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如何评价2016《美国消费者报告》年度汽车可靠性排名？
今年前三名终于发生了变化，别克进入了前三。颇具人气的本田思域不再被推荐，大众下跌9名，如何看待今年消费者报告排名的变化？国内外消费者是否真的介意这些可靠性报告？
*****
原文出处：
http://www.consumerreports.org/car-reliability/car-brands-reliability-how-they-stack-up/添加评论 分享查看全部 30 个回答.zm-item-answer"}" style="border-bottom-style: none; color: rgb(34, 34, 34); font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.1px; white-space: normal;">105赞同反对，不会显示你的姓名*****一苒汽车话题优秀回答者 多年汽车产品规划从业、市场营…收录于 编辑推荐 •105 人赞同谢邀。
先聊一下这个评分的背景。
毕竟我们中国人是不太相信各种奖项和榜单的。各种电影、音乐、汽车的大奖榜单，在每个年底，不期而至，名字复杂的像绕口令，公信力连男人醉酒后、上床前的情话都不如。
凭什么我们要在意一个太平洋彼岸的汽车可靠性榜单呢？
《消费者报告》是一家很牛逼、很特别的媒体。
它提供各种品类的商品测评和消费引导。这解决了很多人的大麻烦——我们在购买一台车汽车之前，为什么要成为一名汽车消费专家呢？换个更生动的例子，我们在购买伟哥之前，也没有必要成为医学、生物学的双料博士，再去亲自做一堆临床实验。
我们，作为普通的消费者，特别需要来自第三方的客观、中立、专业的消费决策引导服务。
然而，这种服务，要提供起来，是很不容易的。
如果你足够客观，这意味着你不受控制。不受控制的话，就没有爸爸会包养你——众所周知，包养的金钱是用来交换对行为的控制。（不能收品牌商的钱）
如果你足够中立，这就意味着，你不仅要拒绝那些想要控制你的包养行为，甚至还要拒绝所有可能利益相关方面的鲜花、礼物、嘘寒问暖。因为这些行为，看起来，让你产生怀疑。（不能跟品牌商打交道）
如果你足够专业，这意味着你需要很有本事而且辛辛苦苦的做事情——众所周知，既有本事、又肯付出的人，理应在市场经济的体制下，赚到与之匹配的体面报酬。除非《消费者报告》的全体老板和员工都是圣母中的圣母，他们一心为公、毫无私利。
《消费者报告》是怎么一步步做出声誉的？我不知道。但我知道它为何能持续下去。
因为他们找到了盈利模式——提供中立专业的报告，服务读者，然后收取合理的会员费。
包年35美金，大概相当于235元人民币。如果中国有一版《消费者报告》，你会愿意支付吗？
背景聊完了。来说说自己对2016年的汽车品牌可靠性榜单的看法。
质量可靠性方面被推荐的品牌
*****
1 、雷克萨斯
又是第一，又是第一，又是第一，一点也不好玩。
话说，在品牌底蕴和机械性能难以和德国豪华品牌竞争的情况下，雷克萨斯确实找到了自己的差异化竞争之路。法宝就是：质量可靠性，高品质的终端服务，乘坐舒适。
因此，一旦雷克萨斯失去可靠性排行榜第一的位置，那将是雷克萨斯莫大的耻辱，也是雷克萨斯无法容忍的。知乎汽车板块一向视雷克萨斯可靠性为王，因此大力推荐这个品牌。殊不知，消费者报告可不只告诉你了雷克萨斯可靠性第一，它还告诉了你，雷克萨斯不够豪华，尤其最近的雷克萨斯车型越来越不雷克萨斯。
面对全球销量冠军和雷克萨斯的主力ES，消费者报告是这样评价的：“While the Lexus ES rides well, it feels more like a family sedan than a luxury car.” 雷克萨斯ES相比豪华车更像是一款家用车。这也就是说豪华感不够。
