综合评分 4.88

外观

前脸霸气，犀利，看到了雷克萨斯设计师设计的手法。车身做工严谨，整体缝隙小。20寸大轮毂，配上德国马牌轮胎，行驶在道路上，就是稳稳的幸福

内饰

内饰用料足，科技感淇强，可移动大屏幕是亮点，中控整体看起来大气简约，不简单，语音分区控制精准，识别率高，可AI学习。360度高清环影。

空间

第一排调到1.8米身高驾驶位，第二排还有3拳的距离 ☆ 空间设计亮点：扶手箱空间大，中控下方镂空设计，女士开可以放置自己的包包。 乘坐空间：不愧为宽体SUV，横向纵向空间都很大 第二排空间：第二排头部空间，我身高1.8米，头顶有4指距离

舒适

车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

续航

主要在城市开，平时主要通勤场景还是上下班，上下班40公里距离。55公里的纯电续航刚好满足

动力

扭矩大，起步快。高速加速有力，超车信心足，动力完全不用担心 起步/加速动力：起步快，高速后段电机发动机共同工作，为车辆提供源源不断的动力

性价比

我觉得第三代珠峰架构的erx5综合性价比很高，买之前对比过比亚迪宋pro dmi.长城拿铁dht。比亚迪馈电感受不好，内饰设计混乱，品控差，拿铁是好车，但是整体外观内饰中规中矩，加速有顿挫。

综合评分 4.88

外观

外观大气是越看越喜欢本来老婆想买越野车应该等车的原因放弃了提了这辆老婆看了也非常满意外观大气后面屁股饱满车也够大够宽

内饰

味道还是大，比老款有设计感多了摸起来的软包材料也很舒服，座椅方向盘的皮都很有质感

空间

后排大小比上一代标轴五系要长，够用，178也能翘个二郎腿

舒适

舒适性配置方面可以算得上是非常的丰富，而且这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

续航

电耗可以我开了1500公里平均电耗14还是可以的充满501开了300公里还有24的电估计能用到380左右上海温度五到十度

动力

动力感觉不如老款来的直接了，新款这个amt实在拉胯，电量百分之十以下车就肉的不行。 esp可以全关，这个比老款好，平时用s档比较跟脚，不在意油耗

操控

操控好评！原厂米其林，esp可全关，比老的好太多了，偏甩，推头完就甩，平时大家还是开着esp吧哈哈哈，是真的爱甩 转向手感很nice，极限状态下不会跟大众一样突然变轻，日常开着也不累，底盘过坑还是慢点，容易拖地方。向盘还可以就是刹车有点软底盘挺稳的

性价比

不管怎么说我觉得这辆车买的挺划算的，国产车最大的好处就是价格比较亲民，再说这辆车以丰富的配置也给我们带来了不错的用车体验，而且油耗还这么低，性价比肯定很高咯。

综合评分 4.88

外观

相对上一代，整体改款比较成功；车头很霸气，加上换了车标，同事朋友不熟悉荣威品牌的都来问这个车型。

内饰

车联网偶尔会没网络，功能单一；车载导航经常指示有误，精准度太差；语音控制鸡肋，很多无法识别；车内零件紧密性差，半年后多个地方有松动，开起来这响那响。360环视，镜头容易内部污染，看起来模糊。

空间

我身高177，主驾驶位调到最高还有余量，此车主要是我一个人开别的地方是否宽裕不关心。

舒适

市区通勤，隔音还能接受；跑高速胎噪很大；后排空调出口小，夏季要先预开，不然后排没法做人；座椅中规中矩，舒适OK。

续航

纯电续航大约50公里，10公里开始介入，油可以用多久还待测试。

动力

有油有电加速确实快，充电回馈选的中，上高速时速120左右油门踏板踩的有些累，建议油门调教的松一点。

操控

底盘处理相对较硬；刹车灵敏；方向盘转动偶尔会有异响。

性价比

当初抢着做深圳地区的第一批车主，也确实不少一块来订车的；交车后一个月比亚迪宣布dm-i车系后，基本全去退订了。我在深圳开了快11月，同款车型见不到20台，可见比亚迪发布会之后的冲击，尤其秦plus跟宋plus。4S店的售后也比较敷衍，今年9月中旬因电池电量在行驶过程中极速衰减送去检测，售后只是充电跑了下就说没问题，让我平时多充电就好。国庆后从深圳机场回来的高速路上直接趴窝，车辆无法启动，只能叫拖车。而后厂家跟4S店直接换了电池，相关的赔偿及拖车费都在互相扯皮，至今都没结果。换了新电池后，仍存在动力问题，挂着D档不走或者溜车，差点车祸。本来打算开几年再换，现在开出去一点安全感都没有。

