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蓝鸟怠速不稳,慢慢的尝试修理中 ------终于修好了!
02年的3代鸟,昨早开始突然的怠速不稳,750--300转,抖动,挂档熄火,时速20公里左右时收油门熄火,无奈下左脚刹车右脚油门坚持开到修理厂,花费30大米清洗节气门,怠速好了。今天又出现昨天一样的故障,时好时坏,30大米看来是白花了。下班路过汽配店,买了空滤15米、化油器清洗剂8米(便宜的5米)。回到家后开拆怠速马达,用10个的弯头套筒、梅花扳手和本人的左手(右手没用上)费时15分钟,看来没有那么难拆啊,不知装回的难度大不大。怠速马达比较脏,用了三分之一的清洗剂喷干净,明早再装,之后再汇报进展。(天黑了、蚊子太多)
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回复 dxm1118: 振动厉害有可能发动机机架脚胶坏了,换四个发动机机架胶就好了。2019-03-23未知 8 4
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回复 qdcmwl: 按图索骥,修好了,谢谢哈2018-03-02未知 8 4
共46条评论
昨天早晨用了半个多小时装上了怠速马达,多费了一点力气,把防盗喇叭的支架拆下来,才得以顺利装复。起动后怠速在800转,但怠速工况粗暴,共振明显,最后把电瓶的搭铁线拆下,一个多小时后再装上,怠速稳定在750—800转中间的位置,发动机运转很平稳,市区开了一整天,怠速正常,转速稳定在750转。继续使用观察中......
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真是郁闷啊,上午开车出去一切正常,临近中午时怠速不稳又出现了,现象与以前有所区别:空挡有时在750-400转,D档有时在600-400转,D档开空调抖动至熄火。早晨启动时某缸缺缸,半分钟后正常,所以刚才去了一路边小店检查火花塞,老板正忙大修发动机,不屑一顾,等待闲谈时被告知最近多车有怠速不稳现象,可能是油品问题,不解,油品问题应该持续怠速不稳,不应时好时坏啊,车子绝对是有故障,遂打道回府,继续琢磨中.....
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没有缺缸,实在没辙,考虑是否到4S做小白鼠
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昨深夜,伸手不见五指的情况下,未发现高压线及分电器盖周围有跳火现象,今早启动后用手摸了一遍,没有触电的感觉。将高压线、分电器盖、分火头、火花塞拆下,肉眼观察及万用表测量后均未发现异常。理清思路,决定从外围管、线入手,继续开拆中....
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准备买本蓝鸟的数据流(谁有电子版请给一份啊),出去借个检测仪,、油压表,用标准流程重新查一下:各传感器工况、检查有无故障码、检查怠速油压、调整节气门位置传感器电压、检测及调整AAC阀数据(自己觉得怠速调整螺钉的开度不能太大,调大了AAC阀的自动调整区间就有限了),校正点火正时、等等等等,全部还原标准值。折腾好几天了,我还真不信了
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今天搞了一上午,全测了一遍,参数都在原厂规定的范围内,纳闷!归纳了一下收到的所有建议:建议换的配件加起来,油路、电路基本要换个精光,还有说要换ECU的,跪求高手进来帮忙啊!
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折腾好几天了,现在的故障现象倒是非常稳定:早晨第一次启动后,只要不熄火,不管跑多久、跑多远、开开关关的用空调,怠速完全稳定正常。但是,第一次启动至水温正常后,不管何时熄火后,第二次至第N次启动,怠速马达都不工作(马达电源拔下试过了),除非水温降至环境温度。 接测试仪路试是反映都很正常,也就是说ECU指令发给AAC阀,AAC阀反映的电压也在正常值内。:funk: 我彻底晕了:funk:
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看你把自己折腾成这样我也真是要晕了:D2011-09-15未知 8 41
刚从4S出来,没修,4S用我以前的流程测了一遍,告知查不出来,只能换件:一样样的换着试,并且换新件装车后就不能拆下来,必修付钱,无论修好与否。切!严重鄙视!遂又达到回府,继续郁闷、思考中.......
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查了N多资料,分析极有可能怠速马达AAC损坏:
一、首先说工作原理——怠速单元有2个功能(附图),1、正常怠速控制AAC,2)冷车快怠速控制FICD。
二、分析现在的机件工况:冷车启动时ECU采集水温等信号后采用快怠速FICD控制,因AAC不工作,所以ECU指令FICD在水温正常后继续参与怠速控制,并维持怠速在预设值。 热车启动时ECU通过采集信号后认为在热车状态,不采用快怠速,ECU只指令AAC参与怠速工作,但——AAC阀已损坏,没有多余空气参与燃烧,造成混合气过浓,怠速降低,空调负荷的指令自然也无法执行。
综上所述******所以每天第一次启动至水温正常后,只要不熄火,怠速就是正常的,一直是FICD在维持怠速;熄火后重启并且ECU认为热机状态,只指令AAC执行正常怠速,快怠速FICD下班,自然而然的就造成了我现在的困惑。
额地神啊,先买个怠速总成换上试试,祈祷,别让我崩溃。
一、首先说工作原理——怠速单元有2个功能(附图),1、正常怠速控制AAC,2)冷车快怠速控制FICD。
二、分析现在的机件工况:冷车启动时ECU采集水温等信号后采用快怠速FICD控制,因AAC不工作,所以ECU指令FICD在水温正常后继续参与怠速控制,并维持怠速在预设值。 热车启动时ECU通过采集信号后认为在热车状态,不采用快怠速,ECU只指令AAC参与怠速工作,但——AAC阀已损坏,没有多余空气参与燃烧,造成混合气过浓,怠速降低,空调负荷的指令自然也无法执行。
综上所述******所以每天第一次启动至水温正常后,只要不熄火,怠速就是正常的,一直是FICD在维持怠速;熄火后重启并且ECU认为热机状态,只指令AAC执行正常怠速,快怠速FICD下班,自然而然的就造成了我现在的困惑。
额地神啊,先买个怠速总成换上试试,祈祷,别让我崩溃。
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