面对雷克萨斯全新NX 200t，消费者报告是这么评价的：“Handling and braking are a notch below competitors from BMW and Audi. And the NX doesn't deliver the quiet, calm, and serene ride you expect from a Lexus… Inside the cabin, the NX once again falls short of Lexus standards.”（操控不如宝马、奥迪，舒适性和内饰低于你雷克萨斯的常规水准）
所以说，雷克萨斯可以不豪华，可以不运动，但它不可以不可靠，不可以注重服务。于是，我们可以认为雷克萨斯是全球范围内顶尖的一个汽车品牌，但这种品牌更像海底捞，以各种各样优质服务取胜，至于口味在几大餐厅饭馆里算不上多有竞争力。
2 丰田
前几年的刹车门阴影，彻底过去了，维持在第二名的高位。丰田或许拥有这个世界上最稳定的供应商体系。以二战战败国开始，受美国经济影响，日本找到了适合自己的财团式商业帝国，丰田就是其中最为典型的例子。
如果，你有兴趣把丰田汽车的供应商列出个表格出来，会发现绝大多数都是丰田嫡系。稳定的供应商体系自然造成了优秀的品控。但，这也与丰田定位有关，丰田本身就是一家非常追求实用的民用车品牌，从Compact到 Mid-Sedan，再到 7 seat SUV，丰田提供着这个市场上最全的产品。运动性不是它的强项、高档感也不是主要特点，丰田就一个尽职尽责的保姆。
3 别克
今年的大黑马，黑到美国人自己都不敢相信，毕竟这对一个35岁地地道道的美国人来说，还是生平第一次。因此也引起了一些美国媒体喜大普奔争相报道。
当然，美国人庆祝的只是别克进入前三，事实上别克在过去的几年里可靠性一直表现不错也在稳步提升，从2014年开始，2015和2016年消费者报道汽车品牌排行榜和可靠性排行榜，别克都稳居第六左右位置。这一次，别克进入前三在美国之所以成为一个大新闻，是因为别克突破了日系品牌常年占据前三位置的传统，让美国人借助别克，扬眉吐气了一次。
别克是老资格的美国本土牌子，从斯隆《我在通用的岁月》开始，别克就被定义为准豪华品牌。近几年的消费者报告也显示别克在的车主群主要以医生、律师、政府工作人员这类消费能力还不错的白领阶层为主。
2008年后的通用，对别克倾斜了不少资源，为别克设计加入更多年轻潮流的车型，最近几年也刚好是别克全新车型投放的时间，全新君越、威朗、昂科威、昂科拉等等在美国市场表现还不错，产品面貌不同以后，客户面貌也相应发生了变化，年龄层也比之前变得年轻了很多。
一个简单的例子可以让大家准确的了解别克在美国的状态：一辆烟台东岳基地生产的别克昂科威28T，在美国低配平均售价为3.7万刀，这个价格足够买到雷克萨斯NX200t，昂科威28T高配平均售价4.3万刀，已经买到一台奥迪Q5（4.1万刀起步）。
如此定价的昂科威，居然还在美国市场取得了不错销量（16年10月提升到2351台），虽然这不能跟国内的爆款车相比（毕竟国内定价相对低多了），这也侧面反映了别克品牌在美国市场扮演的角色。
4 奥迪
最近几年，奥迪在美国的销量增长很快，和豪华品牌第一车集团（宝马奔驰雷克萨斯）的差距在所缩小。质量排名也很不错——看来烧机油和双离合器目前不是国际问题，只是我朝特供？
去年的可靠性排行榜，消费者报道就给了奥迪很积极的评价，不过当时也没忘补充一句，当时参与测试的奥迪基本都是新车，而老车基本还是不被推荐。从这一点上来看，独立于大众的奥迪还是要比大众良心一些。
奥迪在海外的投资重心就是中国和美国。中国的情况大家都知道，在美国，从90年代开始奥迪陷入“自动加速门”之后，品牌是一落千丈，之后是足足追赶了接近20年，期间不断参与美国电影制作，在广告宣传上不断掀起和宝马奔驰的战争(夺命速递系列电影里的奥迪A8，相信很多男人都印象深刻)。这几年，奥迪的进步也是有目共睹。
