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我的200 1.6L 手动2016款 四万公里用车感受小结！
大家好！本人80后中年大叔一枚，现在手里的这辆NV200(参数|询价)已经累计行驶四万多公里了。这样看算是一个里程碑式的纪念。值得庆幸的是，这四万多公里以内还没有出现过大毛病，这次特意上来写个帖子就是想跟大家交流下用车感受，其实我这个人平时比较内向，不太善于表达，身边的同事问我NV200怎么样的时候，我都会思考半天，不知道从哪里说起才好。我想了想，还是把我的用车感受写出来，算是一次有条理的规划整理。这样以后，在和同事们聊我的NV200，或许就能张嘴就来了。另外文笔不好，还请大家见谅。
那先从车的外观给大家分享，当然我肯定要和众多的用车感受写得不一样，一定要大家看出NV200的亮点才行。
在世人的眼中，NV200有很多种颜色，其实在我看来，对一辆车最好的展示就是用黑白照片的形式了。因为你要明白，黑白分明能让人更清晰的看出NV200的轮廓。这一点就像缠丝剥茧一样，还原给你最本质的欣赏。
NV200的整体线条流畅匀称，中前脸的银镀饰条用直线的锐利把车前脸的风格顺势提升的有时尚许多。外观简洁一直是日系车设计的一种主题，在NV200上你是看不出多余的浮夸。
一年前，我去日本旅游，走在大阪街头，能看见许许多多的NV200，那一瞬间让我感觉突然来到了NV200的故乡。在那里一周的时间，我发现了日本人对车的喜爱，不亚于我们对待身边的宠物。比如日本人对自己的车很爱护，每辆车都干净如新。受他们的影响，回国后，我每周都要保证给NV200洗一次澡，我不知道是不是我这样的用心，反正我身边的同事都没有比我洗车勤快，而且到现在来看四万公里没出过大毛病，应该和我平时认真保养是有一定的关系的。所以，我在这里向跟各位车主说，在忙也要抽时间用心打理下自己的爱车，这一点可不能马虎大意。
我们公司门前停着不少国产品牌车，这几年国产的优势和保有量一直大涨，但我直觉里还是在意车型的品牌，虽然NV200是日系合资车，但是车上的技术大部分是从日产公司嫁接过来的，所以车的制造工艺是成熟的，打造出来车的品质绝对是有保证的。
在国内，有不少派出所的公务用车就是NV200，从这个角度看过去，是不是有一种熟悉感呢？
后尾部算是中规中矩，亮点其实可以自寻了。我可能说太多就有点带着大家走了。你如果用心看的话，不难看出后尾灯上镶嵌的银镀饰条，尾灯面积不大，但是有银镀饰条的反光作用夜晚的辨识度还是很高的。
来，在给大家看下后尾部，车标是NISSAN标，这点也是一种合资品牌的象征。
后尾灯的设计与安放位置都算是比较巧妙的，因为考虑到车主以后的用车成本，一旦车灯损坏，最简单的安装修理是最好的设计了。
NV200的空间还是很大的，尤其后排能折叠，空间上可以自由灵活运用，如果不需要大空间的后备箱的话，平时后面放个收纳箱还是没问题的。
NV200的标配车轮，没有人们想象说的那么薄，而是刚刚好，要知道大轮胎对油耗也是有影响的。轮胎过窄的话，车身的稳定性就不好了。好的轮胎就像一双好的球鞋一样，让一切都显得事半功倍。
内饰里基本上维持了以往老款的风格，我第一次坐上NV200的时候，感觉驾驶空间还是很好，我一米七八的身高，坐上去的话，头离车顶还有一拳多的距离，空间算是很充裕的
方向盘的左侧有一个杯托，很方便，每次我停车等红灯的时候，都可以顺手喝口水，方便的很。我感觉最好的内饰设计就是把实用放在用户的手边。
中控仪表盘相对来说比较小，中间是转速表，故障灯提示灯在左侧，油耗和里程表在右侧。
通过四万公里的陪伴，NV200和我已经是如影随形的伙伴
中控有多媒体和空调旋钮，都是平时使用频率很高的配置。用起来很顺手。无论春夏秋冬，空调都是很给力，出风口的风都很足，也不会影响车速，这说明发动机还是能够完全应付空调和提速同时进行时候的动力输出的。
手挡很顺手，每个档位都很清晰的，因为操作失误导致熄火的可能性大大降低，在我看来，只要离合器好，挂挡都能容易挂上，卡顿的情况概率很小。
车顶的阅读灯，虽然不在车内阅读，但也会开这个灯，这点就能显示出NV200的做工还是很精细的，不过我这车里的车顶灯坏过一次，换过一个新的就好了。
总体来说，NV200的保养费和维修费，油费都比较低，保养费工时比较低，配件不管是原厂件还是副厂件价格都比较能接受，油耗差不多百公里8个左右，所以用车的成本还是很低的。这对于普通工薪阶族来说都能负担得起。那些私营小业主也能够完全应对这些支出成本。无疑NV200适合大部分人的选择。
如果您从头到尾都看完我的这篇帖子，那么真的很感谢，因为能花上几分钟看我在这里唠叨，我想您肯定也是位NV200的车主或者是准备入手的准车主，不管怎样，既然在论坛里相遇，我也欢迎大家多评论交流，希望从各位的指正中找出更好的养车之道。
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