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官方售价
停售
- 询底价
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- 秦北漂-GX情缘
- 2017-03
雷克萨斯GX 2014款 400 尊贵版
- 购买地点
- 行驶里程
- 13500公里
- 裸车购买价
- 83.50万
- 油耗
- 13.2L/100km
- 最满意
- 雷克萨斯越野车GX400外观高大上，内饰精致，空间足够；使用驾驶的可靠性、良好的口碑与4s售后承诺高性价比；雷克萨斯品牌不失低调，但又彰显与众不同的品味。不愿意落入俗套、与暴发户攀比谁比谁牛逼的ABB，是一个不错的选择。
- 不满意
- 动力不够！不像3.0T轿车那样随心所欲、随叫随到；由于动力原因，在高速路上常常对于超越我的、或者想要超越我的车辆骂娘！比动力咱不是强项，但是有哪一个动力强的轿车敢与咱比一比乡村毛石路？
综合评分 4.38
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外观
- 外观特别是当初选择的加分项！正前方的大嘴看起来时尚、霸气，雷克萨斯标志“纺锤形”前进气格栅显得与众不同，正面看上去像是一张大嘴在怒吼，又像是张开大嘴在大笑。
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内饰
- 用料考究，做工上乘，接缝与细节处理很完美，内部台面大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，透露着舒服与品位，良好的工匠精神无处不在。最好的感觉是汽车里面没有那种让人不舒服的低档朔料味。
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空间
- 5个人乘坐时候空间够大，7个人乘坐时第三排空间小了点，两个小朋友在第三排还可以较长时间应付；但是在第三排座椅打开使用以后，后备箱储物空间很小，不能满足7个人的旅行储物，必须考虑加装车顶行李箱，但是又害怕地库与个别道路的限高，这是一个让人踌躇选择。
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舒适
- 座椅通风是必须的配置，这一点必须点赞。但是日系汽车的腰靠只有前后调整需要吐槽，比起德系汽车的上下前后四向调整还是差一点；整个汽车Sport模式下悬挂稍微硬点，Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，比起奔驰GLK/ML感觉晃动大。不过使用一段时间以后还可以接受这样的晃晃悠悠。
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油耗
- 15年1月份提的车子到现在，两年多一共只开了13500多公里，目前的油耗是13.2个左右；在城市里开得时间多些，高速公路里程多一些。
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动力
- 动力只能说够用！这车我是看中的是越野性能与大西北原住民多年的选择（丰田品牌），以及使用者对其可靠性口碑，但是在实际驾驶时还是对动力不满意！但是，启动汽车刹那间像狮子咆哮的声音很销魂。
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操控
- 操控感觉还不错，实际驾驶与同价位轿车相比还是逊色！毕竟这么大，这么高、这么重的大家伙在泥淖、崎岖、凹凸不平的道路才是它的长项，雷克萨斯越野车GX400在这样的道路上给人以极大的信心；高速140以内油门响应积极，油耗也比较低，超过140加速吃力，油耗急剧上升！最快开过190，感觉再上去非常困难了。雷车是一个忠实可靠、中规中矩、负重爬坡、任劳任怨的好伙伴。
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性价比
- 性价比呢，如与普拉多相比贵了很多，但是从品牌与售后附加值相比是物有所值；与同级别、同价位的其他品牌相比，个人认为其可靠性更胜一筹，性价比更高。所以至今非常满意。 【为什么最终选择这款车】世界那么大，我想去看看。对比很多品牌的同级别越野车，感觉GX400提供4年或10万公里免费保养让人省心省事，以及丰田汽车的可靠性口碑让人信心十足。购买汽车是一个任劳任怨，负重爬坡的工具和朋友！不是请了一个毛病十足“大爷”，好吃好喝侍候着，稍不如意就罢工停摆，更换一个配件还要耗时半年去德国原厂邮购；去他大爷的，我可不惯这个毛病！想有一个好伙伴，非雷克萨斯GX400莫属了！ GX400雷克萨斯越野车，这个车只要不急不躁，在高速公路上保持80---120的巡航速度，油耗可以在8.5----10.0之间。所以，油耗确实是因人而异，因路况而异。长期空载与满载的不同，市区拥堵都会大幅度增加油耗。我是高速公路占比60%；城市拥堵占比20%左右，一般道路20%；长期是两三个乘员，处于低荷载状态比较多，总的感觉油耗令人满意。特别是现在油价还在可以接受的范围内，因此没有刻意去节油驾驶。 雷克萨斯4s非常贴心，1000公里电话通知去初驶检查，临走把汽车洗的干干净净，这个不收费的。表扬成都辰宇雷克萨斯4s的贴心服务。5000公里、10000公里常规保养，按照雷车承诺预约保养，两个小时之内齐活提车走人，没有花一分钱。咱也没有、4s也没有刻意要求增加自费项目。 售后：经常有短消息提醒保养、天气变化注意驾驶事项、还有保险到期提示。地图更新也非常及时，gbok非常好用，赞一个。 雷克萨斯越野车质量稳定性，售后也不错，主要是省心，车型感觉很霸气，空间和乘坐的舒适性很好，特别适合长途驾驶，就是车的油耗略高些。毕竟是比较老的车型了，电子系统与操控辅助相比雷克萨斯NX200t车系还有提升空间。 【故障】到现在没有遇到过，也没有异响，感觉质量方面的口碑名副其实。 【吐槽】由于家庭还有一辆奥迪A6L TFSI50，那个驾驶操控与提速就杠杠的！雷克萨斯GX400与之对比虽然排量很大，在速度上就没法跟轿车相比，特别是在上坡道的高速公路要想超车就得打提前量了；还有在城市拥堵道路真是受欺负，比起轿车起步慢半拍、穿插变道由于高大不够灵活、特别是右转弯得小心翼翼，以免与障碍物擦挂。