5-8 起亚、马自达、现代、英菲尼迪
韩国车最近几年在美国的质量可靠性数据一直很靠前。当然，我个人认为，一方面是韩国车确实在进步，另一方面，他们确实对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难。（所以，不建议大家把质量可靠性报告看作购车的唯一标准。）
对于马自达来说，马自达决定重新竖立品牌形象，采用了全新的技术理念和设计元素，所以从马自达昂克赛拉开始，马自达强调了可靠性报告，这几年甚至超越了本田、日产，油耗成绩在美国测试中也十分吃香。
比较可靠的品牌
*****
本田
值得一提的是知乎版块最热品牌之一的本田今年出现了下滑，而且思域被消费者报告列为不推荐车型。
本田前些年被批评过保守，没有当初的激情。最近几年开始大胆采用新技术，比如地球梦科技的发动机技术。但是新技术往往是双刃剑，在动力上取得的优势，可能就需要付出可靠性的代价。至于思域不被推荐是消费者报告认为这款车乘坐舒适性不好，过于低矮的车身这台车的乘降性不佳，车载系统不容易使用，配置分配不合理等等。（中国版的配置和美国不同，车载系统是否一致，我还有待确认）
采用了涡轮增压1.5T，技术上激进的本田最终让思域的可靠性分数固定在58分，位列紧凑车倒数第三，
除了本田之外，斯巴鲁的下滑和雪佛兰的上升，也是相对值得注意的变化。
不可靠的品牌*****包揽倒数前四的是著名的菲亚特克莱斯勒集团四大金刚。这已经是约定俗成的了，Fiat在美国此前只有500以及500平台研发的其他车型，在美国表现相当疲软（如果要说成绩，也是有的，最近几年才登陆的Fiat 500在美国很快的打败了Smart。由此可见，正如我之前受教的一位日本前辈总结：美国汽车市场的特点就是人们永远喜欢大车，除非缺钱。所以Mini、Fiat 500和Smart现在的销量排名就和他们的尺寸大小排序恰好一样）。要不是菲亚特决心开拓美国市场，也不会强势收购克莱斯勒集团。
Tesla之前质量可靠性一直被认为相当不错，但今年受到Model X的鹰翼门拖累（据Tesla的朋友透露，主要是上市前期的车辆问题，现在已经解决），今年的成绩很不好。
大众则受到排放门影响，从去年的中游水平，滑落到靠下的位置。
Volvo在美国度过了销量增长出色的一年。全新XC90卖的好极了。但是新车销量占比过高，可靠性报告的成绩就容易受到拖累。因为全新产品往往质量是难以稳定的。
不知道为何没有看到路虎和捷豹，如果有的话，大概也在下半区吧。
*****知乎用户 回复 一苒（作者）查看对话这个进口关税是只要进口的都有的吗？还是按照各个品牌不通的关税?3 月前*****一苒（作者） 回复 知乎用户查看对话统一3 月前*****黛黛雷克萨斯能排第一？！3 月前*****一苒（作者） 回复 黛黛查看对话Lexus第一，不正常吗？8 赞3 月前*****李伟奔驰宝马可靠性居然都不在前十名，这排名啥意思？只是一个定性，没参考意义。别克小毛病那么多，居然前几名，呵呵3 月前*****一苒（作者） 回复 李伟查看对话奔驰宝马以可靠性见长？
消费者报告的数据是定性的？
你确定你看过消费者报告吗？16 赞3 月前以上为精选评论 精选评论包含回答作者推荐的评论和部分高赞评论" data-theme="white" data-reactid=".1.4.$divider.0.2" style="width: 16px; height: 16px; display: inline-block; vertical-align: -3px; opacity: 0.5; background-image: url("/static/revved/img/sprites-1.9.2.4c54885a.png"); background-position: -284px -68px; background-repeat: no-repeat;">*****峰仔谢谢分享，整理辛苦3 月前*****孔凡阳楼主你好，可以评价一下别克威朗这款车吗，本人对动力需求不大，后排空间要求较大，音响跟车内静音要好，保养要便宜。