综合评分 3.75

外观

确实外观我很喜欢，非常适合年轻人。整个车看起来运动感很强，前脸的设计非常大气，再配上犀利的样子让人一眼就注意到它。那简直完美。不过这个价位我已经很满意了。这款车是比较偏小的车型，但是看起一点也不小气，整体看起来非常的秀气，非常的有质感。我觉得还是很不错了。

内饰

内饰还是一样简洁大方，座椅的材质是这个织物的，手感还可以。整体风格看起来比较温馨，而且采用的是大面积的软包设计，很适台家里有孩子的，也不用担心孩子玩磕到碰到。我对内饰也没什么要求，能看的过得去就行，就是刚提回来的时候车内有异味，可能是和材质有关，我买了除味炭包，大概半个月左右的时间就散的差不多了。

空间

我自己平时我都是自己上下班驾驶，所以空间对我来说是完全够用的。我身材偏胖，坐在驾驶座上，系上安全带感觉刚刚好头部离车顶还有两拳的距离。后排的腿部空间不大不小，毕竟是一辆小车，也不能对他期望过高，我个人觉得作为家用车来说是刚刚好的。储物空间我觉得设计的有点小，有的小东西没地方放。后备箱的空间还可以我觉得放上两个行李箱刚刚好，反正我都感觉不错啊。

舒适

座椅的舒适度还可以，包裹性很不错，急转弯的时候车子也不会侧倾。在市区跑的时候隔音效果不错，就是在高速上，速度达到100以上的时候，胎噪和风噪就大了起来，开时间长了还是很吵的，必须要吐槽的一点就是减震不行，之前和朋友开车去山上玩的时候跑石子路颠的特别厉害，并且底盘低，遇见大一点的坑也要把车速放到很慢才能过去，要不肯定是要刮底盘的。

动力

这台车的动力还是挺充沛的，毕竟车小加上又是电动驱动，起步超轻快，提速又快又稳。高速的超车能力虽然不如油车那么快但是总体上说还是很充足的，像我自己平常开车这么猛的人都感觉这车起步蛮快的，对于普通人来开这车动力绝对是绰绰有余了。

操控

其实我没有开过多少车，但是这款车是我开过的所有车里感觉操控最好的一辆，方向盘轻轻一打整个车子就转过去了，而且没有虚位。方向盘摸起来手感很好。倒车雷达用起来也非常方便，不得不感慨一下科技的进步。 刹车也很灵敏轻轻踩一下，速度立马就降下来了，安全性能很好，多说一句，很多人认为车小开高速会飘，但是这台车没有给我这样的感觉，我感觉车飘不飘和底盘有很大的关系而不是车身的重量还有长度，这台车的底盘韧性很足，在转弯的时候能够一把拉住，很稳。续航电耗这一方面我还是很满意的，隔一天用车的话这台车能够坚持七八天不充电，即使是每天都开去上班一个星期不充电电量还能剩下百分之20左右。续航对我来说已经足够用了。

性价比

我觉得性价比我觉得非常高，这款车的价位也低，买车的时候问优惠，导购员的态度也特别的好，非常的耐心，最主要的是它是电动车啊，使用成本非常的低，再加上外观我也很喜欢，所以买了它还是非常的划算。

综合评分 3.63

外观

外观非常满意，不另类不奇葩，是一辆正经的车该有的样子。日间行车灯最赞，卤素大灯有点low。外观至少甩比亚迪e5 好几条街。

内饰

因为是中配，所以中控台、和大部分内饰都是塑料的，所以手感一般。但是都会有一些纹路，所以看起来还好，没有那么廉价。另外内饰是直接沿袭帝豪油车的设计，中规中矩，也很实用。不会那么浮夸，而且内饰味道不大。味道顺便吐槽江淮电动车，内饰气味太大，熏的人头疼。

空间

空间只能是够用，1方面电池在底盘，所以占用了车内座椅高度的空间，另外储物的地方不多。后排空间也就是平均水平，后备箱没有备胎，所以后备箱空间还是比较大的，后台座椅能放倒。

