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ES300h换小电瓶

  • U 1.3万 ·
  • 8 12

近5年的车,跑的不多,尤其是最近几个月,动车的机会很少。前一段时间有一个月左右没动,车子没电了(车门都不能打开,要用小钥匙才能开门),临时搭了一下,然后跑了几百公里,又放了几天,再着车,结果是车门可以用遥控打开,仪表灯也亮,但不能启动发动机(大灯频闪)。没辙,又搭了一遍,感觉是电瓶不行了。开去4S检查了一下,主要是检测一下是否漏电。在4S等了几个小时,结果是不漏电,但小电瓶不行了,建议立马更换。


300h上有2个电瓶。一个是小电瓶,在后备箱右侧,负责启动车辆前的各项通电检查(但不负责启动车辆发动机),及停车关闭电源后维持车辆安保系统。另一个电瓶是大电瓶(动力电瓶),在后座底下,负责混动系统里的电力输出及启动车辆发动机。 小电瓶里的电是由大电瓶进行充电,并不是由发电机进行充电。


这2个电瓶的逻辑是,正常着车后大的给小的充电,小的负责启动前的各项准备工作,准备工作完成后,大的负责启动车辆。但如果小的没电,就算大的有电,也不能先由大的给小的充电,然后等小的有点后,再启动车辆。



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  • 清风1608

    顶一下!

    5月16日 8 4
  • 银轩麻将
    回复 大雄哥哥: 是,我觉得还有几个原因是,1,日本人的品牌忠诚度比较高,选定一个品牌就会一直用下去。 2, 产品的供应商链是闭环,所以他们也可以自己和自己长期玩下去。
    5月12日 8 4
共9条评论
原厂的电瓶是松下S65D26R,4S报价4000多。如果是2年内出问题,雷克萨斯买单,3-4年是客户和雷克萨斯各出50%,超过4年,客户自己买单。我这个电瓶是16年9月的,车是11月的,超过4年了,需要自己买单。

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与4S的售后沟通中,4S的人也表示,这个电瓶太小了,能用的时间相对BBA来说短,毕竟容量在那里放着呢。而且这个电瓶没现货,要订,大概等15天左右。我说我先不定了,主要是这个价格太贵了

只要是车不漏电,只是电瓶不行了,那问题就简单了。先把车开回家,上马云家看了看,有现货,电瓶也很新,今年2月刚出厂的,价格也比4S便宜了一半多了,只要2100了

但2K多的价格还是不算便宜啊,就那么一个小电瓶,继续找。参考了其他帖子和论坛,发现很多人都换了瓦尔塔,有了目标,剩下的就好办了。找了经销商,对方让提供车架号,然后按照车架号去找相应的电瓶(不同年份的车,电瓶有些小区别)。不一会儿,回话说有货,连工带料600元。约好第二天的时间,就等换新电瓶了。
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第2天一早,下楼着车,准备去换电瓶。下楼的时候留了个心眼,直接带着搭火线下去(前2次都没带着,又回来取的)。果然还是能打开车门,但不能着车。再次搭着,一路小跑去了电瓶店。


先把老电瓶拆下来。

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先说这个拆下的,让店员用保养机充了一夜,看看情况,结果一夜都没充进去多少,属于彻底报废状态了。
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换的是瓦尔塔的6-QW-70(600),还有一年的保修。

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新电瓶安装中

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用非原厂电瓶有一个小问题,就是非松下电池的排气孔和松下的排气孔不一样,原车带的排气管就插不进电瓶里了。这样电瓶排出的气体就会直接排放到后备箱内。其实这个也不是啥大问题,如果不处理,也没有任何问题。

图中可以很明显的看出,原车的排气管是圆的,但瓦尔塔的排气孔是扁的。
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如果想把这个小问题处理掉,就找节热缩管套上,问题就可以解决。



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套好后,用火机燎一下或有条件的用热风枪吹一下,就好了。

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