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前J32车主体验天籁L33——还真是越新越香
对L33的认识还要从滴滴专车开始,曾经有一年多的时间经常使用滴滴专车,而这部分专车中,MK7的迈腾、L33的天籁以及CR6的雅阁是最常见的,这些都是这几年的新款,虽说不是最新,但是总比我之前所感兴趣的车型都要新上不少,我们言归正传……
这次的体验活动还要感谢我的一位同学,其选车时间长达近一年,其中陪他去看过多次、多款车型,经历了心心念念却被配置pass的阿特兹,也交了本田雅阁CR7的订金,最后却被天籁的换代之前的优惠和配置所俘获。
讲真,我还是觉得我的J32更帅一些,当然了,白色的天籁不论哪款都会让人眼前一亮,给人一种温馨、轻松的感觉。
同学的用车需求可能非常具有代表性,上下班通勤、周末郊游,对于后备箱空间有一定需求,油耗和品控时刻影响着他对一辆车的喜爱程度。不会像我之前一样,用车生活非常的不规律,经常一天跑几百公里,有时候又一停停一周。
同学是一名自然风光摄影师,当然这是副业,主业是在一家单位朝九晚五非常规律作息的一名上班族,对于汽车没有特别多的了解,以至于在刚买车时天天问我为何油耗如此之高,是不是车有毛病?经过了我不懈的努力,他终于认识到是上班路太堵的问题,这辆L33的油耗也从13.XL/100km降到了10.XL/100km。
其实对于L33我没有太多想说的,可能因为我是个喜欢守旧的老 B吧……
但是不得不承认,L33真的进步了很多,车新赢三分这话,现在说是越新越香也没什么毛病,因为它就是几乎在方方面面都比那辆J32强啊!
相比运动气息和活力四射这些词汇,我还是更喜欢稳重大气和优雅知性,但是标配LED大灯和自动大灯还是很吸引我的,这是实实在在的功能!“不要说现在都矩阵大灯了,你个LED大灯有什么好说的?”我就想说一句,只要你给我掏钱,矩阵我都瞧不上,起步就得激光大灯!
嗯,确实年轻了,眼角上扬了都,还增加了日行灯
车尾依然的很天籁,外露式的双出排气竟然出现在了2.0车型上,要知道J32时代2.0车型的双出排气还是隐藏式的,只有2.5和3.5车型才会外露。好吧,这一切都是为了看着运动……
其实我对L33的外观并不太感兴趣,因为我并不太喜欢这个外观,我想说的香,其实是车内的香和品质的香,并且在这两辆2.0的标配车型中,L33真的是太香了!
我想先说乘坐和驾驶感受,天呐,L33的质感秒杀J32,同为车系中的低配车型,L33表现出来的水准可以说是接近J32的2.5公爵了,没有以前那种开大船的晃晃悠悠的感觉,底盘紧致了很多,车辆响应也快了很多,确实比J32运动了很多。
底盘的质感也让我很惊讶,依然会有很高的路面过滤程度,但是必要的反馈不再像以前一样突兀,不会有突然的剧烈震动,也不会有车轮反应比方向盘慢一拍的感觉,你可以感受到它的悬架在努力的保持着车辆的平衡,它的避震在尽可能的抑制大幅震动,你会感觉它更愿意贴在地面上,并且尽量的减少这其中产生的噪音。
方向盘的手感极佳!就是这个银色内饰件儿真是万年不变啊……
熟悉的CVT,只能说调校比J32更加激进了一些,震动和噪音得到了很大的提高,质量让我非常怀疑,因为我的J32在九万公里时就出现了耦合器异响的情况……
嗯,很熟悉,很天籁……
真是对黑内大爱!
车门的厚重感和密封性值得一谈,终于没有了J32那种一开门,感觉风都能把它吹折……
L33的车门不仅厚重有质感,静谧性也非常不错,没想到天籁的低配车型上竟然还会出现密封条这么细节化的精密型设计,真是让我一阵感动!
不过还是有点吐槽一下,门是厚重有质感了,可是限位的问题没解决啊,限位档非常的不清晰,很难在开到一半的位置停下……
大屏幕真的是………………我宁愿用倒车雷达加AUX线,也不想为了倒车影像和蓝牙破坏我的内饰设计!
依然是专业沙发厂,不知道为什么,那辆J32也是,只要一坐上去就犯困……
空间我觉得都不重要,哪怕是个板凳呢,坐着舒服也比空间大实在
不管是怠速还是市里行走,发动机和变速箱的噪音都被抑制的非常好了
丑的不要不要的大屏幕,真是求你们了,这玩意儿华强北几十块就能买到,别再说有大屏幕有科技感、高级了,不然以后的车可怎么开啊,内饰没法看了都……
坐等6万公里后掉色
熟悉的MR20发动机,可是怎么感觉就改了一下装饰罩和进气管路呢……
不求高动力、不求低油耗,只求平顺又不坏!
