综合评分 4.88

外观

外观方面成熟稳重，沉稳大气，豪华感十足，直瀑式家族前脸辨识度高，多维蓝光氙气大灯非常犀利有神，晚上亮度很高，不怕走夜路，尾灯也比改款前更漂亮了，辨识度更高，点亮面积更大，可以给后车更有效的提醒，镀铬饰件贯穿左右尾灯，连接左右两个倒车灯，有一体化的感觉，更加时尚。

内饰

内饰也都挺好，没有什么槽点，而且车上的地垫是长毛绒的，如果没有带拖鞋直接光脚踩上去也非常舒服，这个十分好评。

空间

空间没得说，不愧是MPV，买的中配家用也是够的，中间排的座椅还有腿托，车上备个拖鞋，长途出行的时候换上，简直不要太舒服，平时的家用车出行换鞋不太礼貌，商务车就没有这个烦恼了，半躺着也不会挤着后排的小朋友们，后排的座椅也不小，宽度挺宽的，小朋友脱鞋也能上去睡一会。

舒适

讲一下这个车的中控挺好用的，可以和手机互联，然后前排后排中间都有USB充电口，出行非常方便，不会手机电量焦虑了，就是杯架不太好用，要是开口的那种饮料会担心要洒出来。

油耗

这种大家伙的油耗肯定是大家最需要关心的了，因为车到手以后跑高速比较多，所以油耗还好5个多。

动力

因为我不开车所以说一下我老公的感受吧，动力是绝对够用的，变速箱工作非常积极顺滑，各种速度下加速都很快，感觉不到有延迟或者滞缓的感觉。 就我乘坐的体验感觉来说，感觉动力很平顺，方向转向的时候表现的也挺好非常的干脆，过减速带或者颠簸路段的时候也很优秀，没有那种能把人颠掉的感觉。

操控

操控精准，转向流畅，指哪儿打哪儿，方向非常灵活。在紧急情况下需要重踩刹车，因为车身重，惯性大，不能用开小车时候的刹车力度来刹车，那样会刹不住。如果可以提前预判前方情况，提前减速刹车，是不会有刹不住的。

性价比

性价比在顶配车型上来说不是太高，但是在自己用的情况下，100分的性价比，能达到70分吧。毕竟那么多的配置在车上，安全气囊，座椅侧气囊，侧气帘等安全配置。

综合评分 4.63

外观

外观是比较经典的造型，前脸采用展翼式LED自动感应大灯，LED灯组采用晶钻的造型是比较光彩夺目的。车尾是一个长条镀铬饰条贯穿到两侧的尾灯内，感官上会觉得车身是比较宽大。尾灯也是展翼造型，并有流光转型灯，晚上看是比较优雅的。后门玻璃和后挡风玻璃都有采用隐私玻璃，并能很好的隔绝紫外线。四门都支持无钥匙进入，右侧电动门只要按一下无钥匙进入按钮电动门就能自动开启，接待客户时是比较高级的。

内饰

真皮方向盘配有多功能按键，在方向盘的后方还有换挡拨片，行车电脑胎压、机油寿命等信息是一目了然，中控屏内置地图实时导航功能，还有在线音乐，支持投屏功能，车辆支持语音控制，只是开控制的功能并不多。第二排座椅在支持椅背前后调节的同时也支持前后滑动功能，第三排不坐人的情况下，第二排会有个超大的空间。三排座椅都是真皮材质，座椅面还有菱形纹饰，看上去座椅会显得比较高档。

空间

座椅采用二二三的布局，第二排座椅有个前后滑动的轨道，第二排座椅位置可以做前后调节，且座椅椅背也是可以做调节的。第二排两个座椅中间的过道空间也不错，侧身很轻松就能进入第三排。在第二排座椅调整到膝盖离前排座椅三拳的空间时，坐进第三排膝盖还有一拳多一些的空间。我的身高是一米七二，一百四十多斤，是比较微胖的身材，三排的乘坐空间还都算不错的。最后排的三个座的座椅面是比较宽的，座椅相当软，就是座椅有点窄，至少对比前排和第二排，座椅明显要窄一些。后辈箱的空间并不算大，深度在五十到公分吧 ，行李箱一般要竖着放，横着放不下，第三排座椅虽然可以整体放到，但座椅放倒后要高出地板一大截，GL8还是主要拉人的，拉东西并不是它的强项。前排中间是有一个超大的储物箱，后期可以改成冰箱。挡杆在中控屏的下方，所以主副驾驶座是横向相通的。