综合评分 4.88

外观

前脸非常有识别度，日行灯也非常有特点，可以根据自己的喜好变换不同的日行灯。侧面整个腰身不错，力量感也有，比较耐看，招人喜欢，而且车门包裹严实。

内饰

内饰颜色选的活力棕 整体看上去比较有档次用料也还行 ☆ 语音控制：斑马车机只能说不怎么样 识别指令单一不说 还喜欢乱插嘴 和朋友在车上聊天动不动就第二排请说

空间

身材偏胖 长时间驾驶 主驾驶不舒服 第二排空间：家人都说第二排坐着很舒服空间也大 全景天窗天幕一开视野非常好，整体心情舒畅不压抑 后备厢容积：后备箱虽然高度差了点但是也算比较满意的 试过第二排放倒以后可以带个滚筒洗衣机 车内储物能力：储物功能还是比较丰富的美中不足的就是前排储物格是在下面的拿东西不方便

舒适

这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在

续航

纯电续航太少了充满电 只有55公里 远一点的地方就需要用油了要是有100公里就好了 充电时间：充电时间比较长需要4小时 由于是慢充对于没有私桩的小伙伴来说很不友好

动力

动力够 超车什么的完全没问题 跑高速：跑高速 风噪太大其他没什么

性价比

价位还是偏高了一点 但是身为上海人支持荣威那是必须的

综合评分 4.88

外观

前脸菱格设计大气，犀利。而且车子的颜色也是比较好看。车身做工严谨，整体缝隙小。夜晚开车的时候Led大灯指明道路，尾部的贯穿式灯光，看起来很舒服，棕色内饰搭配黑色车顶，看起来高档又有质感。特别喜欢。

内饰

中控整体看起来大气简约，不简单，语音分区控制精准，识别率高，可AI学习。360度高清环影。全景大天窗满意，特别适合晚上看星空。然后功能方向盘用着也比较习惯还挺顺手的，像切歌、调车辆信息、接电话等完全不用担心。

空间

空间整体还是不错的，我180cm的身高体形也还是不算瘦，坐在后排头部和腿部空间绰绰有余，适合一家人去游玩，对这款车空间还是挺满意的。在座椅这方面感觉还是很棒的，软硬程度也适中。然后高速是噪音有点大，但是音响的质量还是可以，听着歌噪音的影响还可以接受。

续航

我平时主要就是上下班代步用一下，我单位离家里差不多有16公里的样子。车子有55公里的纯电续航对于我上下班来说纯用电绰绰有余，偶尔长途400多公里回老家油电混合也是到家才加油，还是很舒服。而且可以节约一部分油钱。

动力

车子开起来动力起步还是挺平稳的，加速也还是比较给力。提车到现在，高速上面行驶差不多有5000公里。感觉动力方面还是挺好的。特别是后段动力比较充足，超车毫无压力。坐在车上的也感觉很平稳不会有什么大的摇摇晃晃的感受。

性价比

买车之前就对比过很多车，最终还是选择啦这一款。确实性价比方面还是挺高的。不管是从外观方面，性能方面，价格方面等等都还是比较可以。另外还有三年免费的娱乐流量和终身免费的基础流量，为以后节省不少用车成本。性价比确实不错。

综合评分 4.88

外观

外观造型还是挺美的，我就喜欢这种精致的外观设计感了，设计上从正脸看过去就好些一位特别文雅的公子一样，搭配颜色简直太好看了，运动感觉从侧颜反应出来了。

内饰

内饰的布局简约典雅，看起来挺舒服的，现在的车子走的内饰布局大多数都是简约一点的设计，虽然简单但是到处都透露出一种科技感，而且内饰的味道基本闻不到，在用料上面也下了不少的功夫。

