奔驰C180K换后差速器油及火花塞(里程:130500KM)
差速器油是在修理厂更换的,火花塞是自己动手换的。
---换差速器油---
差速器油在淘宝购买的,摩特300,1升装的购买了2瓶,修理厂换油工时费60元。
换油时,放出旧油后,重新扭上放油螺丝,加注了大约500毫升摩特300(没有用泵,就是直接用包装瓶加,所以加得不是太多),然后扭上加油螺丝,发动车辆, 挂D档,不加油,车辆在车架上运行了2分钟,然后再加速,大概10秒钟,熄火。放出此时的差速器油,此时的油比先前的旧油清澈了很多。放油结束后,扭紧放油螺丝,将第二瓶摩特300打开后插入加油口,加注了大约500毫升后,油倒不出来(位置太平了,油不能自动的从瓶子里流出),然后将第一瓶剩下的500毫升倒入现在的这个瓶子里,这样这个瓶子里大约有1000毫升了,于是又往差速器加油口加,随后发现有油从加油口流出,于是停止加注,盖上加油口螺丝。此时油瓶中还剩大约500毫升。从整改换油过程来看,购买的油有2000毫升,清洗用500毫升,现在还剩500毫升在瓶子里,加进去的油大约1000毫升(不到1000毫升)。换油前也没有好好做功课,不知道量够了没有或者是加多了。
从使用结果看,还是比较满意的,因为感觉车辆丝滑了些,声音也顺了、润了。
准备过几天再去买一瓶摩特300,给E300也换一换,因为成本不高,之前(2020年9月)曾经换过后它的后差速器油,原贴:网页链接,但是效果好像不是太明显,没有这次的这个摩特300明显,那次用的油是安索的油,软包装的那种,严版也不建议用那种油。
---换火花塞---
之前曾经发过帖子,询问是否需要换火花塞,各位大佬及版主都建议按时更换,于是今天自己动手进行了更换,过程顺利。火花塞是在网上买的,但产地是泰国,有点遗憾,购买时也没有注意这个问题。
我更换火花塞的时候,是拆一个旧的换上一个新的;安装的时候,将火花塞扭到设定的扭力后,装上点火线圈,手动稍微拧紧,最后在统一扭点火线圈的扭力,因为火花塞的扭力和点火线圈的扭力相差很大,装一个火花塞调整一次扭力,装一个点火线圈又调整一次扭力,比较麻烦。
在拆下火花塞后,查看了气缸内部,目前能看到的地方,应该是活塞顶部,只有轻微的积碳,大部分区域都是金属色(银灰色),因为手机的闪光灯的位置有点偏,太近的距离没办法照的里面。
另,曾经在网上看到,说NGK的扭紧管力矩是15-20NM,博士的可以到25NM,于是我这次的扭紧力矩设定在了20NM,目前没有发现问题。
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回复 米线E300: 您不用客气呀,期待您的精华作业12月7日未知 8 4
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回复 严守壹: 谢谢严版的肯定。12月7日未知 8 4
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回复 严守壹: 谢谢严版的鼓励。
我过几天就去购买摩特300,再买一瓶,加上现在剩下的500毫升,够给E300换了。到时候,就再来一篇作业。12月7日未知 8 4 -
奔驰发动机们,火花塞的拧紧力矩都是23牛米,您现在拧紧了20牛米也行,不用再重新拧紧了,放心继续奔跑即可。12月7日未知 8 4
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感谢您的精彩发帖! 您这差速器油更换的很及时,或者说,换得有点晚了。 摩特的油比安索的好,可以说,是现今市面上最好的差速器齿轮油了。 我现在用的是还是安索的80W-90的,当时五万公里时换完后,明显感觉比奔驰原厂的差速器齿轮好很多; 希望下次换摩特300体会一下。 E级轿车的齿轮油加注量是1.2升,C级可能略少一点,但只要新油从加注口能正常溢流出来,就证明新油的加注量是足够的了。
NGK的火花塞不用在意产地,即使是泰国、或中国大陆产的,质量也是很好的,我个人认为比博世的火花塞好。 直喷带T的机器,必须每四万公里更换一遍火花塞,不能拖延;因为直喷带T的发动机,燃烧温度高,点火电压、电流都高、点火次数多,火花塞的电极损耗大。 为了避免火花塞电极意外熔断后掉入汽缸内,导致发动机拉缸大修,所以必须按里程更换(不用考虑使用年限)。12月7日未知 8 4
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