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帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

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一、前言

       自从05年买车到现在已经十年有余,最近自己老帕出现水温高、烧机油等问题。自己感觉老帕将离我而去了,当时已经有了换车的念头,但是在老帕群友的建议下更换了水箱、清洗水道、洁厕灵浸泡暖风水箱、换高粘度机油。经过这些举措,老帕逐渐恢复了生机。之后又从一杯清茶那里买了鱼鳃,提升了老帕动力。

来到帕协已有一年多时间,结识了众多车友,得到了很多帮助。想到这里深感惭愧,遂发一篇教程造福帕协。

二、前期准备

       自己加装多功能模块工程量还是不小的,本教程只提供加装多功能模块和方向盘安装,方向盘拆装、定速巡航、仪表等方面已有其他高手提供,如有需要请参考:

仪表更换及其方向盘拆卸:
网页链接  (请注意:拆卸方形护罩必须先拆除主驾驶手套箱,切记)

定速巡航:
网页链接 (新领驭转向手柄只有一个开关,没有定速设定按键,如果你将手柄和方向盘连线并联,那么方向盘上的 C 键将无法工作)

       下面进入主题,让我们先认识一下: 方向盘游丝插针、486模块、模块插座、新领驭多功能方向盘帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



借用XX之家的图片:

帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业





1.接线方法:

       根据电路图,我们需要接12根线,强烈建议购买原车的继电器插座,方便、快捷、便于更换。本教程也是按照原车继电器插座进行接线。接线如下(以下编号均指继电器插座编号):

1号:CAN-L

2号:空针

3号:CAN-H

4号:定速巡航触发信号,接发动机电脑盒黑插头T121/38

5号:空针

6号:K线(又叫诊断线,用来查看故障码,486模块带有自诊断功能,不接也可以)

7号:空针

8号:定速巡航设定/降低速度,接发动机电脑盒黑插头T121/57

9号:喇叭控制针脚,接1号继电器第6针脚(下面会讲解具体接线方法)

10号:搭铁

11号:空针

12号:为多功能按键供电线,接方向盘游丝进线端T5/3(以下有具体讲解)

13号:火线,接保险盒,我接的油泵保险丝

14号:取消定速巡航,接发动机电脑盒黑插头T121/76

15号:空针

16号:定速续航复位/提高速度,接发动机电脑盒黑插头T121/75

17号:空针

18号:多功能按键控制线(LIN总线),接接方向盘游丝进线端T5/1



下面进行具体讲解:

      CAN总线:分为H和L两根线,呈双绞线形态。CAN总线的作用是:全车各个模块之间相互通讯,相互接收信息。例如,多功能方向盘上控制音量和收音调频的按键就是通过CAN总线通讯给多媒体设备,完成控制。

      CAN总线位置:CAN总线的位置有很多,例如自动空调、仪表插头、799c舒适模块等,但是最方便接线的地方是离合踏板左边的塑料盖。其具体位置请参考:
网页链接

接线时请注意区分 高电平与低电平,高电平:CAN-H 棕/绿,低电平:CAN-L 棕/黄

在这里提供另一个接线位置,仪表绿色插头:低电平:T32b/9,高电平:T32b/8。之所以提到这个接线位置是因为有的人追求完美,必须接K线,而K线又在仪表的蓝色插头内。如果你不想接K线,请略过。

      K线:诊断线,链接全车模块。接通K线后可以通过5053等类似软件查看486多功能模块工作状态、读取故障码等操作,因此本人强烈建议把K线接上。关于如何拆仪表前文有相关教程链接,但要注意的是:拆方向机伸缩护罩时必须先拆除驾驶位手套箱,因为护罩有两个螺丝在里面。

      K线具体位置:手刹旁边的OBD接头第7针(绿色),或者是仪表蓝色插头T32a/25(绿/白)。本人接的仪表插头,OBD插头不知如何穿线。

      这里提供一个免破线的方法:购买压线钳,和大众汽车BCM、门灯、仪表盘、网关、蓝牙插针定速巡航线束通用端子小方针,买好公头和母头,在没装车之前先把K先和额外的一条线通过端子并线(母头),再在额外那条线尽头压好公头。