目前在思域，雅阁精英，威朗纠结。3 月前*****北浪子心 回复 孔凡阳查看对话锁定这几款车，就去试乘试驾，车是靠自己去感受的，最后自己觉得喜欢哪个就买那个，不必纠结，或者说你一遍看下来，就有答案了，很简单的一个问题，祝早日提车1 赞3 月前*****知乎用户 回复 孔凡阳查看对话威朗除了静音和音响，基本上不符合要求，不过本田跟静音基本上不沾边。又要个子大又要静音好那得是B级车以上的，保养都不怎么便宜1 赞3 月前*****知乎用户凌志是不是在大陆价格偏高了？3 月前*****赵犇 回复 知乎用户查看对话国产车和进口车……2 赞3 月前*****jncznc 回复 知乎用户查看对话反正如果按动力水平肯定偏高了，不过考虑后期维护成本以及可靠性偏高的幅度不太大，不过我觉得雷克萨斯性价比一般3 赞3 月前*****一苒（作者） 回复 孔凡阳查看对话雅阁合适你的需求3 月前回复赞踩举报*****一苒（作者） 回复 知乎用户查看对话进口关税25%，这个让lexus没法在中国控制成本3 月前*****李元凯思域车主表示希望能再低点。。1 赞3 月前*****少爷您该吃药了所以每次见到有人质疑合资主机厂装配的质量我都感觉到不可思议...3 月前*****一苒（作者） 回复 李元凯查看对话全新车，全新动力，出点问题正常。
运动和舒适也没法兼得，总体还是非常成功的。总比前代的平庸作品要好。上一代真是中美市场都惨败了。2 赞3 月前*****宋亦文我觉得国内如果有一个二手车介绍，涵盖通病隐病等等的消费类杂志，应该会有不少的订单3 月前*****王子长 回复 hikari12345查看对话XD是什么？3 月前*****Aslan"对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难" 所以雷车丰田别克奥迪都在用老掉牙的技术咯。1 赞3 月前*****孔凡阳 回复 一苒（作者）查看对话雅阁的保养贵还是新思域的贵3 月前*****侯塞雷 回复 孔凡阳查看对话推荐雅阁，别克在国内的价格虚高，出来一年的车能优惠2万多也是没谁了。思域和雅阁放在一起没法比，你要后排空间和静音肯定雅阁更好了，关键是现在去买思域根本买不到，加价一万才卖，还指不定年内能否提车，这价格再加一万就能买雅阁了。思域保养费600多一次，雅阁不清楚3 月前*****一苒（作者） 回复 Aslan查看对话我觉得你这样理解相关文字是不对的。
这不是在论述一段“充分必要”关系。3 月前*****一苒（作者） 回复 孔凡阳查看对话当然雅阁。保养和车价成正比。
但你要安静舒适质感，显然雅阁合适。3 月前*****Aslan 回复 一苒（作者）查看对话不管承认与否，我们每个人对很多事物认知都是有偏差的。比如我们看不起一个国家，我们就也看不上一个国家的产品——这个产品的标签不是它的品牌本身而且它的国籍。这个本身并没有错，也不会影响到很多人的正常生活。“新技术的应用”？可能很多时候我们即便是看每年的沃德十佳发动机也要自动忽略现代集团的。认识的偏差很难说服，但是问题是存在的。1 赞3 月前*****一苒（作者） 回复 Aslan查看对话韩国车。。。确实不怎么运用新技术，而是采用跟随策略。
这个是现实陈述啊。
他们率先上过混合动力？小排量增压？电动车？车身轻量化技术？
都没有3 月前*****KaNa楼主你好，我在美帝想买一辆06-09年的is 或者g35 有没有什么需要注意的地方呀。本来看好了g37，但价格太贵了。同年的35比is都要便宜一些，是不是英菲尼迪小毛病蛮多的。3 月前*****waycan奔驰也是垃圾，连续几年可靠性排名豪华品牌垫底了！3 月前*****2大20几 回复 知乎用户查看对话我们这边凌志店修得像尼玛酒店一样，能便宜吗？1 赞3 月前