舒适

因为地台比较高，所以座椅比较低，驾驶的时候久一点腿会累腰也会累（本人180）。后排座椅不会像北汽那样小板凳那么短。

续航

暖风是最费电的，冬天全程暖风，续航在160公里左右。冷风不费电，心平气和开能上300公里。但正常开基本上是260-270公里左右。续航还是主要看怎么开，平时下雨天气开的小心翼翼，不怎么急加速急起步，续航就能上到300，但一旦脱了缰，由着性子开，夏天250也开不到。开了一年，感觉续航还是有些衰减的，10公里的衰减是有的。

动力

运动模式下，起步秒杀85%以上的车，而且油门相当灵敏。中等能量回收模式，油门响应没那么快，但是也很够用。强回收慎用，感觉松油门就像急刹车。

操控

因为电池的缘故，车重有1.5吨，所以城市道路行驶的时候很平稳，但高速上转向比较轻。另外由于有能量回收，所以不踩油门的时候会主动减速，刹车也不是那种非常直接，相对有些软

性价比

电车里，12-15w 250公里续航 16年车型中性价比最高的车型。

综合评分 4

外观

我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯+日行灯组合和17寸轮毂是加分项，可惜大灯还是卤素的，好在带了透镜，视觉效果还可以，自己换了LED大灯后又增色不少。后视镜面积很给力，视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方，工艺有待提高。

内饰

高配的中控台和门板用上了软材质，手感不错。电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次，不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控是老掉牙的电阻屏，反光严重，车机版本也很老。能配上四门一键升降算是个小惊喜，但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就开始研发的，没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件和设计风格。

空间

乘坐空间：电池垫高了车内地台，前后排坐姿都很高，头部空间比较局促，驾驶座调到最低后还凑合，但副驾的视角就高得不太舒服了，后排坐个175以上的就必须曲着腰才能不顶头，好在腿部空间和横向空间属于看着不大但坐着不挤的类型，中央地台凸起不高，而且长度和宽度都能从容放脚，同时坐3人不费劲。 储物空间：多而不大。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大；扶手箱双层式设计不错，可是宽度和深度实在不敢恭维（貌似下面就是电路元件）；中控台上方还有个带盖储物格，好评；方向盘左下方有票据盒，可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙，票卡掉进去容易拿出来难。

舒适

真皮座椅，好评！方向盘只能调上下不能调前后，差评！前排座椅包裹性好，主驾电动调节+手动腰托保证舒适坐姿没问题，遗憾是坐垫高度只能调后端而不能调前端；后排坐垫长度和厚度不错，腿部支撑性好；底盘比较沉稳，过滤颠簸有些许厚重感；长途驾驶感觉坐垫偏硬，但更累的还是脚，因为油门阻尼比较轻，脚踝必须时刻绷着劲儿，不能像很多油车一样搭在油门上巡航，好在这车主打市区，以短途为主，长途有油车挑大梁，对这车长途驾驶舒适性没什么要求。 吐槽一下原厂雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉，刷完后还会有水从固定的位置淌下来，形成的水渍又重新影响视线，于是又得刷。同时22/16英寸的尺寸也过小，自己换了博士26/18的刮片后效果改善明显。

续航

应该叫电耗。带上容量45.3度电、重390公斤的大电池，帝豪EV体重1.59吨，和同级电动车比算轻的，电耗表现不错。按充电电量算，实测平均电耗是百公里14.05度，最高一次19.6，最低一次11.9。而仪表盘显示的平均电耗总是比实测值低10%-15%左右。 我是运动模式打天下，然后把能量回收调到“强”，油门行程差不多前三分之一是刹车，后三分之二才是加速，完全收油的减速感堪比深踩刹车，所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前，不开空调续航300+一点儿不难，完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着，也不会低于标称的253公里。 个人经验来看，电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速（时速80+）状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道，如果不堵车，但频频遇上红灯，就容易短距离反复大幅度变速，相当费电。 到了冬天，续航就完全是另一番光景。低温和暖风对续航的杀伤力不是一般的大，综合续航也就180-250公里，要是再赶上堵成翔的时候更惨。暖风瞬时功率5.9kw，顶三四个吹风机，前两天原地暖风开了2分钟·就掉了3公里续航，太恐怖！ 另外，低温时的快充速度被厂商做了保护性限制，电池包温度-10-0℃，快充电流11安；0-5℃时23安，5-10℃时35安，对冬天依赖室外快充的车友不是一般的悲剧。虽然限流是为了保护电池，但这种已经严重影响到用车便利性的保护策略绝不是长久之计，希望厂家做进一步优化。