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- 纬度
- 2016-05
雷克萨斯GX 2012款 400
- 购买地点
- 行驶里程
- 46000公里
- 裸车购买价
- 70.00万
- 油耗
- 12.3L/100km
- 最满意
- 造型太像普拉多，低调内敛，适合我内骚而又装逼的需求； 隔音绝对是雷克萨斯的高端水平，千万不要和CT比，那货是用来比油耗的； 换挡如丝顺滑丝，毫没感觉5A的落后，偏又动力储备充裕，中后段满足各种需求。
- 不满意
- 座椅太大、不够贴身、调了好久都不是最佳姿势，实在太怀念法系车座椅的人体工学，或许是LZ太贱了,没开过啥好车，从爱丽丽舍、毕加索、3008都是一上车就零秒贴合，长途一点都不累； 内饰面板太软了，很容易挂花； 没有实时胎压监测，但应该有报警。
综合评分 4.25
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外观
- 太喜欢了！像极了LC150，低调内敛又不失豪华。新款的纺锤脸除了新出的LX570，一概觉得无法接收。近几年丰田蟑螂的设计师估计人工没给够，整个儿都是高级黑，你看看雷凌、新普锐斯的鬼脸，像鲶鱼呢还是像蟑螂呢？反正我无法接受。 说句题外话，近来的捷豹F-pace稍微适合我等老人，其他的不入法眼。
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内饰
- 豪华，就是内饰面板太软了，很容易挂花，在考虑以后是贴纸呢还是重新喷漆呢？反正严重不爽。
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空间
- 不算大，为大梁放弃了不少空间，但是还是很方便实用，第三排一用上，根本就没地方。一家老小出行，还是建议MPV!
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舒适
- 超舒适，安静的大船；换挡如丝平滑，5AT但调教功力异常深厚，舒适得昏昏欲睡。好像说多了都是废话。
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油耗
- V6，4.0的车，目前是跑出综合油耗12.3。当然平均时速40，市区那是没救，肯定14-17之间。
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动力
- 想有就有，敢踩敢来，中后段储备充裕，期待着去西部高原的体验。
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操控
- 还好，那么大台车，真心不错！视野超好，后视镜宽大。 刹车比小车偏软习惯就好，立马开回小车要有适应过程。
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性价比
- 丰田的实力，普拉多的口碑，雷克萨斯的品质！谁用谁知道，稳定性、耐用性无出其右了吧。
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- bg1eyo
- 2016-12
雷克萨斯GX 2014款 400 尊贵版
- 购买地点
- 行驶里程
- 1100公里
- 裸车购买价
- 85.00万
- 油耗
- 15L/100km
- 最满意
- 舒适性好
- 不满意
- 音响系统接受的音源太少，除了过去的AC3 DVD能出5.1剧场声效，现在的蓝光、DTS等DVD碟全不能用，所有外接USBAUX蓝牙无法实现5.1以上剧场声效，废柴一个。
综合评分 4.75
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外观
- 还可以，远光灯不是LED，需要自行更换
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内饰
- 基本满意，不满意的是第三排座椅多余，这样的车让乘客像猴一样儿地钻来钻去太那个了，应省出空间放备胎，方便底盘下扩油箱
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空间
- 基本满意
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舒适
- 满意
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油耗
- 15升/百公里，满意
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动力
- 基本满意，可以再提升下，加节气门垫，提升下点火线圈和火花塞
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操控
- 基本满意
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性价比
- 满意
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