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http://www.consumerreports.org/car-reliability/car-brands-reliability-how-they-stack-up/添加评论 分享查看全部 30 个回答.zm-item-answer"}" style="border-bottom-style: none; color: rgb(34, 34, 34); font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.1px; white-space: normal;">105赞同反对，不会显示你的姓名*****一苒汽车话题优秀回答者 多年汽车产品规划从业、市场营…收录于 编辑推荐 •105 人赞同谢邀。
先聊一下这个评分的背景。
毕竟我们中国人是不太相信各种奖项和榜单的。各种电影、音乐、汽车的大奖榜单，在每个年底，不期而至，名字复杂的像绕口令，公信力连男人醉酒后、上床前的情话都不如。
凭什么我们要在意一个太平洋彼岸的汽车可靠性榜单呢？
《消费者报告》是一家很牛逼、很特别的媒体。
它提供各种品类的商品测评和消费引导。这解决了很多人的大麻烦——我们在购买一台车汽车之前，为什么要成为一名汽车消费专家呢？换个更生动的例子，我们在购买伟哥之前，也没有必要成为医学、生物学的双料博士，再去亲自做一堆临床实验。
我们，作为普通的消费者，特别需要来自第三方的客观、中立、专业的消费决策引导服务。
然而，这种服务，要提供起来，是很不容易的。
如果你足够客观，这意味着你不受控制。不受控制的话，就没有爸爸会包养你——众所周知，包养的金钱是用来交换对行为的控制。（不能收品牌商的钱）
如果你足够中立，这就意味着，你不仅要拒绝那些想要控制你的包养行为，甚至还要拒绝所有可能利益相关方面的鲜花、礼物、嘘寒问暖。因为这些行为，看起来，让你产生怀疑。（不能跟品牌商打交道）
如果你足够专业，这意味着你需要很有本事而且辛辛苦苦的做事情——众所周知，既有本事、又肯付出的人，理应在市场经济的体制下，赚到与之匹配的体面报酬。除非《消费者报告》的全体老板和员工都是圣母中的圣母，他们一心为公、毫无私利。
《消费者报告》是怎么一步步做出声誉的？我不知道。但我知道它为何能持续下去。
因为他们找到了盈利模式——提供中立专业的报告，服务读者，然后收取合理的会员费。
包年35美金，大概相当于235元人民币。如果中国有一版《消费者报告》，你会愿意支付吗？
背景聊完了。来说说自己对2016年的汽车品牌可靠性榜单的看法。
质量可靠性方面被推荐的品牌
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1 、雷克萨斯
又是第一，又是第一，又是第一，一点也不好玩。
话说，在品牌底蕴和机械性能难以和德国豪华品牌竞争的情况下，雷克萨斯确实找到了自己的差异化竞争之路。法宝就是：质量可靠性，高品质的终端服务，乘坐舒适。
因此，一旦雷克萨斯失去可靠性排行榜第一的位置，那将是雷克萨斯莫大的耻辱，也是雷克萨斯无法容忍的。知乎汽车板块一向视雷克萨斯可靠性为王，因此大力推荐这个品牌。殊不知，消费者报告可不只告诉你了雷克萨斯可靠性第一，它还告诉了你，雷克萨斯不够豪华，尤其最近的雷克萨斯车型越来越不雷克萨斯。
面对全球销量冠军和雷克萨斯的主力ES，消费者报告是这样评价的：“While the Lexus ES rides well, it feels more like a family sedan than a luxury car.” 雷克萨斯ES相比豪华车更像是一款家用车。这也就是说豪华感不够。
