做的更好吧！

操控

目前已经开了1000多公里，目前，有三种驾驶模式分别是轻松驾驶，运动驾驶和自定义驾驶。之前一直用自定义驾驶发觉整体开起来，还是和其他电车差不多问题是能耗感觉一直下不来直到今天我把他调成轻松模式之后，发现和油车的感觉很相近，而且更省电！希望大家使用轻松模式。再分享一点，就是把胎压加到2.5公斤以上，续航也会有增加不少。因为有前双叉臂后五连杆独立悬架，驾驶体验总体好评。现在开我的油车，感觉和电车比起来好吵哦。静谧性没法比，动力也平顺性也没法比。

性价比

现在咱们国产车做的哪有性价比不高的，真的相当给力。

综合评分 4.75

外观

车子的外观真的非常的帅气，尤其是中间的镀铬银饰条，整个车子辨识度还是挺强的，但我最喜欢的还是它的大灯，整体的感觉细长，看过去真的非常的有档次。

内饰

车子内饰的感觉还是非常不错的，最让我喜欢的还是它中控台这一部分吧，上面的木纹都是非常的细致，而且用料也是非常的不错，摸上去的时候他都是非常细腻的。

空间

车子的空间我觉得作为个人是完全没问题的，像我1米8的身高，车内个这个空间都是坐过了，车子的空间都足够我的头和脚伸开。后备箱容积也不错的。

舒适

车子的舒适性这一块是做得非常不错的，座椅大而且包裹性也很强，然后我最喜欢的还是它的减震吧，很少有车能做到这种级别，过减速带的时候或者坑洼的路段，车子都是非常平稳的，基本上都感觉不到什么震动。

续航

车子续航这方面还是给了我一个惊喜，基本上在市区行驶，而且充电也是挺方便的，毕竟小区都有充电桩，基本上差不多半个月充一次电吧，而且安全性也很强，还挺放心的。

动力

车子的动力真的没有什么话好说，只要踩油门，给你的推背感都是非常强的，就是让经济模式下，我感觉它的动力都能完全满足我的需求。跑高速很轻松。

操控

驾驶起来还是非常轻松的，方向盘的使用非常的轻巧，而且重量也不会很重，转向都是非常精准的，尤其是它的底盘非常的扎实，向速度开得较快，都不会有轻飘飘的感觉。

性价比

]当时在购车的时候自己一直在犹豫要不要入手一辆新能源的车子，只是考虑到在冬天的时候充电，一个是麻烦，第2个是电池续航会严重的缩短许多，所以当时在对比过许多品牌之后，只有这辆零跑能够满足我自己的需求，其实讲真的二十几万的价格也不低了，但是拥有接近快600公里的里程，这样一来就觉得很划算。

综合评分 4.75

外观

外观我觉得特别好看，完全符合我对车子的定位，尤其是从侧面看起来，真的是有一种霸道总裁的感觉，这个轮毂也是非常漂亮的，确实是给这台车子的颜值加了不少分，隐藏式的门把手是既漂亮又减少了风阻。

内饰

内饰设计很合我的心意，运动感十足。用料也很用心，中央扶手和门板内侧采用真皮包裹，搭配的材质很细致质，给人一种非常豪华的感觉。

空间

我身高178，选车的时候就想着要买个空间大点，坐进去不要有那种压抑感，车身尺寸要大于一些中型车，车内空间还是非常宽敬的，前排横向空间很充足，坐进去宽松不压抑，后排空间也不错，坐两个人的情况下非常舒服，坐三个人也没啥问题。

舒适

舒适性的话我认为是要看自己的接受能力吧，因为每个人感觉有点不一样，所以觉得舒适度也会不一样，我是认为这款车的舒适度是很好的，她它不论是静音效果还是底盘的悬架调校都是做的非常OK的，所以乘坐的舒适感相当不错。

续航

因为我买的是超长续航版本的，所以说在续航能力上是很有优势的，现在的满电续航基本上也能做到600km以上，和官方所给出717km差距也不算太大，还是在我的预期范围之内。

动力

动力表现是我最惊喜的，车子能够有这样好的表现，动力是属于不需要担心后续的那种，不仅起步会很快，中段后段加速也会觉得很有力量，整个加速的过程不会有顿感，会觉得非常的平稳，很顺。