舒适

舒适是不用说的。毕竟是一台MPV，舒适性当然是非常优秀的。

续航

混动车型的续航没什么可担心的，完全够用了。

动力

提速并不算明显。不过车速上来后，后段的加速度反而变得更灵敏了，超车变得更轻松。开启空调后对动力并没有明显的影响，不过空调制冷效果是非常棒，冷风呼呼的出，车内虽然空间大，但制冷速度是比较快的。

操控

别看车子比较大，但是操控还是蛮不错的，新手也能够轻松的驾驭。

性价比

买车前打算是为公司购买一台MPV，最先考虑的就是这款车，毕竟看上去比较大气，价格也是很合理的。

综合评分 4.88

外观

外观是真的很漂亮，我最喜欢的就是他的车头部分，看上去非常漂亮，中网样式很新颖，而且大灯非常犀利，从侧面看的话这台车长度够用，所以看着是很霸气的，尾部的设计还行，不如车头好看。就是比较容易脏。

内饰

内饰我觉得还行吧，主要是内饰的颜色我不太喜欢，但是家里人比较喜欢我，觉得这个颜色不是那么太耐脏，但是内饰的用料还是非常给力的，而且新车没什么味道。等到后面会把座椅套上坐垫，那样就会非常完美了。

空间

空间方面表现真不错，这也是这个车型的优点。如果家里人口比较多的话，还是建议买MPV车型，空间真的很大，而且储物能力也是相当棒，甚至给家里人搬家都没问题，因为我个人比较喜欢自驾游，所以对空间要求比较高。

舒适

舒适性上绝对是这台车子主要卖点，因为试驾过之后，感觉无论哪个位置乘坐起来都比较不错，而且长途开车也不会觉得太累，座椅的柔软性很好，坐在上面很弹，包裹性很好，比较适合老人乘坐。

续航

车子油耗还行，平时不怎么充电，油耗也就是7个左右，在市区里面使用可以说是非常经济实惠的，本身对这方面要求也不高。

动力

动力不得不说，在起步的时候，动力响应真的很快，和传统燃油车是有很大的区别。最主要是在跑起来的时候，完全感觉不到动力有迟滞，所以对动力是比较满意的。

操控

车子驾驭起来是比较得心应手的，就算我这种驾驶技术不是太厉害的，人都能轻松掌控，主要是防范手感很好，而且视野比较棒，辅助功能也多。

性价比

如果说想买一台家里的主要车型，那么这台车绝对值得推荐，而且唐氏的价格我觉得还行，性价比方面还是比较高的，对比同级别的合资车都要比它贵上不少。

综合评分 4.88

外观

外观不得不说是真的很漂亮，因为当时看车的时候家里人也去了，好几个全部都是非常满意，对于他的外观家里人都觉得很大气，一下子就不像是这个价格的车，感觉这台车子值个七八十万的感觉，看着特别霸气。

内饰

内饰方面也是相当不错，记得第1次坐在车子里的时候，触手可及的皮质，感觉让人耳目一新，而且他的娱乐功能非常的多，中控屏反应速度也是相当快。其次就是车子的味道问题，考虑到家里有小孩，所以在这方面比较注意，但是这台车子内饰的确没什么可挑剔的，没什么味道不说，颜色也很漂亮。

空间

空间是家里人比较满意的一个地方了，因为我们家里人的个子都普遍偏高，而且都挺胖的，身高1米8左右在车子里边，可以说是可很轻松的移动，而且这台车子够长够大轴距够高，坐在车子里一家人都不会觉得拥挤。

