综合评分 3.88

外观

外观这么多年的X5也差不多，40e说实话轮毂有点难看，尺寸也稍微有点小。LED大灯很好看，点睛之笔。帝王蓝很独特，确实比白色小众一点，当时差点就被销售忽悠买到港的白色了...值得等。

内饰

内饰只能说中规中矩，比不了沃尔沃啊凯迪拉克雷克萨斯这些，不过也够用了。做工不够精致，有些地方还有小瑕疵...但是想到这个两吨多的工业产品就还是忍了吧...然后说到异味，我只能说同是新车40e的味道比新5系小太多了，反正谁闻谁知道，亲身感受。

空间

本人187，驾驶座放最低几乎头部没有剩余空间。后座空间就不想说了，说多了都是泪。。。行李箱空间只能说够用，明显比XC90差一截，虽然两个车差不多长。应该是X5车头长些的原因。

舒适

悬架在舒适模式下还不错和轿车也差不了太多，运动模式还没感受出来，过段时间有机会下一趟金港赛道再感受感受。不过座椅真的是不舒服不舒服不舒服重要的说三遍都不够。不知道舒适座椅会不会好一点...这个算个遗憾...不过也可能我的肉太少了的缘故。隔音还算不错，虽然不是双层玻璃，不过电动模式下真的可以说是悄无声息...

动力

暂时没敢地板油，不过双动力输出的时候推背感很明显，纯电模式下也可以有推背感，当调到sport模式上，歪果朋友实测的6.5真的不是盖的。虽然基础排量差了些，后段肯定没有35i来得明显，但是买这种车的人一般不会开上140吧～

性价比

买车的时候重点选车去了，价格没有特别的在意，从四十来万的普拉多看到了一百来万的卡宴。但最终选择了X5，还是因为这款经典车型必定永垂不朽哈哈哈。40e优惠确实很不错，基本全款18个左右，选装件没有优惠，当时选装了LED，全景摄像，后排遮阳帘，深色细木纹，驾驶辅助，没选舒适座椅和座椅通风是个遗憾，不过生活的意义就在于有遗憾吧啊哈哈。4儿子送了三次保养，一个马云贴标拉杆箱，销售服务还是可以，但是新宝这种新店基础设施尼玛太差了，充电桩都没有玩个卵？以后什么7系新能源，i8这种提车你都从办公室甩个插线板出来充电？？想得出来。最后有意向的朋友比着这个价去4s杀吧。再补充一句这种百万级的SUV真的没必要去纠结性价比了，合适自己就好，当然买车也能省就省吧。

综合评分 5

外观

车灯设计：氙气大灯足够使用，LED日间行车灯也很漂亮，如果不是发烧，灯就不必改了。

内饰

中规中矩，谈不上惊喜。新车内的气味还可以忍受。仪表中控：屏幕反应灵敏，功能相对简单。官方的路况功能比较鸡肋，不明白为什么不与高德合作。音响效果不错。电源和启动机：发动机舱内没有发现传统的十二伏铅酸电池，也没有看见马达。推测应该是将传统的十二伏铅酸电池与动力电池合并了，据说将起动机集成在电动机上，电动机还兼有发电功能。

空间

驾驶位置宽敞，后排腿部空间稍显局促。不过座椅较宽，乘坐还是比较舒服的。储物空间：后备箱空间足够使用，由于使用的的缺气保用胎，没有配置备胎，所以电池并没有过多占用后备箱空间，地板只比普通版稍高一点。

舒适

低速时，一般启用纯电模式，没有发动机的噪音，电机工作时，你不会听到电流声，车内异常安静。空调：不用热车，冬季空调随时启用，不似纯燃油车需要烧到一定的温度才感受到温暖。应该是电热的，对于赶时间的人来说，车窗的除雾随时可以解决，可以节约不少功夫。行驶舒适性：不同的路面，都会给你稳稳的感觉，车辆内部的空调和座椅都是很舒适的。后排的电加热座椅很实用，冬天坐后排的小朋友会很高兴。