空间

空间上还是蛮大的，毕竟第三代eRX5的轴距有2765mm，坐满5个成年大汉都不是问题，特别是在后排的乘坐时候很舒心，后备箱也是很大，我一个178的成年人都可以躺进去了。

舒适

舒适性配置方面可以算得上是非常的丰富，而且这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

续航

也没开过其它的混动车，油耗确实可以压到很低，就是要想维持低油耗的话得天天充电，跑一些长途的话还是得用吃油，不过在市区跑的话，面对堵车之类的还是挺省油的。

动力

动力上面挺充足的，市区跑的时候非常舒服，平时一脚油门下去速度立马就起来了，再配上中控台的各种黑科技，整个驾驶体验还是非常愉快的，唯一问题就是方向盘与这个大家伙的位格不太匹配，前期开车有点不适应。

性价比

预算范围里面最合适的选择就是这款车了，拥有的优势是很多车子比不上的，而且性能上很高。买车之前也经常跑4S店过，真的实际试驾下来给我的体验还是这款车最为舒服，虽然问题也不少，但是对我来说大多数都是无伤大雅的程度就是了。

综合评分 4.88

外观

外观特别帅气，特别喜欢尾部的贯穿式灯光，看起来很舒服，棕色内饰搭配黑色车顶，看起来高档又有质感。

内饰

内饰设计简洁大方，按键不多，但很多都可以通过语音控制，语音识别率较高。我个人很喜欢这个水晶档把。看起来很高级的感觉。晚上里面会有灯光，很好看，但有一点不好它的后排座椅不能调，长时间坐着会很不舒服。

空间

空间真的没什么说得，座椅非常柔软舒适。我身高180,体重68公斤。我坐在后排的头部和腿部空间绰绰有余，后备箱的空间也还可以，偶尔出去逛超市买菜，买生活用品都是可以装的下，目前还没有装特别多的东西。

舒适

舒适性配置方面可以算得上是非常的丰富，而且这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化

续航

我平时开车比较稳，不会急刹车急加油，而且我经常跑高速，所以基本都是开混动模式，我目前的油耗在5.5个油，我感觉还不错，还挺省钱的。

动力

动力起步平稳，加速给力，我很少在市区开，经常跑高速的。提车后，来回跑了400多公里高速。车上坐了三个人一路上都开着空调，感觉动力挺好的。后段动力充足，超车毫无压力。个人感觉这款车的湿式双离合调校得不错，动力平顺，感觉不到换挡顿挫，难能可贵！

性价比

我之前参加过预售活动，裸车价优惠了3000多。此外还加了888购买了终身保养，一年保养两次，相当于以后保养不用花钱。这种感觉还是很好的。另外还有三年免费的娱乐流量和终身免费的基础流量，为以后节省了不少用车成本。性价比确实挺不错的。

综合评分 4.88

外观

我喜欢，白车黑轮毂，尤其是这个轮毂，很帅

内饰

内饰还可以，这个价位的车已经不错了，但是一些配置减的很奇怪，中配的有定速巡航却没有电动折叠后视镜，神奇，不知道哪个贵

空间

内部空间还可以，前后排空间都挺大，175高150斤的两个人前后坐都不会觉得难受。但是，后排背靠那个角度非常差劲，腰部是凹下去的，坐久了很不舒服。 后备厢容积：后备箱容积用那个给我洗车的师傅的话说就是小的可怜，啥都放不下，有孩子的或者出行习惯带多东西的人请绕道，不然等着老婆骂死你

舒适

前排舒适性还行，后排就差劲了；再说说空调，制冷制热都很一般，非常一般，我爸说你这冷空调冬天应该挺冷，可想而知。再加上这个天幕顶，夏天非常痛苦。减震略硬，但是我觉得可以接受。 特别吐槽一下这个车的隔音，说是什么双层隔音玻璃，这个隔音形同虚设，特别特别吵，胎噪，风噪，各种噪音一个不落，车里音响声音调到中，车外5米听的一个字不落。自己想象吧