舒适

舒适性是真的很不错，无论是隔音方面还是它的影音娱乐方面，都让人在车子里非常舒服，空调反应还是蛮快的，最主要的就是他的第2排座椅，坐在上面比家里沙发都爽。

续航

平时都是市区里面使用这台车子可以当成一个燃油车来使用，我觉得续航没什么问题，毕竟可以自己来选择么。

动力

动力表现还可以，主要是前半段动力表现不错，但是如果跑高速的话感觉有点力不从心，当然了，我说的是速度比较快的那种。正常家用动力绝对是没问题的，比较放心。

操控

车子比较长吧，开起来其实也没什么不方便的地方，主要在于一个习惯，而且车子配置是很多的。其次就是车子的方向盘手感真的不错，而且车子开起来不像是这么大的感觉很灵活。

性价比

自从开上这车之后，我就感觉我自己捡到了一个大宝，主要是这个价格能买到这样一台车，真的是非常具有性价比，真的感谢国产车崛起。

综合评分 4.88

外观

D9的造型让我过目不忘，前脸硕大的鳞片像铠甲战士一样威武霸气，车身侧面凌厉的线条贯穿全身，在视觉上显得更加宽大，尾部设计的层次分明，贯彻式的尾灯晚上点亮后辨识度非常高。现在路上的D9也越来越多了，大家的回头率也越来越高。

内饰

内饰用料细致、考究，皮质包裹看上去很有质感，摸起来也非常舒服，平底的多功能方向盘造型方便实用，中控大屏科技感满满，双拼色的内饰搭配设计的看上去很舒服，让人眼前一亮，颜色温馨优雅。

空间

空间是D9的优势方面，无论是头部还是腿部空间都是非常的充裕，第二排2个座椅的设计使得进出第三排更加的方便，第三排坐三个成年人也一点不会拥挤，对于我1米8的身高，前排座椅调到我舒适的驾驶位，坐到第二、三排都能很轻松的找到坐舒服的坐姿，非常的惬意。

舒适

我想应该好多人都会和我有一样的感受，就是换挡旋钮底下的那个储物格，虽然空间也还凑合，可以放一个小包进去。但是平时用起来是真的很不方便，拿东西放东西还需要弯下腰才行，坐直了身子根本是够不到的，我觉得实用性方面有待于进一步的商榷。

续航

这个大的一台车，坐上人将近3吨的车重，续航150也是很不错的表现了，对于我平时不怎么跑高速来说，这个续航也够用的了。而且我平时充电也非常方便，几天充一次电，基本上不怎么用发动机，所以油耗特别低，带来了极低的用车成本，真的是越开越香。

动力

1.5T的发动机动力平顺，起步加速也响应很积极，变速箱提速平顺，丝毫没有顿挫感。开起来感觉也比较灵活好开，对女司机也比较友好，方向盘握感舒适，摸起来很有质感。底盘的滤震性过滤的不错，过减速带回弹很有韧性，高速跑起来也很沉稳，同时隔音性也是一流的水准，胎噪路噪抑制的很好，开起来安静的很。

操控

动力是没问题的，电动四驱，再加上1.5T的发动机，整个车的动力十足，没有小马拉大车的感觉。开起来也比较灵活，虽然车大，但是转弯半径不大，还是很好驾驶的。

性价比

性价比可以说非常的高，我的这台是四驱款，而且都是独立悬挂，无论驾乘都非常舒适，再加上它丰富的主被动安全配置，还有L1级别的辅助驾驶，让我开起来非常省心，性价比十足。

综合评分 4.88

外观

车头造型很霸气，尤其是在路上有看见人家改装的全贴黑版本，看得我心痒痒。

内饰

内饰是一个对称的感觉，以中控为中间轴，两边呈对称，座椅用的皮质，但是夏天坐着不闷，因为有座椅通风，很舒服。后排屏幕是亮点，不管是小孩还是老人都喜欢。加上座椅按摩之类的，我们家的二排往往是最受欢迎的

空间

第三排妥妥够用，能够保证长途舒适乘坐那种。说回看车，我关注这种大七座车有2-3年了，也去车店实际体验过。我不认为很多人说的SUV大7座第三排都无法坐人，坐是肯定能坐的，但真要说长途“小板凳”能否忍受，没试过不能置评。

舒适

空间是D9的优势方面，无论是头部还是腿部空间都是非常的充裕，第二排2个座椅的设计使得进出第三排更加的方便，第三排坐三个成年人也一点不会拥挤，对于我1米8的身高，前排座椅调到我舒适的驾驶位，坐到第二、三排都能很轻松的找到坐舒服的坐姿，非常的惬意。

续航

能耗喜人。就是这么一辆接近3吨的车，载人后基本上超过3吨，能耗表现特别优秀。无论是纯电行驶还是亏电状态下混动行驶的能耗表现比现在很多紧凑型SUV还要低一些。

动力

它的动力一旦循序渐进释放出来，也称得上底蕴丰富，高速巡航游刃有余，不会有肉的感觉，底盘也同样可以察觉到是以舒适性表现为主，路面的隔绝感很到位，可能司机会有轻微开船的感觉，但是对于二三排乘客来说，这种隔绝感很友好。其次，驾乘舒适度双优秀。