动力

无论是纯电还是混合动力，绝对不拖拉。起步时的纯电驱动不会让你感觉迟滞，稍稍深踩油门，发动机立即介入。温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。加速表现：正常使用，不会感觉动力不够用，只要你舍得给油，推背感随时都可以有。动力平顺性：温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。因为内燃机大部分分工作在较好的工作状态下，相当的比例会由电机驱动，而且负荷重的时候会有电动机来帮忙，想象一下，觉得发动机的寿命应该比非混动车型要长。跑高速：跑到120，发动机转速也就2000左右，动力足够使用，前脸的进气隔栅较大，通向轮胎的气道还有翼子板处的排气，并非出于装饰。细心的设计有效降低了风阻和风噪，高速状态下也很安静。

操控

虽然车辆的尺寸较大，但动起来还是很灵活的。转弯半径小得超乎想象，方向轻便，视野开阔。驾驶中如果你不愿意费神，可以将车辆发动机定义为舒适模式，电驱采用自动模式。节能模式下，抬起油门三秒以上，发动机关闭，车辆会进行惯性滑行，自动模式下关闭发动机的时间要更长一点，大概电脑还会参考速度数据。在市内建议采用舒适自动电驱模式组合、畅通路段建议采用节能电量保持模式组合。底盘及悬架：配备自适应空气悬架，过减速带比普通悬挂舒服很多。底盘高度还可以，毕竟没有多少人舍得拿大几十万的车随便豁。

性价比

总体上说，物有所值，对于这样一辆车，更多科技配置的加入值得期待。标配配置：自动启停功能是无法关闭的，有的网友关于这个功能吐槽没有办法解决，因为车辆会随时调用发动机或电动机，如果关闭，估计电脑会疯的。手机的远程操作比较方便，软件设计有待改进。期待的配置：听说宝马与中国电信合作，所以信号覆盖不是很理想。其实中国移动应该更适合宝马。另外，车辆的自动保持（autohold功能不是默认开启的，每次行车之前，需要手动开启，对于习惯了大众的自动开启功能者来说，会有些不习惯。4S店的强制消费：不爽，近两万的车膜、破记录仪、车垫。要么就是4S店的装饰，要么车价就要上调，坑爹！

综合评分 4.38

外观

电动特殊装饰，挺少见的。

内饰

对比新x5的话。。

空间

我185/240，带着媳妇孩子，孩子放安全座椅上，没什么问题，后排肯定是不算十分宽敞，但是也够用了。

舒适

气动悬挂，还是挺舒服的。

动力

用电的时候不错，用油的时候会显得略微吃力，不过，不超速的话，动力还是没太大问题的，虽然是个2.0发动机，但是是特殊调教过的。加速表现：电力充足的话，很完美，电力不足就会欠缺。。

操控

毕竟是宝马。

性价比

落车71，购置税6.4，保险1.7，就这些。送充电桩也挺好的，不过因为车位问题，安装是露天的，所以要额外配一个电桩箱子，大概1000多，充电桩是八十公分长，60公分宽，厚度是25-30左右，宝马免费安装，不过，那个安装速度实在是。。。emmmm，车的配置略显单薄，但是正常开不错，有hud的投影以及有限速提醒设备，这倒是挺好的，还有下坡辅助功能也可以，不过仪表盘是半机械的，宝马解释为。。省电，北京现在温度在零下10度左右，续航里程理论是3015度左右是25-28km，零度以下续航就到了20，越冷越短，不过最大好处是可以用app远程开启空调暖车，因为有电池，开启暖风不用走发动机，所以上车的话很舒服，方向盘加热什么的功能可以忽略了，这是很有用的，甚至可以说是最大的优势。。

综合评分 4.38

外观

电动特殊装饰，挺少见的。

内饰

对比新x5的话。。

舒适

气动悬挂，还是挺舒服的。

动力

用电的时候不错，用油的时候会显得略微吃力，不过，不超速的话，动力还是没太大问题的，虽然是个2.0发动机，但是是特殊调教过的。加速表现：电力充足的话，很完美，电力不足就会欠缺。。

操控

毕竟是宝马。

性价比

落车71，购置税6.4，保险1.7，就这些。送充电桩也挺好的，不过因为车位问题，安装是露天的，所以要额外配一个电桩箱子，大概1000多，充电桩是八十公分长，60公分宽，厚度是25-30左右，宝马免费安装，不过，那个安装速度实在是。。。emmmm，车的配置略显单薄，但是正常开不错，有hud的投影以及有限速提醒设备，这倒是挺好的，还有下坡辅助功能也可以，不过仪表盘是半机械的，宝马解释为。。省电，北京现在温度在零下10度左右，续航里程理论是3015度左右是25-28km，零度以下续航就到了20，越冷越短，不过最大好处是可以用app远程开启空调暖车，因为有电池，开启暖风不用走发动机，所以上车的话很舒服，方向盘加热什么的功能可以忽略了，这是很有用的，甚至可以说是最大的优势。。

