【玩车攻略】入门级高性能只能选宝马M2?来看看这台奥迪RS3
Hello大家好,欢迎收看这一期的玩车攻略,上一期我们刚刚在爱卡赛道日的现场“捕捉”到了一台经典的手动小钢炮“福克斯(参数|询价)RS”,而今天我们将继续分享在赛道日现场“MEETING”到的稀有车型,本期为大家带来的就是这台搭载史上最强五缸机的奥迪RS 3(参数|询价);虽然这款车是奥迪RS车型序列里最亲民的车型,但在国内的裸车售价也超过了50万,所以对于普通玩家来说也并不算伸手可得,而且在这个级别的豪华品牌性能车领域中,面对着奔驰A45 AMG与宝马M2这两台最主流性能车的双重夹击下,这台车又有什么特别之处,能让消费者为其买单呢?跟随本文咱们近距离看一下。
如果大家关注新车资讯的话应该都知道,随着A3的全新换代,RS 3作为A3系列的高性能版本,也紧跟脚步完成了换代,目前也已经正式亮相。所以现场的这台车已经算是上一代的RS 3了。但从外观来说,虽然大致轮廓和普通版A3区别不大,但还是从细节之处营造出了非常激进的战斗氛围,对于一款纯粹的性能车型来说,这种设计取向往往是主流而且合适的;同时作为一款高性能钢炮,虽然这台奥迪RS 3在街上的能见率并不高,但在赛道日的舞台,还是足可以算的上是一位吸睛选手的。
当第一眼看到它时,其实你就可以很明显的分辨出它与普通版A3的区别,前脸位置大面积的熏黑蜂窝进气格栅彰显气势,前保险杠也为了更好的空气动力学而重新做了设计,两侧的进风口规格也与普通车型完全不同,格栅下方的的“Quattro”字样也在无时无刻提醒着车主,这是一台搭载了奥迪全时四驱系统的车型,即美观也彰显了性能,算是整个车头的亮点之一。
侧裙相较普通A3也更低,轮拱也更宽,视觉效果更加低趴,来到车尾你可以看到一个巨大的集成扩散器,两侧则是双边共两出的大尺寸椭圆形排气设计。
奥迪RS 3原厂自带19英寸铝合金轮毂,但车主为他的爱车更换了国锻g025,表面做了银色DB漆面,一套下来价格大约一万左右,如果是入手原装的RAYS g025的话,价格可能会贵出不少,而更换国锻就可以节省下了一笔不小的预算去升级其他的配置;同时车主也为这台车更换了街道暴走制动利器ap9660卡钳+dtc70刹车皮套件,让这台RS 3可以做到开的快,刹得住。
与奔驰A45 AMG与M2不同的是,原厂的RS3就可以选装碳陶刹车盘,这在平日中可能感受不大,但在赛道驾驶中的差别就体现出来了。尤其在激烈且连续制动中,刹车盘温度往往会高达200°C左右,这种情况下刹车盘可能会出现开裂、膨胀的情况,这时碳陶瓷刹车就显得很有必要了。
而在轻量化方面这台RS 3也算是下足了功夫,比如它采用了铝制发动机罩,重量仅仅只有7kg,发动机整体质量比普通版A3轻了27公斤。不过对于一些纯粹追求驾驶感的赛道玩家来说,RS 3可能并不在他们的选车清单中,因为RS 3只搭载了7速Stronic双离合变速箱,并没有手动挡版本。
说到这台车最大的亮点,那必定要数它搭载的2.5T 5缸发动机了,要知道奥迪的S系列的性能车型大部分是在家用车的生产线上诞生的,只是通过安装有别于家用车型的性能套件而加以区分(例如发动机功率,刹车系统,悬挂系统方面的升级),而RS系列车型则来源于奥迪独立的Quattro GmbH部门,就像奔驰的AMG与宝马M-power一样,这个研发部门专门负责高性能的调校与制定,激发驾驶员的肾上腺素,Quattro GmbH也在过去的20年里为奥迪带来了许多的激情与色彩,这台RS3原厂发动机就可以爆发出400马力的动力,配合7速Stronic双离合变速箱,官方数据显示0-100km仅需4.1s,也是非常够用了。
来到车内可以看到RS系列的专用方向盘,两侧为翻毛皮材质,上下则为皮质包裹,手感上乘,当你点亮车辆的时候,屏幕上的RS标识也会无时无刻提醒驾驶者,你是在驾驶一台陆地猛兽。
另外液晶仪表上还显示有功率与扭矩,不过可惜的是只能显示百分比,不能显示准确的数字,另外车内值得吐槽的一点就是它的座椅了,虽然在日常驾驶的时候会非常舒适,但是包裹性问题在赛道中暴露无遗,相较赛车桶椅它的侧向包裹性几乎为0,就在当下的赛道日活动中可以明显看到车主在车内被甩的左右摇摆,甚至只能靠自己的核心力量去控制身体。
就是这么一台性能钢炮,平衡的配置与调校哪怕在赛道上也体现出了非常强大的素质,它拥有着出色的引擎,可以在弯道中表现的非常“俏皮”,同时这也是一台非常舒适,可以让你轻松驾驭的车辆;虽然因为车重的原因在激烈驾驶时还是会出现轻微的推头的,但在直线加速比试中,RS 3还是展现出了相当大的优势。虽然真的要购买的时候,很多人可能还是会去选择M2,A45等车型,但在考虑的时候不妨关注一下这台奥迪RS 3,或许能给你更多惊喜。(图/文/摄:王嘉逸)
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2022-07-31广东 -
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