操控

虽然是辆电动车，但是它的操控感完全不逊色于燃油车，方向盘转向灵活准确，可以说指哪打哪，底盘也是沉稳扎实，抓地力很好，跑起来非常稳，非常有安全感。

性价比

让我下定决心买它的原因当然是它的外观，外观很运动，这是给我的第一感觉，就觉得这款车型是我所喜欢的，所以在选择一款新能源的车，我没有过多的纠结，直接就选择了它，不在乎性价比。

综合评分 4.88

外观

外观比较有科技感，轮毂设计的很有特色，大灯也特别的好看。整体作工精良，底盘护板因为软性材质有不是特别平整的地方。前盖比较薄，受压按的动，其他地方按不动。车灯和路上其他车很不一样，设计很好看。 车头造型：没有槽点，就是低配没有滤网虫子要进去 腰线设计：圆滑简约，整体不偏古也不潮流，中规中矩。 车尾造型：识别度高，品牌英文字独特。

内饰

内饰设计的很科技化，中控屏比较大，显示清晰，而且反应真的快速，唯一不好的就是这么好看的内饰会比较容易脏。

空间

☆ 空间设计亮点：前备箱+后备箱=足够装。 乘坐空间：后排乘坐空间前后很大，上下刚好。前后横向空间绰绰有余。 后备厢容积：开口刚好家用，进深很深。底板平整，越往里有一个向上的斜坡。 车内储物能力：四个储物格，常规容量，可放一个水杯，一把伞，再者几个垃圾袋。中控扶手两个储物格，前面的往后凹进放东西不是很方便，原先放手机支架，取消后就这样了。扶手处很大，可放六七包纸巾了。 第二排空间：前后左右上下，比较均衡，满足舒适出行的要求。

舒适

我是1米82的个子，以我的身材坐主驾或者后排，空间都是非常充足的，车内各种储物空间实用率高，后备箱开口大，深度也不错的，座椅很舒服，包裹性强，背靠合理。空调制冷非常的快，车内也没用什么异味。悬架减震过一些坑洼路段或者连续减速带车身不会颠簸的厉害。

续航

电耗低这是我选择它的其中之一，零跑C01也是属于不错的选择。高速和和城区跑了72公里掉电100公里，高速基本60多120巡航，10公里城区，看意思基本在7-8折可控范围吧。

动力

方向盘转向清晰，没有什么虚位，刹车灵敏，刹车踏板比较轻。底盘稳定性来说速度高一些的话，并线过弯什么的车身也挺稳定的，起步加速很强劲，切换档位时顿挫感不强，跑高速后半段动力充足。

操控

加速非常灵敏，给一点点就知道我要多少速度，很好控制。踏板轻重刚好。告诉动力够用，超车平稳（110码）。 起步/加速动力：起步加速比较线性，倒档靠刹车踏板控制速度，倒车不会马上后退，有个缓冲的感觉。运动模式是最常用的，经济模式起步太肉不太用，轻松模式比较中庸。还是喜欢运动模式，方向盘比较重。 开空调/满载加速：开空调加速感觉不出来有减弱的迹象，动力仍然充沛。 方向盘轻重：三种模式总有一种方向盘轻重适合驾驶员，个人感觉重的好有手感，人机合一。 刹车灵敏性：刹车灵敏，不要突然刹车，会点头。 弯路/并线稳定性：低速30-40码转弯前轮有侧倾的感觉，实际幅度不是很清楚。

性价比

选择零跑C01的原因是看上了它的空间表现和实用性。

综合评分 4.88

外观

车头的灯光秀很nice啊，特别是晚上睡觉的时候，特别好看，很喜欢，尾灯也有灯光秀，看起来有点神似盘拉梅拉的尾车灯一样

内饰

内饰Napa真皮是真的质感很好，特别是现在夏天，车内的空调也很给力，开到最大一会儿功夫就凉快下来了，整体来说座椅舒适性，空调的制冷等等都非常ok

空间

车长五米真的很赞，看起来车线特别流畅，然后车内空间也可以，后排座做三个大汉，也不挤，前后备箱也可以充分发挥作用，而且后备箱还是电动尾门的，在也不需要上下来回跑的开后备箱，整车加速也很快，感觉零百加速7.7不是虚的，日常行驶，只要轻点油门，车身虽大但开起来很轻快，总的来看，还是很棒的 ☆ 空间设计亮点：空间内饰很宽敞，特别是那个老板椅，真的特别高级，可以移动还可以控制副驾驶的位置，十几万买这样的配置，真的太划算了，而且那个三联屏也很不错，副驾驶可以看电影，家里有小孩的也可以在车上看看动画片，真的太智能化了！