综合评分 5

外观

经典外观，外加蓝色e标，很有个性，识别率极高，个性十足

内饰

内饰没啥好夸的咯，就那样吧，换代可能好点吧仪表中控：仪表中控老土，没办法，等换代吧，后面的肯定漂亮

空间

空间挺大，就喜欢这种大车，后排空间也够，唯一感觉少点的就尾箱储物空间小，还没我以前xrv的大，少少遗憾乘坐空间：183cm，前排不压抑，后排空间也够，相信对大部分人都OK

舒适

舒适性还可以吧，空间大，183驾驶座不压抑，后排空间足够

动力

动力足够，电动起步很棒，很安静，我一般很温柔起步，所以没所谓推背感哈加速表现：轻轻一踩，响应很快，而且很安静，不错不错动力平顺性：感觉不到动力切换，很平顺，安静的不是一般。很棒

操控

方向指哪打哪，操控没的说

性价比

性价比还算挺高吧，深圳买的平行进口，价格应该算合适咯，重要是自己喜欢，就行了

综合评分 5

外观

经典外观，外加蓝色e标，很有个性，识别率极高，个性十足

内饰

内饰没啥好夸的咯，就那样吧，换代可能好点吧仪表中控：仪表中控老土，没办法，等换代吧，后面的肯定漂亮

空间

空间挺大，就喜欢这种大车，后排空间也够，唯一感觉少点的就尾箱储物空间小，还没我以前xrv的大，少少遗憾乘坐空间：183cm，前排不压抑，后排空间也够，相信对大部分人都OK

舒适

舒适性还可以吧，空间大，183驾驶座不压抑，后排空间足够

动力

动力足够，电动起步很棒，很安静，我一般很温柔起步，所以没所谓推背感哈加速表现：轻轻一踩，响应很快，而且很安静，不错不错动力平顺性：感觉不到动力切换，很平顺，安静的不是一般。很棒

操控

方向指哪打哪，操控没的说

综合评分 3.88

外观

外观这么多年的X5也差不多，40e说实话轮毂有点难看，尺寸也稍微有点小。LED大灯很好看，点睛之笔。帝王蓝很独特，确实比白色小众一点，当时差点就被销售忽悠买到港的白色了...值得等。

内饰

内饰只能说中规中矩，比不了沃尔沃啊凯迪拉克雷克萨斯这些，不过也够用了。做工不够精致，有些地方还有小瑕疵...但是想到这个两吨多的工业产品就还是忍了吧...然后说到异味，我只能说同是新车40e的味道比新5系小太多了，反正谁闻谁知道，亲身感受。

空间

本人187，驾驶座放最低几乎头部没有剩余空间。后座空间就不想说了，说多了都是泪。。。行李箱空间只能说够用，明显比XC90差一截，虽然两个车差不多长。应该是X5车头长些的原因。

舒适

悬架在舒适模式下还不错和轿车也差不了太多，运动模式还没感受出来，过段时间有机会下一趟金港赛道再感受感受。不过座椅真的是不舒服不舒服不舒服重要的说三遍都不够。不知道舒适座椅会不会好一点...这个算个遗憾...不过也可能我的肉太少了的缘故。隔音还算不错，虽然不是双层玻璃，不过电动模式下真的可以说是悄无声息...

