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大众ID实体开关
痛点核心:反人类的车窗控制设计
大众ID系列电动车此前采用了创新的触控式车窗升降开关设计:主驾驶门板通常仅设置两个实体触控按键(前/后),用户需要通过一个额外的“REAR”触摸按键(或区域)来切换控制前后排车窗。
这种设计严重违背了用户直觉和操作习惯。驾驶员在盲操时需要低头确认或凭记忆操作,极易误触或无法快速定位想要控制的车窗,尤其是在需要快速反应时(如收费站、需要通风时)存在安全隐患且体验极差。
大量车主反馈此问题,成为ID系列一个显著的槽点和“痛点”。
“完美解决”:回归传统按键布局
参考信息显示,大众在随后推出的新车型(如ID.Cross概念车)上,已经取消了备受争议的触控切换设计,将车窗控制按键改回了符合用户习惯的传统布局:主驾驶门板上提供四个独立的实体按键(每扇车窗一个),与大多数传统汽车一致。
这种回归实体按键且“布局都和老大众车一模一样”的改变,被认为是真正解决了该设计痛点,大大提升了操作的直观性、便利性和安全性,可以说是一种“完美解决”。




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