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#用车# 瓦罐生活周周记_29_重要决定卖掉宝马换国产新能源

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#用车# 瓦罐生活周周记_29_人生最重要决定,卖掉宝马换国产新能源


所有一切的起因就是两点:贪玩 和 缺钱
我曾经幻想有了很多钱后,多租几个联排车位
然后喜欢的车排一起,每每用车先选择一番,根据心情选一部
到了中年依旧是个 苦逼 打工族......


回顾过去12年的购车经历
一共买了四部车,速腾,迈腾,飞度,宝马3系,都是新车,都很喜欢
虽然买后两部车时,我也看了二手准新车,无奈喜欢的车型因为换代停产,二手车价格和新车仅仅相差购置税再加一点,
你没看错,我就喜欢买停产的上一代车型,因为可靠性相对高,该发生的常见故障在5-6年的生命周期内都暴露差不多了,
即便通病无法解决,你也可以在论坛和车主群中找到解决方法,至少知道如何降低故障的发生概率,
此外,TB的各种装饰件,保养件都已经相当成熟,价格也不高了,否则全新换代车型的脚垫价格都会出现20%以上的溢价。
但是这次,我选择了全新的品牌的第一辆车,并且向老婆保证,最后一次购买全新汽车,录音了呢,我很认真!


当初为啥选择宝马?
诚然宝马3系F35是辆优秀的中型车,在BBA的B级车里面,让我选100遍,还是宝马3系,只是因为我喜欢驾驶!
当初给老婆买3系时,都没去隔壁的奔驰ssss店看过C,就是担心老婆当时万一,万一死活相中那外观内饰呢?


为何选择F35这代三系?
相比G系对舒适性的妥协,F系更加运动,同时B系发动机相比N系在可靠性上提升了很多
外观上G系更豪华,但是个人觉得F系更加耐看,或者说更加经典,最重要的是优惠幅度大
尤其内饰,多年不变,似乎给我印象中宝马的内饰就应该永远是那样子的,就应该保留手刹


虽然宝马3系有很多缺点,也是我买过四部车中,相对最不喜欢的车型,
但是没有一丁点后悔,就像喜欢驾驶的男人,B级车3系无疑,中型SUVx3无疑,选车几乎无悬念
而且反正是给我老婆上下班用,她喜欢就好,小毛病多也是和同价位的迈腾旅行对比的结果
其实吧,我也挺想买ES的,座过雷克萨斯后,让我对丰田这个车企增添了很多好感,只是老婆绝对会反对


小谈下宝马的运动基因给我的触动:(排名从前到后)
低矮的车身,极低的坐姿,让你感到贴地飞行的驾驶乐趣
真正喜欢驾驶的人都会喜欢这种低姿态,绝不是那种低趴风格类型
至于驾驶视野,我觉得还好,路口不行就直立起来身子多观察呗
运动底盘 后驱 ZF8AT的可靠性 短前悬的灵活 前后鸳鸯胎
仪表盘 独立的机油温度表 座椅护翼充气调整
起步时的方向盘收紧功能,这点真是绝了,当然次数多了,也就无感了!
排气声的调教还是有那么一丁点味道
手动手刹,最喜欢的大鸡腿电子档把,转向精准但力度有点偏大
最后一个理由:就是因为这个车叫做 宝马!


为什么要换车?
总想有个更加舒适的车,尤其是后排,地台尽量纯平,座椅宽大角度可调
其次就是宝马3系跑长途自驾还是费劲,需要用上我的老车迈腾旅行,车老了,而且后排舒适性也是一般
多少次冲动就想换 迈特威(缺钱 难找),或者MPV(大通G20,无奈销量就是不给力)
GL8总觉得过长,家用有些不便,而且外观我实在是看不上眼,不喜欢
国产塞纳到时完美,不过车价过高,缺钱


为什么要卖掉开了1.6万公里的宝马?
首先实在不舍得卖迈腾旅行,其次宝马的残值最高也最保值,
至于里程数少,完全是因为通勤距离就是短,每年就是不到1万公里
宝马又不太适合做长途旅行,所以市区跑跑也就这点里程数了


最终为什么选择了 国产吉利的 极氪001?
因为卖掉LP的通勤车,绝对不能开着我的EA888成天在拥堵的城市中给我烧机油,
也不可能开个大塞纳或者大理想ONE上下班吧?
所以只能选择中大型轿车,也算当做家庭最后一个主力大型车了,再往后孩子不在身边,就没有用车需求了
当时备选了几个
宝马x3,宝马5系(没看错,虽然我很不喜欢宝马的小毛病和舒适性,但是你让我再买SUV和中大型轿车,x3和5系不犹豫)
当然前提是a6 allroad太贵,买不起


