-
官方售价
16.49-28.99万
- 询底价
-
- xuser19588120
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 Pro+版
- 购买地点
- 行驶里程
- 601公里
- 裸车购买价
- 20.00万
- 续航里程
- 500L/100km
- 最满意
- 1、外观漂亮，贯穿式的车灯，未来感十足。内饰部分由于奔驰的参与设计，怀挡式的档把，椭圆的出风口搭配Y字中央扶手台给人一种简约而不简单的美感。 2、极氪001同款浩瀚平台的小车，操控和空间都不错。 3、轴距大，车内空间不拥挤。 4、车身小巧，市区里开很巴适。 5、自适应巡航辅助驾驶功能用着还不错。 6、平时在市区里开，续航还是挺实在的，没有网上测评打折率夸张。
- 不满意
- 1、车机bug多，包括不限于账号需要多次登录，座椅记忆功能偶尔失效，无网络，蓝牙断联，智能钥匙失效等。 2、新车气味大，熏得头疼。 3、花钱买了车，里面各种服务装扮还得付费开通，属实是有点恶心人。 4、避震偏硬，坐垫略显单薄。 5、等车时间长，8月下定12月才提车。（据说还有插队现象）
综合评分 4.88
-
外观
- 无边框车门，隐藏式门把手，设计感比较多，包括侧面一个smart的logo以及奔驰的小标，隐藏门把手上一个smart的字样，外观方面精致耐看，颜值高，回头率也高。
-
内饰
- 内饰用料普通，但是奔驰参与设计，氛围感强，质感不错，整体协调的同时也包含了十足的设计感。但内饰异味较大，影响心情。
-
空间
- 车子小，轴距长。空间舒适，我身高175坐后排还比较宽敞。前排储物空间也比较丰富，中央扶手处有两个typec的充电口，手机位，两个杯架和一个“小冰箱”。车子前背箱和后备箱的空间就要略显不足了，不过后备箱下方可以打开有一个隐藏空间，后排能放倒并且接近纯平的状态，这也弥补了一些用车场景的缺陷。
-
舒适
- 乘坐前排和后排都比较宽敞，但后排中间座位偏硬，且没有头枕。
-
续航
- 我居住的城市在南方且用车场景最多的是城市通勤。续航方面打折少，我比较满意
-
动力
- 方向盘转向舒适可调节。提速猛，动力强。底盘方面调教得不错，转向能给予一定的支撑，开起来不像一台4米2的小车。城市里超车时信心强。
-
操控
- 动力强劲，提速超快，超车、上陡坡什么的简直就是小儿科。刚开始的刹车调校不是很好，低速停车的时候容易一顿一顿的，最近一次升级过后这个问题也得到很大改善。跑起来如果前车刹车了，车机判断有可能会碰撞，会提醒，超速、压线也会提醒，很智能。开高速的时候可以打开自巡航系统，它可以按照你设置的速度匀速行驶，转动方向盘什么的。如果前车过近，它会自行刹车减速。
-
性价比
- 总的来说，在开惯了油车之后的我开大聪明，真的感觉很舒服，很省心。
展开全部 -
- xuser19588118
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 Pro+版
- 购买地点
- 行驶里程
- 653公里
- 裸车购买价
- 20.00万
- 续航里程
- 450L/100km
- 最满意
