综合评分 4.38

外观

外观不用多说了，大气沉稳，看着就很有型！挺沉稳，18寸 235 大轮子运动感更强。

内饰

内饰算是中规中矩吧，家族化的风格，没有很特别的地方。功能控制都很简洁方便，真皮座椅虽然粗糙点档耐用啊，6年了还新的一样，挺舒服的，不过夏天确实不透气，开空调前半身挺凉快，后背就捂出汗了，要是有通风就给力了。

空间

翻开的大车床很宽敞，睡两个人轻松，2排 最多坐4个人可以，当然两个人长途最舒适，3排两个中等大人也不算挤，5座时 475升后备箱足够放4人查出游几十天的行李了。。

舒适

好

油耗

中，2吨重的车， 拥挤市区油耗能到16L，高速大约10~11升100公里。。我认为还过的去，大车啊比日系普遍重 500kg也是事实

动力

3.2L动力 V6发动机，平顺性，动力持续性都比 2.几的涡轮机头好多了，保养也相对便宜， 93号油还能再省点。。。

操控

好，路感精准

性价比

好

综合评分 4.25

外观

非常满意，很耐看。这么多年了，仍然觉得很经典。后尾灯造型不好，我换成横版的尾灯，效果改善了很多。

内饰

一般，不过我不在乎。这又不是轿车，喜欢精致内饰的请自觉忽视。

空间

很合理，尤其后排放倒是全平的，很奇怪这么简单的功能，却没几种SUV能实现。这个功能有很多实际的好处，不论装东西，还是野外过夜都很方便。现在我们宿营很少再睡帐篷，都是睡在车里，比帐篷舒服多了。

舒适

不错，悬挂的软硬度适中。不过为了照顾舒适度，前悬稍有些软，坑洼路车速快了容易磕到前车底。车内乘坐空间也很合理，跑长途一点儿都不累。

油耗

在预期内，这么重的车，12个油不高。或许跟我长途多有关。

动力

够用，发动机功率差点。低速扭矩不错，爬坡能力很强。但是高速超车就会吃力。好在有手自一体，可以手挡强制降档来快速提高车速。如果未来换成2.0T那就更好了！

操控

在SUV中算不错的，当然不能跟轿车比。过弯时侧倾肯定有，别跟轿车飚山路。但是一上了烂路，立刻把轿车甩得无影无踪。

性价比

挺好，进口的质量不错，从来没什么毛病，就是定期保养和更换一些备件。被贼撬过一次锁，但是他发动不了车，只能作罢。

综合评分 4

外观

中规中矩，是比较喜欢的一类，正面和侧面很好看，屁股就一般般了。

内饰

全黑内饰，还不错，用料中等。

空间

很满意，后排放倒后是平的。曾经装下了一个整体浴缸。前排储物空间比较丰富，小细节方向考虑的不错。后排储物空间不多，侧门板甚至都放不下一瓶水。第三排空间可以坐下2个成年人，但不适合长途乘坐。

舒适

开车比较舒适，坐姿高，视野开阔。悬挂有点偏硬，坐在第二排和第三排舒适性不是很好。

油耗

有点高。广州市内开空调上下班高峰期油耗14左右，不堵的话11左右。高速9到10个油，可以接受。可以吃92的油。

动力

基本满足要求，肯定比不上小车的加速性能。0到60很快，80到120提速有点慢

操控

可以接受，操作方向盘力度也不大

性价比

拥用四年多，换过2个近光灯，2个牌照灯，和一个节气门控制电磁阀，电池用了三年多，换了。品质令人放心。

综合评分 4.75

外观

低调厚实大气稳重，就像穿着西装的壮男，或者是趴在角落的狗熊

内饰

使用简单，操作方便，低调沉稳，搪塑面易清洗易打理，座椅皮质质感非常好非常厚实，拥有非常丰富的储物空间，到处是隐藏的储物盒，手套箱还带制冷格，电子防眩目后视镜很实用，座椅加热迅速，自动室内灯只亮二排三排，前排需要手动开启阅读灯，非常人性，不会让你夜间停车开车门后不适应，或者临时熄火时灯光照亮你的脸让别人发现。

