凯路威后座空调原理
国外加装需要9000块左右。
功能上,差别只在于是否有制冷,加热和自然风本来就有。
不能制冷是由于后部风机没有蒸发器或者没有启用(没拆过车不了解是否有这部分零件)。
画面右下方可见风机。
中间是风扇,下部里面是热交换器,需要从车前边引进一来一去的水管,走的是车右下侧,也就是说能加热,这个凯路威(参数|询价)是有的;右下部里面有两个版本,带蒸发器和不带蒸发器的,蒸发器露出两个冷媒出入管从右下方口出来,然后长途跋涉连接到车最前方的冷凝器和压缩机。
正常的带后制冷的应该是这个结构:
(1)前部:
22号零件将前部冷凝器和压缩机的管线分两头,一头给车前部空调系统,一头(通过23号这里向下走)给后部。
看一下迈特威(参数|询价)(带后空调)的机舱:
横着的银色细管在右侧被分开,一部分向下(往后部),一部分向后(往前部)。和示意图有点差异,因为示意图是早期车型的。
凯路威的:
没有了向下的管子。
(2)车前后部连接的管线。
左上的11就是上图中的22,这样继续走线到后侧风机下面的入口。
(3)风机结构。
冷媒管从风机最下面进来。上面的管子是水管。
应该就是这样的原理,都是网上搜来的。
究竟冷媒管道有没有走过来,风机内有没有蒸发器,有实车一看就知道了。
这些东西要价9000,国内如果改了不知道什么价,总之活儿就是这些。
感觉真正要改得好玩,就算有后部空调还是不够的。
如果有长期停车(等人,旅游过夜,或房车方向)的需求,空调系统还需要具备重要的停车时可工作的能力。
停车制热:
最好通过燃油热风机,从油箱泵油,油耗超低。可选择走水管加热或者直接吹热风,这些如果能和现有系统结构配合是最完美的。
停车制冷:
需要电动压缩机。可选择需要破坏屋顶的房车空调。如果要走原车线路,就需要更换发电机到更大功率、更换压缩机为电动、加装蓄电池。或者,后部空调改造时就直接做成电动的,单独的电压缩机和制冷管路循环。
以上需求统一考虑,再决定空调这部分怎么改比较好。