续航

耗电很快，说是满电70公里，实际最多50，没开过其他混动车不做比较了

动力

动力五星没得说，前面说过了，低速平顺性很差，差到让你烦躁，想暴力对待他，可能这是厂商设计好的，逼着你感受他的操控和暴力驾驶感受然后给宣传，就是不知道

操控

非常好，适合暴力驾驶，刹车也很好，让你暴力驾驶的很有信心

性价比

一般，这个价位能选不少汽油车。但是送沪牌还有什么好说的呢

综合评分 4.88

外观

不能接受和别人的一模一样，多多少少要改点东西哈，最贵的是贴了万把块的车衣，再看到鸟屎啥的不用纠结洗车不洗车了，再多的污渍憋到洗车一下搞定焕然如新

内饰

主驾驶位挺舒适，但是中间隔断挺大，靠我一个人要去拨弄副驾驶座位附近的东西就得下车过去搞了，后排中间没有头枕，这个不好

空间

乘坐完全不拥挤，因为有电池，后备箱略微小点，要和以前那样装20箱大闸蟹是不行啦，座椅只能全部放倒，没法46有点不太方便，三个人再带多点行李估计就得放座椅上了，我怕脏呀

舒适

新车的味道挺淡的，放了个除甲醛盒子基本就没啥味道了，前排的空调脚下出风口在很里面，除了鞋子几乎感觉不到了，没有那种吹小腿的出风口舒服

续航

低就一个字，一直是舒适模式也不高，哪怕踩到底也就50%出头点的能耗百分比，有机会体验一下运动模式怎么样，也许能达到100%的能耗，发挥出max的全部实力

动力

有了电动机的帮忙，超乌龟车再也不用慢慢来了，只要果断点瞬间就能完成，运动模式还没体会过，上下班根本没机会用，等以后疫情过去了去外地开开看

操控

方向盘很轻很舒适，但是低速起步刹车总有异响，不知道是电动车的特点还是刹车有问题，等到跑了一会儿了低速又没声音了，困惑

性价比

混动就比纯油贵了没多少，还送绿牌，性价比杠杠的

综合评分 4.88

外观

外观整体设计上是比较偏传统一点的，我个人对于这款车子的外观也是挺有好感的。我认为这台车子买回来之后，开上个八年，十年的都不会落伍。

内饰

内部设计整体来说还是挺让我满意的，ei6 MAX这款车子内部的中控屏幕设计的就特别的给力，看上去没有太大的触感，而且位置选择的也是比较科学的，我平时看导航的时候特别的方便。

空间

这款车子内部空间整体来说是比较宽大的，我个人来讲一米八一的个头不管是坐在车的前排还是坐在车子的后排，感觉都是挺不错的。尤其是车子后排的纵步空间设计的是比较宽大的，我平时正常的坐在车子后排的时候，腿脚都是能够稍微的活动活动的，就算是坐在车子里面，时间稍微长上那么一些也没有太大关系。另外，这台车子内部有好多的小储物格分布，这样一来平时把垃圾暂时存放在小储物格里面，就显得特别的方便而且干净。

舒适

我认为车子的舒适度还是挺高的，这款车子内部的减震设计的还是比较优秀的，就算是走一些比较坑洼一点的道路，坐在车子里面也不会有特别颠簸的感觉，这一点对于像我这样车子里面经常做老人的家庭来说还是挺友好的。另外车子的隔音设计也是比较给力的，坐在车子里面整体环境都是比较静谧的，没有太多的噪声存在。

续航

目前这台车子的平均能耗量就是4个出头，我个人对于车子的能耗控制还是挺满意的，而且车子买回来之后，最近我也都是在市区里面上下班的时候来回看一看，车流量特别的大，遇到堵车就是家常便饭，这台新车能够把能耗量稳定在5个左右感觉已经是挺不容易的了。

动力

荣威ei6 MAX在动力方面的表现中规中矩，并没有给我带来太大的惊喜，不过也在我的预料之内，我认为就这台车子的动力满足我日常出行需求是完全没有问题了。

操控

车子内部的方向盘设计的是比较小巧的，转起来特别的容易而且轻盈，给我带来的手感也是挺不错的。而且车子的转向设计的比较精准，车子买回来之后不需要我去花费太多的时间熟悉车子转向，这一点对于我来说也是挺有吸引力的。

性价比

这款车子内部的配置整体来说也是比较先进的，而且车子的内部空间设计的比较宽大，平时开车出门的时候带些东西也会方便上很多。