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提车日记分享
情怀是无价的，小时候看头文字D与车结缘，长大看速度与激情热血沸腾，而我喜欢的不是唐老大，喜欢的是驾驶基础一流沉默寡言的布莱恩.奥康纳，并且保罗本身也是车手，他所说过：如果我哪天去世，那将是在驰骋的赛道上。
从那之后的半年中心里一直是很沉重的，并对载着他离开的保时捷GT产生一些心理隔阂，看着在同一时间手中的驾照，心中对车的喜爱都产生了怀疑，自己到底是真爱车、还是因为某个人爱车
驾照到手后就一直没闲着，美术专业，大学的写生我也不爱参与，我舅舅就带我自驾游去四川，在游玩的同时也练车，那时候开五十几公里手心都会冒汗，坐姿调节的也很高需要看见车头才踏实， 那时候就一直这样子自驾到西安、成都玩了一圈，之后回来以后家里正好换车，我爸就把他的老5系倒下来给我练手，但个人还是比较钟情于SUV。
如今毕业四年有余了，自己设计出身，跟朋友经营一家规模不大的广告公司，自己当老板也当员工，在选车的同时自己倾向于大皮卡，但购买程序繁琐，就时常混迹于各大论坛潜水，也从其中了解了各品牌车的汽车文化。在咱们国家“定制”这个词汇稍微陌生，在德国、美国他们那里购买保时捷的群体都在45岁左右，有一定的积蓄，购买一辆保时捷一定是属于自己的唯一，完全按照自己的喜好相当于去拼装一辆车，时过迁境反而保时捷吸引我，让我慢慢解开阴霾，对这个品牌产生好感。
第一次进店看实车的时候，有一种我在青岛上学逛哈雷店的感觉，那时候销售就给我从美国机车文化开始讲，一代一代传承延伸至现在的品牌。这种初体验是非常好的，不想进到一个商场，而是像在一个乐高课堂，去拼凑出一个自己喜欢，独一无二的大玩具。
购车并不是小事，前前后后折腾了两个月，这对比那摸索的最后敲定卡宴，一是保时捷的文化底蕴非常浓厚，二是各种性能与内在的做工非常令人满意，加装是肯定的，要不然怎么谈得上定制呢。
中国人性格犹如阅兵方阵一样，整齐划一，顽强的执行力，非常端正规整化一。
也就是说咱们中国人骨子里就有一股端正的劲儿，所以在路上无论什么品牌花里胡哨的颜色很少，黑白灰是最多的，也是汽车文化一方面的原因，无论是爱玩车、年轻、成熟都有这种底蕴。保时捷这个品牌其实车身的颜色就应该张扬一些，经典的绿的大青蛙，红蓝黄这些个性的颜色，但见得最多的还是黑色跟棕色，我还是较为年轻，虽然不想太张扬，但也想青春化一些，就选了干净的白色，还没上牌前也臭美了一番拍了几张照片，给各位车友以及准车友们分享一下
拍摄天气比较晴朗，显得车身格外的白，前脸看来跟上几代没有什么明显的变化。
保时捷真的好像一直大青蛙，我记得小时候走近科学演过一直白色青蛙，找不到图片了。
卡宴的车身线条不犀利，但是非常的饱和，也是经典所在。
尾灯贯穿式，更有科技感，也是现在很多品牌模仿的对象。
全景天窗，不值得夸奖这个价位应该的，若隐若现的红色内饰。
保时捷的线条从来不缺少经典因素，是一种传承。
卡宴经典标，字体好像工藤新一的父亲工藤优作的笔迹。
轮毂并没有选金标，感觉黑白跟外观更配，更素雅，头枕加了盾徽压花。
选择一种完美，从眼睛到脚背。
保时捷有一种内在美，除了经典的外观，内饰无论细节的展示还是布局，几乎是挑不出毛病来，缝线、材质、按键阻尼还是科技感都接近于完美，外观是给人看的，内饰是自己享受的，在驾驶过程中也是一种享受，我选的红色内饰也不会在驾驶过程中感觉到疲劳，反而会提神。
经典的中控手扶把手，飞机舱式中控，科技感十足。
后排出风口中规中矩，没什么亮点。
BOSE音响，已经成为主流车的标配。
保时捷经典的五圆仪表盘，战斗感十足。
夹杂在仪表盘里的多媒体导航。
方向盘的握感 材质都很舒服，并且很厚重。
黑红相间，科技感爆棚。
触摸与按键结合，阻尼感很合适。
中控储物格大物件放不下，杯架脉动放不下。
保时捷时时刻刻保持着自己的传承以及经典。
规整的发动机，护甲类似赛车引擎。
结语
三十而立之年，总有一些感触激发不出来，就像保时捷一样，当初对此品牌感受慎浅，在偶尔接触以深入了解品牌文化后，对品牌深入了解后态度转变。就像谈恋爱——走进婚姻一样， 从相识、相恋知道修成正果，是一种沉淀后的岁月磨合，希望在在今后的道路上这辆白色的大青蛙成为王子，跟自己相伴一段很长的旅程，也更希望自己的短暂日记能对各位车主以及准车主带来一些快乐的分享，感谢大家耐心看完~！
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