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行驶17万公里的MUX使用感受(18款 3.0T 手动版)

  • U 160.6万 ·
  • 8 11

为什么选择牧游侠(以下简称MUX):
先说说为什么选择MUX,从15年MUX上市开始就一直很关注,国内大排量柴油越野车非常少,就那么几款车型,双手都能数得过来,因为当时第一批牧游侠出现车辆在某几个档位的通病闹得沸沸扬扬,就没考虑牧游侠;转投了哈弗H9(参数询价)阵营,也去试驾了两回,虽然嫌弃哈弗H9是正时皮带不是正时链,但还是准备下订单了,其实我是最喜欢DMAX的,但是苏州这边限行啊;
阴差阳错公司组织去泰国旅行,在泰国旅行期间看到路上很多MUX,泰版的MUX外观确实比国产的MUX颜值高很多,双色保险杠增色不少。我那是越看越喜欢,回国就定了18款国五 3.0 手动6速版,五十铃厂家和4S店主要推的是中配自动挡,我要订的是手动挡,去了几家4S店,有的店不愿意订手动版,有的店直接说没有,后来最终找到愿意订手动版的五十铃店,订车时间4个月,17年11月订的车,18年3月提的车;
订3.0手动版主要是考虑到3.0排量1500就能给到360牛的扭矩,2200转能给到430牛的最大扭矩,这对于喜欢拖着房车的我比较实用,同时MUX自动挡和手动挡速比不一样,手动版速比更密,更适合拖拽,大负荷应用场景,同时6速手动挡也会比较耐操,简单就是最好的。最重要的一点就是MUX是全球车型,出境自驾基本任何国家都有五十铃4S店,售后是不用太担心的

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泰版DMAX就是好看,这应该是高配的
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泰版DMAX就是好看
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泰版MUX双色保险杠
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泰版MUX双色保险杠
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泰版MUX双色保险杠
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泰版MUX双色保险杠
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泰版MUX双色保险杠
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展厅去看海拉克斯
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展厅去看海拉克斯
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去三菱看看帕杰罗速跑
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去三菱看看帕杰罗速跑
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哈拉克斯乱入
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新车就前重后轻
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性感大屁股
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侧颜
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憨憨前脸
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强大的发动机
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中控还算好看
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新车这个油耗挺满意
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升起来看着好看些

车辆改装

提车时选配的18寸轮毂显然是错误的,当时就应该选择17寸轮毂,后来天津港定了中东版霸道17寸铁轮毂;换了前后内置杠,装了绞盘,全套下护板,减震只换了OME前减震和前重载弹簧,后减震和弹簧保持原装,柴油加热器也装了,借了朋友改装厂的工具设备自己改装。
我改车的思路就是实用,耐操;

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中东霸道17寸轮毂
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加装后内置杠,拖车球和拖车电源线
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加装后内置杠,拖车球和拖车电源线
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安装RAM平板支架
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原车超薄的内置保险杠
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中东霸道17寸铁轮毂加科马仕CF3000 MT
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OME重载弹簧
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这样看着很厚实
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OME的减震套件很有意思,运良连发三套尺寸都不一样
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OME的减震套件很有意思,运良连发三套尺寸都不一样
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绞盘上身,钩子颜色有点丑,后来喷了黑色的
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装了两盏150W射灯