面对雷克萨斯全新NX 200t，消费者报告是这么评价的：“Handling and braking are a notch below competitors from BMW and Audi. And the NX doesn't deliver the quiet, calm, and serene ride you expect from a Lexus… Inside the cabin, the NX once again falls short of Lexus standards.”（操控不如宝马、奥迪，舒适性和内饰低于你雷克萨斯的常规水准）
所以说，雷克萨斯可以不豪华，可以不运动，但它不可以不可靠，不可以注重服务。于是，我们可以认为雷克萨斯是全球范围内顶尖的一个汽车品牌，但这种品牌更像海底捞，以各种各样优质服务取胜，至于口味在几大餐厅饭馆里算不上多有竞争力。
2 丰田
前几年的刹车门阴影，彻底过去了，维持在第二名的高位。丰田或许拥有这个世界上最稳定的供应商体系。以二战战败国开始，受美国经济影响，日本找到了适合自己的财团式商业帝国，丰田就是其中最为典型的例子。
如果，你有兴趣把丰田汽车的供应商列出个表格出来，会发现绝大多数都是丰田嫡系。稳定的供应商体系自然造成了优秀的品控。但，这也与丰田定位有关，丰田本身就是一家非常追求实用的民用车品牌，从Compact到 Mid-Sedan，再到 7 seat SUV，丰田提供着这个市场上最全的产品。运动性不是它的强项、高档感也不是主要特点，丰田就一个尽职尽责的保姆。
3 别克
今年的大黑马，黑到美国人自己都不敢相信，毕竟这对一个35岁地地道道的美国人来说，还是生平第一次。因此也引起了一些美国媒体喜大普奔争相报道。
当然，美国人庆祝的只是别克进入前三，事实上别克在过去的几年里可靠性一直表现不错也在稳步提升，从2014年开始，2015和2016年消费者报道汽车品牌排行榜和可靠性排行榜，别克都稳居第六左右位置。这一次，别克进入前三在美国之所以成为一个大新闻，是因为别克突破了日系品牌常年占据前三位置的传统，让美国人借助别克，扬眉吐气了一次。
别克是老资格的美国本土牌子，从斯隆《我在通用的岁月》开始，别克就被定义为准豪华品牌。近几年的消费者报告也显示别克在的车主群主要以医生、律师、政府工作人员这类消费能力还不错的白领阶层为主。
2008年后的通用，对别克倾斜了不少资源，为别克设计加入更多年轻潮流的车型，最近几年也刚好是别克全新车型投放的时间，全新君越、威朗、昂科威、昂科拉等等在美国市场表现还不错，产品面貌不同以后，客户面貌也相应发生了变化，年龄层也比之前变得年轻了很多。
一个简单的例子可以让大家准确的了解别克在美国的状态：一辆烟台东岳基地生产的别克昂科威28T，在美国低配平均售价为3.7万刀，这个价格足够买到雷克萨斯NX200t，昂科威28T高配平均售价4.3万刀，已经买到一台奥迪Q5（4.1万刀起步）。
如此定价的昂科威，居然还在美国市场取得了不错销量（16年10月提升到2351台），虽然这不能跟国内的爆款车相比（毕竟国内定价相对低多了），这也侧面反映了别克品牌在美国市场扮演的角色。
4 奥迪
最近几年，奥迪在美国的销量增长很快，和豪华品牌第一车集团（宝马奔驰雷克萨斯）的差距在所缩小。质量排名也很不错——看来烧机油和双离合器目前不是国际问题，只是我朝特供？
去年的可靠性排行榜，消费者报道就给了奥迪很积极的评价，不过当时也没忘补充一句，当时参与测试的奥迪基本都是新车，而老车基本还是不被推荐。从这一点上来看，独立于大众的奥迪还是要比大众良心一些。
奥迪在海外的投资重心就是中国和美国。中国的情况大家都知道，在美国，从90年代开始奥迪陷入“自动加速门”之后，品牌是一落千丈，之后是足足追赶了接近20年，期间不断参与美国电影制作，在广告宣传上不断掀起和宝马奔驰的战争(夺命速递系列电影里的奥迪A8，相信很多男人都印象深刻)。这几年，奥迪的进步也是有目共睹。
5-8 起亚、马自达、现代、英菲尼迪
