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90年代挂历神车 法拉利512TR 复刻(上)

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网上可以搜到的图片也是屈指可数,对于这台车的修复要求就是恢复原厂设置,整车细节再次优化下把质感再提升一个台阶。
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车到厂后不管咋样先拉出来照两张,粗看都挺好,细节经不起推敲,比如中网部分。
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90年代的车悬挂调教偏高,跑车也不例外,每个时间段造车的要求及审美都不一样。
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接近一拳的轮眉高度,翼子板的白边也过于宽大,刹车油管和卡钳都变成同色的了。
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内饰后期翻新过,缺失了不少东西,味道慢慢也就不对了。
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92年的表底320那是神话。
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魔改的三联表框需要恢复,难看。
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岁月的 痕迹再好的相机都不顶用。
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动态照来一发,还是超级帅的,车身的很多缝隙都要调整。
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这些包包真漂亮。
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原车内饰参考一下先。
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中央通道的面板怎么也是斜的。
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开干吧,机盖已经关不严实了,很多配件都得国外买,修复时间一时半会还确定不了,前铲也早没了。
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侧面姿态离最佳状态还很远。
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有些灰头土脸的感觉。
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铲标开拆。
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分解图先看看明白心里有数。
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机舱开拆前留图方便对照哪里多了零件出来。
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尾灯严重老化,治一下可不简单。
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排气只有中尾段,巨好听。
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黑色的是空滤盒,一边一个。
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全车管路老化比较厉害了。
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左上角的那位是机油壶。
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气门室盖斑驳的红色涂层。
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巨大的尾鼓质量还是不错的,就一层浮锈。
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不知道是哪个代工厂给法拉利做的。
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车身覆盖件全部拆除,接下来就是抬机器了。
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分布在车身两侧的散热水箱。
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这就是一台钢管车。
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燃油车的特色,各种管路很多。
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空调泵和发电机都不是原厂的,毕竟是易损件,更换很正常,可惜货不好找只能用替代的。
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失效的三元催化重新做内芯。
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2000年以前的车雨刮臂主驾驶的几乎都带导流板。
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车壳分解尾灯差不多了。
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整个车架很轻。
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各种钢管焊在一起俗称钢管车。
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三块玻璃就不拿了,一是不敢拆,二是基本不影响细节就不动它了。
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车身唯一的一个面油漆完毕,亮黑的流水条漂亮。
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拼色开始,要把车当成艺术去做你就可以做的更漂亮。
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车壳没几个面,但是也要分几次喷,配色调整了一下。
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虽然是白车身,配色做好质感会更上一层楼。
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图上就已经是3种颜色。
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不同部位不同的配色搭的好效果会非常棒。
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机舱钢管做成白色的话那将惨不忍睹。
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这个灰巴适的很。
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这个角度看像一座桥梁。
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油箱盖内侧碗口由白色改为黑色。
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车身覆盖件打磨喷漆。
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车门的隆起也是一绝。
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后盖的造型和其他地方都是呼应的。
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圆圆 的是加油口。
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正面喷完喷反面。
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网格装回去漂亮多了。
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猜这是啥?
