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马自达5换机油、机滤、空滤、刹车油的常规小保养

  • U 1413.8万 ·
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    平时通勤基本开马3,小车动力好市区灵活,停车也方便,所以2年多才开了23000多;大白5发动机配件和小3通用,所以除了首保,也没去过4S了,不过必须都是顶级补品伺候。



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马5基本是周末带小孩出去玩或者跑外地才开,所以路况都不错,平均速度有32KM/H,平均油耗9.8L/100KM

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马自达5换机油、机滤、空滤、刹车油的常规小保养



机滤是美产的WIX51348,机油是哪款特价就买哪款,所以这次是PP+小3用剩的美孚AFE,都是全合成混用没问题;现在节能环保是趋势,马自达手册写明了LF2.0的发动机可以用W-20粘度的机油,所以除了首保在4S用的5W-30矿物油,后面一直用W-20毫无问题,本田在日本本土已经开始推广W-7. 5粘度了

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换油过程省略,无非就是让小工多放一会,力求放的更彻底,如果小工技术可以,设备也允许的情况下,还可以放完后用抽油机再抽一点出来;机滤记得安装前在橡胶圈上涂抹机油起到密封作用。


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    duang~~重头戏来了,因为刹车油易吸水的特性,手册一般要求2年/4万公里更换,如果刹车油含水率过高,频繁刹车后油温超过100°水就会汽化导致刹车失灵,我已经超年限服役了,赶紧换掉。

    原厂刹车油为DOT3,一般市面上的DOT4和DOT5.1都可以兼容DOT3(DOT5为赛车用,不兼容),所以我两个车都用了这款ATE超级竞技型刹车油。看看介绍:德国原装进口的ATE Super Blue Racing超级竞技型刹车油为DOT4级,其各性能指标远远超过国际标准的DOT4级,也高于DOT5或5.1级,其干沸点:280℃(国际标准为230℃),湿沸点:198℃(国际标准155℃),-40℃下的粘度:最大1400mm2/S是专为赛道用车设计,并解决了耐用性的问题,兼顾了日常用车的使用,更换期更是长达3年!

    这款油中标原因很简单,性能强劲、更换周期长、综合下来其实性价比反而更高。

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小工下班了,只有苦逼的老板,我也得帮忙踩刹车,所以换油过程无照片

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把油壶里的旧油先抽掉,加满新油,然后发动车辆,听老板口令踩刹车

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记得谁问过音响区域的灯光问题,每个按钮都有灯的

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蓝色的刹车油,冲没冲干净一目了然

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电滑门机构顺便润滑一下,万能的WD-40,性价比最高没有之一,去锈润滑一步到位~~

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红色箭头处都喷点

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上下轨道也要照顾到,时间久了滑动会有“唧唧叽叽”异响

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刹车油对油漆有腐蚀性,预防万一还是洗个车吧,虽然2天后就会下雨

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洗白白定妆照

微笑的大青蛙

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前45°好看,十足商务范儿

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后45°大气,全黑膜尽显VIP风

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  • win_chan
    回复 pjtomtai: 润滑脂在仓库偷懒没去拿,先用WD40救急
    2015-06-06上海 8 4
  • pjtomtai
    润滑油也不对,WD40对门铰链和轨道没有持久的润滑作用,只适合短时间润滑和除湿,应该用锂基的润滑脂。淘宝上有分包卖,10块1小罐足够。 不买直喷不带T是上上选
    2015-06-05上海 8 4
LF发动机机油量当场看不太准,晚上回去加个班,上下线之间,所以3.5L-4L都可以,根据放出的机油量判断,手册上说的4.3L不可能放的干净的

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保护环境,造福他人,机油罐一律破坏掉,抵制造假,人人有责

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还剩了200ML给小3加了,15万KM的气门室垫有点渗油,养成每1000KM观察机油量的习惯

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小3辛苦了,任劳任怨马自达5换机油、机滤、空滤、刹车油的常规小保养



给小3也上几张吧

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空滤下午忘记带了,晚上加班自己换吧,反正超级简单:扒开箭头处2个金属卡子

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插头向箭头方向拉出即可,手巧的不拉也能换

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空滤也是WIX的,型号WA6225,和2.0款马3通用

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反面有和其他品牌的型号对照,很贴心

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WIX和原厂对比,正面:WIX更密,褶皱更多

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反面:中国的用车环境建议2万KM换一次空滤,反正没多少钱。空滤不建议用高压气枪吹灰尘,会破坏滤纸纤维结构,导致过滤失效

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原厂的做工也不错,滤纸很厚,类似无纺布一样,徒手很难撕得开,塑料框架也很结实,对得起4S店100多的价格

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照例破坏掉旧件,收工!

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    本次1万公里保养费用:机油大概50左右/升,根据当时买入价波动,机滤和空滤基本都在25-30/个,ATE刹车油100/升管3年,WD-40润滑剂忽略不计,总工时费100圆,价格适中,本次汇报结束,请各位踊跃提问,谢谢观看!
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50-70都有,建议你逛逛机油论坛
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