- 订车我是去年9月定的车，实际等待时间比较长，这中间的等待时间是五味杂陈，本想定premium车型，销售却告知要等一年，只有中配最快，所以就定了中配，我对配置其实没有太大要求，最担心的还是电池是不是三元锂的，毕竟在北方，电池焦虑问题我是避免不了，不知道各位看官老爷们心里如何，还有就是比较满意的几点，360环影、led大灯、座椅加热、等等，这些是刚需，家里的老车这些功能用的太顺手，如果没有简直太说不过去了您说是吧？最最主要的是我摇号11年，你们能理解那种心情吗？好不容易才中签，在很多电动车面前，smart整体设计和品牌调性还是比较深的人心的，当然，是女人，我主要也是给爱人买的，外观和内饰对于用户心理还是拿捏的比较准确，所以我觉得20万左右的电动汽车，smart值得拥有。对比了很多电车！特斯拉、小鹏、还有很多新能源的新势力汽车，比较了一下，奔驰的设计，吉利的制造比较让人放心，希望这个品牌越做越好！让我们首批车主不掉队，紧跟潮流，功能升级！在换车还会购买你家品牌才是正解！
- 不满意
- 不满意的地方？有几项比如原车就存在硬件的基础，厂家竟然还让客户单独花钱买，这不鸡肋吗？，减震比较硬，当然如果作为运动型轿车我无话可说，反正进我家车库轮子总是会悬空于地面，原车没有这个问题，减震行程太短了，而且后轮驱动一个轮子真的使不上劲，在那悬空！
综合评分 4.88
-
外观
- 当然巴博斯更好看设计师加鸡腿！然后在给他一脚，告诉他A柱装饰板设计的狗屁不是！（外边A柱覆盖件）擦车竟然把我手扎破了！
-
内饰
- 高中低配车型皮质不一样！让人匪夷所思！干嘛区别对待？高配座椅凹陷问题解决了吗？还好我是中低配！不是真皮的！就是不透气！没别的毛病
-
空间
- 本人175乘坐空间比我的老奇骏大！当然后备箱不能比！ ☆ 空间设计亮点：这得看使用习惯！好看的设计和好用的设计都是见仁见智！反正我哭的门把手上没有我放烟的地方，我觉得不方便！其他的习惯就好了！对了门板储物盒比较大，多放几瓶矿泉水没什么问题！主副驾驶位，后面我基本不用，没资格评价，哈哈
-
舒适
- 本人175乘坐空间比我的老奇骏大！乘坐比较舒服。
-
续航
- 目前电车里面续航应该比较符合用车需求！冬天400夏天450，不用刻意去节能 充电时间：在家充电7kw充电桩，慢充，一晚上吧，完全够用
-
动力
- 和油车差不多，提速较快，整车很灵活！多个桌子记忆功能，还算方便吧。
-
操控
- 实体按键太少了，空调也没有一键关闭行驶中必须的动嘴跟车机互动，其实挺麻烦的，还得告诉他，退下吧！
-
性价比
- 既然都买了，性价比Ok吧，不是最好，但也是比较具有性价比！小资生活的可以考虑，比特斯拉的毛坯强，外观见仁见智！
展开全部 -
- xuser19588117
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 BRABUS性能版
- 购买地点
- 行驶里程
- 632公里
- 裸车购买价
- 30.00万
- 续航里程
- 500L/100km
- 最满意
- 车展看到了smart精灵#3的首发亮相，作为Smart旗下的第二款精灵系列车型，基本延续了精灵1的设计理念。 弥补了高端品牌的城市代步车的空缺，对于精灵#1过于小巧的消费者来说，精灵#3是更好的选择，空间以及配置对比#1来说，有了明显的改善。
- 不满意
- 悬浮大屏感觉很突兀，如果做的更细致，档次还能在提高很多。
综合评分 4.88
-
外观
- smart精灵#3采用了当下流行的贯穿大灯组的设计，前脸采用了大面积的发封闭式格栅，做了黑化处理，外观延续了精灵#1的设计，看上去可爱，圆润，车门采用了无边框设计，雾灯区与轮毂处也做了通风打孔设计，将风阻系数达到了0.27cd。奔驰操刀设计，外观没得说，与市面上其他新能源车辆相比，可谓是“个性十足”
-
内饰
- smart精灵#3 搭载“T 型灵动智能座舱”，采用了当下流行的大屏车机娱乐系统，在“smart 灵感星球”智能人机交互系统上搭载了全新的AVATAR语音精灵助手。