舒适

家里人都说这款车打破以前油车的老古董方式，太新潮了，还说座椅按摩也很舒服，而且电车出去露营应该也很ok，目前还没机会出去露营，哈哈，等以后出露营了再来写心得吧！坐在里面很舒服，我选的是青色，不是很耐脏，需要经常打理，不过还是很好看的

续航

感觉这个电车的电池挺抗打啊我这边的天气是四季分明的安徽这边，夏天的时候基本能做到一比一了，就是冬天还有下雨天可能要略微逊色一点，但是日常使用上班通勤还是绰绰有余了！

动力

动力比之前的油车好多了，而且停车的时候会点个刹车就自动驻车了，很方便，再起步的时候就点油门就行了，比传统的油车并不差，而且我这个配置还不是高配，

综合评分 4.38

外观

虽然C01是个五米长的大家伙，可它的视觉效果并不会给人笨重的感觉，圆润的线条加上溜背的设计反而觉得他极致简约。车顶是整块的玻璃给人一种科幻的感觉。封闭的前脸加上隐藏式的门把手降低了行驶中的风阻。车尾贯穿式的尾灯和可以点亮的零跑英文标识也给这台车增添了一份辨识度。毕竟现在的新能源车相似度其实蛮高的。

内饰

如果用房子来形容的话C01的内饰绝对是精装修，完全可以拎包入住。车内入眼就是皮质，而且手感非常好，方向盘，扶手箱，座椅，门板都是皮质包裹，包括天花板也是翻毛皮包裹。车机系统操作相当顺滑。

空间

它的空间非常大，完美满足我的使用需求，中控平台有一个小的储物格，再加上对开门的扶手箱可以放一些小零碎，手套箱虽然做了内凹的设计提供了副驾的腿部空间，完全没有影像到它的储物功能，后备箱的空间毕竟深，东西放太里面的话不是很好拿取。

续航

新能源车最重要的就是续航了，一般新能源都会有表显和实际能耗不实的情况，为例保险起见当然选择717公里续航，毕竟就算它有打折也不会比常规续航的车还差，日常通勤我也就是周末的时候进行一次充电，90度的三元锂大电池，也着实对得起这个续航。冬天百公里能耗基本就是20kWh左右，现在天气渐暖，我感觉会更少一些。

动力

零跑C01使用的是怀挡，这个是我比较喜欢的，是不是每个女生都喜欢这种优雅的挂挡方式呢？踏板踩起来非常不错，基本就是踩多少走多少，非常的跟脚，动力不错还不会有突然的晃荡感，松开踏板后也会有一个惯性的减速过程。驾驶起来很轻松。

性价比

空间大装修好。很多我们驾车过程中需要的配置基本都有。

综合评分 4.13

外观

第一眼就看上了，外观造型很帅气，特别是前脸的设计很有运动气息，宽大气场足，LED大灯夜间行驶，路面透亮。侧身侧面的设计，有一种都市的时尚风，尾部的设计有着较高的识别度，夜间点亮，颇具炫酷感，尽显时尚范儿，还能引起后车的注意。

内饰

颜色很清爽，就是有点不耐脏，家里的老二还算是小，有点闹腾，经常把座椅蹭脏，老婆打理的有点不耐烦。座椅的加热功能，在这冬天出行很温暖，对身体的支撑度也高，长途驾驶不会很累。中控台的布局合理，操作时方便，音响的品质也很出色，隔音也相对安静，整个的驾乘环境安逸。

空间

我和老婆都会开车，我又能是驾驶者也能是乘坐者，空间绝对是值得点赞的地方，身形有些微胖的我，坐进去，驾驶座开车，腿部不会有拘束感，孩子们在后排偶尔打打闹闹的，也足够用，偶尔玩累了还能在车上睡一觉。休息的时候回老家看父母，每一次后备厢都能塞不少东西，满满当当的，好在我们的车够大，能装。

续航

用车成本非常低，基本上是十天才去充一次电，我在市区里开，电耗比较低，充电的频率不是很高，而且家里有充电桩，充电也很便宜，即便是回老家一趟，我们提前充好电，出行一趟300多公里也没问题。

动力

搭载的是永磁同步电机，最大的马力能达272匹，起步很迅速，踏板反应快，行驶的路上动力源源不断，跑起来比之前的油车利索，而且还没有发动机噪音的问题。方向盘轻重合适，刹车灵敏，驾驶位上的视野良好，车上有360度全景影像，停车倒车方便，上大坡也没问题，开山路也很稳，轮胎的抓地能力强。底盘的调校也出色，偶尔走一下坑洼的路面，或者过减速带都能轻松应对，不会有明显的颠簸感，给家里人一个舒适的乘坐环境。