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前杠背面不能是白色,为啥?往下看。
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前翼子板也要黑色收边,装回车后视觉效果会有显著提升。
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机盖也是同理。
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这是车门内侧。
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小件亮黑哑黑有分明白。
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这个是开门的,不了解的绝对找不到哪里开门。
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这家伙必须是亮黑。
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此图是哪里,不得而知,好看就是了。
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油箱盖内侧也要美化一下,不然打开加油的时候会影响心情。
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边缘有点小粗糙,牌照灯抢镜了。
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是不是黑色比白色好看。
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远看就是浑然一体。
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近看也是, 哈哈。
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整车的资料叠一起比词典还厚。
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空了就多看看。
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车身附件回装中。
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漂亮。
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More漂亮。
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门把手的位置。
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这个椭圆真好看。
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中网修了两天时间也是醉了,比下是否合缝。
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尾灯开搞。
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这个还不算烂,另外一个很烂。
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正反都得修。
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银色耐高温涂层喷涂。
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晶莹剔透。
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前后撸了一个星期。
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变戏法这是。
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固定螺丝也要用不锈的。
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不说全新,98新。
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轮到前杠灯了。
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没买到总成,还好有灯面,壳体变形可以修复。
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全新灯面换上后成色一致。
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亮晶晶。
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大致比下位置,整体缝隙最后再调整。
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全新进口真空大灯,美国瓦格纳,玻璃纹漂亮,右上角的史丹利做备用。
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国外定的第一批配件到货,外观就慢慢装吧,好多东西需要自己做。
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开始装底盘,胶套全部用聚氨酯做全新的,这个方便。
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颜色要是黑色就好了,更原装。
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衬套归位。
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底盘金属件原厂电泳做防锈。
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臆想一下黑色。
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黄黑也算搭还能接受。
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特写来一张。
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避震桶芯全部做完大保养,弹簧红色就很搭了。
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质感满满。
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亮的亮黑的黑。
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好了,别躺了。
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开始回装,手刹片已磨差不了,新的还不知道在哪里。
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铝件抛丸至本色就行。
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翻书抄作业。
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防火墙隔热重做。
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水箱翻新好了。
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全新刹车通风管道,大号洗衣机排水管。
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前悬装配。
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后悬挂双避震是标准配置。
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后悬挂双避震是标准配置。
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做上全新防锈图层。
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油管复位,不锈钢内六角螺丝固定,看不见的地方也得漂亮。
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底盘油箱背带。
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防锈涂层质感到位。
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底盘倾角调整垫片定制,同样防锈必须做好。
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后悬装配完毕。
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轮到发动机装配了。
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公里数一万出头的机器周边老化件处理下就行。
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气门室盖逼格满满。
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管路全部换高强度的。
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发动机周边附件防锈处理加工。
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颜色搭配全部按原厂的来。
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丢一个就麻烦。
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哪是哪都不记得了。
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长焦的空间立体感非常棒。
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排排队等回装。
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尾部的蜂窝网格及空滤盒。
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变速箱壳体和1992年的爱华NSX990组合音响,990也算爱华的一代名机。
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大体搞完搞细节。
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工程量巨大,事无巨细。
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螺丝大小号不能搞错。
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装配。
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机油及变速箱油底壳做黑色处理,黑白分明。
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防锈涂层完毕。
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防锈涂层完毕。
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变速箱的轴承油封更换,没买到的得去五金市场配,跑断腿。
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进口油封,确保不漏油。
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定制高强度离合器片,没换之前上坡无力。
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RS版本的轴承确实棒。
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压盘还好,打磨下就好了。
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变速箱油底壳盖揭开的样子。
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粗壮的齿轮。
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合盖。
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H12发动机和变速箱装回后的样子,又扁又平,重心低操控就强。
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很多烂的插头也要处理。
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分缸线。
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分缸线定位的铝板早已烂,重新做。
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整机抬上车。
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看我变魔术,这些背后都是需要强大的配套厂去做。
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好看。
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原厂发电机国外买回来也要拆开检查处理。
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二次空气泵买不到就修复,还有救。
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分解。
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每个零件单独修复。
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合盖,转子润滑要做好。
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抬机器的大链条还在,这个机器不好抬。
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特斯塔罗萨。
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全新的启动马达。
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排骨。
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对称就是最好的。
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像个螃蟹。
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机器周边小零件处理。
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氧传感器,新货到了再换。
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处理后继续用。
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检查下有没漏啥。
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搭铁线和编织绳一样。
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图片没对称。
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点火放大模块和它的固定支架。
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放大模块和点火线圈在一个支架上。
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可以装空滤盒了。
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螺丝孔重新攻牙。
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初步装完。
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犹抱琵琶半遮面。
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手刹刹车片和车速感应塞到货。
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片换上好落地。
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大灯好有神。
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黑白层次分明。
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缝缝补补又10年的下底板。
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猜做什么。
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继续猜。
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这个图更猜不到。
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这下应该看出来了。
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型号都给你刻上了。
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