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



因为仪表插座的插针是母头的,将K线从插座里面抽出来,这里要用到小刀把端子卡销压下去。抽出后将已经准本好的k线母头按原位插入,原车的K线和公头插在一起。



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

     

     将线束分类包好,并在线束末端用贴纸标注好改线束连接位置,方便装车。



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三、装车环节

        找一个比较偏僻的地方那个,因为你不知道你要安装多长时间,免得有人来打扰。

    1. 打开汽车保险盒,拧下保险盒的两颗固定螺母,然后先将保险盒上部从铁架上拿下来。



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



         拆下保险盒之后的样子



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



     2. 拆下来后就会看见继电器支架了,拧下两头的螺丝,把最下端的继电器支架拆下来



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



        3. 接线来进入重点,喇叭线的接法:如果你原车不带多功能模块,那么你要修改喇叭连接线。具体方法是:将1号继电器(喇叭继电器)拆下来,并把继电器插座也拆下来。找到插座上的第6号线(棕/黄),在距离插座6-7CM处剪断。
短的这一头接486插座的9号线,长的那头接486插座的12号线。如果你不这样改线,你的喇叭不会响,切记。







帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业




        4. 第二个重点部分
,你需要一个方向盘游丝端子以及线束。虽然游丝已经预埋了5根线,但是游丝的进线端插头只有4根插针,而486插座的18号线需要接入游丝进线端的第一针(T5/1),我从废旧插头里弄到了一个插针



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业




        下面说一下方向盘游丝进线端、出线端的线序:进线端指的是从转向柱出来的线,出线端指的是方向盘处连接游丝的接口。如果你不好理解,请你记住进线端和出线端的线序是完全相反的,记住这条就可以了。

       5. 之后就没什么难点了,按照上文列出的接线列表,连接好每条线。上文提到的486插座第12针直接并联到游丝进线端的第3针(T5/3)就可以了。
下面上几个接线的照片



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业




   6. 十二条线全部接好后,将继电器插座从后推入继电器支架内,486模块插座位置是8、9号,继电器支架上已经标明编号了。



帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



   7. 换上新领驭方向盘,将线束都接好。将继电器架、保险盒、手套箱归位,着车上路。







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                               特此感谢 : 时光兄、西元兄、睡死鬼等所有帮助过我的人
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下面来说一下定速手柄和方向盘按键冲突的问题:

       有的朋友在加装486模块后会发现,方向盘上的 C 键功能没有了。其实新领驭巡航手柄只有一个开关,并没有定速按键,定速与恢复都是靠方向盘按键操作的。由于我们在接线的时候都采用并线连接,导致定速手柄线束与模块线束并联在一起,造成方向盘 C 键无法使用。



解决办法:

       只能保留手柄或者方向盘的线束,二者不能兼得。本人经过实践找到了一种不破环原线的方法。

1. 把定速手柄拆下来,具体拆卸方法看上文链接。露出定速巡航线束插头,剪掉扎带,用一字螺丝刀插入下图位置后轻轻上翘,去掉插头外壳,露出真正的插头





帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业



2. 露出插头后就会看见里面的端子了,用小刀压下端子的卡销(注意要压两次,端子退到一半时还是会卡在插座上)。将 2、3、5号端子抽出来,插到8、9、10号孔内,顺序没有要求



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    无论你当初是如何接巡航线束的,也无论你接的是电脑盒黑插头或是白插头,都可以使用这种方法。这种方法的原理是:将定速手柄的控制线断开,使用方向盘的控制线。2、3、5号端子放入8、9、10号孔的原因是:虽然线束插头中有10个插孔,但是手柄插座上8、9、10号是没有插针的,相当于断开了控制线又不破坏原线,以后有需要可以再接回去。
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占楼还是待用
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多谢版主
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自己偷偷顶一下
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我认为应该不行吧,方向盘输出的信号不知道是不是一样,接线方法肯定不同(喇叭接线)
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拔掉451模块喇叭可以正常工作,但是拔掉486模块喇叭不工作
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