综合评分 4.88

外观

前脸大气，侧身雷同，后屁股一般。车灯好评，亮度很好，但是雨雪天气下就完蛋了，建议以后能加透镜。或者激光大灯。

内饰

内饰做工和用料是很好的。氛围灯为什么不能出多彩多色的氛围灯呢

空间

不得不说李老板是真的很懂国人的用车心理，造的这个L7就一个字，大！一眼看去，就妥妥的是一辆大车，宽阔的车身，5米的车长，即使加了一个小溜背，看起来依然很大。同时车内空间也大，我身高173，前排调到合适位置后，后排腿部空间有将近4拳，再把后排座椅调躺到40度，随随便便就葛优躺，舒服极了！后备箱也巨大，放三五个大行李箱不在话下，以后回老家再多行李也不愁了。

舒适

第2排和第3排，在开的时候会有晃悠的情况，有晕车的切记切记。空调温度分区控制3区的空调其实际上操作起来是有点问题的。车的空间比较大，所以很热的情况下制冷会比较慢。后排独立空调其实要表扬的是后排锁，不会让小朋友误操作，这个是很值得表扬。第三排舒适性如果能让小朋友坐的话，那第3排其实是最适合的。

油耗

续航不错，170的数据泡不到。

动力

之前试驾过挺多新能源车的，动力这块来说，新能源车可以算是碾压普通燃油车了，理想也不例外，提车之后起步、超车轻松惬意。这里又要夸一下厂长了，太懂奶爸了，加速调教的极为柔顺，不像其他新能源车那样，前段很窜，理想L7无论怎么踩电门，动力都是稳稳而来，老婆孩子也没有乘坐其他新能源车那样的晕车感了。另外想说的是OTA确实给力，之前试驾L7时，觉得刹车前段太敏感，不好掌握合适力度，很容易刹的过猛。这次量产交付之后，这个问题几乎不存在了，刹车前段依然也很柔和，大大的赞！

操控

之前看好多KOL试驾说理想L7的NVH不如L8和L9，也许是我耳朵比较木，真没感觉出来，8和9也都试驾过，7也特意开到同一段路跑了一遍，真没感觉出来有太多差异。总体来说，不管增程器介不介入，NVH的表现都很优秀，比我之前的燃油车简直好太多了，以至于我常年累月练就的通过路噪和风燥判断车速的经验失效了，导致开L7的时候特别容易超速~~

性价比

性价比真的还不错。

综合评分 4.75

外观

美！外形美观，简洁大气，驾驶感受良好，非常顺畅。理想L7这个车吧不说档次很高，但是一般的场面也能应付得过去，至少自己心里没有悲凉感。家用就更不用说了，空间配置各方面都比我上一个车好很多。所以我最满意的是它家用商用两方面都能兼顾到。

内饰

内饰一直都还不错吧，做工挺精致的，中控屏幕和档把显档次，而且用料真的是非常的豪华，氛围感特别好，在车里感觉很舒服。

空间

空间很大，置物方便。前排就是驾驶位，我1米8，坐进去，升到最高的座椅，就基本扫到头发，正常的姿势来说，头部还有4指左右的空间；后排3个魁梧的坐进去应该说没有问题的，横向宽度虽然不及A6，但是腿部空间不错，挤挤依然没有问题，中间地台因为有四驱的车型，所以鼓包还是挺大的，这个无法避免，对于不经常满载的来说，这个无关紧要；后备箱空间超级大，还挺规整的，放东西也相当的方便。

舒适

这款车主打的就是舒适度吧，在车里就感觉很豪华，该有的全部都有，座椅和沙发一样，而且没什么噪音，新车也没什么味道，在车里就是享受了。

油耗

续航没问题的，真的可以跑很久，完全不会觉得续航不够。

动力

动力够用了。车上最多坐过四个成人，起步无压力。如果以日常代步车来说，动力足够，觉得动力响应不够就挂S，表现已经很不错了，但是推背感什么的就已经不能让人兴奋，高功率版会高很多，不过这点，都是买车前考虑的，等你买回来了，谁还经常地板油；动力平顺性来说，双离合的表现已经比早些年的逻辑好很多了，加速稍微快点，可以感觉到换挡时的齿比带来的顿挫感

操控

精准、顺畅、好开。方向的指向性明确，不含糊，对于家用车来说，再精准的话，就会显得神经质了，车少的情况上，过弯速度快点，觉得悬架和底盘的支撑力度，极限比心理预期要高，动力同时也能跟上。

性价比

这个价位买到这款车真的是挺不错的了。

综合评分 4.88

外观

颠覆观念，完爆了byd，打烂了汉兰达，工业设计水平很高了。个人非常喜欢

内饰

因为没有主驾的仪表盘，我觉得非常有缺憾，进车里总感觉少了什么，很难受就

空间

空间max，真的没话说的，非常大，1米8的身高没有任何压力，无敌般的存在

舒适

老爸老妈也争着使用，而且对与高个子家族来说（我老爸1米9，我自己1米75）在理想车内的空间也完全够用，家人坐在后排都十分舒适，不会再出现以前那样被束缚在狭小空间内的乘坐体验。