韩国车最近几年在美国的质量可靠性数据一直很靠前。当然，我个人认为，一方面是韩国车确实在进步，另一方面，他们确实对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难。（所以，不建议大家把质量可靠性报告看作购车的唯一标准。）
对于马自达来说，马自达决定重新竖立品牌形象，采用了全新的技术理念和设计元素，所以从马自达昂克赛拉开始，马自达强调了可靠性报告，这几年甚至超越了本田、日产，油耗成绩在美国测试中也十分吃香。
比较可靠的品牌
*****
本田
值得一提的是知乎版块最热品牌之一的本田今年出现了下滑，而且思域被消费者报告列为不推荐车型。
本田前些年被批评过保守，没有当初的激情。最近几年开始大胆采用新技术，比如地球梦科技的发动机技术。但是新技术往往是双刃剑，在动力上取得的优势，可能就需要付出可靠性的代价。至于思域不被推荐是消费者报告认为这款车乘坐舒适性不好，过于低矮的车身这台车的乘降性不佳，车载系统不容易使用，配置分配不合理等等。（中国版的配置和美国不同，车载系统是否一致，我还有待确认）
采用了涡轮增压1.5T，技术上激进的本田最终让思域的可靠性分数固定在58分，位列紧凑车倒数第三，
除了本田之外，斯巴鲁的下滑和雪佛兰的上升，也是相对值得注意的变化。
不可靠的品牌*****包揽倒数前四的是著名的菲亚特克莱斯勒集团四大金刚。这已经是约定俗成的了，Fiat在美国此前只有500以及500平台研发的其他车型，在美国表现相当疲软（如果要说成绩，也是有的，最近几年才登陆的Fiat 500在美国很快的打败了Smart。由此可见，正如我之前受教的一位日本前辈总结：美国汽车市场的特点就是人们永远喜欢大车，除非缺钱。所以Mini、Fiat 500和Smart现在的销量排名就和他们的尺寸大小排序恰好一样）。要不是菲亚特决心开拓美国市场，也不会强势收购克莱斯勒集团。
Tesla之前质量可靠性一直被认为相当不错，但今年受到Model X的鹰翼门拖累（据Tesla的朋友透露，主要是上市前期的车辆问题，现在已经解决），今年的成绩很不好。
大众则受到排放门影响，从去年的中游水平，滑落到靠下的位置。
Volvo在美国度过了销量增长出色的一年。全新XC90卖的好极了。但是新车销量占比过高，可靠性报告的成绩就容易受到拖累。因为全新产品往往质量是难以稳定的。
不知道为何没有看到路虎和捷豹，如果有的话，大概也在下半区吧。
*****知乎用户 回复 一苒（作者）查看对话这个进口关税是只要进口的都有的吗？还是按照各个品牌不通的关税?3 月前*****一苒（作者） 回复 知乎用户查看对话统一3 月前*****黛黛雷克萨斯能排第一？！3 月前*****一苒（作者） 回复 黛黛查看对话Lexus第一，不正常吗？8 赞3 月前*****李伟奔驰宝马可靠性居然都不在前十名，这排名啥意思？只是一个定性，没参考意义。别克小毛病那么多，居然前几名，呵呵3 月前*****一苒（作者） 回复 李伟查看对话奔驰宝马以可靠性见长？
消费者报告的数据是定性的？
你确定你看过消费者报告吗？16 赞3 月前以上为精选评论 精选评论包含回答作者推荐的评论和部分高赞评论" data-theme="white" data-reactid=".1.4.$divider.0.2" style="width: 16px; height: 16px; display: inline-block; vertical-align: -3px; opacity: 0.5; background-image: url("/static/revved/img/sprites-1.9.2.4c54885a.png"); background-position: -284px -68px; background-repeat: no-repeat;">*****峰仔谢谢分享，整理辛苦3 月前*****孔凡阳楼主你好，可以评价一下别克威朗这款车吗，本人对动力需求不大，后排空间要求较大，音响跟车内静音要好，保养要便宜。