自驾旅行

,17万公里其中有16万公里是在境内,境外的旅途上
开着MUX去了5次西藏,2次内蒙,3次东北环线,2次俄罗斯西伯利亚,2次尼泊尔,1次外蒙古

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经常和我自驾旅行的广州某大学的老师,人挺好,憨憨的
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姿态不错
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有点嚣张
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姿态不错
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青藏线上一辆车掉沟里了,帮着救援
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喜欢冬天拖着房车跑西藏
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ipad做导航效果还是很完美的
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自己的车自己修
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收拾好准备向满洲里口岸出发
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内蒙古阿尔山
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满洲里出入境检查口
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车辆满洲里出境手续
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俄罗斯西伯利亚A350公路帮牧马人做保养
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西伯利亚酒吧里的妹子
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西伯利亚腾达小镇
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西伯利亚住宿的旅馆
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西伯利亚的早餐
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西伯利亚住宿太阳光环,很是震撼
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后备箱里塞得满满的
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俄罗斯这卡车叫啥来着,忘了
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奥伊米亚康极寒零下71.2度纪念标
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奥伊米亚康当地人合影
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赤塔移民局处理签证超期事宜
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带队牧游侠,自由侠混合编队自驾泾县月亮湾
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带队牧游侠,自由侠混合编队自驾泾县月亮湾
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马丁公路带队穿越
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马丁公路带队穿越
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掉沟里的牧马人
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聚餐,干饭
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聚餐,干饭
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马丁公路带队穿越
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出发尼泊尔路上遇到的瑞士自驾西藏的夫妻,路上遇到三次
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滨江口岸准备出境进入尼泊尔
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尼泊尔海关
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组队一起出发的车车们
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尼泊尔TATA卡车,很有个性
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尼泊尔TATA卡车,很有个性
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尼泊尔小商店
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车队
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尼泊尔加德满都全景
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换了一堆卢比
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汽车纳税地
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尼泊尔五十铃4S店保养
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尼泊尔五十铃4S店保养
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帮理想L7买的轮胎,巨贵无比

提新车开始正常在4S店保养,4S店保养性价格挺高,虽然4S店排除故障专业能力还不如我,但正常保养还是区4S店,厂家规定1万公里换机油,我都是7千公里就换,所有的保养时间都会提前,该换的都换,不考虑那么多,正规加油站加柴油,电瓶一次换一次,柴油车一定多跑高速!!!这点很重要,前段时间把节气门下来准备洗洗,拆下来发现干净的不行,和新的没区别;17万公里也就保修了变速箱支架,更换了前传动轴,更换了后桥差速器壳前油封;
很多人担心冬天冷启动,零下25度的西藏,零下42度的漠河,零下55度的俄罗斯雅库茨克,零下64的俄罗斯奥伊米亚康,在不开柴油加热器的情况下,做好相应的保温,加对柴油,电瓶有电,电加热丝正常工作,零下25度一次着车,零下42度电热丝预热5次一次着车,零下55度和零下64加热丝预热7-10次也是一次着车,所以冬季严寒驾驶柴油车没有问题,关键你得懂你的车,俄罗斯西伯利亚那么冷,路上跑的越野车99%都是柴油车,而且当地提供的机油普遍是10W40的黏度
如果有车主想安装柴油加热器,不管是埃贝赫还是京威等品牌的加热器,不建议在油箱开孔取油,最好是在细滤和柴油泵间接个三通阀门,这样简单,实用,而且不容易出问题;
关于MUX断半轴的问题,有些说MUX容易断半轴是因为质量问题或者扭矩太大,我看了身边断前半轴的MUX,100%是因为前桥过度升高(不降桥),越野是挂4H或4L方向打死,还有就是越野爬石头死命冲,前轮抬得很高在前轮高速转动的状态下狠狠拍在地方,这几种造法给你斯塔尔的轮减桥一样干废,玩车得先了解车,瞎JB乱草肯定坏;
关于MUX的DPF问题,我的车在16万公里的DPF故障失效,索性直接换了直排,刷电脑屏蔽了DPF和EGR,没有刷扭矩,我比较追求稳定性;
MUX使用问题,P2227大气压力和闪光器故障是目前最常见的,正常更换大气压力和进气压力传感器就行,超过10-15万公里的车需要及时检查并更换前轮羊角里的半轴轴承,和油封,不然非常麻烦,这个问题困扰有几天才发现,4S店都没检查出来,有些车中冷管会有很多油渍,黏糊糊的,在保养更换机油的把中冷器前面的放油螺丝松开,发动机踩到3000转,保持3-5秒钟,等中冷器里的油喷出来就行了;
暂时就写这么多,有想了解MUX车型,以及自家的可以私信我留言。

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