-
空间
- 车身尺寸确实不大，但得益于纯电平台优秀的轴距，后排腿部、头部空间充裕。后备箱空间一般，前备箱略显鸡肋。
-
舒适
- 整体驾驶体验非常好，最让人眼前一亮的就是车机里的“小狐狸”语音助手，音识别很准确、迅速，同时多了一份沟通感，车内氛围灯布局合理，灯光柔和，很有质感。
-
续航
- 续航方面，提供了三种版本供消费者选择 500km/510km/540km的纯电续航，续航上相差不大，因为提供了单电机和双电机两个动力版本，普通版本单电机最大功率200kw：巴博斯版本配备双电机四驱的动力。前电机115kw，后电机200kw，总功率达到了315kw。
-
动力
- 因为车展不能试驾，只能看账面信息，普通版车型将搭载单电机，最大功率为200kWBRABUS版车型则将会搭载双电机，最大功率为315kW。根据以上信息可以看出smart精灵#3的动力是能轻易满足大部分消费者的需求。
-
操控
- 动力充沛，0-100km仅需3.9s，转弯半径小，不同驾驶模式方向盘转向阻力不同。
-
性价比
- 将近30万的价格确实高了一些，加上极氪X的被刺确实让性价比显得不高，但我还是会为颜值、个性买单。
展开全部 -
- xuser19588115
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 BRABUS性能版
- 购买地点
- 行驶里程
- 632公里
- 裸车购买价
- 30.00万
- 续航里程
- 500L/100km
- 最满意
- 我是22款帕萨特星空尊贵版的车主，随着新能源车型的快速发展，越来越多人会把新能源纯电车型作为家庭的第二辆车，毕竟油车和电车用车成本的对比还是比较明显的。对于有给媳妇儿买一辆上下班代步开并且周末能够出去短途游玩想法的我，肯定是要对比一些的。无框车门和溜背的造型，使其紧凑型的SUV也更有运动的感觉。内饰浓浓的奔驰气息把车内的氛围感营造的很不错，猎豹形象的AI语音助手使车内有了一些卡通的元素，人机交互系统更加人工智能化，能够语音控制大部分的可调节的东西，流畅度也是挺高的。
- 不满意
- 1、设计风格和smart 精灵1一脉相承，外观和内饰皆是如此，怎么就不能多改改呢？ 2、对于中央娱乐大屏上的小宠物，smart 精灵1上面是个小狐狸，这次精灵3上面是个小豹子，不喜欢是可以花钱购买，换个主题还要加钱，虽然说不贵，但对于我来说这一点实属是接受不了，这是跟着手机主题的路线走的吧？ 3、虽然大天窗是主流的设计，但好歹也要有个遮阳帘吧，虽然有了一层类似于磨砂感觉的东西，但这到夏天那也是是受不了。 4、第二排中间扶手放倒后可以拿后备箱的东西，但打开的方向是向后备箱，而不是车内。如果后备箱塞满了你依旧是打不开拿不了后备箱的东西。
综合评分 4.88
-
外观
- 圆润的造型会让你有一种与世无争的错觉感，但扮猪吃老虎也同样是它能够做出来的事儿。从外观上来看前后贯穿式的灯带更有标识性，毕竟每一辆车都要有一个自己独特的灯语言。隐藏式的门把手，发光的logo在夜晚的时候一眼就能看出是smart精灵#3，溜背的造型会更有运动感，会不会让更多小哥哥小姐姐心动呢？从尾部的尾灯来看倒三角的设计造型，有点S的感觉。相比较现款大众旗下的ID.4X和ID.4CROZZ来说的话，前后贯穿式的灯带反而ID系列的车型会更有科技感一些，能够发光的logo在晚上会比smart精灵#3更吸引眼球。
-
内饰