操控

虽然四驱尊荣版，但是FSD的加持对底盘还是加分项，老人、小孩明显感觉要比之前SUV舒适很多。平时车上有小孩、老人的时候，自己会可以开得比较舒适一些，方便老人小孩的乘坐体验。 D9的坐姿高，坐姿高的好处就是视野非常开阔，给人一种指点江山的感觉，从SUV过渡到D9应该是比较容易接手的。在城市拥堵路况、很多车辆加塞的工况下，D9在我手里应对自如。

性价比

因为有搭父母+2孩的需要，理智一直让我要选择mpv。感性上肯定觉得SUV拉风，运动感强点、司机感少点。尽管很多人都说，95%的使用场景都不会坐满，我倒是有这样的见解——就怕到你真的需要用的那次，发觉花了30、40万大钱买的车不好用。 值得一提到是驻车模式无敌享受，开了大舅之后，会经常驻车，等待孩子放学、兴趣班。 所以无形当中大舅超级豪华的空间成了驻车的美好时光，有时候等待的时光困了在第二排座子上来个零重力并且开启按摩很快进入小憩。

综合评分 4.75

外观

车外观看起来真的很大气，把他跟其他MPV停在一块，一下子气势就上来了！ 车头造型：前面车头部分，看起来像瀑布一样，有点意境！销售说整个前面是一个π的样式，不知道大家看出来没有！

内饰

内饰是真皮座椅，坐起来很舒服，车内门板都是大面积皮质包裹，摸起来手感很好，腾势D9还有全车的丹拿音响，我以前的油车后排就是没有音响，所以后排基本上享受到音乐的乐趣，有了腾势D9,这样开车的时候全车都能享受到音乐的氛围，

空间

腾势D9的空间坐满7个人是完全没问题的，尤其是第三排空间是完全可以坐的舒服，像其他的车第三排空间根本坐不了人，采购了一套露营装备，周末准备去露营！ 后备厢容积：后备箱可以放露营的装备，并且可以放3个21寸的行李箱是没问题的，出去露营可以放足够的装备一家人出去玩。 第二排空间：第二排可以基本上躺平，平时休息可以在车上

舒适

乘坐十分舒适

续航

提车以后，我在使用空调和加热或通风的情况下，我日常行驶在550公里左右，可以说续航是真的不用担心，

动力

纯电动车起不比燃油车快很多，而且开始油门踏板很轻，方向盘手感也是真的好，虽然车很大，但是开起来就跟开一个大点的SUV没啥区别。

性价比

腾势D9 EV的性价比还是可以的，因为之前也看过009和梦想家，但是对比下来腾势给我的感觉是最满意的，

综合评分 4.88

外观

整个车子的前脸感觉很豪华，也非常有辨识 度是一种直瀑式的设计，很像灭霸，包括尾 部像钢铁侠，也有一些曲线的设计，非常霸气

内饰

内饰总体来看的话顶配的会更好，一些是 nappa真皮和翻毛皮的。我这款基本坐着也还算舒服，坐垫很厚，支撑和包裹感都不错 PM2.5过滤效果：可以监控车内和车外PM值，直观感受 储物空间：吐槽前排中央位置的储物空间，由于座椅比较厚，中间从驾驶习根本伸不进去，里边的空间倒是挺大

空间

车内的空间非常好，利用了也是非常好，第 三排可以做成年男性都没有问题，包括后备 箱的话也可以放七个行李箱，整个车子空间 总体下来的话没有问题。

舒适

本身覆盖的表皮用料好，工艺也不错，看着就舒服。

续航

现在车子是在北京开，平时就是上下班用，纯电说明上说能跑600，初春这个季节实际560-580，

动力

整个车子起步的时候没有顿挫感，而且提速 也特别快，方向盘很轻，刹车的话灵敏度也 很高，个人比较喜欢灵敏度高的刹车。

操控

很轻，很顺，感觉很不一样，重要的一点是感觉不费力，动力仍然给劲。

性价比

个人感觉中配的这块完全够用，和顶配外观就差个贯穿的日行灯，内部差个后排屏，基本也用不上 销售态度：我是去的太阳宫凯德茂腾势体验店，这家店好像是开业最晚的店，但店内非常大，可以放3台，装修和布置也不错。毕竟北边好像也只有这一家