性价比

爱车零跑C01从综合能力来看还算是一款动力强劲的新能源车，而且这纯电动车用车成本低，家用值得信赖。

综合评分 4.25

外观

我蛮喜欢零跑C01这样的简单大方的外观，简约的外观可以更清楚地看出车的线条和比例，加上无框车门和隐藏式门把手，更加凸显出这辆车的质感，车身的淡淡灰蓝色也非常的漂亮。而且它的很多细节设计也不缺时尚感，比如霓虹般的贯穿式车尾灯，富有动感的哑光大轮毅。

内饰

内饰的设计其实更偏科技风一些，内容更丰富，和外观的简洁风格形成了有趣的反差，扎实的用料让车里面看上去也更高级，中控台的三联屏看着非常炫酷。

空间

这辆车的空间对我来说是非常充足的，我个子比较高，但坐在车里面觉得头顶没有压迫感，之前试车的时候有很多车的空间对我来说都过于紧凑了，还好我喜欢的这款C01的空间还是比较大的，让我坐着很放松没有拘束感，后排也是平整宽敞，我朋友坐了几次都觉得舒服。后备厢又大又深，我平时比较宅，喜欢周末一次性采购往家里面囤货，有了这辆车之后特别方便，逛趟超市买的一满推车东西后备厢都能轻松放下。

续航

续航按照官方宣称的里程我实际开下来感觉打个八五折吧，跟天气和个人驾驶习惯的关联很大，其实也够用了，我家小区有充电桩，充电还算方便，我又是平时上下班和周末超市采购的时候开，不跑远处，续航对我出行的没有什么影响。

动力

我之前对电车的动力是持怀疑的态度，不过提车C01后它很快打消了我的顾虑，它的动力表现和油车没有明显差别，而且这辆车开起来更加省力，起步的感觉就挺顺畅，加速的时候也能感觉到有一股冲劲儿，再就是C01的操作比也我预想的要简单一些，其实操纵电车也不难，方向盘在转向的时候很轻巧，指向也精准，电门反馈灵敏，给我很好的把握感，提升了驾车的时候的自信心和安全感。就是底盘还是偏硬了点，降低了乘车的舒适度。

性价比

电车目前是时下潮流的选择，附近有充电桩的话充电也非常方便，而且相对油车同样的配置电车的售价还更便宜，我从电车里面选择零跑C01也是看中它符合我的需求，在我看过的几款车里属于性价比高一些的。

综合评分 4.5

外观

外观上规划的还算是比较美观，看上去是比较时髦的，颜色仍是比较契合这种车的气质的，车身线条规划的也很不错，比较有棱角感，很契合我的审美观。

内饰

内饰上的材料料是能够的，基本上算是看着毕竟顺眼的，塑料感也不是那么强，手碰触到的地方倒是手感不错，储物格的规划也不算小，放上驾驭证和零钱或者充电器都是很不错的挑选，内饰的颜色上规划的也很美。

空间

内部的空间大小确实是没我想的大，后排座椅三个成年人的位置，座椅的宽度也还能够，头部的空间也比较大，坐在里面不会觉得压抑，可是我是觉得空间再大一点会更好，最后排的空间稍微小了点，后备箱的空间挺大挺深很够用。

续航

这车的续航给了一个很好的用车体验，在日常用车中很省电，充满电量可以跑不少的路程，很不错。

动力

我觉得我是能够驾驭这辆车的，尽管是车型是不算小，可是我觉得并不费力，各个方面的灵敏度也比较高，而且这款车有多种形式能够进行切换，还有定速巡航的系统，这样的系统装备驾驭起来就现已很方便了，再加上上坡辅助的系统我觉得对于我这种经常跑山路的来说更是十分的友好。动力上没问题，爬坡的时分我也觉得动力挺充足，跑市区更是没啥问题。适性上倒是能够，座椅的原料十分好，坐着必定是舒服的，靠背的曲线规划也很契合人体的曲线，长时间开车也不会觉得特别劳累。

性价比

这辆零跑C01开这的时间也比较短，可是在买车的时对比照的同级其他车型来看零跑C01还是有一些优势的，首先是价格上的优势，还有功能，现在来看动力上的表现是很棒的，尽管最后排的空间我以为没那么宽阔，可是一般也做不了太多人，控制起来也还能够，操作系统的装备很完善，全体说性价比不错吧。