动力

标称功率95kw，扭矩240Nm，运动模式动力随叫随到，日常超车行云流水，信心十足，红绿灯起步没朋友，而且时速超过60公里不像腾势那样出现明显的疲软。爱卡实测的9.33秒破百时间与实际感受很接近，比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹，在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式（这车只有运动和经济两个模式）下油门响应迟钝得多，并且极限动力受到限制，开起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表，表底14000转，红线12000转，看起来很带劲。因为没有多档位变速箱，转速和车速始终同步，时速60公里对应4000转，100公里时接近7000转。目前8000公里还没跑到过110以上，不过有的车友跑出过150的极速，说明性能还算可以。缺点是倒档时油门灵敏度很高，轻点就窜，需要格外小心。

操控

方向盘握感适中，有了电子助力，低速轻盈是好的，但高速时不够沉稳；从中间打满轮超过600°，是我目前开过的圈数最多的车，但也换来了更小的转向半径，4.6米的车长，窄路调头和停车的表现却比4.2米的赛拉图还灵活；刹车踏板阻尼较大，制动力偏向于后段爆发；相反油门踏板阻尼很轻，行程长，而且与刹车踏板的高度差较小。整体来说方向盘操控感比较容易上手，油门踏板需要稍微适应一阵。 带距离辅助线的倒车影像是个便利配置，但屏幕反光问题降低了体验感，辅助线也没有随动功能。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间，但反应慢（约1秒），而且有时候判断不准障碍物的方位，不如朗逸。

性价比

在“不满意”里面说过了，整车品质依然是几万块钱的老款帝豪油车的水平，不论接缝工艺、按钮质感、中控台的氛围都不及合资A级车。噪音方面，没有了发动机，低速和停车时车里非常安静，在小区里形如鬼魅，但速度超过80后风噪和胎噪就显得很突出了，同时高转速下电机尖锐的声音也比较明显地传到车内。17寸轮毂倒是显得比较厚道，但205/50 R17的轮胎尺寸很尴尬，不好买。

综合评分 4

外观

外观小小的，车头很短，耐看型的，小巧可爱，圆鼓鼓的。没有属于那种一见钟情的感觉，也对他日久生了情。没有天窗，很不开心。车灯很喜，灯光的穿透力，还是很足的。整个车的钢板给人很厚实的感觉，说实话，这么小的车，我真的挺怕大车的，钢板厚，让我心里有了一丝丝安全感，长安的品质我还是信赖的。

内饰

内饰的大屏，很有科技感，设计很新颖。车内布座椅有点掉档次，还有一点味道。

空间

平常也就我自己开开，带带两个孩子，空间对于我来说绰绰有余了，也就代代步，平常送送孩子上下学。后备箱放一些鞋子啊，杂物啥的都很够用的，毕竟女的乱七八糟的东西还是很多的，后备箱也够用

舒适

整个车开起来舒适度还可以，过减速带的时候，有点跳动，没有开过长途，都是家用，整体感觉还可以吧。隔音效果还可以，没有什么噪音，空调效果还可以，就是没有后排出风口，总之内饰整体的搭配还是很潮的。

动力

动力可以说是随叫随到，电门轻轻一点一踩就有反应的。加速还可以，能感觉到推背感超车还是很有心心的。开80码妥妥的，之前别人说没有开不快的车，就看你舍不舍的给油，我的小笨笨，简直了。

操控

方向打起来很轻，很精准，车子启动没有一点声音，还是很不习惯的，换挡的旋扭很轻松。底盘的悬架支撑性挺好的，我都怕这么小的一个车，不能满载，一个人开的太快有飞起来的感觉，人多了，也不会有力不从心的感觉。下雨天开起来轮胎的路面感很强，开起来有点不得劲。续航车子刚买来不久，一次充满电的话跑400多公里，就上下班代代步，开开，一周充一次电，都是提前充的，就怕突然有一点没电。比油车划算多了，最主要的是家里的插头都可以充电，很方便，我是一个怕麻烦的人。

性价比

我想大家买这款车的原因肯定都是经济实惠。这款车随时优惠幅度不大，但是价格定位也不高，所以能接受。

综合评分 4.38

外观

外观方面绝对是可以占据满分的，个性十足、小巧潮流，喜欢追求个性的车主，应该都会对这个外观满意。我也是被外观吸引的，就感觉它跑在路上跟其它车型确实不一样，很有一种傲娇的姿态，基本上第一眼就可以看到它，很吸睛，看起来就不寻常，这也正是我喜欢它的原因。