综合评分 4.75

外观

纯电和混动的前脸区别还是很大的，个人还是比较喜欢纯电的竖条型的前脸造型的，有的人就觉得混动的前脸比较大气，仁者见仁智者见智吧，尾部也是我比较喜欢的地方，夜晚的尾灯非常漂亮。

内饰

内饰这次比亚迪还是下了功夫的，和以往的比亚迪内饰有了不少改变，除了标志性的中控屏幕，不管是触摸式的仪表台和方向盘，还是整体的内饰用料，都是质的改变，内饰整体的豪华感还是不错的。

空间

D9的空间在同级别的mpv当中是领先的，车身高，轴距长，驾驶位的头部空间优越，二排的空间通过电动滑跪可以前后移动，最大空间可以让人躺平，还有零重力模式，非常舒服。三排想要坐的舒服的话，得稍微牺牲一下二排的空间，当然在保证三排的乘客有舒适的坐姿的情况下，二排也有不错的空间，所以D9在满载的情况下，空间也是够的。

舒适

皮质的亲肤度、缝线工艺都很细腻，前中控台设计悬浮式大屏，集成所有车辆信息于其中，清晰了然，丹拿音响的标是我最喜欢的，真的很有质感及豪华感。

续航

纯电的续航标称是600公里，我这段时间实际开下来大概能开到五百多一点，还在能接受的范围内，之前天气冷还需要开空调，等天气热一点，看看不开空调的情况下，最好能开到多少公里。

动力

新能源的车驾驶起来和燃油车的感觉差别太大了，尤其我还是部ev的车型，整个车开起来没有发动机的噪音，非常安静，

操控

底盘调的刚刚好，没有特别轻，不会飘，也没有特别重，没有特别笨重的感觉，整个驾驶起来的感觉非常稳，而且新能源的动力也来的很快，没有什么迟滞的感觉，就是动能回收这块，我适应了好几天，开的太猛，就容易晕车，现在已经习惯了。

性价比

比亚迪造车的性价比一直不低，所以才会有如此好的市场反馈，D9如今的销量也有有目共睹的，大众的眼光不会有错，不管是车子整体的配置和用料，还是驾驶体验，作为一款mpv来说，D9都拥有不错的性价比。

综合评分 4.88

外观

外观我觉得前脸格栅和后尾灯设计是这个车造型最成功的地方。格栅采用了直瀑布式的封闭设计，辨识度极高，开在路上一眼就能认出来这是腾势D9纯电版。后贯穿式尾灯两侧的设计了类似箭头的形状指向中间，非常漂亮。

内饰

内饰用料扎实，刚提车的时候内部几乎没异味，这点对家里小孩很好。内饰的设计风格看起来科技感十足。

空间

空间我一个形容：大。大部分7坐车第三排设计出来只能应急使用，空间都比较小。但是D9的第三排空间简直秒杀其他7坐车，坐三个成年人没有一点拥挤感。

舒适

D9的空间在同级别的mpv当中是领先的，车身高，轴距长，驾驶位的头部空间优越，二排的空间通过电动滑跪可以前后移动，最大空间可以让人躺平，还有零重力模式，非常舒服。三排想要坐的舒服的话，得稍微牺牲一下二排的空间，当然在保证三排的乘客有舒适的坐姿的情况下，二排也有不错的空间，所以D9在满载的情况下，空间也是够的。

续航

续航我还是很满意的，夏天满电可以跑500公里左右。纯电的续航标称是600公里，我这段时间实际开下来大概能开到五百多一点，还在能接受的范围内，之前天气冷还需要开空调，等天气热一点，看看不开空调的情况下，最好能开到多少公里。

动力

动力出乎意料的强，从来没想过这么大的车子起步加速能如此之快。比大部分小轿车的提升都快很多。

操控

新能源的车驾驶起来和燃油车的感觉差别太大了，尤其我还是部ev的车型，整个车开起来没有发动机的噪音，非常安静，底盘调的刚刚好，没有特别轻，不会飘，

性价比

比亚迪造车的性价比一直不低，所以才会有如此好的市场反馈，D9如今的销量也有有目共睹的，大众的眼光不会有错，不管是车子整体的配置和用料，还是驾驶体验，作为一款mpv来说，D9都拥有不错的性价比。