【爱改装】向着理想世界的每一步,都无畏,都坚定
:我是Leslie,曾经玩车,如今从良。以拍照和写字为生,照片文字都很随便,爱车很认真。
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这么多年我始终没有明白旅行车究竟哪里不符合东方审美,或者中国式审美了,我尊重许多东方传统的东西,包括审美,但旅行车身上我也没见到任何激进因素,于是百思不得其解。
庆幸的是我们身边的年轻人接受旅行车美学,并且他们正逐渐成为市场中坚力量,导致的结果就是旅行车这个小众的细分市场正开始被重视,希望越来越好吧。
关于旅行车,早年有过吃螃蟹的一批人,比如每逢此便要来出来“祭奠”和吹捧的马自达,这么多年过去我们还是很感激他当年将马自达6 wagon引入国内的英勇之举,至少现在想要追溯一下情怀还有对象。
国内的日系“瓦罐”还有另外一位同志不得不提,第四代力狮旅行(BP),同样是尤物一般的存在,并且相比马自达6 wagon,BP拥有多太多的可玩性了,因为啥?因为他生在斯巴鲁家。
我在翻阅资料时看到了这一代力狮问世时候的电视广告,16年前的画质已经有些“考古”,内容也没有什么新意,大雨中布鲁斯威利斯与四代力狮的画面交相出现30秒,索然无味对吗?确实。不过让我感触的是16年后我还能在身边遇见这台车,见他精神矍铄地活着,见还有一群人在背后无声追捧,见到他们独立与不苟的姿态。这很让人动容,我忍不住感叹,汽车一定是这世上最有生命力的商品。
这是间隔十年之后布鲁斯威利斯再一次代言力狮。I feel LEGACY,布鲁斯与力狮像一对老友,阔别10年后仍然一拍即合,是岁月让他们各自变得成熟与魅力,才有了彼此间未变的默契和相惜。当年那个“drive LEGACY”、“think with LEGACY”的布鲁斯正是如日中天,他的伙伴也没有落后,以后来者的眼光来看,力狮也正是在BL/BP这一代接近巅峰。
这是一代全新的力狮,足够优秀的新设计和新平台使其不凡,斯巴鲁凭借这一代力狮第一次受赏日本年度车,到目前为止的第二次是16-17年度的Impreza。如此说来,这粉荣誉确有分量,至少对于斯巴鲁来说是这样的。
此殊荣恰逢蓝色六连星造车50周年,于是这一代力狮拥有很多的特殊版本——50周年纪念版,延续自上一代的Blitzen Model、B4,WR-Limited , STI S402,随便哪一个都令人无限向往。
只是,这样的盛况惯例般只属于日本人自己,即便这些美好的事物走向了世界,如果拥有权是一座金字塔,活在汽车文化羸弱的国内的我们也是在最底层。好像这就是这个世界的规则,很无奈却又不得不遵从。
不过也总有喜于冲破规则的人存在,Nod和他所在的那个玩家群体算一个。我曾经跟他们其中一员约拍,他跟我说拍完记得码掉车牌,因为改车用的都是私房钱。这大概算不得生活的无奈,而是一种追梦的温馨吧,是我们每一位小人物面对理想时的固执和无畏。这像极了斯巴鲁,像极了他们在寻求技术突破和追求胜利时的坚毅,车格与人格的相互影响大抵是如此。
Nod并非纯粹寻求热血,否则不会是旅行车这样的载体,他还有对生活的思量。是谁发明了旅行车这样美好的事物我没去考证,但有谁让旅行车变得热辣,斯巴鲁算是日系独家?上面说的那些妖娆的BP国内没有,但却是深深烙印,烙在每一位BP车主的心头,而且这个群体如上述那样“特殊”,每个人好像都在告诉世界,我心目中的力狮总会走进现实,好硬核。
Nod绕不过那台“心中的力狮”,他的关键词是B4。从第三代开始,力狮出现了一个叫做Blitzen Model的阵列,直译为闪亮的型号。为何是德语单词Blitz?因为这是跟Porsche Design的合作成果,该阵列象征力狮的最高规格,设计来自PD,部件则来自STi,试问这样的组合怎么做到不心动??而B4可以理解为“闪亮型号”里最闪亮的那个型号,对不起有点绕口。
第四代整体相比前一代整体优秀的基础上B4自然更加突出,不说别的,但一句“Blood type:B4”的tagline就能瞬间击中所有人的心。到了第四代的时候Blitzen跟B4有些划等号,B4不再如上一代那样单指280匹的最高性能三厢车,这一代的B4细分成2.0i, 2.0R, 2.0GT, 2.0GT spec.B, 3.0R, 3.0R spec.B等型号。
这些错综复杂不必去理会,你只要知道那台输出被日本国法规限制在280匹的EJ20引擎依然在,并且比上一代变得更强了即可。Nod这台力狮的车头安放的便是他,马力得到小幅解封印,如今330匹左右,一起过来的还有6MT。
想要达到原厂B4的驾驶感还欠缺一些操控,要知道那可是STi水准的。Nod用Ohilns DFV替换掉了原厂避震,这是一套出了名的违背物理定律般兼容舒适性跟运动性的避震器,双流阀不管有否宣传的那样神话,车主的真实感受和满意度总是真的。
Nod对这套避震器的表现就很满意,尤其舒适性,这可是他用来带娃的车,想必此种认可是认真的。底盘上还有一些Whiteline的拉杆和加强件来共同补强操控,行走制动自然也被牵动,前后STi的金色制动套件原汁原味,搭配的是Best Lap制动碟,Prodrive GC -012L轮圈也是十分对味,低调着起范儿。
此基础上加上K2 Gear的一整套空力套件,内外再辅以B4的机盖、仪表等细节,大致达到了Nod心中的完美,因为这台车维持这样的状态已经好些时间了,用车主本人的话说便是,也差不多已经改满了。
拿“复刻”来形容这件事可能有些许不妥,毕竟这个利益至上的时代,这个词是有一些让人厌恶的。也不能叫做“致敬”,没有那么伟大,我说了,这只是我们这些小人物实现梦想的一个过程罢了。
又或者,为什么要对这件事定性呢?能在当下相遇,在未来复见,岂不是最好的慰藉?
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附改装清单,令还有一些更多的图:
移植后期日规B4动力总成
B4发动机盖
日规B4仪表
K2 Gear 前保险杠,前唇,左右叶子板,左右侧裙,尾翼,后保险杠,碳纤维尾标
傲虎前期尾灯
前期中翼
澳大利亚Whiteline 拉杆,加强件
铝合金7件套
ohlins dfv 避震
Prodive GC -012L轮圈
STi原厂6活塞
Best Lap刹车盘