侧方障碍?首家共享轮圈让你无惧倒鸭子
说起侧方停车,很多司机都有过车轮啃上道(倒)牙(鸭)子的虐心经历。满是伤痕的轮圈严重影响了细节的美观,而当共享轮圈横空出世后,所有轮圈的问题迎刃而解,让你的爱车天天“穿新鞋”。
点击任意图片,进入图集浏览
共享,一种将资源最大化利用的前卫消费。没有摩拜的日子里,谁会想到只花一元钱,就能人手一辆自行车?又或者谁会想到兜里不用装钱,也能行走天下?互联网让太多不可能变成了可能,共享轮圈也是其中之一。
共享轮圈是什么?
这个叫作毂辘辘的共享轮圈品牌隶属北京凤阳科技有限公司,生产力依托山东轮圈第一制造商——双王集团,形成线上、线下双壁结合的商业模式。
和其它共享产品不同。毂辘辘从轮圈研发、生产、服务再到回收,多个环节完全独立完成,最终通过APP汇集用户安排线下安装。
其实毂辘辘的共享并非偶然,实现共享的精髓就在于毂辘辘独立的生态链,将研发至回收的所有流程掌控在自己手中。
简言就是自产自销。比起代工、贴牌的共享产品,毂辘辘的最大优势就是实惠,据说,毂辘辘单只轮圈的日花销不超过1元。
不超1元的单只日花销从何而来?
实际上,为毂辘辘生产轮圈的双王集团,是奔驰、宝马、奥迪等汽车主机厂的配套供应商,同等质量下的成本只占主机厂挂牌价格的10%。
“奥迪A6L(参数|询价)装配的20英寸轮圈市场价为5700元,我们依托自建生产线,成本可以去掉一个0。”
同样林肯领航员(参数|询价)的22英寸轮圈,在4S店要卖到1.25万元一只,工厂的出口价却只有1000元左右。”毂辘辘的市场总监王坤先生说。
共享轮圈在产出的同时也有极高的回收价值,一只轮圈70%的成本来自铝合金,通过回收可将轮圈的成本控制在3%。
以新圈的贴牌价5700元为例,回收后的新圈成本仅为170元。可见自建生产线给共享用户带来质量和价格的双重保障。
你随时可能成为共享轮圈的受众
虽然轮圈是慢消耗品,但并不意味着没有需求。2017年国内后市场轮圈的需求总量在1800万只。其中乘用车后市场铝轮圈需求量1133万只,比2011年增长了一倍多;商用车后市场铝轮圈达到602万只,将近2011年的两倍之多。
也许有的车到报废都不会更换轮圈,但也有的车在新车状态就换上了新圈。改装界不乏为一套轮圈勒紧裤带的改装徒,翻新价格过千的豪车轮圈也比比皆是。
不管你是改装车、豪华车还是需要应对越野、雪地等路况,共享轮圈随时可能触及你的潜在需求。
毂辘辘轮圈还享受十年服务,发生剐蹭后到门店更换即可,和自己掏钱购买或翻新相比,价格的差异显而易见。就算看腻了,换成其它风格的轮圈也是再方便不过的。
共享轮圈是种什么体验?
毂辘辘的亮点是智能选配功能,这让挑选轮圈的过程比把大象放进冰箱还简单。
由于轮圈是非标准配件,配置不同,尺寸也会不同。对于不太懂车的车主是个难题,有了智能选配,只要知道自己车的配置就能轻松选择轮圈尺寸和适合款型。
扫描二维码即可下载毂辘辘APP。
进入首页,APP通过定位自动搜索附近的安装门店。接下来会自动弹出添加车辆型号的提示。
选择车辆年款、配置就可直接查到适用的轮圈,这个步骤和新车搜索引擎相同,非常方便。
APP根据就近原则,在定位周边搜索安装实体店,车主把车开到店里即可完成安装。
当然,把车开去之前需要先提交订单,这里会核对车辆和轮圈的详细信息。其实这些操作和网购APP的流程差不多,按照常规操作完全可以分分钟上手。
编辑总结:轮圈制造商的加入无疑开创了共享经济的新格局,产销+回收的生态链极度符合中国制造的转型调性,使企业、用户、生态三方共同获利。不过也正是因为共享轮圈的前无古人,让我们更期待毂辘辘是如何在没有行业标准和参照物的前提下,成为市场引领者的。在成为标杆的路上要付出多少艰辛,难度有多大,我们不得而知。至少现在,不必再为侧方倒车刮花轮圈而发愁了。
0/100