北京小客车摇号破纪录2206人抢一个指标

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　　北京普通小客车摇号再破记录，2206人抢一个指标，而新能源小客车指标申请者需要等到2026年才能获得。

　　2018第五期小客车指标申请配置工作在10月26日10:00开始，按照“公开、公平、公正”的原则进行配置。据了解，截止到2018年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有60980家；新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共有9119家。

　　据统计，本期超过300万人申请普通小客车指标，约为2206个人抢一个指标，相比上期2031个再次刷新了历史数据。

　　从第一期到第五期的数据来看，普通小客车指标中签难度逐渐加大。“久摇不中”的个人转移到新能源指标的情况也屡见不鲜，但是普通小客车指标申请人数还在不断增加。而新能源小客车指标相比上期新增约4万人，预计新能源小客车指标申请者需要等8年，也就是2026年才能获得。

　　目前，每日平均办理进京证数量突破13万张，平均每周办理91万张。约70.9万辆外埠号牌车辆长期在京使用。

　　随着今年6月份，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》的发布，北京市的小客车指标变得尤为重要。北京约有70.9万辆外埠号牌车辆连续办理北京通行证长期在京使用，这样庞大数量的外埠车辆给北京市交通带来了巨大的压力。预计接下来普通小客车指标申请人数还将继续增加，中签难度将大幅攀升。

　　失信者也将限制摇号

　　按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有4681个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。

　　北京市正在研究“以家庭为单位”等小客车摇号政策

　　北京外埠车管理新政发布后，引起了很大的热议，不少市民表示，大多数在北京市居住的人买车上外地牌照是因为家里有极大的用车需求，且长期摇不上号，被迫而已。而有的家庭有好几个号用廉价车占号和很多外地人有北京牌照的情况，针对这些问题是否需要调控和完善政策。有关部门表示，北京正在研究“以家庭为单位”“以停车位为条件”等等普通小客车的摇号政策。

　　据了解，到2020年，北京市轨道交通运营里程将提高到1000km左右；中心城区公交专用道路里程提高到1000km。而公共交通站点500m覆盖率将达到100%，进一步提高运行速度和准点率。

　　北京在摇号和外埠车管理新政发布的同时也在大力发展公交通，减缓交通压力。北京市交通委相关负责人介绍，目前北京市的轨道运营里程已达到608km，运营线路22条，高峰时段最短发车间隔降到了2min以内，远超国外发达城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆，线路660余条，专用通道里程已达907km，优先路权大幅提升。最近几年，新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交已有318条。