空间

很大，但是还可以更大，后排座椅放平就是一张１.９*１.３的纯平大床，前移前排座椅后甚至能达到２.１５*１.３米，轻松睡下两个壮汉，副驾靠背往前放倒纯平，就是一张桌子，能放下３米的梯子，拿来搬家就是一台货车，不用整什么魔盒，既降低了室内高度又增加了异响，放了行李拿东西也不方便。

舒适

基本符合美系车的特点

油耗

高速１０个，国道１１-１２个，市内１３-１４，重度拥堵１５-１６，我觉得很合理，除了高速其他比我同事２.４国产科帕奇还省油，但是６缸大自吸发力时的安静平顺是四缸车无法感受的。

动力

高速超车很六缸，中低速大低扭非常恐怖，市区红绿灯轻轻给油就窜，然后等旁边的四缸车嘶吼着追上来；跑西藏过垭口长坡大堵车起步一点不含糊，谁都挤不进，懂的都懂。西南山区满载非铺装爬山大多只是降到３档，２档都很少用，扭矩非常男人。

操控

中规中矩，转向指向性很好，５at爱信箱和６缸是绝配，非常平顺

性价比

性价比非常高，６缸里比他越野好的舒适性、配置油耗都不如他，价格还贵。

综合评分 4.13

外观

前脸很大气。

内饰

比较简单，家用足够。

空间

很大，乘坐不拥挤，家用非常适合。

舒适

座椅舒适性中等。

油耗

市区油耗13，高速9

动力

家用足够。

操控

方向很准确，路感清晰，油门和方向盘很轻，换挡平顺。

性价比

家用非常合适。

综合评分 4.63

综合评分 4.13

综合评分 4

综合评分 4.88

外观

外观设计中庸，偏向内敛型，相貌略显大众化。

内饰

以黑色作为主颜色的整体规划，黑色能够给人一种运动而大气的感觉。其次是亮银色的辅助修饰手笔，该项设计与大体的黑色相辅相成。

空间

占据了车身尺寸大且轴距长的两大优势，后备箱的容积在第二、三排座椅靠背都完全放倒的前提下最大为930L，使得无论是储物空间还是乘坐空间都能够最大程度的满足我们的日常需求。

舒适

科帕奇为前：麦弗逊式独立悬架/后：四连杆独立悬架。科帕奇的底盘技术是来自于拥有着77年历史的通用全球专业的SUV平台——THETA平台，该平台系同级别车型领域里面的唯一非轿车平台，同时又拥有着同级别中轴距最长、能够拥有最多7个座位的高数量等级以及同级别中拥有的最高承载能力的三大优势。

油耗

由于车身重，油耗相对较高，但也是可以承受的范围内。

动力

V6发动机动力充沛，马力强劲，低转速下的扭力表现相当充分，加之油门的响应也很直接到位，因此对于带动1.8吨重的科帕奇来说还是显得游刃有余。

操控

转向系统的阻尼设计非常之轻，操控性极好。

性价比

当时为了自驾西藏，本来去4S店购买2.4版本的科帕奇，试驾后准备签订合同了，恰巧看到旁边有一台3.2的老科，抱着试试的心态也试驾了一下，操控感大大超过2.4，问下价格，遇到当时对3.2版本的进行大促销，3.2的价格与2.4的价格基本相当，性价比高，考虑到西藏自驾路况复杂，因此毫不犹豫的选择了3.2版本。事实证明全程西藏自驾1.2万公里，科帕奇胜利完成，丝毫无伤。 另外：科帕奇在安全方面的配备十分到位，我们能够从配置清单里面看到多项电子稳定辅助系统，比如集成了ABS+EBD+BAS的高版本电子稳定程序ESP、TCS牵引力控制、SSPS随速感应转向以及ARP电子防翻滚系统。

综合评分 3.63

外观

需要装饰后才略显时尚

内饰

做工一般 略粗糙

空间

空间大的让人吃惊 得益于座椅能全部放倒 除主驾

舒适

较为舒适

油耗

市区驾驶油耗约为13个左右 一般都高于13 可能和我驾驶习惯有关

动力

地板油儿 同时和1.8T大众车踩到底 轻松秒杀

操控

操控略模糊 指向性只能说比较中庸

性价比

整体品质不错