油耗

用车城市在广州，冬天也不冷，基本没啥续航焦虑，我没有车桩，也没有任何压力，充电一次也就几十分钟把 广州充电比较贵 要1块左右，但还是比油车好作为三元锂 续航只能撑到170 感觉不满意

动力

买这种车的人应该不会过多的注重操控， 但是加速性能也不差，我目前没有暴力驾驶过，总体操控还是比较符合我的调性。

操控

在路上开车，我用的舒适模式，只有我不想超的车，几乎没有能加速超过我的，加速极为顺畅。非要类比油车，X5M与之对抗。当然我说的都是120时速以下。最大感受就是动力充沛，驾驶轻松自如，是一个理想的爱车，移动的“家”。相较于家里之前开的十年老途光，实在是智能太多了，车机使用流畅，理想同学的反应速度也非常快。

性价比

算是很好了。我22年11月底盲订唐dmp，4儿子骗我说2月底交车，然而没有。我怒退，看了岚图、小鹏。之后试驾了一次L7。直接下定一套操作行云流水！

综合评分 4.88

外观

外观很大气，刚开始发布觉得有点不好看，不过耐看，越看越觉得好看，前后星环灯很科技。L7有点遛背，造型会运动一点。

内饰

选择了橙色内饰，目前还么有审美疲劳。如果可以像l8l9一样，中控下有置物空间更好。

空间

一个字大！L7是5五座版的，更适合我3口之家，还有皇后座模式，老婆喜欢得不得了，不过皇后座一般长途才使用。后备箱巨大，日常使用卓卓有余。前排储物空间，因为多了后排风机，少了中控下掏空的地方，略显不不方便，没地方放包了。

舒适

能摸到的地方基本都是真皮，手感很棒。两个大连屏和hud配合，十分实用，但是戴墨镜会看不清hud。独立分区空调，制冷迅速，后排还独立风机加大的风量，可惜牺牲了中控下的储物空间了。nappa真皮座椅，乘坐舒服，支撑性强，通风加热按摩通通标配。第二排空间巨大，后排角度同样可调，舒适有保证！

油耗

纯电里程实际大概175公里左右，因情况不同，如果家里没充电桩加上通勤有一定距离的话，补电会有点频繁和麻烦。油能用多少公里没测试过也没必要，毕竟加油这么方便，一次不用加满！如果当油车使的话能耗也很优秀，比我以前的思域都要省油，综合下来油耗不到7L每百公里，高速上时速100公里大概7.几L百公里，时速120公里大概8L左右，我一般都顶着限速开，再快不建议了，具体看能耗图！！

动力

NVH不错，几乎感受不到增程器的存在，加速顺畅，刹车没了试驾车的点头感觉，十分不错。我没选pro，因为觉得空悬行驶有点太抛。

操控

驾驶感受：驾驶了将近一个月，还没有出现过顿挫感，比之前的油车驾驶感更好。

性价比

30w价位的车，对比同价位的BBA和新势力，各种配置都不用说，理想直接拉满，不用选配，真的让消费者省心省钱！保养大概一年一次，这个价格的车，不算贵了，1k左右。理想售后反应快，很多反馈的问题，都会有及时答复。

综合评分 4.88

外观

我非常喜欢这款车的外观，前脸采用了环型贯穿灯与大灯分离的设计风格，下方采用了电动车常用的封闭格栅，两侧为分体式的LED大灯，并且和下方贯穿式的前网格栅组合成一个整体，视觉感受非常大气。 车身方面，第三段车窗采用了三角形设计，除此之外，这个车门下方使用了较浅的凹入式设计。侧面线条也非常流畅，悬浮式的车顶配合隐藏式的门把手，整体感更加的突出。车的尾部是贯穿式的灯带，带熏黑效果，走在路上也更加的有辨识度。

内饰

我的这个车座椅采用真皮材质，前排座椅座椅包装特别好，柔软有支撑力，调节范围相对较宽。调整到适合我的驾驶姿势很容易，且不仅仅前排有座椅通风加热，后排同样也有。座椅按摩、三区空调你能想到的舒适配置全部都有了。

空间

这款车定位为中大型SUV，所以空间感觉足够用，尤其是第二排空间非常大，坐在后排感受腿部空间、头部空间、肩部空间都是非常的宽敞，感觉要比宝马X5的空间大，提车这两天，家人坐在后排感觉非常舒适。 另外，第二排座椅支持最大角40度的椅背调节，坐在后排通过调节就可以实现躺姿。而且在这个姿势下，燕郊正好可以看后排顶置大屏，如果跑长途，后排的人躺着看部电影也是很享受的。 后备箱空间展示：还有就是，这个车还支持报前排和第二排座椅折叠放倒，再加上后背箱的1米长空间，整个车厢就变成一张1.5米宽乘以2.4米长的大号双人床，以后再去郊游就不用带帐篷了。