目前在思域，雅阁精英，威朗纠结。3 月前*****北浪子心 回复 孔凡阳查看对话锁定这几款车，就去试乘试驾，车是靠自己去感受的，最后自己觉得喜欢哪个就买那个，不必纠结，或者说你一遍看下来，就有答案了，很简单的一个问题，祝早日提车1 赞3 月前*****知乎用户 回复 孔凡阳查看对话威朗除了静音和音响，基本上不符合要求，不过本田跟静音基本上不沾边。又要个子大又要静音好那得是B级车以上的，保养都不怎么便宜1 赞3 月前*****知乎用户凌志是不是在大陆价格偏高了？3 月前*****赵犇 回复 知乎用户查看对话国产车和进口车……2 赞3 月前*****jncznc 回复 知乎用户查看对话反正如果按动力水平肯定偏高了，不过考虑后期维护成本以及可靠性偏高的幅度不太大，不过我觉得雷克萨斯性价比一般3 赞3 月前*****一苒（作者） 回复 孔凡阳查看对话雅阁合适你的需求3 月前回复赞踩举报*****一苒（作者） 回复 知乎用户查看对话进口关税25%，这个让lexus没法在中国控制成本3 月前*****李元凯思域车主表示希望能再低点。。1 赞3 月前*****少爷您该吃药了所以每次见到有人质疑合资主机厂装配的质量我都感觉到不可思议...3 月前*****一苒（作者） 回复 李元凯查看对话全新车，全新动力，出点问题正常。
运动和舒适也没法兼得，总体还是非常成功的。总比前代的平庸作品要好。上一代真是中美市场都惨败了。2 赞3 月前*****宋亦文我觉得国内如果有一个二手车介绍，涵盖通病隐病等等的消费类杂志，应该会有不少的订单3 月前*****王子长 回复 hikari12345查看对话XD是什么？3 月前*****Aslan"对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难" 所以雷车丰田别克奥迪都在用老掉牙的技术咯。1 赞3 月前*****孔凡阳 回复 一苒（作者）查看对话雅阁的保养贵还是新思域的贵3 月前*****侯塞雷 回复 孔凡阳查看对话推荐雅阁，别克在国内的价格虚高，出来一年的车能优惠2万多也是没谁了。思域和雅阁放在一起没法比，你要后排空间和静音肯定雅阁更好了，关键是现在去买思域根本买不到，加价一万才卖，还指不定年内能否提车，这价格再加一万就能买雅阁了。思域保养费600多一次，雅阁不清楚3 月前*****一苒（作者） 回复 Aslan查看对话我觉得你这样理解相关文字是不对的。
这不是在论述一段“充分必要”关系。3 月前*****一苒（作者） 回复 孔凡阳查看对话当然雅阁。保养和车价成正比。
但你要安静舒适质感，显然雅阁合适。3 月前*****Aslan 回复 一苒（作者）查看对话不管承认与否，我们每个人对很多事物认知都是有偏差的。比如我们看不起一个国家，我们就也看不上一个国家的产品——这个产品的标签不是它的品牌本身而且它的国籍。这个本身并没有错，也不会影响到很多人的正常生活。“新技术的应用”？可能很多时候我们即便是看每年的沃德十佳发动机也要自动忽略现代集团的。认识的偏差很难说服，但是问题是存在的。1 赞3 月前*****一苒（作者） 回复 Aslan查看对话韩国车。。。确实不怎么运用新技术，而是采用跟随策略。
这个是现实陈述啊。
他们率先上过混合动力？小排量增压？电动车？车身轻量化技术？
都没有3 月前*****KaNa楼主你好，我在美帝想买一辆06-09年的is 或者g35 有没有什么需要注意的地方呀。本来看好了g37，但价格太贵了。同年的35比is都要便宜一些，是不是英菲尼迪小毛病蛮多的。3 月前*****waycan奔驰也是垃圾，连续几年可靠性排名豪华品牌垫底了！3 月前*****2大20几 回复 知乎用户查看对话我们这边凌志店修得像尼玛酒店一样，能便宜吗？1 赞3 月前
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