- 圆润的造型会让你有一种与世无争的错觉感，但扮猪吃老虎也同样是它能够做出来的事儿。从外观上来看前后贯穿式的灯带更有标识性，毕竟每一辆车都要有一个自己独特的灯语言。从尾部的尾灯来看倒三角的设计造型，有点S的感觉。相比较现款大众旗下的ID.4X和ID.4CROZZ来说的话，前后贯穿式的灯带反而ID系列的车型会更有科技感一些，能够发光的logo在晚上会比smart精灵#3更吸引眼球。
-
舒适
- 座椅设计合理，乘坐很舒适。
-
续航
- 因为是展示车辆，并不能提供试驾体验，在后期能够进行试驾体验时再进行数据更新。
-
动力
- 因为会有单电机和双电机的版本，双电机可实现3.6s的百公里加速，
-
操控
- 大部分车友能够感受到这种非常猛烈的推背感。
-
性价比
- 这一次只是新车展示，在今年年底将会正式上市。相比较smart精灵#1的售价来说这款精灵#3的起售价大概率将会超过20w，对于高性能版巴博斯版本有关工作人员介绍说将会超过30w。
展开全部 -
- xuser19582587
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 BRABUS性能版
- 购买地点
- 行驶里程
- 147公里
- 裸车购买价
- 27.00万
- 续航里程
- 450L/100km
- 最满意
- 外观的设计，尤其是车身侧面和尾部比较好看，悬浮式的“帽子”，可点亮的侧面Logo。车头车尾锁车及解锁的灯光效果。澎湃的动力，行驶中随踩随有，线性不突兀，起步阶段猛踩有眩晕感。运动化的调教，底盘扎实，让人有驾驶欲望。
- 不满意
- 车机部分功能还不完善，屏幕分辨率不高。中央扶手区域容易被误触弹开。动能回收不能完全关闭，调到最弱滑行过红绿灯还是需要控制电门。
综合评分 4.88
-
外观
- 买这车肯定第一看中外观，但是前脸个人感觉没有侧面和尾部好看。巴博斯版本加了运动套件，前脸的层次更丰富一些，能提升一些颜值。老婆不喜欢红顶，所以选了镭射红的车漆。
-
内饰
- 很多人吐槽内饰的塑料质感，我感觉还行，可能我被内饰的氛围灯迷坏了吧，特别是晚上，所以能包容它塑料感的缺点吧。另外内饰有很多让我满意的小细节，金属风琴式的踏板，红色的安全带，透明的遮阳板。
-
空间
- 头部空间前后都很充裕，后排腿部空间相较于小型suv，在这个级别肯定算很宽敞了，后排横向空间也可以坐三位瘦子。后备箱和前备箱都偏小，如果作为家里唯一一台车的话，搬运能力肯定不够用。
-
舒适
- 驾驶很舒适。
-
续航
- 提车时间不凑巧，提完第一周降温加阴雨绵绵，气温在0-10度，开热空调，新车猛踩得情况下，22.8的电耗。换算成满电290的续航，根据自己之前一年半的电车经验，夏天大概7-8折，350-400的续航吧！不过选巴博斯就不在乎电耗，家充无非就是两天充次电还是三天充次电的区别。
-
动力
- 3.9秒的电车加速度，100码以内都能有比较强的推背感。方向盘调到最重，指向精准，底盘偏硬，调教偏运动，让你有驾驶欲望，个人喜欢去压一些沟沟坎坎，但是坐在后排就比较颠了。高速过弯，侧倾在suv里算是很小了。总体操控感受就是一辆加大车身的动力更强的能达到mini80%的卡丁车操控感觉的小钢炮。
-
操控
- 我开车习惯是倾向于轿车的，但是#1难得的有着还不错的转向和地盘。巴博斯的双电机，起步加速是随便比大部分车的，空调不拉，偶尔跑个短途高速也没任何压力。
-
性价比
- 今年能提车的比较有性价比，后来28万买的话，就是正常价格了，不存在性价比了吧！除了名爵木兰，最便宜的4秒内的电车了吧。相对于其他20万的电车，无框车门，迎宾灯，吉利浩瀚、奔驰品牌加持，还是比较香的！
展开全部 -