动力

暂时没敢地板油，不过双动力输出的时候推背感很明显，纯电模式下也可以有推背感，当调到sport模式上，歪果朋友实测的6.5真的不是盖的。虽然基础排量差了些，后段肯定没有35i来得明显，但是买这种车的人一般不会开上140吧～

操控

理论上宝马操控没得说，不过暂时也没找到合适的场地试试，市区开起来感觉挺顺手，和轿车区别不太大，但是视线就好多了。

性价比

买车的时候重点选车去了，价格没有特别的在意，从四十来万的普拉多看到了一百来万的卡宴。但最终选择了X5，还是因为这款经典车型必定永垂不朽哈哈哈。40e优惠确实很不错，基本全款18个左右，选装件没有优惠，当时选装了LED，全景摄像，后排遮阳帘，深色细木纹，驾驶辅助，没选舒适座椅和座椅通风是个遗憾，不过生活的意义就在于有遗憾吧啊哈哈。4儿子送了三次保养，一个马云贴标拉杆箱，销售服务还是可以，但是新宝这种新店基础设施尼玛太差了，充电桩都没有玩个卵？以后什么7系新能源，i8这种提车你都从办公室甩个插线板出来充电想得出来。最后有意向的朋友比着这个价去4s杀吧。再补充一句这种百万级的SUV真的没必要去纠结性价比了，合适自己就好，当然买车也能省就省吧。

综合评分 5

外观

外观整体表现中庸，沉稳大气。个人喜好吧，如果不喜欢外观，其它可能就不考虑了。车灯设计：氙气大灯足够使用，LED日间行车灯也很漂亮，如果不是发烧，灯就不必改了。

内饰

中规中矩，谈不上惊喜。新车内的气味还可以忍受。仪表中控：屏幕反应灵敏，功能相对简单。官方的路况功能比较鸡肋，不明白为什么不与高德合作。音响效果不错。电源和启动机：发动机舱内没有发现传统的十二伏铅酸电池，也没有看见马达。推测应该是将传统的十二伏铅酸电池与动力电池合并了，据说将起动机集成在电动机上，电动机还兼有发电功能。

空间

驾驶位置宽敞，后排腿部空间稍显局促。不过座椅较宽，乘坐还是比较舒服的。储物空间：后备箱空间足够使用，由于使用的的缺气保用胎，没有配置备胎，所以电池并没有过多占用后备箱空间，地板只比普通版稍高一点。

舒适

低速时，一般启用纯电模式，没有发动机的噪音，电机工作时，你不会听到电流声，车内异常安静。空调：不用热车，冬季空调随时启用，不似纯燃油车需要烧到一定的温度才感受到温暖。应该是电热的，对于赶时间的人来说，车窗的除雾随时可以解决，可以节约不少功夫。行驶舒适性：不同的路面，都会给你稳稳的感觉，车辆内部的空调和座椅都是很舒适的。后排的电加热座椅很实用，冬天坐后排的小朋友会很高兴。

动力

无论是纯电还是混合动力，绝对不拖拉。起步时的纯电驱动不会让你感觉迟滞，稍稍深踩油门，发动机立即介入。温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。加速表现：正常使用，不会感觉动力不够用，只要你舍得给油，推背感随时都可以有。动力平顺性：温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。因为内燃机大部分分工作在较好的工作状态下，相当的比例会由电机驱动，而且负荷重的时候会有电动机来帮忙，想象一下，觉得发动机的寿命应该比非混动车型要长。跑高速：跑到120，发动机转速也就2000左右，动力足够使用，前脸的进气隔栅较大，通向轮胎的气道还有翼子板处的排气，并非出于装饰。细心的设计有效降低了风阻和风噪，高速状态下也很安静。

操控

虽然车辆的尺寸较大，但动起来还是很灵活的。转弯半径小得超乎想象，方向轻便，视野开阔。驾驶中如果你不愿意费神，可以将车辆发动机定义为舒适模式，电驱采用自动模式。节能模式下，抬起油门三秒以上，发动机关闭，车辆会进行惯性滑行，自动模式下关闭发动机的时间要更长一点，大概电脑还会参考速度数据。在市内建议采用舒适自动电驱模式组合、畅通路段建议采用节能电量保持模式组合。底盘及悬架：配备自适应空气悬架，过减速带比普通悬挂舒服很多。底盘高度还可以，毕竟没有多少人舍得拿大几十万的车随便豁。

性价比

总体上说，物有所值，对于这样一辆车，更多科技配置的加入值得期待。标配配置：自动启停功能是无法关闭的，有的网友关于这个功能吐槽没有办法解决，因为车辆会随时调用发动机或电动机，如果关闭，估计电脑会疯的。手机的远程操作比较方便，软件设计有待改进。期待的配置：听说宝马与中国电信合作，所以信号覆盖不是很理想。其实中国移动应该更适合宝马。另外，车辆的自动保持（autohold功能不是默认开启的，每次行车之前，需要手动开启，对于习惯了大众的自动开启功能者来说，会有些不习惯。4S店的强制消费：不爽，近两万的车膜、破记录仪、车垫。要么就是4S店的装饰，要么车价就要上调，坑爹！