要说省油,就这种用车需求情况下,真的还得是1.4T……
是不是很ZF画风,要是J31上出现这个画面,那真是一镜回到20年前……
车主闪亮登场,是不是浓浓的老干部气息 其实是92年的啦~
这次的体验活动还要感谢我的一位同学,其选车时间长达近一年,其中陪他去看过多次、多款车型,经历了心心念念却被配置pass的阿特兹,也交了本田雅阁CR7的订金,最后却被天籁的换代之前的优惠和配置所俘获。
讲真,我还是觉得我的J32更帅一些,当然了,白色的天籁不论哪款都会让人眼前一亮,给人一种温馨、轻松的感觉。
同学的用车需求可能非常具有代表性,上下班通勤、周末郊游,对于后备箱空间有一定需求,油耗和品控时刻影响着他对一辆车的喜爱程度。不会像我之前一样,用车生活非常的不规律,经常一天跑几百公里,有时候又一停停一周。
同学是一名自然风光摄影师,当然这是副业,主业是在一家单位朝九晚五非常规律作息的一名上班族,对于汽车没有特别多的了解,以至于在刚买车时天天问我为何油耗如此之高,是不是车有毛病?经过了我不懈的努力,他终于认识到是上班路太堵的问题,这辆L33的油耗也从13.XL/100km降到了10.XL/100km。
其实对于L33我没有太多想说的,可能因为我是个喜欢守旧的老 B吧……
但是不得不承认,L33真的进步了很多,车新赢三分这话,现在说是越新越香也没什么毛病,因为它就是几乎在方方面面都比那辆J32强啊!
相比运动气息和活力四射这些词汇,我还是更喜欢稳重大气和优雅知性,但是标配LED大灯和自动大灯还是很吸引我的,这是实实在在的功能!“不要说现在都矩阵大灯了,你个LED大灯有什么好说的?”我就想说一句,只要你给我掏钱,矩阵我都瞧不上,起步就得激光大灯!
嗯,确实年轻了,眼角上扬了都,还增加了日行灯
车尾依然的很天籁,外露式的双出排气竟然出现在了2.0车型上,要知道J32时代2.0车型的双出排气还是隐藏式的,只有2.5和3.5车型才会外露。好吧,这一切都是为了看着运动……
其实我对L33的外观并不太感兴趣,因为我并不太喜欢这个外观,我想说的香,其实是车内的香和品质的香,并且在这两辆2.0的标配车型中,L33真的是太香了!
我想先说乘坐和驾驶感受,天呐,L33的质感秒杀J32,同为车系中的低配车型,L33表现出来的水准可以说是接近J32的2.5公爵了,没有以前那种开大船的晃晃悠悠的感觉,底盘紧致了很多,车辆响应也快了很多,确实比J32运动了很多。
底盘的质感也让我很惊讶,依然会有很高的路面过滤程度,但是必要的反馈不再像以前一样突兀,不会有突然的剧烈震动,也不会有车轮反应比方向盘慢一拍的感觉,你可以感受到它的悬架在努力的保持着车辆的平衡,它的避震在尽可能的抑制大幅震动,你会感觉它更愿意贴在地面上,并且尽量的减少这其中产生的噪音。
方向盘的手感极佳!就是这个银色内饰件儿真是万年不变啊……
熟悉的CVT,只能说调校比J32更加激进了一些,震动和噪音得到了很大的提高,质量让我非常怀疑,因为我的J32在九万公里时就出现了耦合器异响的情况……
嗯,很熟悉,很天籁……
真是对黑内大爱!
车门的厚重感和密封性值得一谈,终于没有了J32那种一开门,感觉风都能把它吹折……
L33的车门不仅厚重有质感,静谧性也非常不错,没想到天籁的低配车型上竟然还会出现密封条这么细节化的精密型设计,真是让我一阵感动!
不过还是有点吐槽一下,门是厚重有质感了,可是限位的问题没解决啊,限位档非常的不清晰,很难在开到一半的位置停下……
大屏幕真的是………………我宁愿用倒车雷达加AUX线,也不想为了倒车影像和蓝牙破坏我的内饰设计!
依然是专业沙发厂,不知道为什么,那辆J32也是,只要一坐上去就犯困……
空间我觉得都不重要,哪怕是个板凳呢,坐着舒服也比空间大实在
不管是怠速还是市里行走,发动机和变速箱的噪音都被抑制的非常好了
丑的不要不要的大屏幕,真是求你们了,这玩意儿华强北几十块就能买到,别再说有大屏幕有科技感、高级了,不然以后的车可怎么开啊,内饰没法看了都……
坐等6万公里后掉色
熟悉的MR20发动机,可是怎么感觉就改了一下装饰罩和进气管路呢……
不求高动力、不求低油耗,只求平顺又不坏!
要说省油,就这种用车需求情况下,真的还得是1.4T……
是不是很ZF画风,要是J31上出现这个画面,那真是一镜回到20年前……
车主闪亮登场,是不是浓浓的老干部气息 其实是92年的啦~
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94年同款天籁车主路过,这车开了6年真心觉得好,换过一次电瓶,除了日常保养没毛病,高速家用都很合适5月3日江苏 8 4
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看看2019-12-21江苏 8 4
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支持作业,回帖收米2019-03-29黑龙江 8 4
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此贴必火2019-03-29黑龙江 8 4
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作业图文并茂,很精彩2019-03-28黑龙江 8 4
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