败了套高尔夫6的B12,纠结纪实,希望能集结B12车主
本人有严重的选择焦虑症,总想在一个方案里折腾出一个终结方案。换避震的思路是这样的,要是选一套支出过万元的避震,比如B16或KW V3之类肯定是无话可说的,但毕竟高6已经是5年多的车龄,很多地方都有小问题,说不定坚持不多少年就换车了,残值也就是7万块来,所以折腾之余不想投入太大,所以在爱卡里爬楼梯爬了一两个月。对比了很多车友关于避震的经验,包括FSD、BC、D2、TEIN和B12,当然还有GTI配蓝簧方案。有一次保养时偶遇一车友半价收二手的KYB避震,就有了二手的念头,所以我还对比了新的和二手的,毕竟一套避震如果才用一年就半价,还是很有一定吸引力的,所以在闲鱼上留意了很多二手避震的信息,但多数是没有足够的买入凭证,证明是用了多久,也就是说很难搞清楚用了多久,水太深了。我自己原厂的避震用了5年了,表面都没什么生锈,已经没什么阻尼了,单手可以轻松把前避震压下去的程度,其中有一根后筒完全没阻尼了,表面看上去也没点锈迹,只是标签化掉。鉴于上述,再结合车友的意见,想想,算了吧,二手这东西,对于我这有强迫症的又没经验的人不合适,就打消了念头。
决定买新的,开始有考虑BC、D2之类台湾的,因为有朋友的锐志有用BC,而且用了有4、5年,没什么质量问题,并且我去体验过。我平日开车的路况是半水泥半柏油,总的来讲,BC调的比较硬,它配的是19寸,所以行程就很短,所以更加硬了,水泥特别明显,过减速带接近要把车刹停了的地步,但以我感受觉得还能接受。但是,那朋友强烈建议我换B6或B12,对像我这样不爱折腾的人可以用到车报废的说。再加上听说李指导有用过BC并且淘汰掉,还听说D2的漏油的案例比较多,所以也把台湾品牌的也剔除了。
蓝簧配原厂,或者配GTI筒,我是这样考虑的,这投入肯定是最少的,但问题是GTI筒打个合适的折车筒不容易,然后我的原厂筒已经不行了,再上新的也不实际。并且,这个方案,很多人也顶多是过度方案,上新就更不合适了。
所以,最后锁定TEIN或者倍适登的B12。TEIN是可以调高低软硬的,而且李指导也在用,应该不会差到哪去,只是现在只有国产的在流通,质量怎么样没了解。差一点就上TEIN了,后来在无意中发现另一朋友说用过TEIN在3系上,32段高低软硬怎么调都调不出想要的操控,就出掉换了B12,说了一大堆TEIN和B12的区别,我印象比较深刻的是TEIN要是坏一根的话只能整套报废,没有单根出售的,他说的是10年前的TEIN,可能现在国产后是有单根售卖,我也没向商家核实过。最后,综合考虑就上了B12,现在把这过程记录下来。最最后,集结一下用过B12车主,举个手看看呗
鉴于车友们问起操控感受,补充一下:
舒适性肯定和原厂不一样的,也不能说舒适度比原厂差,其实这些感觉不好表达的准确了。原厂的行驶在大岥度的路面由于行程长且弹簧偏软的原因整车起落比较大,而b12因为行程短而硬起落就小得多,但不会生硬,因为有韧性。在不平的水泥路上会有一点点颠,反正我完全能接受,算是没超出预期。在柏油路就爽得一十三了。
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你们都当车是豆腐做的?矫情~~2018-05-27未知 8 4
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回复 adonis13949: b8就是短行程避震筒。。。B6才是长行程,原厂簧配B6才是完美,B8和原厂簧是不匹配的,避震行程都短一截。。。2017-12-19未知 8 4
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白瞎这套B12了,太可惜了10月17日未知 8 4
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最近回复爱卡发贴的图片限制真不习惯
谢谢点赞,谢谢设精
弹簧肯定对,国行的说。开了两天就都2指了。觉得高度合适,通过性影响不大。行车结实很多
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