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进入冬季,论坛内事故明显增多(我来讲讲冬季如何安全驾驶,希望大家安全过冬)
车况检查与车辆冬季配备我就不讲了,因为南方的TX一般不需要换什么,最多就是防冻液和玻璃水,
而冬季能达到-30的纯北方的TX更不需要听我讲了,因为他们都是冰雪里练出来的,这些都是小儿科。
驾驶人员装备
冬天温度低,人难免缩手缩脚的,身上的衣物也多,整体的灵活性和反应能力是明显下降的,这一点我们自己要了解
甭管多冷,开车时也别穿那种很大很木的冬鞋,就好比这两年女士流行的雪地靴,鞋底太宽大,鞋面的又太松。
鞋底太宽大,容易踩油门会带着刹车,踩刹车却带着油门
鞋面太松,对脚的束缚力不够,脚动了,鞋还没动呢
你们那的冬季够冷的话,可以佩戴一副手套,手套材质问题不大,只要不是太宽大,合手就行。当然正面有摩擦块的驾驶手套就更好了。
雨雪天有人爱干净,会换上塑胶,橡胶的防水垫,这个也有一定的危险性。其实最好是用有一定吸水能力的脚垫更安全。因为我们穿的鞋一般都是橡胶底不吸水,雨雪天带了很多泥水到车上,而脚垫也不吸水的话,当你用脚去操作离合刹车油门时,往往会打滑,发生误操作就会带来危险。
而冬季能达到-30的纯北方的TX更不需要听我讲了,因为他们都是冰雪里练出来的,这些都是小儿科。
驾驶人员装备
冬天温度低,人难免缩手缩脚的,身上的衣物也多,整体的灵活性和反应能力是明显下降的,这一点我们自己要了解
甭管多冷,开车时也别穿那种很大很木的冬鞋,就好比这两年女士流行的雪地靴,鞋底太宽大,鞋面的又太松。
鞋底太宽大,容易踩油门会带着刹车,踩刹车却带着油门
鞋面太松,对脚的束缚力不够,脚动了,鞋还没动呢
你们那的冬季够冷的话,可以佩戴一副手套,手套材质问题不大,只要不是太宽大,合手就行。当然正面有摩擦块的驾驶手套就更好了。
雨雪天有人爱干净,会换上塑胶,橡胶的防水垫,这个也有一定的危险性。其实最好是用有一定吸水能力的脚垫更安全。因为我们穿的鞋一般都是橡胶底不吸水,雨雪天带了很多泥水到车上,而脚垫也不吸水的话,当你用脚去操作离合刹车油门时,往往会打滑,发生误操作就会带来危险。
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学习中2012-01-15未知 8 4
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黑龙江的哥们进来讲讲什么叫真正的,“冬季驾驶”吧。。。2011-12-24未知 8 4
共28条评论
冬季驾驶特点:
冬季很多人都知道早上要热个车,这是为了让发动机达到最佳工作温度,让机油升温增加流动性,让各部件更润滑。
但很多人都不知道早上也要让轮胎热个身,冬季温度低轮胎橡胶发硬,在达到工作温度前,车辆的刹车性能是完全达不到原先的水平的。
轮胎是全车唯一与地面接触的汽车部件,要停要走最后都是靠他与地面的摩擦来完成的。
如果一个人想提升刹车性能,光去改8活塞大卡钳,打孔碟这些是不能达到目的的,必须配套合适的轮胎才能最终发挥作用。
冬季0度开车建议:热车3分钟上路后慢慢驾驶,发动机大概需要3公里左右,轮胎大概需要5公里才能达到工作温度
冬季很多人都知道早上要热个车,这是为了让发动机达到最佳工作温度,让机油升温增加流动性,让各部件更润滑。
但很多人都不知道早上也要让轮胎热个身,冬季温度低轮胎橡胶发硬,在达到工作温度前,车辆的刹车性能是完全达不到原先的水平的。
轮胎是全车唯一与地面接触的汽车部件,要停要走最后都是靠他与地面的摩擦来完成的。
如果一个人想提升刹车性能,光去改8活塞大卡钳,打孔碟这些是不能达到目的的,必须配套合适的轮胎才能最终发挥作用。
冬季0度开车建议:热车3分钟上路后慢慢驾驶,发动机大概需要3公里左右,轮胎大概需要5公里才能达到工作温度
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冬季驾驶特点(补充):
前面已经讲过早上出车慢慢驾驶,但这样难免会对路上正常行驶的车辆造成影响。如果后面车辆闪灯鸣笛,道路条件允许的话主动打灯靠右一点给后车让行。(很多小事故都是因为互相不体谅,怄气引起的)把后车如果堵毛了,他做出不理智的危险动作超车对大家都是没有好处的。
时刻把油价贵,记在心里。
咱们不是那种买得起车,舍不得油的人。但是当你时刻把油价贵,记在心里。你在路上就会避免很多无谓的超车,无畏的加速。也就避免了很多危险的产生。
前面已经讲过早上出车慢慢驾驶,但这样难免会对路上正常行驶的车辆造成影响。如果后面车辆闪灯鸣笛,道路条件允许的话主动打灯靠右一点给后车让行。(很多小事故都是因为互相不体谅,怄气引起的)把后车如果堵毛了,他做出不理智的危险动作超车对大家都是没有好处的。
时刻把油价贵,记在心里。
咱们不是那种买得起车,舍不得油的人。但是当你时刻把油价贵,记在心里。你在路上就会避免很多无谓的超车,无畏的加速。也就避免了很多危险的产生。
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后续我整理好思路,陆续补上,没提到的问题,同学们也可以提问
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脖子扭了,落枕
只能过两天再跟新了:cry:
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出师未捷啊。静养,静养哈。:handshake:2011-12-13未知 8 4