当然极氪001是后来加入备选的车型
一开始打死都不会买新能源,用车公里数少,德系车随便选,不用考虑可靠性和油耗的问题,何况家里还有一部车
突然有一天,我恍然发现,新能源补贴马上要全面取消了,极氪的优惠也全面取消了,
如果两年后真的要选择新能源汽车的话,那还不如现在就用宝马去置换了,算下来比两年后至少剩下6万块钱
我再也坐不住了,综合了各种因素后,决定第二天订车,然后事情的发展和预期的差不多吧


极氪001相比宝马的优缺点


优点:
升级中大型豪华轿车,全景天窗,后排宽大俯仰角度可调,轴距3米,车宽2米,地台几乎纯平,B柱出风口
长途驾驶舒适性高,自带L2辅助驾驶,后期可选全自动辅助驾驶
油耗低,相比燃油车,粗略计算 宝马320每公里 7.7毛钱,极氪001 每公里1.7毛钱,充电和加油周期一致,每两周一次
城市里面不考虑电钱随便开,并且不用考虑短途行驶,这点很重要,我经常犹豫开车还是骑电摩去送女儿上课
停车时可以肆无忌惮的看电影,听音乐,开空调,不用担心小电瓶没电
首批车主享受主要部件免费终身质保,这点哪个合资都不敢轻易放话,也体现了吉利树立极氪品牌第一部车口碑的决心和信心!(当然了自主品牌终身质保的也蛮多的啦)
其他:动力略好于当前座驾一丢丢,HUD仪表略微有点用处习惯的话,内置行车记录仪(通过极氪APP直接查看,我猜的)
电动尾门,这个用过真的回不去了,尤其是优雅的按下关后备箱按钮 就可以从容的转身上车去了


缺点一大摞:
极氪001的第一批车主,存在很大的风险,一旦极氪这个品牌失败,三年后淡出一线品牌阵营,那么这个车就砸你手里了
第一批车的设计缺陷和零部件质量,以及装配磨合度都是或多或少存在问题,小毛病和缺陷不可避免啦
新能源车的三电技术和科技的硬件配置 更新换代速度快,比如3年后,很多电车都超过一千公里续航,加速4秒5秒
正是因为产品迭代速度快,如同消费电子一样,新能源车的保值率远低于燃油车
抗拒不保值的车唯一方法就是,长期持有,摊薄每年的残值,计划开个5-8年,同时暴露了车辆资产的流通性差的缺点
不如宝马3系看起来值钱上台面,需要有一定心理落差,这种落差多数人不能接收,所以很多人买了特斯拉,因为品牌技术市场No1 自动驾驶
(如果特斯拉出个旅行车,我大概率会选择特斯拉,我知道汉EV的旅行版要上了,但是看了内饰后 几秒就放弃了)
两部旅行车,用途重叠,总让人无解为啥又买个面包车?尤其是父母很难理解
停车非常非常非常不便,家里有一个是机械车位,宽度好像是2.2米,停起来很费劲的,上下车也很费劲
LP信心满满的说有360环景,我肯定后面有她成天抱怨的时候,当然我把车库两侧的钢板全面加上胶皮保护,不然45扁平比的21寸轮圈要遭殃了
上下班通勤肯定相比宝马3系来的费劲,驾驶位视野不好引擎盖两侧凸起过高,车距感觉较大,到了公司更加不好找停车位
里程焦虑肯定是有的,不过过去12年,所有车的加油都是我加,她连油箱盖怎么开都不知道,我保证她的车每天至少200公里续航,市区够用了
其他:21寸轮毂很难打理,轮胎又贵又难买(后期长途要放个备胎在后备箱或者顶箱),后备箱的高度相比迈旅,车机芯片落伍等等吧


下决定的几个关键因素:
让我着迷的大型旅行车,作为极客深知极氪的产品力和定位的精准,就像领克一样(没有领克打下的江山,估计保守的我不大会做小白鼠)
家里有条件安装充电桩,否则直接pass掉电车
长途旅行可以取代迈腾旅行车,这样迈旅纯粹成了我个人的大玩具,偶尔上班开开,周末开开,洗洗车,捣鼓点啥
后排舒适性提升很多,把我的小桌板移植到极氪上面,迈腾旅行轴距短,使用后排桌板的时候前排座椅就不能使用了


订车信息:欢迎南京极氪车友互相交流
712超长续航单电机版本,电光蓝,雅马哈音箱 运动装饰外框
最后说一句,宝马320目前正在卖,有意者可以私信我,价格大致定在个人成交价格区间低点,包过户和整备修复


** 关于我 **
热爱生活、汽车和旅行,特爱瞎折腾的老男孩儿
拥有车辆:大众迈腾旅行版,极氪001
向往车型:福特全顺,迈特威,高尔夫
关于用车经验和养护心得,欢迎大家互相交流,玩车,拍车,坐标南京

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