内饰

内饰方面整体还算可以，简约大方，风格设计方面比较时尚，撞色拼接的色泽也很不错，显得气氛挺活泼的，大尺寸的触控屏幕也显得上档次。不过内饰的异味感觉还是有点大，如果是跟我一样对异味比较敏感的人可能需要多通风一段时间。

空间

空间方面我觉得挺好的，首先是乘坐空间，前排和后排的空间都不错，坐过我车的人并没有吐槽过空间方面压抑或伸不开腿之类的。而我自己也是有试过空间的，完全可以伸展开来，高度方面没问题，头顶离车顶还有很多距离。另外就是后备箱空间，平时放个行李箱之类的都是没问题的，而且我基本也没什么东西放的，顶多就是去超市买买菜啥的，目前来说空间方面也是可以满足我的。

舒适

舒适性方面存在不足的地方，最主要是减震效果方面，过减速带的时候车上的颠簸感挺强烈的，屁股也不舒服，导致我现在一看到减速带 就变得挺敏感的，屁股也是提前做好防颠簸的准备，这方面要是能改进一下就好了，我也在怀疑是不是跟个人驾车习惯有关系。

动力

虽然是电动车，但我觉得它的动力丝毫不亚于燃不油车，动力方面也是表现杠杠的，起步的速度很优秀，不会有肉感，高速路和市区路都已经跑过了，提速响应特别快，也能感觉到很强的力道，我觉得能做到这些就可以了。对待动力，我一直都是认为只要加速超车方面不存在问题，也没有那种跑不起来的感觉就行，所以这款车的动力完全可以够支配了。

操控

这款车的操控和燃油车的操控基本没什么区别，上手速度挺快的，基本上一两天就可以熟悉，而且也确实挺好开的，车短停车出车也方便，配置方面的全面性也能让我更好的驾驶车辆，所以操控方面我是没问题的，挺满意。续航我现在的电耗是15千瓦时/百公里，基本上充满一次电足够我跑好几天，公司离家也不远，也不用每天都充电。每次充电时间也挺快的，快的话基本上不到一个小时就可以充好，而且充电也便宜，公司200米处就有充电桩，家里小区也有设置，所以我觉得买这款新能源的车真是不错的选择，关键是不用花油费了。

性价比

性价比整体来说是比较高的，一方面是车子的配置比较全面，像辅助操控方面还有多媒体方面，都是配置了不少功能的，另一方面，这是一款纯电动的车型 ，只需要充电就可以，油费方面的花销完全可以省下来，还可以用省下来的钱给老婆买奶茶喝，想想就觉得香。最关键的是售价方面我觉得也不贵，所以个人认为性价比还是比较好的。

综合评分 3.88

外观

基本上看过帝豪EV的人都说很帅，因为微型车大多数都可爱型的，这么帅的还真是市场独一份

内饰

特别喜欢双联屏，很多信息直接显示出来，要查看很方便。整个内饰也更有科技感，未来感

空间

和欧拉相比的话，帝豪EV空间还是比较好的，至少后排头部空间也有富余。虽然说后排不太坐人，但必要的空间还是要有的

舒适

车子比较小比较轻，虽然说驾驶很灵巧，但舒适度还稍微差点。因为减震没有很好，隔音倒是做的不错

动力

这车的动力没有燃油车小钢炮那么夸张，但在这个级别里已经算是很强了，至少是排名前三的！

操控

刹车会比较线性，这种控制力道感比较好。方向盘虽然不是说指向特别精准，但至少没有虚位续航和几个车主也讨论过帝豪EV，大多数都在说电耗水平可以，只是420公里续航还是不够长

