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别瞧不起开野马的男生 他们都是潜力股
现如今汽车消费市场的主力群体已经转变为年轻人了，那么年轻人买车的意义在于什么呢？他们往往不需要上下班代步，不需要买菜做饭，不需要带孩子出头。那么是认准了一个品牌的历史？车辆的外观？动力配置？价格还是配置？我就购入了这么一台各项表现都很优越的车型，我认为也是非常符合毕业后年轻人的第一台车，就是这台二手的福特Mustang。
我估计啊不少了解Mustang的人都是从电影跟游戏开始的，毕竟再国内当时汽车文化还不是非常盛行，大多数人对于汽车的概念还停留再代步工具的层面，前几代野马车型确实我只能从爸爸的杂志上才能看到，由于售价于购买途径的限制，直到第六代野马问世才逐渐进入了国内人的视野。我这代车型是从2015年上市的，再2018年的时候进行了中期改款，该款前后的车型再二手市场的价格上有着分水岭，该款前的车型大概再25万左右就可以收到，公里数再5万公里以内的车，而改款后的车型则要直奔30万去了。我的这台二手野马式2016款的中规版车型，目前公里数是2.6万公里左右，车况非常不错
在这个笑贫不笑娼的时代，这种所谓的车评人在我眼中就是个JB。
在外观上，我认为野马的骨子里深深的刻着美系肌肉车的基因，当然由于车价，这台车在路上也算是普及率比较高了。颜值上还是很合格的，并且具有力量昂，我开了半年下来，唯一感觉缺陷比较明显的是，车头较长，加上机器盖子的隆起比较大，让驾驶员在视野上会受到一定的限制，如果你是没有开过这种类型车的人，我是绝对不会把车借给他上路的，那种压迫感一般人可能感觉不到，说说我这台中规版车型于美规版的区别吧，大灯有一个位置美规车是黄色，另外尾灯中规版是白色尾灯，而美规车型是红色尾灯。
对于选择二手车的我来说，我是不会太可以追求配置上的差异的，主要还是关注车况，念头灯，我觉得就野马而言运动版与性能版的差异并不大，更应该关注还是中规美规的差别。比如中期改款的车型，新车上中规就要比美规要贵个4万多，当然配置上也多了一些，例如驾驶模式选择，真皮座椅，中控大屏，座椅加热荣丰灯，而且轮胎与轮毂的规格也要更高一些，就二手车而言，中规与美规的价格差距不大，这也就是为什么我比较推荐买中规二手野马的原因了。
作为美系跑车，这台车的内饰还是保持了美系车的那种粗犷感，但粗犷贵粗犷绝对不是粗糙。在内饰的材质上采用了不少皮质包裹，而且中控台的按键设计也很精致，可以说是粗中带细。而且装配工艺相当不错，各个部件严丝合缝，如果你是强迫症选择这台车不会有任何问题。空间表现上就不多说了，就当它是一台两座车就好了，后排如果有乘客我建议他脱了鞋盘腿坐，还有上下车不太方便，当然我买这车绝对不是为了带人，愿意去坐我的车的人也不会在意这个乘坐舒适度。
中控“大”屏，我认为一台跑车的屏幕不必过大，当然必须得有。
旋钮手感不错，就是阻尼感不够高级，下方类似飞机控制仓里得拨杆还是非常有意思得，按起来很有仪式感。
双炮桶仪表，加上中间得小液晶显示器，显示得内容非常丰富，可以看到我这台中规车型依旧保留了英里表，这也是我非常i喜欢它得一个细节。
中规版得驾驶模式选择，我倒是不怕费油所以一致放在运动模式上。
这块中控屏看看导航还是挺方便得，毕竟再小也比手机屏幕大。
真皮包裹得座椅舒适度非常不错，包裹感十足，侧向支撑力也很够，我喜欢坐在里面尽情得再山路驾驶。
大家对这代Mustang褒贬不一，最多的吐槽就是它搭载的2.3T四缸发动机，认为它是个弱鸡，配不上肌肉车得名号。但再我看来肌肉车这个概念更像是一个符号，而不是简单得动力就能代替得，例如肌肉车都是八缸起步啊什么得，放弃了操控完全追求动力得输出，不过这种车型对于目前得市场来说已经完全被淘汰掉了，Mustang、科迈罗和挑战者，更精准的定义应该是Pony Car。
抛开对美系肌肉车的情怀层面来说，这代Mustang搭载的这台4缸涡轮增压发动机，动力表现一点都不差。这台发动机最大功率231千瓦，最大扭矩434牛米，零百加速只需要5秒多，动力水平绝对是中上等了。搭载4缸发动机使它的起售价降低了，作为美国平民跑车，让更多人能拥有它远远比被人存在硬盘里要实际的多。
不过要注意这车油耗确实不低，以在北京的路况为例，正常驾驶的情况下，百公里11L汽油，如果偏激进驾驶，在运动+模式下，百公里起码要14L汽油，但其实这个油耗完全配得上它的动力水平，在乎油耗的朋友们就不要考虑它了。
就目前的市场行情，25万入手这么一台里程不多，车况还好的野马并不难，相比炒到起飞的86 BRZ来说已经好了不少。
最后我说说这台车的优缺点吧，也算是为了观望这台车的朋友们吃下一颗定心丸。外观拉风等级10，就这个价位来说绝对没有比它更帅的车了，而且舒适性配置也很够用，日常开着不累（除了车头长的问题）、而且驾驶乐趣也很丰富，缺点就是驾驶视野与油耗，我认为这些都是年轻人可以很轻松克服的。
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