- xuser19582585
- 2023-06
smart精灵#3 2023款 BRABUS性能版
- 购买地点
- 行驶里程
- 327公里
- 裸车购买价
- 27.00万
- 续航里程
- 450L/100km
- 最满意
- 颜值即正义，多少人是因为多看了一眼，便被圆润的设计深深get了心 。从外观到内饰多少能看到GLC的影子。车长4.3米，这个尺寸内部空间值得称赞，无论是同级无敌头部空间还是后排充足的腿部空间，设计中秉持着smart小中藏大的风格。城市使用场景中它有足够的停车余地，又有三五好友承载能力，足够的离地间隙出入较陡的停车场游刃有余。 加速能力在电车领域变得廉价。但是如果你在海拔4000米的上坡路高速超车，双电机澎湃的动力，动力的一点就有，随心所欲，你会深切体会人车合一。
- 不满意
- 相比于其他纯电车，这车前备箱的尺寸相当迷你。一个官方的应急包外再塞几瓶水就满满当当。鸡肋一般，食之无味弃之可惜。精灵1号各个版本就BRABUS版本座椅没有通风，娘胎带出来的硬伤，别人是喷花钱订阅，我是想花钱订阅都没有机会。全系没有行车记录也是个大槽点，虽然原厂附件有行车记录仪可以选购，但是外置的记录仪贴在玻璃上，违和感拉满。
综合评分 4.88
-
外观
- 颜值即正义，多少人是因为多看了一眼，便被圆润的设计深深get了心 。看这圆润的屁股。
-
内饰
- 内饰颜值也非常在线，可爱又简洁，不会有设计过度的感觉。巴博斯版的巴博斯标志，红色缝线和红色安全带也是加分不少。氛围灯漂亮而不夸张，巴博斯版当然和红色最配了。 内饰用料：用料说不上高级，只在关键部位用了软性材质，好在设计优秀，无伤大雅。
-
空间
- 空间好评，即使装了遮阳帘还是有足够头部空间，GLC上前排座椅，要撇着脑袋，精灵一号不需要。作为一个200斤的胖子经常带着个三个同体型的胖子一起。后备箱不大，好在后排座椅可以前后滑动，可以满足大行李箱的需求。后背箱底板下还有储物空间，可用空间也不小，我一般放着一些露营装备。
-
舒适
- 座椅舒适性：座椅设计没有大毛病，送的座椅加热也足够暖和。无奈巴博斯版本没有座椅通风的硬件，想花钱加装都不行。
-
续航
- 我开车风格比较激进，一般运动模式，动能回收最小。城市冬季电耗基本百公里在20度左右，春夏秋15-17度。这里强调下，这个车跑高速能耗非常高，主要因素就是风阻太大，一般高速110-120巡航，冬季23-25度，春夏秋20.看到这你会认为这是部不省电的车，但是这次从川西雅江县往成都方向，一半318国道一半高速走了252公里，平均电耗11.1。
-
动力
- 双电机，动力绝对是优等生，一个百公里加速3点几秒的车，即使高速巡航时速120KM/H，深踩个电门都能爆发出推背感。开空调或者满载对加速影响不大。方向盘轻重可调，高速并线细腻精准。5月在川西跑了一趟，扣除充电因素，电车高海拔跑山优势明显。动力不衰减，下山可以动能回收，能耗低。
-
操控
- 起步/加速动力：0～100km/h的加速3.9秒怎么样？虽然没有发动机轰鸣声，虽然没有美妙的排气声浪，可这加速推背感可是实打实的！如果手机放在扶手箱上，一踩加速踏板，手机就直接飞到后排靠背上了。
-
性价比
- 需要一辆能家用也能玩又有调调的小型SUV，性价比可谓是非常高了。可惜没有赶上新能源补贴，完全原价提车，比2022年提车的车友确实贵了不少。 品牌评价：Smart是个很有调调的品牌，Brabus更是高端，奔驰的设计又是功底深厚，而更重要的是我相信吉利的浩瀚平台。车身上布满了各种LOGO，然后……奔驰标被我给抠掉了哈哈
展开全部