性价比

确实这个价格真的很实在了，欧拉都不止这个价。果然是很良心的车企，良心的车型

综合评分 3.5

外观

每个人的眼光不一样吧可能，我就感觉实用就好，外观都差不多拉

内饰

内饰是真的很特别了，新能源车内饰做成这样，我已经很满意了，再说毕竟价位在这里

空间

要说乘坐空间，头部空间还不错，完全不会有压抑的感觉，但是后排空间就很小了

舒适

这么说吧，作为一辆新能源车对路面的细碎过滤还是比较到位的

动力

起步比较温吞，提速还行。不过毕竟是电动小车子，够用就行，不能要求太高

操控

其实我一开始去试驾过欧拉，撇开外观不说，就驾驶手感，还真是帝豪EV比较好续航基本上一星期一充吧，不算高。只不过小区不让弄充电桩，充电麻烦点啊

性价比

确实燃油车也有这个价的，所以觉得帝豪EV的价格再多优惠一点会更好，也会比较恰当吧。

综合评分 4

外观

主要是媳妇开，这个颜色还是很搭的。车头造型据说是帝豪EV最新的设计，因为是新能源车，没有冷却水散热了，所以就取消了进风中网，

内饰

外观是非常漂亮，但内饰才是这台车的精髓所在，自从打开车门的那一瞬间，就已经欲罢不能了，建议不买车的女生，不要看，真的看进去出不来啊。

空间

买车前也看过两门两座，无奈只能坐2个人，实属不便，帝豪EV是四门五座，后面试了试坐3个人（都不胖）还是可以的，最后还有点后备箱可以放点东西，居家上班购物完全够用。

舒适

座椅都是皮质材质，手感很好。前排驾驶席座椅，包裹性很好，软硬合适，支撑性不错。后排有足够的头部和腿部空间，坐垫长度也够，长时间乘坐不会累。空调小奔的空调制热效果非常好，3档风速，后排都觉得热了。空调放心开，不费电的。

动力

本身电动汽车的动力要比燃油车强，动力完全媲美2.0T燃油发动机，响应速度要快的多，电门下去，动力随之而来，没有半点拖沓，推背感十足，起步咱不服输。

操控

底盘悬架都是很扎实的，可能电池在底盘上，整体重量大，悬架属于硬朗性的，操控灵活，转弯方向指向准确，电子助力，轻便。续航我这次跑了325公里了，显示还能行驶180公里，中间只充了一次电，充了20元，粗略算一下，325公里大约用了35元，燃油车至少需要130元吧，现在充电是在国网充电桩充的（快充桩，电流确实大，充电很快），电费贵（每度电有5毛服务费），以后在家里充，会更省。省的就是赚的，我节省我骄傲！

性价比

早就知道新能源汽车比燃油车贵，也做了充足的预算，只要落地不超过15万就可以，这款车裸车129800元，免购置税，只有一个上牌费用350元，保险3000元，完全符合预算要求。

综合评分 3.63

外观

外观设计延续了帝豪的思路，从外观上来看，每一处的设计，都很有态度。锯齿式的大灯，就已经很个性了，回头率非常高。

内饰

从帝豪EV的内饰，可以感受到车企的诚意，也看得出来很舍得下本钱。几万块微型车用双联屏，算是很大手笔了

空间

空间很足够，不然我也不会买了。尤其后排是可以比例放倒的，可要欧拉的整体放倒还实用

舒适

虽然说没有噪音，不过减震效果不怎么好。但低价位车，包括燃油车，基本上都有这种情况

动力

电动机的扭矩输出还是比较大的，所以有很好的加速感，这点也要比欧拉好

操控

虽然说手感好，方向盘轻盈好操控。不过可能我手劲大，觉得太轻了有点没安全感续航要说有没有哪一个地方不如欧拉的，那估计就是续航里程了。不然真的是哪哪表现都要比欧拉好，讨人喜欢

性价比

以帝豪EV这个价格拿到手，真的是非常值得，甚至可以说是超值了。

综合评分 4.5

外观

成熟老车型，很耐看。搭配黑色越看越美

内饰

这个价位全皮座椅主驾还是电控，讲真，大满足。虽然坐上去感觉一般但是起码是皮

空间

个人感觉还是足够的。起码比扔给老婆的翼博宽敞（不是不厚道路上见到过曹操专车出的事故，这个车抗碰撞还是不如翼博的）

舒适

看你怎么比，同级别横向比个人感觉还是说的过去的。美中不足方向盘的调节一般，喜欢半躺式驾驶（头放在B柱）

续航

本人开车暴脾气注定不会有工况功耗出现冬天全程暖风（天津这天不开还是受不了的）17夏天全程空调16.5

动力

没话说，普通模式稍棉。但是运动模式相当给力

操控

还是可圈可点的，前提你要度过适应期，毕竟重心和传统汽车不同

性价比

不错只是在这个价位给了我不少惊喜