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日系省油帽子要让了,比凯美瑞双擎还省,新蒙混动油耗3.7L

  • U 20.2万 ·
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过年了总要搞点大宗消费,第二辆车议程上线,必须空间大,同时动力还不能拉,关键是油耗还想低一点。好哥们说我要求太高了,因为空间大、动力好往往油耗就低不到哪里去,说我这是“既要马儿跑又要马儿不吃草”。说实话按照这个标准确实不太好选,我去了很多家4S店都没遇见让自己满意的车,要同时兼顾这三点的确不是件容易的事。
前段时间刷到新蒙迪欧混动新闻,有点意思,空间自然是不多说,在车里坐一坐瞬间就明白,前后排空间都够大。动力上有电机辅助,起步和加速能力非常强。省油也很能省,百公里油耗3.7L,比凯美瑞双擎这种主打低油耗的车型还要低。这要放在以前是很难想象的一件事情,但是现在事实就摆在面前,让我不得不服,纠结的选车之路终于看到了曙光。

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选车的时候我让同行的好哥们一起帮我把关,顺带还帮我拍了几张,今天正好来坛子里码一帖,给大家说说我的看法。

日系省油帽子要让了,比凯美瑞双擎还省,新蒙混动油耗3.7L

在新蒙混动之前我去了解过好几款车,包括雅阁混动、凯美瑞双擎,要说眼缘还是新蒙混动有眼缘,看到它的第一眼就比较来电。我比较喜欢美系车的这种肌肉感,雅阁混动和凯美瑞双擎保守了一点,新蒙混动一看就要年轻几分,反正我更好这口。

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溜背车顶、贯穿式尾灯都是现在流行的设计,隐藏式门把手更是新能源车才会用到的设计,所以说还是新蒙混动懂年轻人呢,要啥给啥,颜值真的是没得说!

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简单看了下车里车外,然后我就准备出发了。

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系好安全带,再调整好座椅位置,能感觉到新蒙混动车里很宽敞,膝盖不会碰到方向盘,也不会碰到右边的中央通道,头顶上起码还剩一拳的距离,坐到座椅上溜得飞起,这是我想要的大空间。

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坐到后排也是一样,没有任何拥挤和狭窄的情况,客观的说比凯美瑞混动、雅阁混动都要宽敞,销售小姐姐说新蒙混动轴距达到了2米94,在同级别里几乎是最长的。想来也是这个道理,凯美瑞双擎和雅阁混动轴距仅仅只有2米83的样子,轴距短就决定了车里的“得房率”不高,乘坐空间自然不及新蒙混动,大家可以去对比对比,差距并不小。

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我们单程开了大概4.9公里,一个来回大概10公里。路上还算畅通,只是有两三个地方出现了严重拥堵,路况大概就是这样。

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主要是我开,好哥们坐在副驾帮我拍照,销售小姐姐在后排一路上给我讲解了很多有关新蒙混动的情况。还别说,新蒙混动用到的这套功率分流混动系统有点意思,速度比较低的时候发动机是不工作的,完全是靠电机在驱动,电机加速快而且全程没有噪音,非常奈斯。持续加速的时候也一点不拉胯,发动机会参与进来和电机一起工作,提速特别快,还很平顺,新蒙混动的动力我觉得OK,代步通勤绰绰有余。
新蒙混动的新一代EcoBoost 1.5T发动机功率大(140千瓦),峰值扭矩更高(222牛米),转速不需要很高动力就比较强。雅阁混动的发动机最大功率只有107千瓦,最大扭矩175牛米,凯美瑞双擎发动机最大功率只有131千瓦,最大扭矩221牛米,这两款车在发动机开始介入之后加速度明显温和一些,爆发力不如新蒙混动那么直接,要激烈驾驶的话还是新蒙混动带劲儿,拳拳到肉。

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我最终开下来油耗是3.7L/100km,简直就是为我量身定做的,想什么来什么。这么大一辆中级车百公里油耗才3.7L,太感人了!我们这里92号汽油是7.56元/升,百公里就是3.7*7.56=27.97元,一公里的平均成本才2毛8。雅阁混动和凯美瑞双擎表显油耗大概4.6L,大差不差吧,新蒙混动油耗低,还低不少。按一天代步50公里,一个月上班22天计算,一个月差不多要开1100公里,油费300多块搞定,真心不高,也就是一顿早茶钱。比雅阁混动和凯美瑞双擎一个月能节约油费75块左右,这一算,不得了,比日系车都要省!

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感觉不错,新蒙混动样样都能打,是款好车,打算再考虑考虑,没问题就定了。

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