综合评分 5

外观

外观好看，白看不厌，线条和肌肉刚并存，很喜欢这个车的感觉车灯设计：漂亮，前灯和尾灯很拉轰，内部的氛围灯也着实漂亮做工车漆：精致，整体算是完美了，颜色也是我喜欢的，比较符合我年纪车身造型：车要还高点就好，停车感觉好矮，像X3，其余的都还不错

内饰

一般，用料一般搬，可见缝线地方，大体上不错

空间

5个人足够，不拥挤乘坐空间：我173，完全够了，后面坐三个人也不觉怎么样，算是空间中比较好的了储物空间：没有眼镜盒，不方便夏天开车，尾箱空间不足，其余都好，够大，放行李：尾箱不够放，出去野外烧烤一次，把尾箱全部塞满

舒适

舒适性好，座椅宽大，坐姿随意，很舒服，个人感觉还可以空调：空调效果出奇的好，就是不知道怎么，一启动车就空调自己开了！郁闷行驶舒适性：舒适性好，这点我已经很享受了，在行驶过程中无论怎么操控，我敢说这车绝对是享受的座椅舒适性：要是有按摩就好了，其余都好，后排座椅足够大，能睡觉??噪音控制：噪音算是很小了，胎噪还能接受，比以前的奔驰感觉差不多少

动力

车这么重，没有想到动力却是如此的优雅澎湃，就是一只安静的野兽，低速用电，感受的是车的安静，加速用油，感受的是一大把推力让你往前冲加速表现：非常不错，动力优秀，尤其油电一起爆发时，你会自信的动力平顺性：堵车用电，加速很好，宝马的变速箱自是靠谱跑高速：很好，油耗也低，车子安静，车子稳定性好，毕竟这么大个车在那里

操控

宝马的操控自不用说，方向盘非常轻松，让你感觉不到这是一台2.5吨的大家伙，特别要说就是转弯半径小底盘及悬架：空气悬挂系统，自动的，不知道，也感觉不出来

性价比

还算不错，准备买揽运的，买这个也没后悔，就是个车，开几年应该没问题的

综合评分 5

外观

外观好看，白看不厌，线条和肌肉刚并存，很喜欢这个车的感觉车灯设计：漂亮，前灯和尾灯很拉轰，内部的氛围灯也着实漂亮做工车漆：精致，整体算是完美了，颜色也是我喜欢的，比较符合我年纪车身造型：车要还高点就好，停车感觉好矮，像X3，其余的都还不错

内饰

一般，用料一般搬，可见缝线地方，大体上不错

空间

5个人足够，不拥挤乘坐空间：我173，完全够了，后面坐三个人也不觉怎么样，算是空间中比较好的了储物空间：没有眼镜盒，不方便夏天开车，尾箱空间不足，其余都好，够大，放行李：尾箱不够放，出去野外烧烤一次，把尾箱全部塞满

舒适

舒适性好，座椅宽大，坐姿随意，很舒服，个人感觉还可以空调：空调效果出奇的好，就是不知道怎么，一启动车就空调自己开了！郁闷行驶舒适性：舒适性好，这点我已经很享受了，在行驶过程中无论怎么操控，我敢说这车绝对是享受的座椅舒适性：要是有按摩就好了，其余都好，后排座椅足够大，能睡觉??噪音控制：噪音算是很小了，胎噪还能接受，比以前的奔驰感觉差不多少

动力

车这么重，没有想到动力却是如此的优雅澎湃，就是一只安静的野兽，低速用电，感受的是车的安静，加速用油，感受的是一大把推力让你往前冲加速表现：非常不错，动力优秀，尤其油电一起爆发时，你会自信的动力平顺性：堵车用电，加速很好，宝马的变速箱自是靠谱跑高速：很好，油耗也低，车子安静，车子稳定性好，毕竟这么大个车在那里

操控

宝马的操控自不用说，方向盘非常轻松，让你感觉不到这是一台2.5吨的大家伙，特别要说就是转弯半径小底盘及悬架：空气悬挂系统，自动的，不知道，也感觉不出来