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马上试驾明锐,先看看人家试驾07款法比亚

  • U 39.9万 ·
  • 8 25
斯柯达的改头换面飞速进行着。紧随古怪的Roomster之后出现了第二代法比亚(Fabia),是与Roomster有相同的直角方头方脑的风格,但更显平和。实际上,Roomster和Fabia连风挡玻璃柱都是完全相同的。
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  • 老鼗
    嗯,转的辛苦,支持!
    2008-12-24北京 8 4
  • dreamhere
    唯一能说的就是国外的就是好啊,配置全,价格低。



    国内缩水的就只有一个壳子了,恨不得里面的东西全省了。如果发动机可以不要,我相信上海大众敢把发动机也省了
    2008-12-23广东 8 4
共23条评论
上一代法比亚在1999年投放市场,随后成为最大最宽敞的超级迷你车之一。从那以来,竞争对手们已经长大并赶上了它,但斯柯达抵制住了要把新法比亚再次做成更大车型的诱惑,这是因为考虑到它仍旧具有超级迷你的身份。不过,它长高了47毫米,营造出更加轻松的车内环境,而为了适应新的行人安全条例,行李箱更大了,前端也向前向上扩展了。它自己的平台是前代法比亚(因此也是大众波罗和西亚特Ibiza)的改进。





与以前一样,这款法比亚也被吹捧为适合理性思维人群的高质量、谦和的多用途车辆;是用来调剂曾经被大众汽车占领的市场的车型。发动机的功率范围如此有效的反应了它的多用途性,使得它凭借自身的能力成了这款车一个强烈的个性特征。它从3缸1.2升开始,当通过6个气阀通气时能输出60马力的功率,通过12气阀通气时可以输出69马力的功率。还有一种3缸 1.4升涡轮柴油发动机,根据调节程度可以输出69或80马力的功率,后一种形式还可以达到令人难忘的144磅-英尺的扭矩。


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这些发动机加上1.9升 105马力涡轮柴油机和1.4升 86马力的汽油发动机,和旧款法比亚的发动机类型一样丰富。但以前的一个缺口现在已被1.6升 105马力的发动机填充,这款发动机已经在其它大众集团的车型上使用了。它配置了源自爱信的全新6档自动变速箱,可选装翘板变速开关。现在还没有关于vRS性能版的描述,只知道很快会有一款上市,但不知是柴油引擎(和以前一样)还是汽油引擎。





新款法比亚将继续倾向于在捷克斯洛伐克共和国内的西欧人市场,它是在这里设计和制造的,但斯柯达现在已经或很快将在俄罗斯、波斯尼亚、中国、乌克兰甚至哈萨克斯坦建立装配工厂。




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这是低价的大众品质,似乎是个非常不错的处理。法比亚略少了有柔软材料垫底的表面,仪表板除外,但别处坚硬的塑料都是完美成型、上漆并组合的。座椅、门边饰和头顶的织物都很有品位,感觉也是高档耐用。油漆非常精良,尾板周围有适当的天然光泽漆,面板的结合缝就像激光分割的那样精确,这款法比亚给人的感觉是牢不可破的坚固,而且没有嘎嘎声。大部分机械和电子部件都已经在其它大众集团产品上使用过,所以它们很可能是可靠耐用的。
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按照其销售团队的说法,斯柯达的品牌原则是“宽广”、“机智的解决方案”、“性价比”、“顶级品质”和“人性化的处理”。它的中心思想是:斯柯达是如此合理和多用途的汽车,所以你会忍不住想使用和拥有一辆。它的设计用车轮充满车轮拱赋予了它宽车辙的姿态,通过这种姿态有助于将它的风格带到其高车顶的外形上。后方侧车窗向上的曲线仿效了Roomster的前车窗,而通往其他车窗的垂直后边线、黑色朝里的风挡玻璃柱和粗厚的后梁含蓄的显示了铃木雨燕的痕迹。斯柯达谈到了薄如刀片的车顶板,与雨燕或Mini的很像,而且在仿Mini的时尚中,这款法比亚也能拥有能与之形成对比的车顶油漆。



法比亚的整体气氛是一款完全脱离了阶级或地位概念的车—它就是它,是纯洁无暇的。拥有一辆法比亚可以在心理上相当的解脱,实际上,这种心理得益于一种内在的洋洋得意,因为你用合理的价格买到了一辆非常优秀的汽车。把它看作一辆菲亚特Panda但提升了一个径级。舆论制造者们将对此车形成“杰出”的观点,而那些仍然认为可以取笑斯柯达的人们将找不到观众了。




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它宽敞又通风,会让你马上感觉到放松。你坐得很高—至高点或臀部的位置比旧款法比亚高30毫米,也要考虑到引擎盖和天窗高度的增加,不过车里还是有很大的头上空间,所以斯柯达过去的消费群体还能保留头上的帽子。所有的法比亚都有一个可以调节倾斜度和伸展度的方向盘,而且两款顶级车型(运动版和优雅版)还有司机座椅的高度调节器。仪表清晰可见,上面有很容易阅读的白色标记(年纪大的驾驶者们觉得这比红色的更容易看清,不管喜不喜欢,都会有一些老年斯柯达购买者的)。
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开起来最顺手的法比亚是3缸的。把发动机搁置一旁,行驶下一段路程,前轮上方减少的重量使得温和的悬挂设置成为可能,造就了极其轻快敏捷的行驶。斯柯达在让车辆适应英国日益可怕的路面方面很擅长,因为捷克的某些路面也很相似。结果是,出现了曾经是法国人专属的那种平稳、流畅的行驶,尽管与我们现在的习惯相比,它的低传动需要更大幅度的手臂动作,但它把过去标致的时尚与轻快、精确和适度协调的转向提到了同等的高度。路感也是相当有分寸的,因为动力辅助是液压装置,所以少了那种经常在纯电动系统中发现的僵硬、粘腻的感觉。为了省油,法比亚的液压装置也配置了电动泵。




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行驶中会有丰富的抓地力且前轮不会随意远离路线。在转弯处松开油门会引起传送带极其轻微的收紧,简单的说,这是用懒散的方式让驾驶者保持放松状态。而1.6升版是当前速度最快的新款法比亚,它是一种更加互动的尝试,但其更沉重的发动机以及试验车笨重的车轮一同破坏了行驶的舒适性。它与我们第一次体验过的文明的1.2升 12气门试验车相比更糟糕更难以驾驭,而且传播了更大的道路噪声。制动是有力而且进步了,也会明显对车内产生影响。

[ Last edited by 预感 on 07-02-27 at 10:25 ]
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法比亚车系不是真的很快,即使有介于1040和1170公斤之间的重量,它还是比它最新最重的竞争车型稍微轻点。1.6升版是速度最快的,具有118英里/小时的最高时速(与1.9升 TDI版相同),从0加速到62英里/小时需要10.1秒钟,而且选配的自动变速器换档平稳且响应迅速。其Tiptronic式的手动换档也是同样的反应敏捷,但我们的试验车没有配置翘板变速开关,所以对此无法汇报。




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那个1.6的发动机不是很令人满意,加速时刺耳的进气声盖过了其他弱小的声音。驾驶3缸的法比亚是比较吸引人的事,这是因为它们有个性鲜明的深沉的发动机音调和惊人的扭矩。1.4升泵喷柴油机是一台强壮的小型发动机,额定功率是80马力,能够笑对坐满四个乘客外加行李的装载量。从0到62英里/小时的建议加速时间是13.2米,但实际的感觉比这还快。
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