舒适

整体空间比较大，很舒服。

油耗

这款车的电池容量为42.8千瓦时，综合续航里程官方公布的数字是1100公里。电池和其他电车一样，支持快充和慢充，我买的这个L7 Max车型的电池仍由宁德时代提供。

动力

我是刚买了这个车2天就和大家来分享，所以驾驶方面的感受，主要聊聊之前试驾和这两天在市区公路上的体验，总体感觉这个车非常好开、易于驾驭，动力输出平顺充沛。底盘模式还可以调为越野模式，能明显感觉到动力比较强大，不过在市区公路上一般不用选择这个模式，我还在体验和感受中，以后在不同的路段驾驶后再和大家继续分享。

操控

至于跑高速，据说有一个功NOA功能，可以在高速上能让驾驶员很大程度的放松，缓解疲劳，我下次再跑高速时体验一下。 总的来说，我对这款车之前的试驾和这两天的驾驶感受，还是非常不错的。

性价比

我买的这款理想L7，有三款不同车型。分别是理想L7 Air、理想L7 Pro以及理想L7 Max，售价分别是L7 Air售价为为31.98万元、理想L7 Pro的起售价为33.98万元、理想L7 Max起售价为37.98万元。其实在选择买哪个车型，我也纠结过，不过最终经过综合比较，还是买了L7 Max。 关于车的性价比，不一定高配就是最好或者最适用的，建议大家可以根据自己的实际需求来选择，

综合评分 4.75

外观

个人挺喜欢理想的外观的，有气势但是不笨重，星环灯很有辨识度，在一众连体车灯中也很有档次感。激光雷达稍微有点突兀，但是为了未来的城市NOA也就做一些妥协吧。可能自己比较喜欢偏深的颜色，然后绿色很有高级感，所以选了绿色。另外觉得黑色，银色也很不错，反而对很多人喜欢的白色无感。因为是首批用户，当时还没有红色实车不敢盲选，现在有实车了觉得红色真的很好看，整体比较深邃不会太轻佻，某些角度又有日出和橙色的光泽，非常有辨识度和高级感。

内饰

内饰给人的感觉非常高档，全车nappa皮，手之所及都包裹得非常舒服。然后并不是学有些新势力取消全部按键，而是完全从用户的角度出发做了取舍，保留了真的会让人方便的实体按键，比如空调和开门等，用起来完全不会觉得有不方便的智能化设计。然后我个人觉得白色让人很放松也比较适合大尺寸车的感觉，不过也就比较容易脏。很多女生都对爱马仕黄的内饰更加着迷。座椅舒适性相对我这次试驾的各款车型感觉是最舒服的，很软，坐久了一点都不会累。不过因为我本身个子比较矮，也有一些朋友个子高还是觉得希望前排能有腿托更舒服。加热通风按摩所有座位全拉满，相当有用和舒服。然后按摩实际用下来比L9确实差比较多，基本只能按腰，还是比十点按摩力度小了一些，聊胜于无吧。

空间

可以说空间上理想不存在任何让人失望的地方。平时我们都是两人用车，但是只要偶尔后座临时载人，上来的人都会惊叹空间好大。这还是我们前排基本把座椅推到最后的情况下。☆ 空间设计亮点：理想是可以后排向前放倒，前排向后放倒做成大平床，也可以只是前排向后放倒做成小平床（这样后备箱还是可以置物），其实对于我们个子小的人小平床放上垫子也可以睡了，自驾露营空间变换都很方便。 后备厢容积：后备箱空间只能用巨大来形容，因为之前都是开的小车，所以真的有点震撼了，有种怎么都推不满的空旷感。所以现在东西都是乱扔。值得表扬的是拉开后备箱底层是有个收纳空间，可以放行李分隔的那个挡板，这种小细节很加分。

舒适

178身高，空间很够用开车视野也足够，开启便捷上下车也完全不用考虑踏板，非常舒适哦。

油耗

理想的电池大概42度左右，去掉藏电，差不多行驶175公里，城市路况基本是能开到这个数字的，高速的话大概会打个8折。开空调这些影响续航不大，不过更多时候会坐在车里吹空调看剧玩等等，因为太舒服一不小心就会呆几个小时，这些耗的电反而会让行驶路程减少很多。

动力

动力足够了，有一次急加速把自己开晕了，方向盘偏轻，毕竟舒适取向。

操控

虽然是浮动卡钳，但是制动力足够了。作为家庭用车对操控极限那么多追求了，好开才是关键。

性价比

理想L7系列肯定是不便宜，尤其是和现在一众把价位设在20来万的新势力竞争对手比起来，但是，实际试驾中，就会发现比理想便宜的，确实都存在一些硬伤，让人用起来别扭。或者说，那些竞品还是说最多是一辆不错的车，你需要去适应它。而理想给我的感觉，就是完全不用自己做什么妥协，它会来适应你，而且能给自己最爱的家人都有这样好的体验，从这个角度来讲，我就觉得这个钱花的很值。